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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 115 appareils (15 989 versions et sous-versions !), 3 184 bases aériennes et 2 031 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 433 photos.
Mitsubishi Ki-57 Topsy
Voir la fiche complèteDurant les années 1930, il n'était pas rare de voir figurer à l'inventaire des forces aériennes des appareils construits au départ pour le marché civil. Les constructeurs de l'époque travaillaient pour n'importe quel client, qu'il soit un État ou une compagnie aérienne. Cependant, l'inverse existait aussi et plusieurs modèles emblématiques dérivaient d'appareils militaires. C'était notamment le cas pour les appareils de transport.
Le transport aérien civil et militaire connut un développement notable durant l'entre-deux-guerres, malgré les effets de la crise économique qui débuta en 1929. L'apparition des voyages intercontinentaux (avec escales), de lignes de postes aériennes et du transport de fret entraîna la conception d'appareils à long rayon d'action. Dans certaines régions du monde, notamment le Pacifique, de tels appareils …
Beriev VVA-14
Voir la fiche complèteDans les années 1960, les premiers sous-marins américains lanceurs d'engins apparurent, équipés de missiles nucléaires balistiques "Polaris". Cette menace inquiéta particulièrement l'URSS, qui chercha divers moyens de la contrer.
L'un d'eux était tout-à-fait original : le VVA-14. Il s'agissait d'un hydravion amphibie à effet de sol, qu'on appelle également ekranoplane. Cette technologie avait déjà été étudiée par Alekseïev. Concrètement, l'appareil vole à haute vitesse au ras de l'eau, mais peut aussi voler à haute altitude. Le VVA-14 devait être équipé pour la détection et la destruction des sous-marins, et même décoller et atterrir verticalement. VVA (Vertikal`no-Vzletayuschaya Amphibia) était donc l'acronyme russe pour ADAV amphibie et 14 renvoyait au nombre total de moteurs prévus.
Donc, le VVA-14 devait opérer de n'importe …
Bombardier Learjet 50
Voir la fiche complèteLe Learjet 60 est un avion d’affaire de taille moyenne, aux ailes basses munies de winglets, d’un empennage en T, d’un train d’atterrissage tricycle et propulsé par deux turboréacteurs placés de chaque côté de l’arrière du fuselage.
En 1977, Gates Learjet Corporation annonce la série Learjet 50, munie d’une cabine plus vaste que les séries proposées à l’époque. Trois variantes sont prévues : les Learjet 54, 55 et 56.
Finalement, seul le Learjet 55 est construit.
Propulsé par deux turboréacteurs Garrett TFE731 de 1630kgp chacun, il effectue son premier vol le 19 avril 1979 et le premier appareil de série est produit à partir de mars 1981. L’aile, munie de winglets aux extrémités, est dérivée de celle développée pour les …
Beriev VVA-14
Voir la fiche complèteDans les années 1960, les premiers sous-marins américains lanceurs d'engins apparurent, équipés de missiles nucléaires balistiques "Polaris". Cette menace inquiéta particulièrement l'URSS, qui chercha divers moyens de la contrer.
L'un d'eux était tout-à-fait original : le VVA-14. Il s'agissait d'un hydravion amphibie à effet de sol, qu'on appelle également ekranoplane. Cette technologie avait déjà été étudiée par Alekseïev. Concrètement, l'appareil vole à haute vitesse au ras de l'eau, mais peut aussi voler à haute altitude. Le VVA-14 devait être équipé pour la détection et la destruction des sous-marins, et même décoller et atterrir verticalement. VVA (Vertikal`no-Vzletayuschaya Amphibia) était donc l'acronyme russe pour ADAV amphibie et 14 renvoyait au nombre total de moteurs prévus.
Donc, le VVA-14 devait opérer de n'importe …
Payen Pa-49 Katy
Voir la fiche complèteSi vous allez au musée du Bourget, vous serez sans doute attiré par un drôle d'oiseau tout petit et très ramassé, avec une paire d'ailes delta : le Payen Pa-49 "Katy", conçu par Nicolas Roland Payen.
