Rappels

Histoire de l'appareil

En 1997, le Royaume-Uni lança le programme FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft), destiné à lui procurer un remplaçant pour ses VC10 dès 2008 et TriStar à partir de 2012. EADS, Thalès, Rolls-Royce et Cobham s'associèrent dans une joint-venture nommée Air Tanker, afin de lui proposer une variante cargo et ravitailleur de l'A330 : l'A330 MRTT (Multi-Role Transport and Tanker).

Air Tanker a conçu cette version autour de l'A330-200, avec une voilure d'A340. L'A340 étant quadriréacteur et l'A330 biréacteur, les 2 emplacements réacteurs libérés ont été modifiés en points de ravitaillements, et équipés de paniers Cobham 905E. Il peut recevoir à la place un panier Cobham 805E sous le fuselage. Il réutilise certaines modifications apparues sur l'A310 MRTT.

Le carburant (jusqu'à 111000 kg au total), est entièrement contenu dans les réservoirs de la structure de l'appareil, largement suffisant. La cabine ainsi libérée peut recevoir des réservoirs amovibles, 270 soldats, 130 blessés, jusqu'à 32 palettes, ou des conteneurs LD3 (4,5 M cubes) ou LD6 (8,95 m cubes), soit au total 43 tonnes de fret même avec la pleine capacité en carburant. Il peut être équipé d'une perche à commande électrique (ARBS, ou Aerial Refuelling Boom System), conçue par CASA. Dans ce cas, une console opérateur équipée d'affichages 2D et 3D cumule les fonctions de pilotage de la perche et de planification des missions. Cette console est installée dans le poste de pilotage.

Le choix d'un appareil multirôle étant plus économique que celui d'un appareil spécialisé, l'A330 MRTT est donc également capable de transport stratégique et d'évacuation sanitaire.

Son concurrent était alors un dérivé du KC-767, proposé par le consortium Tanker Transport Services Consortium réunissant British Airways, Boeing, BAE Systems. La sélection fut faite le 26 janvier 2004 et l'A330 fut déclaré vainqueur.

L'appareil a effectué son vol inaugural le 15 juin 2007. Des A330-200 sont construits aux normes civiles par Toulouse, puis livrés à Airbus Military, à Getafe en Espagne, pour conversion. Les modifications, relativement mineures et portant essentiellement sur le système de ravitaillement en vol et la militarisation de l'avionique, rendent donc la conversion assez facile. La cerfication fut obtenue en octobre 2010.

Le premier client de l'A330 MRTT fut donc le Royaume-Uni, qui en commanda 14 exemplaires en janvier 2004. Ils doivent être en service pour 30 ans. La version choisie est l'A330-243, propulsée par des Rolls-Royce Trent 772B-60. Le premier d'entre eux a volé le 5 juin 2009 et fut livré en 2012. Ces appareils sont désignés Voyager KC2 ou KC3, le dernier disposant du panier Cobham 805E sous le fuselage en plus des paniers Cobham 905E sous les ailes. Ils ne disposent pas du système ARBS. Ils sont en réalité affrétés par la compagnie privée AirTanker Services Ltd, qui lui facture les ravitaillements ou peut les mettre à disposition d'autres armées de l'air. Ils sont basés à RAF Brize Norton. 7 Voyager KC2 et 7 Voyager KC3 ont été commandés, et en février 2014 6 appareils étaient livrés. Ils furent brièvement cloués au sol ce même mois à cause d'un incident en vol, entraînant une subite perte d'altitude.

L'Australie en a également commandé 5 exemplaires en décembre 2004, dans une version différente : propulsée par des General Electric CF6-80E1, elle est désignée A330-203. Elle dispose de système ARBS et des 2 Cobham sous les ailes. Le premier exemplaire a été livré le 30 mai 2011, suivi par un 2e le 22 juin. Ils sont entrés en service au sein du squadron N°33 basé à Amberley, et sont désignés KC-30A. Le 3e fut livré fin 2011 et les 2 derniers courant 2012.

L'Arabie Saoudite en a commandé 6 exemplaires (3 le 12 février 2007, 3 autres le 27 juillet 2009). Le premier appareil a volé le 17 mars 2011. L'Arabie Saoudite a choisi la version équipée de General Electric CF6, du système ARBS et des 2 paniers sous voilure. Les 3 premiers exemplaires furent livrés en 2013 et la livraison des 3 autres devrait intervenir fin 2014.

Les Émirats Arabes Unis en ont également commandés 3 exemplaires, en février 2008. Leur version est équipée de l'ARBS et des 2 Cobham sous voilure. Le premier fut livré le 6 février 2013, les deux autres le 6 août la même année.

Singapour a également confirmé son intérêt pour l'A330 MRTT pour remplacer ses KC-135. Il a été sélectionné en février 2014 face au KC-46 et une commande de 6 exemplaires a suivie le mois d'après.

Le Qatar a créé la surprise en commandant 2 A330 MRTT en avril 2014.

La France devrait acquérir douze exemplaires afin de remplacer ses C-135FR (le chiffre de 14, précédemment envisagé, a été ramené à 12 par le dernier Livre Blanc). La commande d'un premier exemplaire a été annoncée le 20 novembre 2014, et a été officialisée le 8 décembre 2014. La livraison interviendra en 2018 et l'appareil servira de "prototype". L'appareil sera surnommé "Phénix" en France.

L'A330 MRTT a remporté l'appel d'offres en Inde en janvier 2012, contre son concurrent l'Il-78MK, reconfirmé en janvier 2013. Une commande de 6 exemplaires devrait être signée prochainement.

L'Espagne envisage d'acheter 2 exemplaires en 2016 pour remplacer ses Boeing 707 de ravitaillement en vol.

L'A330 fut proposé au Brésil dans le cadre du programme KC-X2. Mais ce fut le Boeing 767-300ER qui lui fut préféré.

Dès la fin des années 1990, les USA décidèrent de remplacer le KC-135 par le KC-767, qui remporta un contrat en 2003. Celui-ci fut annulé suite à des protestations politiques et l'appel d'offres KC-X fut lancé le 30 janvier 2007. Le marché, portant sur 179 appareils, devait voir la livraison du premier appareil en 2013. EADS proposa son A330 MRTT avec le concours de Northrop-Grumman, qui assemblera l'appareil en Alabama. Il est prévu qu'il soit équipé du système ARBS, de deux paniers sous voilure, et des moteurs CF6. Il est donc basé sur le KC-30 australien. 2 prototypes volèrent, D-1 en septembre 2007 et D-2 en mai 2008.

Le 29 février 2008, Airbus et Northrop remportent le concours, et la désignation KC-45A lui est attribuée. Mais Boeing dépose un recours, et le GAO (la Cour des Comptes américaine) lui donnant raison, la commande est avortée. Après d'autres échecs successifs et excessifs, Northrop-Grumman jette l'éponge le 8 mars 2010, condamnant l'A330 au concours KC-X. Peut-être aura t-il plus de chances lorsqu'il faudra remplacer les KC-10.

Il y a actuellement 8 exemplaires en service au sein de la RAF, 5 en Australie, 3 aux Emirats Arabes Unis et 3 en Arabie Saoudite, soit 19 exemplaires. Le total, au vu des commandes actuelles, atteindra 36 exemplaires, auquel il faudra sans doute rajouter 12 exemplaires pour la France, et peut-être 2 exemplaires pour l'Espagne ainsi que 6 exemplaires pour l'Inde. Cela ferait alors 56 exemplaires.

