Rappels

Histoire de l'appareil

A la fin des années 1980, la Russie exprima le besoin de remplacer le millier de L-39 destinés à l'entraînement. En 1991, 4 avionneurs russes (certaines sources parlent de 5) soumirent des projets pour un avion d'entraînement avancé, avec des capacités de chasse, d'attaque et de reconnaissance. Parmi eux se trouvait le Sukhoï S-54 et le Mya M-200. 2 émergèrent en particulier : le MiG-AT et le Yak-UTS, conçu par Konstantin Popovich. Lorsque Aermacchi se joignit au projet en 1993, il prit le nom de Yak/AEM-130. Dès lors appelé Yak-130 par les Russes et M-346 par les Italiens, l'appareil fut dévoilé le 30 novembre 1994.

Le prototype Yak-130D effectua son vol inaugural le 26 avril 1996 à Joukovski. Il rejoignit également l'Italie en 1997, où il aurait pu remplacer les MB-339. Cependant, Aermacchi se sépara du projet en 2000 et retravailla son M-346. C'est le 10 avril 2002 que la Russie sélectionna le Yak-130. En revanche, il n'a jamais porté le nom de code OTAN qu'on lui donne, Mitten, pour la simple raison que l'OTAN a cessé cette pratique depuis la chute de l'URSS.

3 appareils de présérie furent construits. Le premier effectua son vol inaugural le 30 avril 2004 aux mains de Roman Taskayev. Il se révéla plus compact que le Yak-130D : la longueur avait été diminuée de 41 cm et l'envergure de 94 cm. Les deux autres effectuèrent leurs vols inaugurals respectivement en avril 2005 et mars 2006. Le 3e s'écrasa le 26 juillet 2006, à cause d'un problème de commandes de vol. Il fut remplacé par un appareil à l'été 2008. Les tests étatiques durèrent de 2005 à décembre 2009. C'est en 2005 que la Russie passa commande de 12 avions de série.

Il s'agit d'un appareil biplace en tandem, biréacteur, avec des ailes médianes en flèche. Il possède deux écrans multifonctions (3 à l'export), un système GLONASS (l'équivalent russe du GPS) et son système permet de simuler toutes les armes en service en Russie. Il est capable de simuler les caractéristiques de chasseurs modernes, y compris de 5e génération. La cellule peut encaisser entre +8G et -3G. L'appareil peut opérer à partir de terrains mal ou peu préparés, et voler à un angle d'incidence supérieur à 42°.

Il dispose de 9 points d'emport, dont 3 sous chaque aile, pour une charge de 3000 kg. Il possède un radar Osa développé par Zhukovsky, capable de suivre 8 cibles et d'en engager 4. Il peut être équipé du radar Kopyo à la place. Il emporte des leurres, un détecteur d'alerte radar et un brouilleur. Un pod de guidage Platan peut être monté, et il peut employer des missiles Vikhr, R-73, Kh-25ML, AIM-9L, Magic 2, AGM-65 ; des bombes de 50, 250 kg ou à sous-munitions ; des roquettes B-8M ou B-18 ; une nacelle canon GsH-23 ou un canon GsH-301.

Les appareils de présérie étaient propulsés par 2 Slovakian Povazske Strojarne DV-2SM (RD-35) de 2200 kgp, proposés à l'exportation. Les appareils russes sont équipés de AI-222-25 de 2500 kgp, plus économiques. Il peut être ravitaillable en vol.

La qualification en tant qu'avion d'entraînement avancé eut lieu en novembre 2007, celle d'entraînement au combat sans doute en 2009.

La Russie a commandé une première tranche de 12 appareils. Le premier appareil de série, codé 90 rouge, effectua son premier vol le 19 mai 2009 et fut présenté en statique au MAKS 2009. Les 4 premiers exemplaires furent d'abord livrés au centre d'évaluation étatique de Lipetsk. L'un d'eux fut perdu par accident le 29 mai 2010.

Le 786e centre d'entraînement de Borisoglebsk, vers Voronezh, est la première unité opérationnelle russe sur Yak-130. Elle a reçu ses 5 premières machines le 6 avril 2011. A terme, les forces aériennes russes pourraient disposer de 300 appareils.

Les appareils sont assemblés à Nizhny Novgorod (pour les exemplaires russes) et à Irkutsk (exemplaires algériens).


Texte de Clansman avec son aimable autorisation

Versions référencées

  • Yakovlev Yak-130D : Prototypes.
  • Yakovlev Yak-130 : Version de série.
  • Yakovlev Yak-131 : Projet de version d'attaque au sol destinée à remplacer le Su-25.
  • Yakovlev Yak-133 : Projet de version d'attaque au sol destinée à remplacer le Su-25.
  • Yakovlev Yak-133IB : Projet de version de chasse-bombardement du Yak-133.
  • Yakovlev Yak-133PP : Projet de version de guerre électronique du Yak-133.
  • Yakovlev Yak-133R : Projet de version de reconnaissance du Yak-133.
  • Yakovlev Yak-135 : Projet de version de transport VIP à quatre places.