Ce dernier, né en 1914, est un pionner des avions à ailes delta ou sans queue, à la manière de Lippisch. Il a déjà conçu et construit des avions avant, puis pendant la guerre, dont le Pa-22. Le Pa-49 (appelé d'abord K 79) est en fait une version réduite du projet de chasseur Pa-48/3 Mars de 1947, qui vient d'être refusé par les autorités. Le concept remonte à début 1948.
Le Pa-49 se présente comme un monoplace à ailes delta sans queue (sans empennage …
Dassault Mirage 4000
Voir la fiche complèteParallèlement à la conception du Mirage 2000, Dassault étudia dès septembre 1976 un concept biréacteur basé sur le réacteur M-53. Cet appareil reprenait la plupart des concepts développés avec le 2000, dont le retour à l’aile delta et les commandes de vol électriques. Il était développé sur fonds propres par Dassault et les industriels participants au programme, qui avait espéré le faire financer par le gouvernement. L'appareil fut conçu sous la houlette de Bruno Revellin-Falcoz.
Le nouvel avion, baptisé Super Mirage 4000, était construit en matériaux composites, possédait des plans canards ajustables en vol, une dérive en fibre de carbone contenant du carburant (675 litres) et était nettement plus grand et plus lourd que le 2000. D’abord destiné à la …
Lockheed F-104 Starfighter
Voir la fiche complètePrenant en considération les retours d'expérience des pilotes ayant participé à la Guerre de Corée, l'ingénieur en chef des Skunk Works de Lockheed, Clarence Kelly Johnson, se lance en mars 1952 dans l'étude d'un intercepteur bi-sonique. Initialement identifié sous la désignation constructeur L-246, il est validé par l'USAF en janvier 1953, et devient rapidement connu sous son nom légendaire : F-104 Starfighter.
L'appareil se caractérise notamment par son aile de faible envergure à flèche très réduite. Ce fait unique dans l'histoire de l'aviation lui donne le surnom (parmi de nombreux) de "missile piloté". Il est pensé comme un intercepteur pur. Ainsi, la vitesse maximale est recherchée, quitte à sacrifier son rayon d'action. Sur la base de ce design, …
Avro 504
Voir la fiche complèteC’est à la fin de l’année 1912 que Sir Alliott Verdon-Roe commence à dessiner les plans d’un avion de sport biplan. Comme ce nouvel appareil doit être plus léger et plus facile à construire que l’Avro 500, il décide que le fuselage sera de section carrée avec une structure constituée de quatre longerons d’angle en bois maintenus par des entretoises et des cordes à pianos pour plus de rigidité. La construction de prototype commence en avril 1913.
La motorisation est assurée par un moteur rotatif à pistons en étoile Gnome Lambda de 80ch. La voilure est constituée de deux plans égaux, fortement décalés. Les panneaux d’aile sont de type multi-longeron et leur profil est maintenu par des lamelles de bois …
PZL-Mielec I-22 Iryda
Voir la fiche complèteEn 1976, l'armée polonaise cherchait un avion d'entraînement avancé, capable de remplacer ses TS-11 Iskra. PZL-Mielec proposa un appareil biréacteur à ailes hautes et entrée d'air latérales. De fait, comme certains appareils de sa génération, le I-22 ressemblait à un Alphajet, peut-être un peu plus aplati.
Un appel d'offres officiel fut lancé en 1980 sous l'appellation Iskra-22, concernant un appareil d'entraînement avancé avec des capacités de combat secondaire.
Le prototype effectua son vol inaugural le 3 mars 1985. Il était motorisé par 2 PZL-5 SO-3W22. Il pouvait être armé d'un canon Gsh-23L de 23 mm (200 obus), ou UPK-23 (250 obus) et de missiles air-air R-60. En septembre 1991, 9 appareils de présérie furent commandés. Seuls 5 d'entre eux furent …
Ryan XV-5 Vertifan
Voir la fiche complèteEn 1961, l'US Army lance un appel d'offres pour un avion ADAV tactique, capable de remplir des missions opérationnelles d'observation, de surveillance et d'acquisition/désignation de cibles. Près d'un millier d'exemplaires pourraient être commandés. Lockheed, Ryan et Hawker Siddeley proposèrent chacun un projet, qui vont être désignés respectivement XV-4, XV-5 et XV-6 (ce dernier est le P.1127 "Kestrel").
