Le Yak-32 (ou encore Yak-104PS), développé en même temps que le Yak-30, en était une version monoplace, destinée à la fois à l'acrobatie aérienne et à l'attaque légère. A l'époque, il n'existait encore aucun jet civil destiné au sport, le Bede BD-5 n'apparaissant que dans les années 1970. Il était de plus pourvu d'un siège éjectable et d'une cabine pressurisée.

Il était destiné au DOSAAF, la structure accueillant les jeunes désireux de s'engager dans l'aviation.

La version d'attaque légère était désignée Yak-32Sh, ou Yak-104. Son avionique était plus élaborée que celle du Yak-32 civil, et il emportait un bidon ZB-500 ou 600, des bombes jusqu'à 500 kg, jusqu'à 4 lance-roquettes (UB-32/S-5), jusqu'à 4 missiles K-13/R-3S, 4 roquettes ARS-250, ou 4 nacelles AOI-9 ou UKP-23, alimentant chacune un canon avec 250 obus.

2 prototypes (certaines disent 3) furent construits, dont le premier s'envola en 1960. Ils furent codés 32 et 70. Ils firent des démonstrations acrobatiques lors du salon de Tushino en 1961. Le 5 août 1961, l'un d'eux fut rééquipé avec un moteur RU-19P-300, permettant un vol sur le dos plus long. Il fut alors désigné Yak-32P.

Hélas, il n'eut pas plus de succès que son grand frère le Yak-30, malgré d'excellentes qualités de vol. Un unique exemplaire est préservé par Yakovlev, et est désormais exposé dans une livrée rouge et blanche à Khodinka. Il serait en état de vol.


Yak-32


http://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-32


http://www.aviastar.org/air/russia/yak-322.php


http://www.aero-concept.com/fiches/32.html


http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/yak-32.html