Rappels

Histoire de l'appareil

Appareil léger d’entrainement de base et d’observation, monomoteur à ailes hautes et train d’atterrissage classique.

En 1977, la marine mexicaine cherche à s’équiper d’un appareil d’observation. Elle demande à l’Instituto Nacional Politecnico (IPN) d’étudier la fabrication d’un appareil léger et bon marché : ce sera le projet CIAAC-7701. Au sein de l’IPN, des ingénieurs qui ont travaillé précédemment sur le Piper PA-18, s’inspirent de leurs anciens travaux pour débuter le programme.
Mais très rapidement des grosses coupes budgétaires bloquent le projet.

Au début de 1978, les responsables de la marine mexicaine relancent le programme, cette fois-ci sous l’appellation de « Proyecto Tonatiuh » (Tonatiuh étant le Dieu-Soleil des Aztèques).

À cette période, un avion agricole, dont le prototype est en cours d’assemblage est développé au Mexique sous l’appellation de Barcenas B-01.

Les ingénieurs de l’IPN décident alors de se servir de la structure de base de cet avion pour développer leur nouvel appareil, qui sera désigné Tonatiuh MX-1. Les travaux débutent en février 1978, quelques mois avant le premier vol du Barcenas B-01.

Le premier prototype du Tonatiuh est achevé en avril 1980, dans un hangar de la Marine près de l’aéroport international Benito Juárez de Mexico City. L’appareil est ensuite en partie démonté pour être transporté sur la base aéronavale de Las Bajadas à Veracruz, où il est entièrement remonté pour les tests.

Il prend l’air pour la première fois le 18 mai 1980, mais le premier vol officiel de l’appareil a lieu le 1er juin de la même année.

La différence la plus visible, par rapport au Barcenas B-01, sont des ailes en position haute et un deuxième siège, utile pour embarquer un observateur.
La structure tubulaire permet d’obtenir un appareil léger et robuste.
Très bon marché, son coût d’achat et d’utilisation est de 35% inférieur aux autres appareils de sa catégorie. D’après certains chiffres donnés par la marine mexicaine, le coût de développement et de fabrication du prototype s’élève à seulement 840'000$.

Sur les 8 Tonatiuh fabriqués, seuls 6 appareils entrent en service dans la marine mexicaine. Ils y sont utilisés entre 1995 et 2006 pour l’instruction de base et comme appareils de liaison et d’observation.

Une version quadriplace a été développée, avec un moteur de 235cv et un poids brut de 1250kg.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • IPN Tonatiuh MX-1 : 8 exemplaires construits, propulsés par des moteurs Lycoming de 150 cv

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

IPN Tonatiuh MX-1 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 450 kg (992 lbs)
  • Hauteur : 2,13 m (6,988 ft)
  • Envergure : 10 m (33 ft)
  • Longueur : 7 m (23 ft)

Performances

  • Distance d'atterrissage : 150 m (492 ft)
  • Endurance maximale : 3,5 h
  • Vitesse maximale HA : 195 km/h (121 mph, 105 kts)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming de 150 hp
  • Puissance unitaire : 112 kW (152 ch, 150 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
IPN Tonatiuh MX-1 à 25/04/2012 16:45 Jericho
Appareil léger d’entrainement de base et d’observation, monomoteur à ailes hautes et train d’atterrissage classique.

En 1977, la marine mexicaine cherche à s’équiper d’un appareil d’observation. Elle demande à l’Instituto Nacional Politecnico (IPN) d’étudier la fabrication d’un appareil léger et bon marché : ce sera le projet CIAAC-7701. Au sein de l’IPN, des ingénieurs qui ont travaillé précédemment sur le Piper PA-18, s’inspirent de leurs anciens travaux pour débuter le programme.
Mais très rapidement des grosses coupes budgétaires bloquent le projet.

Au début de 1978, les responsables de la marine mexicaine relancent le programme, cette fois-ci sous l’appellation de "Proyecto Tonatiuh" (Tonatiuh étant le Dieu-Soleil des Aztèques).

À cette période, un avion agricole dont le prototype est en cours d’assemblage, est développé au Mexique sous l’appellation de Barcenas B-01.