Le XV-5 est désigné VZ-11 à l'origine et ne reçoit la désignation XV-5 qu'en 1962, lorsque les forces armées américaines adoptent une nomenclature unique et commune. En réalité, il s'agit d'un projet de General Electric vieux de deux ans, concernant des soufflantes intégrées aux ailes. Ryan a construit la cellule en tant que sous-traitant.
Le XV-5 est motorisé par deux General Electric J85-GE-5 …
Tupolev Tu-22M (OTAN : Backfire)
Voir la fiche complèteLe Tu-22 Blinder avait tellement déçu par ses piètres performances que Tupolev se mit rapidement à étudier un successeur. Les forces aériennes, elles, misaient avant tout sur un appareil destiné à contrer les forces navales ennemies, supersonique et à grand rayon d'action, et capable de changer facilement d'équipements en fonction des missions, comme la lutte anti-navire, la reconnaissance ou la guerre électronique. L'aspect stratégique était devenu secondaire du fait de l'apparition des missiles balistiques.
En 1965, le projet retenu fut le Samolet 145, qui reprenait des éléments du Tu-22, du Tu-98, avec une aile à flèche variable qui répondait également aux exigences de l'armée de l'air quand au régime subsonique et transsonique à basse altitude, ainsi qu'à des vitesses de …
Piper PA-20 Pacer
Voir la fiche complèteLe Piper PA-20 Pacer (entraîneur sportif) est un avion utilitaire léger américain des années 1950. C'est, pour l'essentiel, une version quadriplace du PA-15 Vagabond, un biplace construit à 600 exemplaires depuis 1948. Il dérive aussi en partie du PA-16 Clipper, quadriplace lui aussi, construit à seulement 736 exemplaires en 1949 après un premier vol le 29 octobre 1947. Par rapport à ce dernier, le PA-20 avait un empennage agrandi, une capacité en carburant plus important, un train d'atterrissage redessiné et un intérieur réaménagé.
Les PA-15, 16 et 17 furent conçus afin de permettre à Piper de survivre à la fin de la guerre, les commandes étant drastiquement réduites. Ils lui permirent en effet de reprendre des couleurs, malgré un succès …
| Aerovel Flexrotor, par le il y a 5 heures |
| Luch Korsar, par le il y a 1 jour, 6 heures |
| Airbus Helicopters-KAI LAH-1 Miron, par jericho le il y a 1 mois |
| Aérospatiale SA 365 Dauphin 2, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Cessna 337 Skymaster, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Cessna 172 Skyhawk, par clansman le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Avro 748, par clansman le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Sud-Aviation SA 316 Alouette III, par clansman le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Nord-Aviation Nord 262 Frégate, par clansman le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Sud-Aviation SA 316B Alouette III, par clansman le il y a 1 mois, 1 semaine |
| United States Air Force, par guns le il y a une heure |
| Aerovel (Airbus Helicopter) Flexrotor, par jericho le il y a 5 heures |
| Airbus, Dassault, Leonardo - Eurodrone (MALE RPAS), par jericho le il y a 7 heures |
| OKB Luch Korsar, par jericho le il y a 7 heures |
| Armada Española Arma Aérea - Aéronavale espagnole, par clansman le il y a 8 heures |
| Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra - Espagne, par clansman le il y a 8 heures |
| Ejercito del Aire - Espagne, par pilou le il y a 8 heures |
| Voenno Vozdushniye Sily Rossii - Russie, par guns le il y a 1 jour, 13 heures |
| Nigerian Air Force, par vigi le il y a 2 jours, 1 heure |
| Force Aérienne Populaire de Bénin, par vigi le il y a 2 jours, 1 heure |
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Général de corps aérien- Messages : 12 655
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Le F-16 a été employé par l'US Navy également. Bon, ok, on ne parle que de quelques F-16N pour l'entraînement, je frise la mauvaise foi
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Général d'armée aérienne- Messages : 16 377
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
J'ai besoin d'un conseil.
Dans l'index, je l'ai mis dans "drones US" puisqu'Aerovel, le concepteur et constructeur initial, est une entreprise américaine. Mais Airbus Helicopter, qui a racheté Aerovel, est quand-même un (petit) peu européen… Je laisse comme ça?
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Inscription : 9 avril 2010 20:57
L'index permettra à chacun de consulter la liste des topics.
Mis à jour le 27 août 2024
Nous mettrons à jour cet index pour chaque nouveau topic publié
Chine
AVIC An-Jian AVIC AR-500 AVIC Li-jian CASC CH-1 CASC CH-2 CASC CH-3 CASC CH-4 CASC CH-5 CASC CH-91 CASC CH-92 CASC CH-96 CASC CH-500 CASC CH-802 CASC CH-803 CASC CH-804 CASC CH-805 CASC CH-901 CASC CH-902 CASIC WJ-600 Chengdu Pterodactyl/Wing-Loong/gongJi-1 Chengdu Sky wing Chengdu VD200 Chengdu Wind Shadow Chengdu JOUAV CW-007 Chengdu JOUAV CW-10 Chengdu JOUAV CW-15 Chengdu JOUAV CW-20 Chengdu JOUAV CW-25 Chengdu JOUAV CW-30 Chengdu JOUAV CW-40 Chengdu JOUAV CW-80 Chengdu JOUAV CW-100 Ghizhou Air Sniper (Harrier Hawk II) Ghizhou Harrier Hawk III Ghizhou BZK-007 Ghizou WZ-2000 Ghizhou WZ-7 Xianglong/Soar Eagle Harbin BZK-005 Microfly UV10 CAM Nanking CK-1 NFAT Sky-09 NORINCO CR500 Golden Eagle NORINCO Sky Saker H300 NRIST II-150 NRIST II-250 NRIST Serie S Shenyang Divine Eagle Sunward SVU-200 Tengden TB-001 Twin-Tailed Scorpion Xian ASN-15 Xian ASN-104/105 Xian ASN-206 Xian ASN-207/209 Xian ASN-229 Yotaisc M28 et M29 Yotaisc X-200 Ziyan Blowfish
Coopérations internationales Airbus/Dassault/Leonardo Eurodrone (MALE RPAS) BAe/Dassault Telemos Boeing/RAAF "Loyal Wingman" - MQ-28A "Ghost Bat" UMS/Skeldar F-330 UMS/Skeldar R-350 WK450 Watchkeeper
Divers Combat sans pilote Drone pour la marine française Drones actualités Futurs drones espions Nouvelles générations d'hélicoptères ? UCAV Sondage sur les drônes
Europe AERTEC Tarsis 75 Airbus SIRTAP Airbus (Qinetiq) Zephyr Airbus, Dassault, Leonardo - Eurodrone (MALE RPAS) Alpi Sixton Alpi Strix-C ASU-1 Valkyrja Athlon Avia A1-S Avartek AT-04 Baykar Bayraktar Baykar Bayraktar II Baykar Bayraktar Akinci BPL Pegaz 011 Dornier Do 34 EADS Barracuda EADS Do-DT25 EADS Do-DT35 EADS Do-DT45 EADS Do-DT55 EADS Harfang EADS Iris Jet EADS Talarion EADS Tracker EKW KZD 85 EMT Aladin EMT Luna Eurotech E-310 Everis Viper Flytronic FlyEye Flytronic FlySar HAI Pegasus INTA SIVA ITWL Nietoperz 3L Leonardo Falco EVO Luch DB SOKOL 300 MBLE Epervier Meteor Mirach 26 Meteor Mirach 70 Meteor Mirach 100 NII-STT Merlin-VR One Way Aerospace AQ-400 Scythe Palyanytsia Piaggio P.1HH HammerHead Quantum-System GmbH Vector Rheinmetall KZO Saab Skeldar Schiebel S-100 Camcopter Selex Falco Swarmly Aero H6 Poseidon Swarmly Aero H10 Poseidon TAI Anka TAI Baykus TAI Gözcü TAI IHA Sahit/Pelikan TAI Keklik TAI R-300 Sivrisinek TAI Simsek TAI Turna Thalès España Fulmar X UA Dynamics Punisher UAVision OGS-42 Ogassa Ukroboronprom Bober UkrSpec Systems PD-1 UkrSpec Systems PD-2 UMS F-720 Discoverer II UTVA Vrabac Vestel Karayel VTUL Sojka III
France Aérospatiale C.22 Altec MART Arsenal CT.10 CAC Fox Colibri (projet de munition rôdeuse) Dassault nEUROn DELAIR DT26 DELAIR DT46 DELAIR UX11 & Colibri Larinae (projet de munition rôdeuse) Nord CT.20 Nord CT.41 Narval Sagem Crécerelle Sagem Marula Sagem Patroller Sagem Sperwer SilMach Libellule Survey Copter (Airbus) DVF 2000 Aliaca Thalès Spy Ranger
Grande-Bretagne BAe HERTI BAe Mantis BAe Phoenix BAE Raven/Corax BAe SkyEye BAe Taranis Bristol 182 Flight Refuelling Falconet Meggitt Banshee Meggitt Voodoo
Israël ADS Dominator Aeronautics Aerostar Aeronautics Orbiter BlueBird Aero Systems SpyX Bluebird Aero Systems Thunder B Elbit Hermes 90 Elbit Hermes 180 Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900 Elbit Hermes 1500 Elbit Skylark IAI Bird Eye IAI Green Dragon IAI Harop IAI Harpy IAI Heron IAI Hunter IAI I-View IAI Panther IAI Scout IAI Searcher Steadicopter Black Eagle Tactical Robotics AirMule/Cormorant Tadiran Mastiff
Russie/URSS AFM Ptero Enix Eleron Kazan Altius-M Kronshtadt Orion Lavotchkine La-17 Luch Korsar MiG Skat OPK Tchirok Orlan 10 Sukhoï S-70 Okhotnik Tupolev Tu-123 Yastreb Tupolev Tu-141 Strizh Tupolev Tu-143 Reys Yakovlev Albatross Yakovlev Pchela ZALA KUB-BLA
USA ACR Silver Fox Aerovel (Airbus Helicopter) Flexrotor AeroVironment Global Observer AeroVironment Switchblade AeroVironment T-20 American Dynamics AD-150 AQM-35 AQM-37 Jayhawk AQM-38 AQM-91 Firefly AQM-127 AQM-128 Arcturus T-20 Aurora Flight Sciences Orion Bell V-247 Boeing Little Bird Boeing Phantom Ray Boeing ScanEagle BQM-34 Firebee BQM-90 BQM-106 BQM-111 BQM-145 BQM-147 BQM-167 BQM-177 CQ-10 Snowgoose CQM-121 Culver PQ-15 Curtiss KD2C Skeet Dzyne Technologies ULTRA FQM-117 FQM-151 General Atomics Avenger General Atomics GNAT Globe KDG Snipe Globe KD2G Firefly Globe KD4G Quail Globe XKD5G GQM-93 GQM-163 GQM-173 Kratos UTAP-22 Mako Lockheed D-21 Lockheed-Martin Desert Hawk Lockheed-Martin P-175 Polecat Lockheed-Martin Sea Ghost Lockheed-Martin Stalker Lockheed-Martin Fury Martin-Marietta 845A Mc Donnell KDH Katydid MQ-1 Predator MQ-8 Fire Scout MQ-9 Reaper MQ-17 Spyhawk MQ-18 Hummingbird MQ-19 Aerosonde MQ-25 Stingray MQ-35A MQM-33, 36 et 57 MQM-39 et 61 Cardinal MQM-40 Firefly MQM-42 Roadrunner MQM-58 Overseer MQM-74 Chukar MQM-105 Aquila MQM-107 Streaker MQM-143 MQM-170 MQM-171 MQM-178 Navmar Tigershark Northrop-Grumman Bat Prioria Robotics Maveric QH-50 Radioplane KDR Radioplane Q-1 Radioplane RP-77 RQ-2 Pioneer RQ-3 DarkStar RQ-4 Global Hawk RQ-5 Hunter RQ-6 Outrider RQ-7 Shadow RQ-11 Raven RQ-12 Wasp RQ-14 Dragon Eye RQ-15 Neptune RQ-16 T-Hawk RQ-20 Puma RQ-21 Blackjack RQ-170 Sentinel RQ-180 Ryan Scarab Shield V-BAT SR-72 TCOM Blue Devil II Teledyne Ryan 410 Temco XKDT Teal Unmanned Aeronautics GhostRay YQM-94 YQM-98 X-7 X-8 X-9 Shrike X-10 X-36 X-39 FATE X-44A X-45 X-46 X-47 Pegasus XQ-58 Valkyrie X-61A Gremlins X-65 CRANE
Reste du monde ADCOM Yabhon Flash 20 ADCOM Yabhon United 40 Aerodyca Lipàn M3 Aerodyca Tehuelche 320 Banghyun 5 BPPT-01 BPPT-02 BPPT-04 BPPT-05 Canadair CL-89/289 Canadair CL-227 CIAC ART Quimbaya Corée du Nord CSIST Chung Shyang CTRM Aludra Denel Bateleur Denel Seeker Denel Skua DRDO Abhyas DRDO Aura DRDO Fluffy DRDO Lakshya DRDO Nishant DRDO Rustom 1 DRDO Rustom 2 DRDO Ulka DTI Tigershark II Flight Tech FT-100 Horus FMA IA-59 Tàbano Fuji FFOS Fuji J/AQM-1 Fuji TACOM GAF Jindivik Ghods Mohajer GIDS Shahpar GIDS Uqab HESA Ababil HESA Meraj 521 HESA Meraj 532 HESA Saegheh HESA Shahed 101 HESA Shahed 107 HESA Shahed 121 HESA Shahed 123 HESA Shahed 129 HESA Shahed 136 HESA Shahed 141 HESA Shahed 147 HESA Shahed 149 HESA Shahed 161 HESA Shahed 171 HESA Shahed 181 HESA Shahed 191 "Saegheh-2'' HESA Shahed 238 IAIO H110 Sharir IAIO Fotros IAIO Hamaseh IAIO Hazem IAIO Karrar IAIO Raad 85 IAIO Sayeh IAIO Yasir IMI OS-Wifanusa KAI Devil Killer KAI KUS-FT KAI KUS-TR/Kari Smart UAV KAI Night Intruder KAL-ASD KUS-7 KAL-ASD KUS-9 KAL-ASD KUS-11 KAL-ASD KUS-15 KAL-ASD KUS-FS KAL-ASD KUS-VH KARI Durumi/RemoEye 015 Kawasaki KAQ-1 Kawasaki XAQM-2 Krunk Meggitt-Canada Vindicator II Mohajem 92 MMIST CQ-10 Snowgoose NCSIST MALE UAV NESCOM Burraq Satuma Flamingo Satuma Jasoos Satuma Mukhbar Satuma Tunder ST Skyblade SYPAQ CORVO PPDS TAM géorgien TAT Aoussou TATI Jebel Laassa TATI Nasnas Turumi Ucon RemoEye 002 Ucon RemoEye 006 VHT VUA-SC-3G
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.modifié 48 fois par jericho le 18 décembre 2025 18:18 -
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Drone d’observation et de reconnaissance VTOL à ailes fixes conçu dans les années 2000 aux Etats-Unis.
C’est en 2006 que Tad McGeer fonde, dans l’état de Washington, l’entreprise Aerovel Corporation. Ce concepteur de drones aériens a déjà plus de 25 ans d’expérience chez divers constructeurs lorsqu’il conçoit le Flexrotor, qui effectue son premier vol en septembre 2010 et qui restera le principal aéronef conçu par Aerovel.
Ce drone est constitué d’un fuselage cylindrique d’environ 2 mètres de long. Dans le nez, partiellement vitré, se trouve le matériel électro-optique de reconnaissance et d’observation. On trouve ensuite l’hélice bipale d’un diamètre de 2,2 mètres, actionné par un moteur 2 temps de 28 cm3. Ce moteur est alimenté en air grâce à une ouverture située sous le fuselage. Le Flexrotor est muni de deux ailes, droites et légèrement effilées, en position médiane. L’arrière de son fuselage lui sert en quelque sorte de train d’atterrissage. En effet, ce drone a la particularité de voler à l’horizontale comme un avion, mais lors de l’atterrissage, qui se fait à la verticale, le carénage de son fuselage s’ouvre un peu comme une fleur pour former quatre appuis sur lesquels l’appareil se pose. Le décollage s’effectue également à la verticale et, après avoir pris un peu d’altitude, la partie arrière se referme pour former un fuselage uni muni d’une dérive et d’une surface horizontale à droite. La transition du vol vertical au vol horizontal est simple : le Flexrotor bascule en avant pour effectuer un léger piqué avant de se redresser lorsqu’il a acquis une vitesse suffisante pour que ses ailes aient la portance nécessaire.
Le décollage et l’atterrissage se font de manière autonome, tant à terre qu’en mer. Pour cela, le Flexrotor a besoin d’une surface carrée, plane et dégagée, de 3,7 mètres de côté. D’une masse maximale au décollage de 25 kg, ce drone peut effectuer des missions de 12 à 14 heures en embarquant un matériel d’observation typique comprenant caméras HD et IR. Transporté dans un coffre compact, il peut être assemblé et opérationnel en moins de 30 minutes. Les images et autres informations sont transmises en temps réel aux équipes au sol dans un rayon d’une centaine de kilomètres.
Son autonomie et sa capacité VTOL permettent d’effectuer de nombreuses missions militaires : surveillance, acquisition d'objectif, reconnaissance, écoute des transmissions (ELINT-SIGINT), guerre électronique, relais de communications, recherche et sauvetage. Il peut également avoir une utilisation civile pour l’agriculture, la cartographie, l’observation de la faune et de la végétation, la lutte contre la pêche illégale, ainsi que la reconnaissance en cas de catastrophe naturelle et d’incendie de forêt. Pour faciliter le passage d'une mission à une autre, il suffit de changer le nez du drone dans lequel se trouve la plupart des systèmes de détection spécifiques.
En novembre 2014, Aerovel reçoit l’autorisation du gouvernement américain pour exporter le Flexrotor vers des opérateurs civils mondiaux sans aucune restriction. Les premières commandes sont signées en 2015.
En janvier 2021, des démonstrations sont organisées afin de présenter le prototype d’une nouvelle version et de montrer ses capacités au Commandement des opérations spéciales américaines. Pour cela, plus de 150 cycles sont effectués. Ce drone a accumulé sur plusieurs mois une centaine de missions en Afghanistan, dans l’Océan Pacifique et au-dessus des glaces de l’Arctique.
À la suite de ces essais, un nouveau moteur à carburant lourd (HFE) est intégré au Flexrotor de série en janvier 2024. Le premier lot de ce type est déployé avec la 5e flotte de la marine américaine et la Task Force 59, dans le cadre de la phase de production initiale à faible cadence. Son autonomie est alors portée à 33 heures et il semble être désigné Mk2. Une dizaine d’exemplaires sont commandés par l’US Navy.
En janvier 2024 également, il a été annoncé qu’Airbus allait acquérir Aerovel Corporation. En mai de la même année, la transaction terminée, la société est devenue partie intégrante d’Airbus Helicopter.
En décembre 2025, en marge du Dubai Airshow, Airbus Helicopters signe un contrat avec Uztechtrade, une agence publique chargée des importations d’équipements militaires en Ouzbékistan, pour la fourniture d’un nombre non précisé de systèmes Flexrotor.
Versions :
Flexrotor Mk1 : Version initiale équipée d’un moteur 2 temps de 28cm3.
Flexrotor Mk2 : Version équipée d’un moteur à carburant lourd dont l’endurance est portée à plus de 33 heures. L’équipement électro-optique est désormais protégé par une demi-sphère vitrée située sous le nez. Une charge externe sous le fuselage est possible.
Utilisateurs militaires :
Etats-Unis : 10 exemplaires de Flexrotor Mk2 au sein de l’US Navy (Coast Guard)
Ouzbékistan : commandés en 2025 pour l’armée de terre.
