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paxwax : Super, la nouvelle bannière
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d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces : Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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Armée de l'Air sénégalaise
Rappels
- Pays :
Sénégal - Date de création : 1er avril 1961
Historique
La force aérienne sénégalaise est une petite entité, essentiellement tournée vers la surveillance des eaux territoriales sénégalaises et le soutien logistique aux troupes terrestres. Elle ne compte aucun appareil de combat.
Des achats récents, notamment d'hélicoptères Mil, et des dons (notamment en provenance de l'Espagne) ont permis d'accroître ses capacités.
Appareils actuels
Avions d'entraînement de base
- Diamond DA42-VI (4 exemplaires)
- KAI KT-1 Woong-Bee
- KAI KT-1S (4 exemplaires)
- Morane-Saulnier MS.880 Rallye
- Morane-Saulnier Rallye R235A (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) 3 hors service, 1 probable
- Socata TB-30 Epsilon
- Socata TB-30 (11 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement) 3 en atelier
Avions de liaison
- Beech 200 Super King Air
- Beech B200 (2 exemplaires)
Avions de ligne
- Airbus A320
- Airbus A320Neo (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Transport présidentiel
- ATR 42
- ATR 42-300 (1 exemplaire)
- Boeing 727
- Boeing 727-200 (1 exemplaire)
- Fokker F27 Friendship
- Fokker F27-400M (6 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) Deux autres en stockage
Avions de transport
- CASA C-295
- Airbus C-295W (2 exemplaires)
- CASA-IPTN CN-235
- CASA CN-235 MPA Persuader (1 exemplaire)
- CASA CN-235-200 (2 exemplaires)
Avions utilitaires
- Air Tractor AT-802 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Ministère de l'Agriculture
- Diamond DA40 Diamond Star
- Diamond DA40 Tundra Star (5 exemplaires)
- Diamond DA42 Twin Star
Drones
Hélicoptères
- AgustaWestland AW139
- AgustaWestland AW139 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental
- Bell 206 JetRanger
- Agusta-Bell AB 206A-1 (2 exemplaires)
- Bell 505 Jet Ranger X (JRX)
- Bell 505 (3 exemplaires)
- Hughes 300
- Sikorsky S-300C (8 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement) 5 en cours de livraison
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite) (2 exemplaires)
- Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-17-1V (2 exemplaires)
- Mil Mi-24 (OTAN : Hind)
- Mil Mi-24V (OTAN : Hind-E) (2 exemplaires)
- Mil Mi-35P (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) 1 crashé en RCA
- Sud-Aviation SA 316 Alouette III
- Sud-Aviation SA 316B Alouette III (1 exemplaire)
ULM
- G1 Aviation G1
- G1 Aviation G1 SPYL-XL (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) Utilisés par la Gendarmerie Nationale
Unités
Bases aériennes
OuakamThiès
- Lieu : Sénégal, Dakar
- Coordonnées : 14° 44’ 22”N, 17° 29’ 24”O
- Code OACI : GOOY
- Code IATA : DKR
- Propriétaire :
Armée de l'Air sénégalaise
- Pays : Sénégal
- Coordonnées : 14° 48’ 10”N, 16° 57’ 6”E
- Date de mise en service : en 1911
- Propriétaire : Armée de l'Air sénégalaise
Images
Anciens appareils
Avions d'entraînement avancé
- Fouga CM.170 Magister (5 exemplaires) CM-170R (ex-brésiliens)
Avions d'entraînement de base
- Cessna 172 Skyhawk (1 exemplaire) FR172J
- Morane-Saulnier MS.880 Rallye (6 exemplaires) 1 Rallye 160ST et 1 Rallye 110ST sortis de service
Avions de liaison
- Piper PA-23 Apache (1 exemplaire)
Avions de ligne
- Airbus A319
- Airbus A319-100 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Transport présidentiel
- Sud-Est SE-210 Caravelle (1 exemplaire)
Avions de transport
- Britten-Norman BN-2 Islander
- Britten-Norman BN-2T (1 exemplaire)
- CASA C-212 Aviocar (1 exemplaire) C-212-100MPA
- CASA C-212-100 (1 exemplaire)
- Douglas C-47 Skytrain (7 exemplaires)
Avions utilitaires
- Cessna 337 Skymaster (1 exemplaire) F337F
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (1 exemplaire) DHC-6-300
- Embraer EMB-110 Bandeirante (1 exemplaire) EMB-111
- Max Holste MH-1521 Broussard (5 exemplaires) MH-1521M
Hélicoptères
- Aérospatiale AS355 Ecureuil 2 (3 exemplaires) AS355 F1
- Bell 47 (2 exemplaires) AB 47G
- Bell 205 Huey (1 exemplaire) UH-1H
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite) (2 exemplaires)
- Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-171E (1 exemplaire) Crashé (UN)
- Sud-Aviation SA 330 Puma (3 exemplaires) SA 330H
- Sud-Aviation SA 342 Gazelle (1 exemplaire) SA 341H
- Sud-Est SE-3130 Alouette II (8 exemplaires) 2 SE.3130 et 6 SA 318C
Sur le forum…
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 933
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doublonmodifié par ouakamois le 24 juin 2026 13:21 -
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le nouveau a dit le 23/06/2026 à 21:09 :
Le nouveau, ravi de te revoir, hors Marine Nationale : je cite "Les échanges portent sur les enjeux stratégiques du renseignement géospatial, devenu un outil essentiel d’analyse, d’anticipation et d’aide à la décision dans les opérations militaires modernes."
https://youtu.be/pIc6zvPh6qQ?si=ZZACxFYCYepOrXwH
Pour un pays qui s'est toujours dit pays ami du Sénégal, je trouve hyper gonflé de revenir par la petite porte (en fait, la France n'est jamais partie du Sénégal) et de chercher un nouveau point de surveillance rapprochée de la bande Sahélo-Saharienne.
Ils n'ont jamais été capables de fournir autre chose que du matériel de 2ème voire 3ème catégorie, comme des Fouga magister poussifs qu'il a fallu ramener au Maroc pour y être remis en condition, des TB30 Epsilon vidés de leurs Tacan et je vous en passe des Alouette etc…
Avant de parler de renseignement géospatial, que la France revoie sa copie à l'égard du Sénégal, en terme d'accès à des armements majeurs, avec le nécessaire de rigueur. Je m'en arrête là, parce que la Défense, c'est une chose sérieuse et pas une discussion de coin de bar!modifié par ouakamois le 24 juin 2026 13:22 -
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Sources images Instagram Iqchapelle
L'école de l'armée de l'air, au rythme des vols de formation
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Même si ce n'est pas la priorité, cet modèle me plaît et trouverait bien sa place dans l'organigramme de l'Escadron de transport tactique : le Daher KODIAK 900 Multimissions
Un petit avion bien spécial…
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La formation, toujours plus de formation pour son personnel…
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Et un nouveau CEMAir…
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Quelques images de CM170R Fouga Magister de l'Escadron de Chasse de la base aérienne de Ouakam, retravaillées grâce à mon ami Laverdure.
Merci à Escadrill3 et au doyen Samba NDIAYE (La Chasse…, Bordel!) pour leur collaboration.
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Et pourquoi ne pas faire comme leNigeria….
Sources images AirForces Monthly
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Publication Facebook de Desas Desus Cerdas
Une nouvelle surprenante a émergé du secteur aéronautique mondial. Le Sénégal aurait choisi de confier la maintenance, la réparation et la révision (MRO) de ses avions CN-235 à une entreprise turque, plutôt qu'à l'Indonésie. Les CN-235 sont fabriqués par PT Dirgantara Indonesia, un important constructeur d'avions de transport léger. Cette flotte est également utilisée depuis longtemps par l'Armée de l'Air Sénégalaise.
Cette décision a immédiatement suscité de vifs débats parmi les observateurs du secteur militaire et de la défense. Nombreux sont ceux qui estiment que le choix du Sénégal témoigne de la complexité croissante de la concurrence mondiale.
Selon les informations qui circulent, le Sénégal aurait pris cette décision sans mûre réflexion. L'entreprise turque offrait plusieurs avantages jugés plus compétitifs, notamment une plus grande rapidité d'exécution, une meilleure rentabilité et un partenariat stratégique plus attractif.
Ces dernières années, la Turquie a intensifié son expansion dans le secteur de la défense, notamment en Afrique. Sa stratégie se concentre non seulement sur la vente d'équipements de défense, mais aussi sur un service après-vente rapide, flexible et durable.
Cette situation constitue un signal important pour l'Indonésie. Bien que la qualité de la production de PTDI soit reconnue internationalement, la compétitivité actuelle ne repose plus uniquement sur les produits, mais aussi sur la solidité de l'écosystème de services.
Les services de maintenance, de réparation et de révision (MRO), le support technique et la réactivité aux besoins des opérateurs sont désormais des facteurs déterminants pour le maintien des parts de marché.Ce phénomène rappelle que, pour rester compétitive sur le marché mondial des avions de transport léger, l'Indonésie doit renforcer sa stratégie de diplomatie de défense tout en améliorant la qualité de son service après-vente.
À défaut, il est possible que ses clients actuels se tournent vers des alternatives offrant des solutions plus rapides et plus efficaces. -
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paxwax
il y a 1 semaine, 2 jours :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 4 semaines :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 1 mois, 1 semaine :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 8 mois, 3 semaines :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 10 mois :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 10 mois :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 10 mois :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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