Les ingénieurs de l’IPN décident alors de se servir de la structure de base de cet avion pour développer leur nouvel appareil, qui sera désigné Tonatiuh MX-1. Les travaux débutent en février 1978, quelques mois avant le premier vol du Barcenas B-01.

Le premier prototype du Tonatiuh est achevé en avril 1980, dans un hangar de la Marine Mexicaine, près de l’aéroport international Benito Juárez de Mexico City. L’appareil est ensuite en partie démonté pour être transporté sur la base aéronavale de Las Bajadas à Veracruz, où il est entièrement remonté pour les tests.

Il prend l’air pour la première fois le 18 mai 1980, mais le premier vol officiel de l’appareil a lieu le 1er juin de la même année.

La différence la plus visible, par rapport au Barcenas B-01, sont des ailes en position haute et un deuxième siège, toujours utile pour embarquer un observateur.
La structure tubulaire permet d’obtenir un appareil léger et robuste.
Très bon marché, son coût d’achat et d’utilisation est de 35% inférieur aux autres appareils de sa catégorie. D’après certains chiffres donnés par la marine mexicaine, le coût de développement et de fabrication du prototype s’élève à seulement 840'000$.

Sur les 8 Tonatiuh fabriqués, seuls 6 appareils entrent en service dans la marine mexicaine. Ils y seront utilisés entre 1995 et 2006 pour l’instruction de base et comme appareils de liaison et d’observation.

Un appareil quadriplace dérivé du Tonatiuh est développée, avec un moteur de 235cv et un poids brut de 1250kg.


Versions :
Tonatiuh MX-1 : 8 appareils construits.

Utilisateurs militaires :
Mexique : 6 appareils entre 1995 et 2006 dans la marine mexicaine (Fuerza Aeronaval).

Caractéristiques :
Longueur : 7,0m
Envergure : 10,0m
Hauteur : 2,13m
Masse maximale au décollage : 450kg

Moteurs :
Lycoming de 150cv.

Performances :
Vitesse max haute altitude: 195km/h
Autonomie : 3,5h
Distance d’atterrissage : 150m

Armement :
Sans.

Liens internet :
http://static.rcgroups.net/forums/attachments/1/3/8/5/3/6/a3021223-195-Tonatiuh_MX-1.jpg
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1075164&page=7
http://blogdepasm.blogspot.fr/2009/07/avion-tonatiuh-mx-1-mexico.html
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 25/04/2012 16:46 Jericho
La fiche sur le site.

EDIT:
Désolé, je me suis d'abord trompé en le postant dans "Amérique"… n'ayant plus en tête que le Mexique ne s'y trouve pas! :bonnet:

Voilà, le sujet est déplacé… et pas de vitesse ascensionnelle pour celui non plus, Na![/size:1xtmp94y] :mrgreen:
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 25/04/2012 17:10 PCmax

Jericho a écrit

et pas de vitesse ascensionnelle pour celui non plus, Na![/size:3o4nabri] :mrgreen:

:drill: Aaaahh y veut faire le malin notre Suisse ?


Dites moi cher ami outre Alpes, cet avion, ce bel avion que nous avez décrit si précisément…cet avion qui n'a pas de vitesse ascensionnelle…
















Vous trouvez pas qu'il se pose un peu vite ??? [/size:3o4nabri] 540 Km/heure ! [/size:3o4nabri]
Pasque jusqu'à présent, dans mon pays, 150m/s, ça fait 540 kms/heure [/size:3o4nabri]
Et… la crosse d'appontage tient le coup ? :bonnet:

Fermez le ban ! :D


Je te dis que je lis tout.[/size:3o4nabri]

Na ! ;)
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 25/04/2012 20:38 Jericho

PCmax a écrit



Vous trouvez pas qu'il se pose un peu vite ??? [/size:1rapqwea] 540 Km/heure ! [/size:1rapqwea]
Pasque jusqu'à présent, dans mon pays, 150m/s, ça fait 540 kms/heure [/size:1rapqwea]
Et… la crosse d'appontage tient le coup ? :bonnet:

Les essais se sont admirablement bien passés et l'appareil s'est arrêté sur 150m! La piste est ensuite restée fermée plusieurs semaines pour refaire le tarmac: le pilote, qui a freiné avec ses pieds, l'avait détruit. Moralité: faut pas demander de piloter un avion à Chuck Norris quand il a besoin de pisser, oh non… :tsss:

Merci pour ta remarque!

Pis c'est vrai que chez moi ça va beaucoup moins vite, même à 540km/h… :bonnet:
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 25/04/2012 21:15 bubzy

Jericho a écrit

La fiche sur le site.

EDIT:
Désolé, je me suis d'abord trompé en le postant dans "Amérique"… n'ayant plus en tête que le Mexique ne s'y trouve pas! :bonnet:

Voilà, le sujet est déplacé… et pas de vitesse ascensionnelle pour celui non plus, Na![/size:1h11ayk7] :mrgreen:


heu… Je suis pas un prof de géo, mais le mexique est bien situé sur le continent américain non ?
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 25/04/2012 21:33 Jericho

bubzy a écrit

Jericho a écrit

La fiche sur le site.

EDIT:
Désolé, je me suis d'abord trompé en le postant dans "Amérique"… n'ayant plus en tête que le Mexique ne s'y trouve pas! :bonnet:

Voilà, le sujet est déplacé… et pas de vitesse ascensionnelle pour celui non plus, Na![/size:1jqjjyik] :mrgreen:


heu… Je suis pas un prof de géo, mais le mexique est bien situé sur le continent américain non ?
Voui mais non, pas tout à fait… :bonnet:


Dans "Amérique", il faut comprendre plutôt "Etats-Unis". Il y a tellement de fiches d'appareil US à faire que ça vaut la peine de faire un seul topic rien que pour eux.
Cet après-midi, j'ai demandé si c'était possible de changer le nom, justement pour que ce soit plus facile de retrouver les appareils non US, puisqu'il ne faut pas les chercher dans "Amérique". ;)
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 25/04/2012 21:45 bubzy
du coup les canadiens aussi faut les mettre dans "autres" ? Bon ok zont pas fait beaucoup de zincs, mais un peu plus que les mangeurs de fajitas quand même
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 25/04/2012 22:07 Jericho

bubzy a écrit

du coup les canadiens aussi faut les mettre dans "autres" ? Bon ok zont pas fait beaucoup de zincs, mais un peu plus que les mangeurs de fajitas quand même
20 appareils canadiens sont prévus, 9 ont leur liste déjà rédigée:
CF-100 Canuck; CF-105 Arrow; CL-28/CP-107 Argus; CL-41 Tutor; CL-44 Yukon; CL-84 Dynavert; CL-89; CL-215; CL-415; CL-600 Challenger; BD-700 Global Express; DHC-1 Chipmunk; DHC-2 Beaver; DHC-3 Otter; DHC-4 Caribou; DHC-5 Buffalo; DHC-6 Twin Otter; Dash-7; Dash-8; VZ-9 Avrocar…

Le Tonatiuh est en effet le seul appareil mexicain retenu.
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 26/04/2012 00:26 Cinétic
Je sais pas pour vous mais moi, j'arrive à rien avec les liens de la fiche… :help:
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 26/04/2012 08:32 Jericho

Cinétic a écrit

Je sais pas pour vous mais moi, j'arrive à rien avec les liens de la fiche… :help:
Désolé, moi c'est OK.

Mais à tout hasard, je les réécrit, juste pour être sûr. J'espère que ça ira comme ça. ;)
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 26/04/2012 08:34 PCmax
Y'a rien d'anormal pour moi.
Re: IPN Tonatiuh MX-1 à 26/04/2012 11:28 Clansman

bubzy a écrit

du coup les canadiens aussi faut les mettre dans "autres" ? Bon ok zont pas fait beaucoup de zincs, mais un peu plus que les mangeurs de fajitas quand même

Yep, les canadiens vont aussi dans "reste du monde". ;)
Et effectivement, par "Amérique" il faut entendre USA uniquement.
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires