https://fr.apanews.net/news/au-burkina-larmee-recoit-de-nouveaux-drones/
-
jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
-
d9pouces : Joyeuses Pâques !
(mais attention aux indigestions de chocolats 
)
-
d9pouces : oui, j'ai sorti le balai
-
jericho : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
-
jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
-
jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
-
jericho : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
-
jericho : Photo du premier Rafale croate !
-
cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
-
cachée dans les pins : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
-
jericho : Hello CDLP, comment vas-tu?
-
elshoolaa :
-
usacleanwater :
-
itqan :
- tout voir
Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 385 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 067 appareils (15 879 versions et sous-versions !), 3 171 bases aériennes et 2 000 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 292 photos.
Handley Page HP.115
Voir la fiche complèteLe Handley Page HP.115 est un avion expérimental monoplace, propulsé par un réacteur situé à la base de la dérive en flèche, il est muni d’ailes delta et d’un train d’atterrissage tricycle fixe.
Durant les années 1950, diverses études sont effectuées pour trouver les meilleures configurations alaires pour permettre les vols à vitesse supersonique. Des ailes en flèche et une envergure plus faible privilégie la vitesse au dépend de la portance à basse vitesse, alors qu’une envergure trop importante freine l’avion. Deux possibilités s’offrent donc : un appareil à faible envergure qui utilise des pistes très longues ou des avions à l’envergure plus importante munis de réacteurs très puissants.
Au Royaume-Uni, Johanna Weber et Dietrich Küchemann présentent en 1955 des …
Schreck FBA
Voir la fiche complèteOrigines
En 1913, Louis Schreck passionné d’aviation essaye tant bien que mal de construire sa société de construction aéronautique. N’ayant connu jusque là que des échecs avec des appareils classiques, il se lance dans la construction d’hydravion en rachetant le brevet d’avion à coque de Donnet et Denhaut.
Il crée ainsi un petit hydravion biplace de 18 m2 de surface portante à moteur rotatif Gnôme « Oméga » de 50 cv. Il le baptise « Type A » comme les 4 autres prototypes suivants dont les surfaces portantes ne cessent d’augmenter passant de 18 à 22 m2.
Au contraire de la tendance de l’époque, Schreck prend le parti pris d’un hydravion à coque et non celui d’un hydravion à flotteurs …
Hawker P.1127 Kestrel
Voir la fiche complèteLe Hawker Siddeley P.1127 Kestrel est un avion expérimental ADAV monomoteur, à ailes hautes, muni d’un empennage conventionnel, d’un train d’atterrissage monotrace et de roues sous balanciers aux extrémités des ailes.
Dans les années 1950, plusieurs constructeurs aéronautiques étudient des avions à décollage vertical, qui sont en général équipés de plusieurs petits réacteurs de sustentations, légers et capables d’offrir une puissance importante durant des périodes relativement courtes, et d’un ou deux gros réacteurs pour le vol horizontal.
À cette époque, le concepteur d’avion de nationalité française Michel Wibault imagine un avion disposant de soufflantes, actionnées par un système de transmission, qui projettent de l’air provenant du réacteur par quatre buses dirigées vers le bas et situées autour du centre de …
Chengdu J-10 Vigorous Dragon (OTAN : Firebird)
Voir la fiche complèteAu début des années 1980, Deng Xiaoping lui-même demanda un avion de supériorité aérienne de conception moderne, capable de Mach 2,5. Il devait être comparable aux meilleurs appareils du moment, tels que le F-16 ou le MiG-23. Un budget de 500 millions de yuans fut débloqué. Parmi 3 projets proposés, celui de Chengdu, qui avait reprit la configuration delta-canards du J-9, fut choisi en mai 1984.
Le projet, alors désigné 8610, ne démarra réellement qu'en 1986 sous la férule de Song Wen-Cong. Le programme évolua alors clairement vers un appareil multirôle, capable de remplacer tant les J-6 et J-7 que les Q-5, et de contrer les MiG-29 et Su-27 soviétiques.
C'est en 1987 que les Chinois bénéficièrent de l'aide des …
Gourdou-Leseurre GL.30
Voir la fiche complèteAu début des années 1920, le constructeur Gourdou-Leseurre met au point un avion de course motorisé par un Bristol Jupiter de 380 ch. Muni d’ailes parasol de forme trapézoïdales et d’un train d’atterrissage escamotable, l’appareil participe à la Coupe Beaumont en 1923 et boucle le parcours à une vitesse moyenne de 360 km/h.