Yakovlev Yak-130 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Voie : 2,53 m (8,301 ft)
  • Empattement : 3,95 m (12,959 ft)
  • Masse maxi au décollage : 10 290 kg (22 686 lbs)
  • Masse normale au décollage : 7 250 kg (15 984 lbs)
  • Masse à vide : 4 600 kg (10 141 lbs)
  • Surface alaire : 23,5 m² (252,952 sq. ft)
  • Hauteur : 4,76 m (15,617 ft)
  • Envergure : 9,84 m (32,283 ft)
  • Longueur : 11,49 m (37,697 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 887 km/h (551 mph, 479 kts)
  • Vitesse de décrochage : 165 km/h (103 mph, 89 kts)
  • Vitesse de décollage : 195 km/h (121 mph, 105 kts)
  • Distance de décollage : 335 m (1 099 ft)
  • Vitesse d'atterrissage : 180 km/h (112 mph, 97 kts)
  • Distance d'atterrissage : 490 m (1 608 ft)
  • Facteur de charge maximal : 8 G
  • Facteur de charge minimal : -3 G
  • Distance franchissable : 2 000 km (1 243 mi, 1 080 nm)
  • Plafond opérationnel : 12 500 m (41 010 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 65 m/s (213 ft/s)
  • Mach maximal HA : Mach 0,95
  • Vitesse maximale HA : 1 050 km/h (652 mph, 567 kts)
  • Charge alaire, masse normale : 308,511 kg/m² (63,188 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 437,872 kg/m² (89,683 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, à vide : 195,745 kg/m² (40,092 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs Ivchenko-Progress AI-222-25
  • Puissance unitaire : 2 500 kgp (25 kN, 5 512 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: YAK-130 à 20/02/2013 10:45 ciders
Peut-être pas dans cette gamme-là. Surtout, cela rentre dans le cadre d'un accord de plus grande ampleur avec le Brésil, qui commence à acheter pas mal de choses aux Russes. Si tu as vu l'article, l'accord bilatéral stipule que Brasilia va acheter de la DCA aux Russes (des Tunguska, et a priori une licence pour des MANPADS).

On s'achemine peut-être vers un rapprochement entre les deux pays au niveau de l'industrie d'armement.
Re: YAK-130 à 20/02/2013 15:21 d9pouces
Ils ont le Kopyo et ses dérivés (Su-25TM, MiG-21-2000, etc.).
mais l'idée des compensations industrielles me semble pas mal :)
Re: YAK-130 à 20/02/2013 15:48 ciders
Le souci, c'est que je n'ai pas l'impression que le Kopyo se soit beaucoup vendu. Je ne suis même pas certain qu'il ait été intégré à des aéronefs en service en Russie.
Re: YAK-130 à 20/02/2013 16:20 d9pouces
Bin ça dépend de la version. Celle utilisée dans les MiG-29 s'est plutôt bien vendue :p
Re: YAK-130 à 16/11/2014 12:27 ouakamois
Le petit russe montre de plus en plus ses dents…
Yakovlev YAK130 avec bombes
Re: YAK-130 à 16/11/2014 15:49 d9pouces
Des FAB-500-M62, on dirait. Je ne suis pas sûr pour celles sur les points intérieurs, peut-être des conteneurs à sous-munitions.
Re: YAK-130 à 13/02/2015 22:11 ouakamois
Le petit russe montre encore plus ses dents…
http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Yakovlev-Yak-130/2591888/L/&sid=8234ce153826cf7cd002884e2adc1a78
Re: YAK-130 à 13/02/2015 22:25 d9pouces
Je n'avais jamais fait gaffe à la nacelle canon, qui a une forme assez particulière.

C'est décidément un appareil que j'aime bien :)
Re: YAK-130 à 20/09/2015 23:44 ouakamois
Manifestement, l'Irkut est prévu pour remplacer ou venir en appoint des SU25 sous peu..
Yak 130 avec nouvel avionique
Re: YAK-130 à 21/09/2015 00:09 Ansierra117
Ca me parait cohérent, c'est un petit camion à bombes ce Yak-130
Re: YAK-130 à 10/10/2015 09:28 Clansman
La tranche de rigolade du jour

Je pense que tout est dans le mot "petit", en effet. :mrgreen:

Au passage, le Bangladesh a reçu ses premiers exemplaires.
Re: YAK-130 à 10/10/2015 12:29 d9pouces
Le Yak-130 est peut-être un bon avion d'entraînement, mais de là à ce qu'il inquiète qui que ce soit…
Re: YAK-130 à 10/10/2015 21:50 Nico2

Clansman a écrit

La tranche de rigolade du jour

Je pense que tout est dans le mot "petit", en effet. :mrgreen:

Au passage, le Bangladesh a reçu ses premiers exemplaires.

