Rappels

Histoire de l'appareil

Le PZL SZD-30 "Pirat" est un planeur monoplace, à ailes hautes et empennages en "T".

Dans les années 1960, PZL-Bielsko développe un planeur dessiné par Jerzy Smielkiewicz. Le premier vol est effectué le 19 mai 1966 sous la désignation de SZD-30 "Pirat" (SZD, soit Szybowcowy Zakład Doświadczalny, qui peut être traduit par "Planeur expérimental"). La production est lancée l’année suivante.

Le "Pirat" est principalement destiné à l’entrainement, y compris la voltige de base. 

Sa structure est entièrement en bois et toutes les surfaces de commandes, de même que la partie arrière des ailes sont recouvertes de tissus. Ses ailes hautes, en trois parties, sont équipées d’aérofreins sur l’intrados et l’extrados, mais sont dépourvues de ballast. Les empennages sont en "T". Il n’est équipé que d’une seule roue, non escamotable, sous le fuselage et d’un sabot sous la queue à la hauteur de la dérive. Derrière le siège du pilote, dont l’assise est réglable, de la place est disponible pour y mettre éventuellement un cylindre d’oxygène et une batterie pour la radio. Le système de ventilation est efficace, avec une fenêtre latérale et un évent à l’avant du cockpit apportant un flux d’air.

Un prototype désigné SZD-30B est mis au point, mais il ne sera pas fabriqué en série. Le 10 janvier 1978, c’est le prototype de la version SZD-30C qui prend l’air, muni d’un cockpit plus grand et d’ailerons en fibres de verre.

Au total, 776 exemplaires du SZD-30 ont été construits entre 1966 et 1980, exportés vers 24 pays. L’Argentine et l’Espagne l’utilisent, ou l’ont utilisé, au sein de leurs forces aériennes.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation

Versions référencées

  • PZL-Bielsko SZD-30 : Version de base entièrement en bois et partiellement recouverts de tissus.
  • PZL-Bielsko SZD-30B : Prototype, jamais construit en série.
  • PZL-Bielsko SZD-30C : Version améliorée au cockpit plus volumineux et muni d’ailerons en fibres de verre.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

PZL-Bielsko SZD-30 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Allongement : 16,3
  • Masse maxi au décollage : 370 kg (816 lbs)
  • Masse à vide : 260 kg (573 lbs)
  • Surface alaire : 13,8 m² (148,542 sq. ft)
  • Hauteur : 0,96 m (3,15 ft)
  • Envergure : 15 m (49 ft)
  • Longueur : 6,86 m (22,507 ft)

Performances

  • Finesse : 33
  • Taux de chute minimum : 0,7 m/s (2,3 ft/s)
  • Facteur de charge maximal : 6 G
  • Facteur de charge minimal : 3,5 G
  • Vitesse maximale HA : 250 km/h (155 mph, 135 kts)
  • Charge alaire, à vide : 18,841 kg/m² (3,86 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 26,812 kg/m² (5,491 lbs/sq. ft)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
PZL SZD-30 "Pirat" à 30/09/2014 09:33 Jericho
Le PZL SZD-30 "Pirat" est un planeur monoplace, à ailes hautes et empennages en "T".

Dans les années 1960, PZL-Bielsko développe un planeur dessiné par Jerzy Smielkiewicz. Le premier vol est effectué le 19 mai 1966 sous la désignation de SZD-30 "Pirat" (SZD, soit Szybowcowy Zakład Doświadczalny, qui peut être traduit par "Planeur expérimental"). La production est lancée l’année suivante.
Le "Pirat" est principalement destiné à l’entrainement, y compris la voltige de base.
Sa structure est entièrement en bois et toutes les surfaces de commandes, de même que la partie arrière des ailes sont recouvertes de tissus. Ses ailes hautes, en trois parties, sont équipées d’aérofreins sur l’intrados et l’extrados, mais sont dépourvues de ballast. Les empennages sont en "T". Il n’est équipé que d’une seule roue, non escamotable, sous le fuselage et d’un sabot sous la queue à la hauteur de la dérive. Derrière le siège du pilote, dont l’assise est réglable, de la place est disponible pour y mettre éventuellement un cylindre d’oxygène et une batterie pour la radio. Le système de ventilation est efficace, avec une fenêtre latérale et un évent à l’avant du cockpit apportant un flux d’air.