Devant ces performances, il est décidé d’en développer une version de chasse. Désigné GL.31, le nouvel appareil est équipé d’ailes de plus grandes dimensions. L’hélice bipale en bois est désormais actionnée par un moteur radial Gnome-Rhône 9A de 420 ch. L’empennage garde sa configuration conventionnelle. Pour réduire les coûts et la masse de l’appareil, il est décidé d’abandonné le train d’atterrissage escamotable pour un train avant fixe, …
Nakajima B5N Kate
Voir la fiche complèteArme de portée limitée, fragile et peu précise, la torpille apparut dans les années 1860 et fut utilisée de manière intensive pour la première fois durant la Guerre de Sécession (1861-1865) qui déchira les États-Unis. Elle fut perfectionnée par le Britannique Robert Whitehead en 1864, avant d'être adoptée progressivement, et avec plus ou moins d'enthousiasme par les grandes marines du moment. Un type de navire spécialisé, le torpilleur, fut crée pour l'occasion, et inspira de grands espoirs en France (notamment auprès des théoriciens de la Jeune École) mais aussi au Japon. Les torpilleurs japonais furent engagés au combat lors de la guerre avec la Russie en 1905.
Les premiers avions conçus pour emporter une torpille furent déployés durant la Première …
Fuji T-5
Voir la fiche complèteEn 1984, la Marine japonaise décide de remplacer son avion d'entraînement de base, le KM-2, qui dérive du T-34 et date déjà des années 1960. Fuji proposa le KM-2D, une version modernisée de ce KM-2.
Le KM-2D est équipé d'un turbopropulseur Allison 250-B17B de 350 hp et d'une nouvelle dérive, présentant une flèche, deux dispositions qui seront retrouvées sur le futur T-7 de la force aérienne japonaise.
Le KM-2D, immatriculé JA8222, vola pour la première fois le 28 juin 1984 et la certification fut obtenue le 14 février 1985. Cependant, il n'est pas sélectionné par la Marine japonaise sous cette forme : il est développé en 1987 en KM-2 Kaï, avec une nouvelle verrière, désormais coulissante, sans porte, plus moderne …
De Havilland DH-104 Dove
Voir la fiche complèteLe De Havilland Dove est un bimoteur de transport régional, monoplan, conçu pour succéder au Dragon Rapide biplan d'avant-guerre.
Il fut conçu sur les recommandations du comité Brabazon, qui étudia entre 1942 et 1945 plusieurs types d'appareils civils pour l'après-guerre. 5 modèles différents furent envisagés, avec des variations. Le VB, destiné à concevoir un avion de ligne régional, allait mener au DH-104 Dove. De fait, peu d'avions issus du comité Brabazon furent des succès, mais le Dove fut un de ceux-là et même le premier avion britannique civil d'après-guerre à connaître le succès.
La conception fut menée dès 1944 par Ron Bishop, également ingénieur en chef sur le DH-98 Mosquito et le Comet. Le futur appareil devait non seulement remplacer …
CASA C-295
Voir la fiche complèteIssu quand à lui d'une demande de l'armée de l'air Espagnole pour un appareil intermédiaire entre le CN-235 et le C-130, le C-295 à fait son premier vol en novembre 1997.
2 tronçons de fuselage ayant été ajoutés de part et d'autre de l'aile, sa soute est plus longue de 3 mètre que celle du CN-235. Son avionique est améliorée et son train renforcé.
Il est désormais motorisé par 2 Pratt&Whitney PW127G de 2682 CV, et est propulsé à l'aide d'hélices hexapales.
Une dizaine d'exemplaires ont été commandés par le Vénézuela, mais les protestations (et menaces) Américaines ont vu l'annulation de ce contrat.
Proposé en version Maritime Patrol Aircraft (MPA), cette version appelé Persuader (comme son petit frère CN-235) dispose …
AgustaWestland AW609
Voir la fiche complèteDans les années 1990, alors qu'il est en plein développement du V-22, Bell envisage de concevoir un appareil hybride opérationnel en s'appuyant sur le XV-15. En 1996, il s'associe avec Boeing pour lancer cet appareil.
Mais 1998 voit le changement de partenaire : Boeing quitte l'équipe en mars et est remplacé par Agusta en septembre. La BAAC (Bell/Agusta Aerospace Company) est alors formée pour construire l'appareil alors nommé BA609.
Ce BA609 fut d'abord destiné aux organismes gouvernementaux et militaires, puis proposé dans un rôle de liaison avec les plate-formes pétrolières. En 2013, diverses configurations de cabines sont à l'étude : transport de passagers, de VIP, de blessés, patrouille maritime, recherche et sauvetage. En 2004, Bell envisageait même une version armée …
Sud-Ouest SO.4050 Vautour II
Voir la fiche complèteLe Vautour doit son origine à une demande de l'armée de l'air pour un chasseur lourd biréacteur. Jean-Charles Parot propose alors un dérivé de son SO-4000, le SO-4050. Outre des dimensions réduites, les réacteurs étaient alors placés dans des nacelles d'ailes, dont la flèche est de 35°. Une soute de 5 mètres permettait d'emporter des charges supplémentaires. Le projet est accepté en mai 1952.
Le premier prototype S.O. 4050-01, un Vautour IIN, effectue son premier vol le 16 octobre 1952 Jacques Guignard (pilote) et Michel Rétif (mécanicien). Il s'agit d'un biplace de chasse tout-temps. Rééquipé de moteurs Atar 101C, il dépasse le mur du son le 30 juin 1953. Il sera construit à 70 exemplaires et 63 servirent notamment au …
Sikorsky H-60 Black Hawk
Voir la fiche complèteÀ la fin des années 1960, l'US Army envisage le remplacement de ses UH-1 Iroquois. Pour ce faire, elle lance le programme Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Simultanément, elle initie le développement d'une nouvelle turbine qui doit être commune à tous ses hélicoptères, la General Electric T700.
Se basant sur l'expérience du Vietnam qui a démontré l'importance et les capacités de l'hélicoptère sur le champ de bataille, l'US Army réclame tant pour le moteur que pour l'appareil un gain de performances significatif, une survivabilité élevée ainsi qu'une excellente fiabilité. Par ailleurs, il doit pouvoir être transporté par C-130 Hercules.
L'appel d'offres est officiellement lancé en janvier 1972. Sikorsky avec son S-70 et Boeing-Vertol avec son Model 237 sont retenus …
| Aeroprakt A-22, par le il y a 2 semaines, 1 jour |
| PZL-Mielec-Sikorsky S-70i, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois |
| Airbus-CIAC SIRTAP, par le il y a 1 mois |
| Survey Copter DVF 2000, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| TAI Kaan, par jericho le il y a 1 mois, 3 semaines |
| L3 CCH, par le il y a 1 mois, 4 semaines |
| Boeing FARA, par le il y a 1 mois, 4 semaines |
| Karem Aircraft AR40, par jericho le il y a 1 mois, 4 semaines |
| Sikorsky Raider X, par jericho le il y a 2 mois |
| Bell 360 Invictus, par clansman le il y a 2 mois |
| Force Aérienne de Burkina Faso ( FABF ), par vigi le il y a 2 heures |
| Armée de l'Air du Sénégal, par vigi le il y a 3 heures |
| du V2 à Véronique..., par colson le il y a 7 heures |
| Armée de terre sénégalaise, par polo le il y a 13 heures |
| Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial - Guinée Equatoriale, par ciders le il y a 14 heures |
| Tensions au Moyen-Orient et autour d'Israel, par d9pouces le il y a 19 heures |
| Jeshi La Wananchi La Tanzania - Tanzanie, par vigi le il y a 1 jour |
| Force Aérienne du Djibouti, par vigi le il y a 1 jour |
| Kenya Air Force, par vigi le il y a 1 jour, 2 heures |
| Armée de l'Air Française, par clansman le il y a 1 jour, 19 heures |
Sur le forum : derniers messages
-
-
Général de corps aérien- Messages : 13 020
- Photos : 0
- Inscription : 3 mars 2011 13:39
-
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 13 020
- Photos : 0
- Inscription : 3 mars 2011 13:39
Sources images www.avionslegendaires.net
: Le DHC6 Twin Otter qui vole au sein du très discret CIRPAS, le Center for Interdisciplinary Remotely-Piloted Aircraft Studies…
Juste au cas où reprendre des Twin Otter, oups des Viking viendrait à l'esprit de certains qui parlent de C130 Hercules…
-
-
-
Adjudant- Messages : 380
- Photos : 0
- Emplacement : Région parisienne
- Inscription : 23 décembre 2012 19:49
Retraité du spatial -
-
-
Sous-lieutenant- Messages : 1 366
- Photos : 0
- Inscription : 27 janvier 2020 20:26
-
-
-
- Sous-lieutenant
- Messages : 1 366
- Photos : 0
- Inscription : 27 janvier 2020 20:26
-
-
-
- Sous-lieutenant
- Messages : 1 366
- Photos : 0
- Inscription : 27 janvier 2020 20:26
Voila un info que j’attendai depuis longtemps à propos des manpads.je croyai qu’il s’agissait de strela-3 qui ont defilé pour la premiere fois depuis l’annee derniere
-
-
-
- Sous-lieutenant
- Messages : 1 366
- Photos : 0
- Inscription : 27 janvier 2020 20:26
algo a dit le 19/04/2024 à 21:56 :
👍👍👍👇👇👇
Pour revenir sur le prix on ne peut dissocier pour comprendre la geopolitique de la structure du prix. L'ukraine en est un exemple, les hollandais ne leur auraient jamais vendu cela sans le support et le coaching des usa.
