HAL Saras

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Le NAL/HAL "Saras" est un avion de transport bimoteur à hélices propulsives, muni d’ailes en position basses, d’un empennage en "T", d’un train d’atterrissage tricycle et pouvant transporter jusqu’à 14 passagers.

Vers la fin des années 1980, le CSIR (Council of Scientific and Industrial Research) demande qu’une évaluation des besoins de l’aviation civile en Inde soit effectuée par NAL (National Aerospace Laboratory of India), afin d’étudier la possibilité de produire des avions de transport locaux. En 1990, NAL présente au gouvernement un rapport démontrant un marché potentiel de 250 à 350 avions d’une capacité entre 9 et 14 passagers pour les années 1990.

Après avoir pris connaissance du résultat de cette étude, NAL reçoit le feu vert du gouvernement indien …

Cicare CH-14 Aguilucho

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Le Cicaré CH-14 est un hélicoptère léger monoturbine, biplace en tandem, muni d’un rotor principal et d’un rotor de queue bipales, ainsi que d’un train d’atterrissage constitué de patins.

Au début des années 2000, l’Argentine s’intéresse à l’AH-1F "Cobra" pour se munir d’un hélicoptère de combat antichar. Malheureusement, les difficultés financières et politiques poussent le gouvernement à abandonner l’idée et d’utiliser l’argent disponible à la modernisation de leurs Bell 212.

Ce programme de modernisation terminé, en 2005 le gouvernement étudie la possibilité de se doter d’un hélicoptère léger d’observation et d’attaque. L’objectif est de remplacer les Agusta A-109A et les Bell 212 dans ces missions, et non pas s’équiper d’appareils de lutte antichar comme les AH-1F "Cobra".

L’envie de se …

Vought F-8 Crusader

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Le 19 août 1952, l'US Navy réclama un avion de combat embarqué capable de Mach 1,2 à 30000 pieds et Mach 0.9 au niveau de la mer, une vitesse ascensionnelle de 127 m/s, fiable, manœuvrable, capable d'apponter à 185 km/h maximum, et armé de canons (la guerre de Corée ayant démontré que la mitrailleuse était dépassée) et de missiles. L'USAF avait peu auparavant demandé son propre chasseur supersonique, qui allait devenir le F-100. 8 constructeurs répondirent à l'appel, dont North American avec une version navalisée du F-100 baptisée "Super Fury", McDonnell, Republic, Douglas, Convair, Lockheed et Grumman.

Vought, qui en était à son 3e essai d'avion à réaction embarqué (après les calamiteux F6U et F7U), confia le projet à une …

OSKBEC MAI-223 Kityonok

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Le MAI-223 Kityonok (baleineau) est un avion ultra-léger civil et utilitaire russe des années 2000.

L'OSKBEC, le bureau d'étude de l'Institut Aéronautique de Moscou (MAI) a lancé son étude en 2002. Le MAI-223 a été conçu par V. Lapshin sous la direction de V. Demin. Il s'agit d'un appareil à ailes parasol, avec des haubans, et un train classique fixe. Il est propulsé par un seul moteur, un Rotax 912 ULS de 100 ch entraînant une hélice tripale. Des moteurs moins puissants, tels que le Rotax 503UL (50 hp) ou Rotax 582 UL (65 cv) sont également disponibles en option. Il est construit en aluminium avec un revêtement en fibres de verre. Les 2 membres d'équipage sont placés côte-à-côte. Il …

Morane-Saulnier N

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Origines

Issu des Morane Saulnier Type G puis H, le type N fit sa première apparition au premier semestre 1914 lors du meeting d’Aspern en Autriche du 21 au 28 juin 1914. Sa conception avait pour objectif d’atteindre les mêmes performances que le monocoque de course Deperdussin, l’avion le plus rapide de 1913, tout en ayant une méthode de fabrication plus simple.

Le Morane Saulnier type N n’était en fait pas un vrai monocoque : la section circulaire du fuselage était formée par ajustement de longerons légers sur un cadre en bois. Monoplace monoplan à aile médiane, l’appareil ne possédait pas d’ailerons pour le contrôle latéral mais se dirigeait par gauchissement des ailes. Son gouvernail était réduit au strict minimum. …

Mikoyan-Gourevitch MiG-105 Spiral

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En 1957, juste après le lancement réussi de Spoutnik 1, les USA se lancèrent dans l'étude d'un astronef militaire, destiné entre autres à saboter des satellites ennemis. L'ère de la conquête spatiale venait de commencer, et l'astronef en question était le X-20 Dyna-Soar qui resta finalement à l'état de projet.

