Boeing C-17A

2040 aurait fait un peu tôt pour un retrait des C-17, comparé aux autres appareils, d'autant qu'il y a moins d'urgence je trouve, en tout cas par rapport aux autres chasseurs ou bombardiers.

Je trouve aussi que 2040 c'est tôt. En même temps, je ne connais pas l'usure des cellules…. Certaines, plus utilisées que d'autres, ont peut-être soufferts durant les atterrissages tactiques (en exercice ou en opération).

Tiens, merci pour l'info du NGAL, j'étais passé à côté même si j'aurais dû m'en douter.


2040 aurait fait un peu tôt pour un retrait des C-17, comparé aux autres appareils, d'autant qu'il y a moins d'urgence je trouve, en tout cas par rapport aux autres chasseurs ou bombardiers.

Boeing a reçu un contrat de 266 millions de dollars en vue de moderniser les avions de transport lourds C-17 « Globemaster III » d’ici 2031.
L’USAF désire mettre à jour l’avionique de ses C-17 qui n’est plus au goût du jour et dont il est impératif de moderniser. Pour ce faire, Boeing va devoir remplacer notamment quatre LRU (unités remplaçables en ligne) critiques dans le cockpit du C-17 qui sont obsolètes. Il s’agit de l’affichage multifonction (MFD), du processeur intégré central de remplacement intégré (CIP/RCIP/MRCIP) et du remplacement du processeur intégré vidéo (VIP) et de l'affichage moteur de veille (SED).
À noter qu'initialement les C-17 de l'USAF devaient voler jusqu’en 2040 avant d'être remplacé par un nouvel appareil (projet NGAL). Ce dernier a été retardé de près de 10 ans, ce qui obligerait de faire voler certains exemplaires jusqu’en 2075 (et les C-5M jusqu’en 2045 au moins), mais l’USAF veut accélérer l’analyse du projet NGAL afin de lancer la production en 2038 et d’atteindre la capacité opérationnelle initiale en 2041 dans un remplacement individuel des C-5 puis du C-17.

Merci Jericho

Tu le sais, je repasse régulièrement "à la base / par la base"

Merci Nico2 pour ces infos. Et c'est un plaisir de te lire à nouveau. 

Bonjour,

De la venue (en nombre) de C-17 en France, c'est l'occasion de faire un petit "up" pour ce topic.

Avec la visite du Président US Joe Biden en France en ce mois de juin 2024, c'est une noria aéronautique, un véritable pont aérien qui se met en place :

Ainsi le 1er.06.2024 à Caen, ce ne sont pas moins de 5 C-17 qui sont venus des Etats-Unis déposer du matériel :

- équipements tels que groupes électrogènes et aéroportuaires,
- hélicoptères présidentiels VH-3D Seaking (trois appareils, chacun dans un C-17 différent ! Voir ICI).


Aperçu en images de 3 de ces C-17 :

- Un appareil de la base de McGuire (New-Jersey), venu déposer des équipements


Le même vu de complètement derrière :



Un autre C-17 de la base de Dover (Delaware), en "long-shot distance".

Venu amener le 2ème hélicoptère VH-3D Seaking présidentiel.



Encore un C-17 de la base de McGuire (New-Jersey)




Ce C-17 est venu livrer le 3ème et dernier des VH-3D Seaking présidentiels amenés en Normandie pour la visite de Joe Biden.

En juin 2019, les hélicoptères présidentiels étaients des VH-60N Whitehawk, voir mon post A CE SUJET.

Pour l'escorte présidentielle ce sont des CH-47 Chinook qui ont été choisis (en juin 2019, c'était des V-22 Osprey, cf. mon post suivant CE LIEN).

Pour les CH-47, voir mon post ICI.

Meuh non voyons, pourquoi penses-tu que cela pourrait y avoir un rapport avec la date d'aujourd'hui ? 

D'ailleurs je crois qu'Airbus DS est également en tractation avec MiG pour une nouvelle version du MiG-21…  

Sérieusement, je n'ai pas eu beaucoup de temps aujourd'hui, mais les avions de la Patrouille de France qui devront passer entre les piliers de la Tour Eiffel, je ne l'ai vu que ce soir, mais c'était bien aussi. 

Airbus DS et Boeing semblent vouloir relancer conjointement le C-17 Globemaster III pour le programme SATOC (Strategic Air Transport for Outsized Cargo). L’assemblage serait réalisé en Espagne à partir d’éléments en provenance des différents sites industriels des deux constructeurs, y compris de ceux aux États-Unis, alors que la motorisation envisagée est 100% européenne.

d9pouces a dit le 14/11/2021 à 16:09 :

Merci pour ces photos ! 

On dirait que tu étais particulièrement près des pistes, comment as-tu fait ?

Merci de ton retour D9.

En réalité il y a un grillage, mais "l'objectif passe à travers" (et je suis enregistré auprès de la Préfecture de police).

jericho a dit le 15/11/2021 à 10:08 :

Je plussoie D9pouces : merci pour ces photos. À Genève, j'avoue que je n'ai jamais pu approcher aussi près, ni avoir autant la possibilité de photographier depuis les différents angles… 

Et Kala… Kama… Mme Harris a voyagé dans quel type d'appareil, un VC-32?

Merci de ton retour Jericho

Oui un C-32 (deux en fait : le 80 002 en callsign "Air Force Two" mais n° de vol SAM quelque chose, et le 90 004 en spare en SAM également).

d9pouces a dit le 15/11/2021 à 21:48 :

N'a-t-elle pas droit au 747 présidentiel (même s'il n'est pas appelé AF One) ?

Non, le Vice-Président (enfin la ) voyage toujours en C-32 (au mieux).

Il y a eu une exception en mars 2002, lorsque le Vice-Président US de l'époque (Dick Cheney) a fait une tournée "post-9.11.2001" au Moyen-Orient avec étape à Londres.

Il a volé en VC-25A avec le seau présidentiel toujours dessus, y compris sur l'intérieur de la porte de passerelle (!).

De quoi alimenter le moulin de ses détracteurs qui le considéraient comme le "vrai président" derrière GW Bush !

Au niveau véhicules, c'est un peu le même schéma :

Hormis durant les (très) grandes cérémonies (ex: investiture) ou réunion d'importance (ex obsèques d'un ancien Président US) dans la capitale américaine, le Vice-Président n'utilise pas les limousines présidentielles dites "The Beast".

Le Vice-Président a droit à des limousines plus petites (modèle dit "mini-Beast") ou bien à des SUV (qui servent aussi pour le Président).

A Paris Kamala Harris roulait à bord de SUVs.

Mais il y a 3 ans, nous avions eu "The Beast" modèle 2009 en deux exemplaires, avec la venue de Donald Trump pour le 11.11.2018.

J'avais fait un petit reportage, tronqué du fait de l'annulation de la visite à Bois-Belleau (du coup pas de Marine One au départ…).

Reportage Donald Trump et "The Beast" à Paris 2018