Comme je prend en general le soin de rester dans le cadre du forum et du sujet, j'ai suivi le Ninki Nanka de cette annee et il semblerait que les missiles sol-air soit des QW2 chinois (copy du Igla premiere generation). J'aurai preferer que l'on maintienne nos Mistrals ou au pire prendre a la source chez les russes. Mais bon pour emprunter l'expression de Ouakamois les topos sont passes pas la. Beaucoup moins chere et relativement facile a faire d'aller prendre chez les britanniques du starstreak ou chez les americains du Stinger (dans leur excess stock en bout d'inventaire).
Ici en utilisation au Sudan. -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 13 020
- Photos : 0
- Inscription : 3 mars 2011 13:39
Sources images Twitter : la Guinée Équatoriale se met au Z9
-
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 13 020
- Photos : 0
- Inscription : 3 mars 2011 13:39
Et je rajoute en passant…
Sources Aero Systems Bluebird UAV -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 13 020
- Photos : 0
- Inscription : 3 mars 2011 13:39
J'ai pu deviner qu'avec l'installation de Norinco au Sénégal, qu'effectivement, beaucoup de "suku Di baaz" (comme le disent mes amis Bissau-Guinéens) sont passés par là. Ceci étant dit, je crois tellement dans le génie sénégalais que parfois je me laisse bercer d'un sentimentalisme benet… Aujourd'hui, ce qui importe c'est que les nouveaux maestres de Dakar ne soient pas tentés de tout bloquer, histoire de refaire les comptes… La situation ne permet pas de l'attentisme voire de la rectification. A minima, d'autres Mil MI-35M et MI17-1Sh doivent être acquis, de quoi créér un second escadron de combat, et créer un autre de "scouts" armés. Renforcer les moyens de l'ERAT et de la D.A.A de l'Ada-Sén… Horizons 2025 avait-on dit, non?
Sinon, si c'est vrai que l'ami "Gaby" souhaitait en fournir au Sénégal, why not?
Sources image Twitter
-
Dernières photos
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 11 632
- Photos : 1 721
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 11 632
- Photos : 1 721
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 11 632
- Photos : 1 721
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
-
-
- Général de corps aérien
- Messages : 11 632
- Photos : 1 721
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
Ils sont en ligne en ce moment :
Chat
-
jericho
il y a 2 semaines, 3 jours :
Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
-
d9pouces
il y a 2 semaines, 6 jours :
Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
-
d9pouces
il y a 1 mois :
oui, j'ai sorti le balai
-
jericho
il y a 1 mois :
Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
-
jericho
il y a 1 mois, 1 semaine :
J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
-
jericho
il y a 6 mois :
Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
-
jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
-
jericho
il y a 6 mois, 4 semaines :
Photo du premier Rafale croate !
-
cachée dans les pins
il y a 7 mois :
Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
-
cachée dans les pins
il y a 7 mois :
coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
-
jericho
il y a 7 mois :
Hello CDLP, comment vas-tu?
-
elshoolaa
il y a 7 mois, 1 semaine :
-
usacleanwater
il y a 7 mois, 2 semaines :
-
itqan
il y a 7 mois, 2 semaines :
- tout voir