Versions référencées

Airbus A330 MRTT voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 233 146 kg (514 000 lbs)
  • Masse à vide : 125 000 kg (275 578 lbs)
  • Surface alaire : 362 m² (3 900 sq. ft)
  • Hauteur : 17 m (57 ft)
  • Envergure : 60 m (198 ft)
  • Longueur : 59 m (193 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 860 km/h (534 mph, 464 kts)
  • Distance franchissable : 14 816 km (9 206 mi, 8 000 nm)
  • Plafond opérationnel : 12 649 m (41 500 ft)
  • Vitesse maximale HA : 880 km/h (547 mph, 475 kts)
  • Charge alaire, à vide : 344,997 kg/m² (70,661 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 643,478 kg/m² (131,795 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs General Electric CF6-80E1A4
  • Puissance unitaire : 32 659 kgp (320 kN, 72 000 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: A330 MRTT à 25/11/2014 08:00 Clansman
Début décembre si tout va bien. Mais si j'ai bien compris, un seul exemplaire sera commandé dans l'immédiat. Quand à l’appellation "Phénix", j'ai l'impression que cette mode de nos forces armées de donner un "nickname" est assez récente. Jusqu'à présent, c'est le constructeur qui lui donnait un nom.

Mais enfin, moi aussi j'ai hâte de voir des A330 remplacer nos bons vieux C-135FR. J'aurais aimé qu'on reste à 14, parce que même si à 12 les capacités sont supérieures, ben 12 avions c'est 12 avions. Et ils seront davantage sollicités , donc usés, qu'à 14.
Re: A330 MRTT à 25/11/2014 14:47 Paxwax

Clansman a écrit

Mais enfin, moi aussi j'ai hâte de voir des A330 remplacer nos bons vieux C-135FR. J'aurais aimé qu'on reste à 14, parce que même si à 12 les capacités sont supérieures, ben 12 avions c'est 12 avions. Et ils seront davantage sollicités , donc usés, qu'à 14.

C'est surtout qu'il faut bien voir qu'on n'aura les 12 avions que dans tres longtemps… Peut-etre un bonne dizaine d'annees, avec cette mode des achats tres longuement etales dans le temps. Si les C-135FR sont rapidement retires (ce qui est probable vu leur cout d'entretien), on n'aura pendant des annees que 5-6 avions ravitailleurs reellement en ligne. Mais bon, c'est toujours ca!
Re: A330 MRTT à 25/11/2014 21:48 Nico2

Clansman a écrit

Mais enfin, moi aussi j'ai hâte de voir des A330 remplacer nos bons vieux C-135FR. J'aurais aimé qu'on reste à 14, parce que même si à 12 les capacités sont supérieures, ben 12 avions c'est 12 avions. Et ils seront davantage sollicités , donc usés, qu'à 14.

Je fais un rêve :

Qu'entre-temps quelques appareils supplémentaires soient commandés, par un gouvernement autre par exemple :hehe:

Je sais, mais Noël approche, alors c'est le moment d'avoir ce genre de pensées.[/size:1miqvv21] :mrgreen:
Re: A330 MRTT à 26/11/2014 08:00 Clansman
Méfie-toi, avec un autre gouvernement les commandes pourraient tout aussi bien passer à la trappe. J'ai pas de très bons souvenirs du précédent, en ce domaine. :bonnet:
Re: A330 MRTT à 26/11/2014 08:59 Jericho

Clansman a écrit

Méfie-toi, avec un autre gouvernement les commandes pourraient tout aussi bien passer à la trappe.
Le manque de suivit d'une ligne directrice est le principal inconvénient des changements de gouvernements… :?



Clansman a écrit

J'ai pas de très bons souvenirs du précédent, en ce domaine. :bonnet:
Mais il a permit des ventes d'armes à l'étranger. Et si ce n'est des Rafale, il a au moins vendu quelques BPC…
Pardon? Oui, je sais, je suis hors charte, alors…
:dehors:
… sans qu'on ait besoin de me le demander ! [/size:1o0830mz]
Re: A330 MRTT à 28/11/2014 19:06 Nico2

Clansman a écrit

Méfie-toi, avec un autre gouvernement les commandes pourraient tout aussi bien passer à la trappe. J'ai pas de très bons souvenirs du précédent, en ce domaine. :bonnet:

Aussi étonnant que cela puisse paraître, mon propos était totalement neutre.