Un prototype désigné SZD-30B est mis au point, mais il ne sera pas fabriqué en série. Le 10 janvier 1978, c’est le prototype de la version SZD-30C qui prend l’air, muni d’un cockpit plus grand et d’ailerons en fibres de verre.

Au total, 776 exemplaires du SZD-30 ont été construits entre 1966 et 1980, exportés vers 24 pays. L’Argentine et l’Espagne l’utilisent, ou l’ont utilisé, au sein de leurs forces aériennes.


Versions :
SZD-30 : Version de base entièrement en bois et partiellement recouverts de tissus.

SZD-30B : Prototype, jamais construit en série.

SZD-30C : Version améliorée au cockpit plus volumineux et muni d’ailerons en fibres de verre.


Utilisateurs militaires :
Argentine : 4 appareils au sein de la force aérienne, encore en service.

Espagne : 4 appareils au sein de la force aérienne, encore en service.


Caractéristiques :
Equipage : 1
Longueur : 6,86m
Envergure : 15,00m
Hauteur : 0,96m
Surface alaire : 13,8m2
Allongement : 16,3
Masse à vide : 260kg
Masse maximale au décollage : 370kg

Moteurs :
Sans.

Performances :
Vitesse max : 250km/h
Taux de chute minimale : 0,70m/s
Finesse : 33
Facteurs de charge maximum : +6,0 / -3,5G

Armement :
Sans.


Liens internet :
http://www.segelflug.de/tests/PIRAT/
http://en.wikipedia.org/wiki/SZD-30_Pirat
http://de.wikipedia.org/wiki/PZL_Bielsko_SZD-30
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 30/09/2014 22:41 Nico2
Tiens, ce n'est pas un drone celui-ci. ;)
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 01/10/2014 09:54 Jericho

Nico2 a écrit

Tiens, ce n'est pas un drone celui-ci. ;)
Celui-ci non plus! Et ça fait du bien de sortir un peu des drones …[/size:23dzj3f9] :hehe:
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 01/10/2014 20:50 Nico2
Pourquoi ? Ce sont des avions comme les autres.[/size:3opiz3mz] :hehe:
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 01/10/2014 20:58 Jericho

Nico2 a écrit

Pourquoi ? Ce sont des avions comme les autres.[/size:y9hpd6wh] :hehe:
Je ne sais pas, j'ai toujours l'impression qu'il leur manque quelque chose. Mais quoi ? :roll:
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 02/10/2014 10:35 Clansman
Je crois me souvenir qu'il a également été utilisé par les Turcs, je vérifierai sur Scramble.
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 02/10/2014 11:11 Jericho

Clansman a écrit

Je crois me souvenir qu'il a également été utilisé par les Turcs, je vérifierai sur Scramble.
Volontier : j'ai des soucis avec Scramble (au niveau de la connexion, ou peut-être parce que je ne vais pas voir au bon endroit, je ne sais pas)[/size:1d66hsir]. Sur mes autres sources, je n'ai rien vu concernant la Turquie.
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 15/10/2014 12:24 Clansman
La fiche sur le site

Bon ben, c'était pas les Turcs (mais ils ont utilisés d'autres planeurs de chez PZL). Pour Scramble, la principale difficulté est de savoir comment écrire le nom du modèle. Il faut souvent essayer avec ou sans tiret, le nom du constructeur en entier ou pas…
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 15/10/2014 14:53 Jericho

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci!

Clansman a écrit

Bon ben, c'était pas les Turcs (mais ils ont utilisés d'autres planeurs de chez PZL).
OK, vais p'têt' devoir en faire d'autres alors? :hehe:


Clansman a écrit

Pour Scramble, la principale difficulté est de savoir comment écrire le nom du modèle. Il faut souvent essayer avec ou sans tiret, le nom du constructeur en entier ou pas…
Depuis mon pc prof, j'ai surtout du mal à trouver sur quelle page aller pour demander les infos (les pages ne s'affichent pas correctement). :?
Re: PZL SZD-30 "Pirat" à 15/10/2014 15:47 Clansman
Ouh, depuis le PC pro, ça fait longtemps que j'ai laissé tomber toute idée d'aller sur scramble.
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Texte de , créé le Oct. 15, 2014, 8:21 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires