Salut à tous, En faisant des recherches sur les procédures de recouvrement de créances pour un proche à Bonneville, je suis tombé sur un truc intéressant. Ce cabinet d'avocats en Haute-Savoie, qui est très actif en Droit Commercial et en Droit Pénal, a une équipe de trois avocats. Ils interviennent pas mal sur des affaires de successions et de liquidation de régimes matrimoniaux, mais aussi en soutien juridique pour les entreprises (contrats de travail, procédures disciplinaires). Si vous êtes confronté à ce genre de problèmes complexes, contactez-les sans plus attendre. ils semblent vraiment spécialisés et rigoureux. Ce qui m'interroge, c'est l'encadrement très stricte des professionnels par ces règles, comme le Droit des Affaires. Ça me fait penser, dans un autre registre, aux règles qui ont dû régir les entreprises du secteur de l'aéronautique après 1945. On parlait justement dans la section "Depuis 1945" des constructeurs et motoristes durant les débuts de la Guerre Froide. Vous croyez que la législation autour du Droit Commercial et du Droit Social a beaucoup influencé les grands constructeurs, comme ceux de la catégorie États-Unis ou Europe de l'Est à l'époque ? Y a-t-il des exemples précis de contentieux juridiques majeurs impliquant des fabricants d'Avions sans pilote ou d'hélicoptères ? Juste une réflexion en marge, je me dis que les Forces Navales ou Terrestres ont aussi leurs propres enjeux en Droit Pénal militaire, mais l'aviation, avec ses missiles et son électronique, ça doit être encore plus complexe niveau litiges.

Manifestement, des débris ont été trouvés, donc ce n'est pas que de l'intox.

Justement, des débris d'un drone avec un R-60 encore fixé dessus, pour moi c'est ce qu'il y a de mieux pour de l'intox : on a la preuve que les Shahed embarquent bien ce type de missile. Mais on a aucune preuve que ces missiles peuvent être tirés, et encore moins d'une quelconque efficacité. 
Mais je ne dis pas non plus que c'est absolument de l'intox : je veux juste rester prudent. 

Entièrement d'accord avec toi, y compris pour ton hypothèse de manque de capacités air-sol de leurs MiG-29. D'ailleurs, en regardant les photographies sur le net, je ne vois que des armement air-air… quand ils emportent quelque chose.

À voir aussi quelles sont les réelles capacités de ces missiles. Sont-ils réellement l'équivalent des originaux ou est-ce surtout de la propagande (d'où les formes et couleurs identiques) ?

Le ministère des Armées va louer des avions d’entraînement tchèques Aero L-39 pour l’EPNER.
Cela me fait bizarre de me dire que des pilotes militaires français vont s'entrainer sur des appareils qui étaient, à l'origine, de ce qu'on appelait à l'époque un "pays du Pacte de Varsovie"…  

L’armée de l’air taïwanaise (ROCAF) a confirmé en ce début de décembre que les vols d’essai de ses nouveaux avions de combat F-16 « Viper » neufs commenceront ce mois-ci. 
Un premier  appareils avait été livré au printemps, mais des soucis de fournisseurs avaient freinés le rythme. Dans un communiqué de presse antérieur, l’avionneur expliquait travailler à combler au plus vite les retards et que 54 des 66 avions construits aux États-Unis sont désormais sur les chaînes de montage. Ces livraisons vont permettre de porter l’inventaire taïwanais de F-16 à plus de 200 appareils et de compléter la récente modernisation de 141 anciens F-16A/B à la configuration Block 70, faisant de ce type l’épine dorsale de l’aviation de combat de l’île.

Malgré cela, je trouve que face à la Chine, cela semble malheureusement bien dérisoire… 

Pour la première fois, un Rafale a été ravitaillé en vol par un KC-130J français.

J'aurais imaginé que les KC-130J de l'Armée de l'Air ravitaillaient déjà les avions de combat depuis quelques années. 

Ça commence à faire une belle flotte

jericho a dit le 28/11/2025 à 10:02 :

En Ukraine, le Mirage 2000-5 fait quasiment mouche à tous les coups contre les drones et les missiles russes.
Je n'avais pas en tête qu'ils n'étaient équipés que de Magic 2. C'est sûr que ça diminue ses capacités d'intervention et ne lui permet pas vraiment de s'attaquer à des avions de combat russes.

Pareil, le Magic II est certainement très bon dans son domaine, mais ce dernier est limité. Avoir presque 100% de coup au but sur une cible qui va tout droit et relativement lentement n'est pas extraordinaire.

ouakamois a dit le 02/12/2025 à 09:27 :

Dangereuse posture ukrainienne à l'égard du Sénégal : si d'aventure, ce genre de comportement belliqueux continue en impliquant militairement le Sénégal dans un conflit qui ne le concerne pas, le seul résultat sera de pousser ce pays dans les bras russes, qui n'attendent que ça depuis un moment… Sauf que le Sénégal, c'est la porte ouverte sur l'Afrique géopolitique.

Le Sénégal a déjà "fermé les yeux" sur le rôle de l'ambassade ukrainienne dans l'accueil et l'acheminement des forces spéciales qui ont formé les rebelles de l'Azawad (ou GAT) à l'usage de drones kamikaze, utilisés lors de l'attaque de Tin-Zawaten

On parle quand même d'attaques sur des navires civils de pays neutres dans les eaux internationales ou les ZEE de pays neutres. 
L'Ukraine ne prend peut-être pas trop de risque en attaquant un cargo gambien, mais s'ils tuent des marins chinois (fréquents sur ce genre de cargos) ou qu'ils polluent les eaux d'un pays un peu plus puissant, ça risque de changer la donne.

Manifestement, des débris ont été trouvés, donc ce n'est pas que de l'intox.

Je vois ça comme un moyen à bas coût de recycler du R-60 dont ils ont des stocks assez abondants et qu'ils ne peuvent plus utiliser sur des avions, tout en compliquant un peu la tâche de la défense aérienne ukrainienne. À mon avis, pas de gros gains à la clef, mais très peu de coût : je veux bien croire que ça reste rentable.