Jericho a écrit

Clansman a écrit

J'ai pas de très bons souvenirs du précédent, en ce domaine. :bonnet:
Mais il a permit des ventes d'armes à l'étranger. Et si ce n'est des Rafale, il a au moins vendu quelques BPC…
Pardon? Oui, je sais, je suis hors charte, alors…
:dehors:
… sans qu'on ait besoin de me le demander ! [/size:2cvc940c]

Inutile de te montrer le chemin :mrgreen: :evil:

:drill:
Re: A330 MRTT à 29/11/2014 08:26 Clansman
Oh je n'en doute pas, c'est juste que j'ai perdu mes illusions en ce domaine. :)
Re: A330 MRTT à 30/06/2015 20:31 Paxwax
Un joli contrat pour Airbus: la Corée du Sud a signé pour 4 A330-MRTT, pour un prix estimé à 1.2 milliards d'euros. D'autant plus joli que la défense sud-coréenne est une véritable chasse gardée US.

Source: Secret Défense
Re: A330 MRTT à 30/06/2015 20:40 Ansierra117
Entre ça et le mega contrat pour les ventilos, c'est un verrou qui saute :)
Re: A330 MRTT à 30/06/2015 20:52 Paxwax

Ansierra117 a écrit

Entre ça et le mega contrat pour les ventilos, c'est un verrou qui saute :)
On peut comprendre qu'ils en veuillent aux américains, cela dit: ils se sont fait fourguer des F-35. :evil:
Re: A330 MRTT à 15/12/2015 18:17 Clansman

Nico2 a écrit

Impeccable, j'ai hâte de voir la France dans la liste des pays utilisateurs. :)

ca vient, ça vient
Re: A330 MRTT à 15/12/2015 21:52 Nico2
Ouf, il était plus que temps. :)
Re: A330 MRTT à 16/12/2015 09:25 Clansman
Tu m'étonnes !
Re: A330 MRTT à 16/12/2015 10:00 foxkilo02
Good news !
Mais il va encore être patient puisque l'article indique bien une première livraison en 2018 puis un rythme de 1 à 2 par an soit au pire jusqu'en 2030 pour avoir la flotte entière :S
Re: A330 MRTT à 12/08/2016 07:42 stanak
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KC-30A Australian AF
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Re: A330 MRTT à 02/06/2017 13:38 tonton2702
Je pose ma question sur le bon thème. Est ce qu'il serait possible de modifier l' A330 MRTT en bombardier , en utilisant la soute de l'avion?
La première mission réalisée par les rafale au Mali aurait pu être fait par ce genre d'appareil.
Re: A330 MRTT à 02/06/2017 14:51 foxkilo02
Franchement… pour quel intérêt?
La méthode du tapis de bombe peut être efficace sur des fortes concentrations de troupes dans des milieux qui évitent les dommages collatéraux. Or aujourd'hui on est bien loin de ce genre de conflit…
Pour preuve, le B-52 est aujourd'hui utilisé en Syrie et en Irak avec des bombes de précision de type Joint Direct Attack Munition (JDAM) , AGM-154 ou AGM-158. Et ça nos appareils de bombardement savent le faire ( même l'Atl-2 depuis peu ;) )
Re: A330 MRTT à 02/06/2017 19:11 d9pouces
L'intérêt pourrait être l'autonomie, ou plutôt le temps sur zone.
L'A330 est affiché à 20 000€/heure, et de mémoire le Rafale est près du double (enfin, au moins au début, le prix a probablement diminué).
Re: A330 MRTT à 03/06/2017 07:30 Clansman

tonton2702 a écrit

Je pose ma question sur le bon thème. Est ce qu'il serait possible de modifier l' A330 MRTT en bombardier , en utilisant la soute de l'avion?
La première mission réalisée par les rafale au Mali aurait pu être fait par ce genre d'appareil.

L'A330 en bombardier serait sans doute sur-dimensionné pour notre force aérienne, c'est-à-dire trop cher. Il y a aussi le problème de la structure. Je n'ai jamais vu d'avion de ligne récent transformé en bombardier, parce que la structure n'est pas faite pour. Je pense qu'il serait trop fragile et qu'il faudrait renforcer tout ça.
Re: A330 MRTT à 08/09/2017 12:58 foxkilo02
Le premier A330 MRTT français a effectué son premier vol hier 07/09/17
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Texte de , créé le 24 novembre 2014 07:36, modifié le . ©AviationsMilitaires