Philippines : commandés en 2024 pour la marine philippine.
Caractéristiques et performances Mk2 :
Longueur : 2,1 m
Envergure : 3,0 m
Diamètre du rotor principal : 2,2 m
Masse à vide : 14 kg
Masse maximale au décollage : 25 kg
Charge utile : 8 kg
Vitesse max basse altitude : 180 km/h
Vitesse de croisière : 140 km/h
Plafond opérationnel : 1'300 m en vol stationnaire
Rayon d’action : 120 km
Endurance maximale : 33 h
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement :
Sans.
Liens internet :
Flexrotor | Airbus
Flexrotor missions | Airbus
Airbus Flexrotor VTOL UAV Supports Real-Time Intelligence in Maritime Operation | Unmanned Systems Technology
Flexrotor Small Tactical Unmanned Aerial System, US
Airbus Helicopters exporte le drone Flexrotor en Ouzbékistan - OpexNews
Qu'est-ce que le Flexrotor, cet étrange drone américain acheté par Airbus ?
Aerovel Corporation - Wikipedia
Airbus s'empare d'Aerovel et de son surprenant drone Flexrotor
Drone professionnel - Flexrotor - Aerovel Corporation - pour la prise de vue aérienne / d'inspection / de surveillance
Aerovel Flexrotor VTOL Unmanned Aircraft System (UAS)
Technologie : Airbus entre dans le domaine du renseignement avec un nouveau drone de décollage vertical Flexrotor fabriqué aux États-Unis" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frischmodifié par jericho le 18 décembre 2025 18:00 -
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Je pense aussi qu'ils auront probablement moins de chance pour être produits en nombre. Sur certaines images, des missiles disposés sur la plateforme du camion aux côtés du Korsar pourrait faire penser qu'ii peut en être équipé. Mais aucune image ne le montre armé et je n'ai pas trouvé de texte un tant soit peu sérieux qui le dise capable d'emporter des armes." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Le F-35 ?
Zut, je l'avais noté avant d'effacer la phrase visiblement…
Oui, à la base, c'était "à part le F-35, bien que ce ne soit pas les même versions…"Il y a le F-4 également, avec un choix tout à fait spontané si je me souviens bien.
Bien vu ! C'était il y a 60 ans, mais oui, en effet il a été choisi par les deux.
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L’Espagne a passé commande de 100 hélicoptères Airbus par l’intermédiaire de la Direction générale de l’armement et du matériel (DGAM) du ministère de la Défense.
Soit quatre contrats inscrits dans le cadre du Plan national pour les hélicoptères, annoncé en mai, qui visent à accélérer la modernisation des moyens de défense et de sécurité espagnols. Ces contrats, qui représentent le plus important achat d'hélicoptères jamais réalisé par la DGAM, portent sur quatre modèles différents destinés aux trois armées espagnoles.
Pour les forces aériennes et spatiales espagnoles, il a été commandé 30 appareils de trois types différents:
- 12 H135 qui serviront à la formation avancée des pilotes, aux missions utilitaires légères et d’observation.
- 6 H175M pour des missions gouvernementales, notamment le transport de représentants des autorités, en remplacement des flottes obsolètes de l'escadre 48.
- 12 NH90 destinés au transport tactique, aux manœuvres et aux opérations spéciales." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frischmodifié par jericho le 18 décembre 2025 15:54 -
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L’Espagne a passé commande de 100 hélicoptères Airbus par l’intermédiaire de la Direction générale de l’armement et du matériel (DGAM) du ministère de la Défense, dont 7 pour sa Marine.
Pour la Marine espagnoles, il a été commandé deux types d'hélicoptères différents:
- 1 H135 pour la formation avancée des pilotes, ainsi que pour des missions utilitaires légères et des missions d’observation.
- 6 NH90 destinés au transport tactique, aux manœuvres, aux opérations spéciales et pour compléter la flotte amphibie de la Marine." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 2 mois, 2 semaines :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 3 mois, 4 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 4 mois :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 4 mois :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho
il y a 5 mois :
Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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