Sputnik news et son objectivité légendaire vis à vis de l'Occident en général, des USA en particulier.
Re: YAK-130 à 11/10/2015 09:33 stanak
Cette même objectivité que vous avez vis a vis du F-35 ?! :-)
Re: YAK-130 à 11/10/2015 09:35 Jericho

stanak a écrit

Cette même objectivité que vous avez vis a vis du F-35 ?! :-)
Farpaitement! :bonnet:
Re: YAK-130 à 11/10/2015 15:01 Cinétic

Jericho a écrit

stanak a écrit

Cette même objectivité que vous avez vis a vis du F-35 ?! :-)
Farpaitement! :bonnet:

Désolé, mais je ne suis pas du tout d'accord. Au contraire même.
Certes, on prend un malin plaisir à narrer les péripéties de ce programme F-35, mais il y a toujours des sources crédibles pour appuyer nos dires. Que celà vienne de Lockeed, les forces US, le GAO, un rapport commandé par le gouvernement canadien ou les affirmations d'un pilote d'essai.
Ici, rien de tout ça, le propagandiste de Spoutnik raconte seulement qu'un avion d'entrainement avancé qui fait la moitié du poids d'un F-16 mais qui ne peut emporter que le quart de sa charge offensive 2 fois moins loin, quelque part, on ne sait pas comment, donne des cauchemars à l'OTAN. :tsss:

L'article de plus remonte à :
http://www.nationalinterest.org/blog/the-buzz/russias-lethal-yak-130-fighter-the-tiny-terror-nato-should-13782
Qui raconte qu'il faut se méfier de cet avion car il a des capacités de combat non négligeable…pour un avion d'entrainement. Le titre ne correspondant pas vraiment avec le ton du reste de l'article, j'imagine que c'est plus vendeur de dire "l'OTAN devrait avoir peur". Ben quoi, c'est vrai non, un pov' journaleux même pas spécialisé aéronautique ou défense sait la politique que l'OTAN mieux que des spécialistes qui ont eux le cul sur la sellette ( ou le siège éjectable d'un chasseur) de quoi ils doivent avoir peur. :?


qui lui même l'a repompé de WarIsBoring.
http://warisboring.com/articles/this-tiny-russian-plane-has-a-ridiculous-amount-of-weapons/
Ou ce qui était dit en substance c'est que pour un avion d'entrainement, il était lourdement armé et pouvait servir d'avion de combat du pauvre pour les pays ne pouvant pas se payer de vrais avions de combat.

Incroyable cette transformation non? :mrgreen:
Re: YAK-130 à 11/10/2015 22:42 Nico2

stanak a écrit

Cette même objectivité que vous avez vis a vis du F-35 ?! :-)

Il me semble qu'on cite des sources objectives, même si les déboires de cet appareil amènent quelques posts acerbes des forumeurs pro-Rafale. :hehe:

Cinétic a écrit

Jericho a écrit

stanak a écrit

Cette même objectivité que vous avez vis a vis du F-35 ?! :-)
Farpaitement! :bonnet:

Désolé, mais je ne suis pas du tout d'accord. Au contraire même.
Certes, on prend un malin plaisir à narrer les péripéties de ce programme F-35, mais il y a toujours des sources crédibles pour appuyer nos dires. Que celà vienne de Lockeed, les forces US, le GAO, un rapport commandé par le gouvernement canadien ou les affirmations d'un pilote d'essai.
Ici, rien de tout ça, le propagandiste de Spoutnik raconte seulement qu'un avion d'entrainement avancé qui fait la moitié du poids d'un F-16 mais qui ne peut emporter que le quart de sa charge offensive 2 fois moins loin, quelque part, on ne sait pas comment, donne des cauchemars à l'OTAN. :tsss:

Je n'aurais pas dit mieux. :)
Re: YAK-130 à 12/10/2015 09:29 Jericho
Quand je disais que l'on était pas très objectifs, c'est que même quand un pas est fait dans la bonne direction, et Dieu sait que c'est rare avec ce programme, on est capable de mettre en doute ces informations et de les railler… moi le premier.
Alors qu'il ne faut pas oublier que le programme est très (trop) ambitieux… :roll:

Par contre, pour en revenir au sujet, je ne vois en effet pas comment le Yak-130 pourrait faire à ce point trembler les forces armées occidentales. :interr:
Re: YAK-130 à 07/11/2016 12:57 ouakamois
Essai d'emport de bombes lourdes peut être..
Voïneum Utchnik
Re: YAK-130 à 07/11/2016 21:16 d9pouces
Je suis toujours aussi fan de ce camo !
Je pense que ce sont des FAB-500, en effet
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:54, modifié le . ©AviationsMilitaires