Les Soviétiques ne pouvaient pas rester sans réagir et se lancèrent dans un programme analogue, baptisé Spiral ou encore EPOS, un acronyme russe pour Avion Orbital Expérimental Habité. Mais contrairement aux Américains, il connut un début de réalisation. Il faut dire que les Soviétiques avaient une réelle avance dans le domaine de la conquête spatiale. Un plan quinquennal fut mis en place le 18 juin 1964, et l'étude du MiG-105 …

Bell AH-1 Cobra

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Le AH-1 Cobra est un hélicoptère d’attaque léger, dérivé du UH-1 Huey de transport. Bien qu’il soit aujourd’hui entièrement remplacé par le AH-64 Apache dans l’US Army, le Cobra est encore en service dans l’US Marine Corps sous des versions profondément modernisées.

Dès le début des années 1960, durant la guerre du Vietnam, l’US Army utilisait le Bell UH-1 Huey pour une très large gamme de missions. Mais cet appareil n’était pas optimisé pour des opérations de cavalerie aérienne, ne possédant qu’une mitrailleuse latérale. Aussi, Bell prit l’initiative d’étudier un nouvel appareil, destiné au combat. Après avoir modifié un Model 207, Bell finit, 1965, par concevoir le Model 209. Ce dernier, incorporant partiellement le design du Model 207, avait un …

Piper PA-18 Super Cub

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Le PA-18 Super Cub est l'ultime rejeton de la famille des Piper Cub. Il dérive du PA-14 quadriplace, lui-même dérivé du J-3 Cub. Il a conservé de ses prédécesseurs la fabrication, à savoir des tubes métalliques recouverts de toile, et la silhouette générale.

Ce qui le différencie, c'est l'ajout d'un système électrique, de flaps et d'un moteur beaucoup plus puissant, de 150 hp. En comparaison, la version militaire du PA-11 avait une puissance de 95 hp et et le J-3, de 65 hp. Cela entraîne des sensations de vol complètement différentes, d'autant plus qu'il n'est pas rare de le voir avec un moteur de 160 voire 180 hp.

Le prototype du PA-18, encore équipé du moteur Continental C-90-8F, vola pour …

Vought OS2U Kingfisher

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A la fin des années 1930, la marine américaine souhaita remplacer sa flotte d'hydravions embarqués à bord de ses navires. A cette époque, de très nombreux croiseurs et cuirassés disposaient d'un ou de plusieurs hydravions à leur bord. Ils étaient destinés à accroître les capacités de détection de ces navires (qui ne disposaient pas encore de radar), mais aussi à régler le tir de leurs batteries d'artillerie ou à faciliter l'arrivée d'officiers de haut rang à leur bord.

L'US Navy disposait alors d'un peu moins de trois cents Curtiss SOC Seagull biplans, entrés en service entre 1935 et 1938. Vought plancha sur un prototype monoplan, travaillant en collaboration avec la Naval Aircraft Factory de Philadelphie, un établissement dépendant de …

Nieuport-Delage NiD.29

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Origines

Destiné à remplacer le Nieuport 28, le Nid-29 est un biplan de chasse monoplace qui avait pour objectif de dépasser les 220 Km/h à pleines charges. Conçu courant 1917, l’appareil ne fut pas une priorité de développement, l’effort de guerre étant à son maximum et les appareils français sur les chaines de production, encore performants.
Cette dé-priorisation et des difficultés de mise au point firent que le Nieuport 29 arriva trop tard pour participer à la guerre. La fin de la guerre proclamée, l’urgence d’un nouvel appareil fut encore moins sensible.
Le prototype de Nieuport 29 végéta ainsi jusqu’au début 1920, époque où l’aviation militaire française décide de se réorganiser avec, notamment, le remplacement de tous ses chasseurs monoplaces …

Chengdu J-10 Vigorous Dragon (OTAN : Firebird)

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Au début des années 1980, Deng Xiaoping lui-même demanda un avion de supériorité aérienne de conception moderne, capable de Mach 2,5. Il devait être comparable aux meilleurs appareils du moment, tels que le F-16 ou le MiG-23. Un budget de 500 millions de yuans fut débloqué. Parmi 3 projets proposés, celui de Chengdu, qui avait reprit la configuration delta-canards du J-9, fut choisi en mai 1984.

Le projet, alors désigné 8610, ne démarra réellement qu'en 1986 sous la férule de Song Wen-Cong. Le programme évolua alors clairement vers un appareil multirôle, capable de remplacer tant les J-6 et J-7 que les Q-5, et de contrer les MiG-29 et Su-27 soviétiques.

C'est en 1987 que les Chinois bénéficièrent de l'aide des …