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  • jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)… smiley
  • d9pouces : Joyeuses Pâques ! smiley (mais attention aux indigestions de chocolats smiley )
  • d9pouces : oui, j'ai sorti le balai smiley
  • jericho : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?) smiley
  • jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard… smiley
  • cachée dans les pins : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
  • d9pouces : Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
  • many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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  • bayphaalms@outlook.fr : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
  • little boy : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
  • d9pouces : et Joyeux Noël à tous !
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  • little boy : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
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  • d9pouces : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
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Mil Mi-17 (OTAN : Hip)

Rappels

  • Catégorie : Hélicoptère
  • Constructeur : Mil drapeau du pays
  • Premier vol : 1975
  • Production : 4 300 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Mil Mi-8 (OTAN : Hip)
Mil Mi-17 (OTAN : Hip)

Historique

Mil Mi-17 du Costa Rica
Dès la moitié des années 1960, Mil envisagea une version agrandie du Mi-8, le Mi-8M. Le projet fut annulé au début des années 1970, mais servit de base de départ au Mi-8MT, un peu moins ambitieux. Ce Mi-8MT allait représenter la seconde génération de Mi-8.

Deux modifications principales allait caractériser le nouveau Mi-8 : tout d'abord l'adoption de turbines TV3-117MT plus puissantes (1420 kW soit 1900 hp) qui avaient été développées pour le Mi-14, et l'installation de l'hélice de queue à gauche et non plus à droite, afin d'être plus efficace. La boîte de transmission fut améliorée afin de faire face au surcroît de puissance. Un APU Ivchenko Al-9V fut également ajouté à l'arrière du carénage des moteurs. Une issue de secours fut rajoutée.

Extérieurement, le Mi-8MT ne se distingue guère du Mi-8 de 1ere génération, à part pour le rotor de queue, des écrans contre la poussière pour protéger les turbines et un carénage moteur légèrement plus grand et plus aérodynamique. La structure interne de la cellule a par contre été modifiée afin de réduire la masse et d'augmenter la durée de vie. Il fut prévu dès le départ que le Mi-8MT emporterait un armement similaire à celui du Mi-8TV.

L'administration fut peu convaincue de l'intérêt d'un Mi-8 de seconde génération, devant le succès du Mi-8 d'origine. Mais ses piètres performances en conditions Hot & High permirent à Mil de l'emporter. La production commença à Kazan en 1977, à petite échelle tout d'abord à cause de la rareté du moteur TV3-117MT. L'entrée en service au sein de l'armée rouge se fit la même année.

Le Mi-8MT fut présenté au salon du Bourget en 1981, et l'OTAN le désigna Hip-H. La version export, elle, fut désignée Mi-17. Son premier client à l'export fut Cuba, en 1983. Le Mi-17 remplaça définitivement le Mi-8 sur les chaînes de production en 1986.

Le Mi-17 fut testé lors de la guerre d'Afghanistan impliquant les Soviétiques, pendant les années 1980. Bien qu'il se montra plus adapté que les Mi-8, un certain nombre de modifications se révélèrent nécessaires. Parmi elles, l'élargissement des portes arrières, l'installation des PZU (piyle-zashchitnoye ustroystvo), empêchant la poussière de s'infiltrer dans les moteurs, un armement plus conséquent (2 à 4 mitrailleuses PKT supplémentaires, généralisation des paniers de roquettes, en particulier de 80 mm, installation de nacelles canons UPK-23-250), l'installation de contre-mesures (en particulier contre les Stinger) et de blindage au niveau du cockpit. Les PZU (en forme de coquilles, ils sont placés devant les entrées d'air des turbines) caractérisent désormais les Mi-17.



Mil Mi-17 camerounais
Avec ces nouvelles variantes, la production du Mi-8 est passée à 12500 exemplaires en 2005. C'est l'hélicoptère le plus vendu au monde. La Chine a commencé à produire le Mi-17 en mai 2008, dans ses versions Mi-171, Mi-17V-5 et Mi-17V-7. Sa durée de vie fait que la modernisation d'exemplaires d'occasion est particulièrement intéressante. Outre les Russes, IAI en Israël, SAGEM en France et BAE en Grande-Bretagne proposent leurs propres kit de modernisation, afin de les rendre par exemple compatibles avec l'OTAN.

Les Mi-17 furent déployés au combat par l'Inde lors de la guerre du Kargil en 1999, au Sri Lanka, par l'armée colombienne lors de la libération d'Ingrid Betancourt, par la force aérienne macédonienne, par la marine mexicaine contre les trafiquants de drogue, par les Slovaques et les Croates au sein de la KFOR, lors de l'insurrection libyenne en 2011, et de nouveau en Afghanistan depuis 2001, où certains d'entre eux furent pilotés par des personnels de l'USAF pour des opérations de sauvetage.

Le Mi-17 a été vendu à l'Afghanistan (35 exemplaires depuis 1987), à l'Algérie (82 exemplaires), à l'Angola (10 exemplaires), à l'Argentine (2 exemplaires livrés en 2011, plus 3 en option), à l'Arménie (3 Mi-8MT), à l'Azerbaïdjan (13 exemplaires), au Bangladesh (au moins 17 exemplaires), à la Bulgarie (18 exemplaires), au Burkina Faso (2 exemplaires).

On le retrouve au Cambodge (2 exemplaires), en Chine (240 exemplaires au sein de la force aérienne, un nombre inconnu au sein de l'armée de terre, le tout depuis 1990), de l'armée colombienne (17 Mi-17MD), en Croatie (10 Mi-171Sh et 12 Mi-17-1V), à Cuba (8 exemplaires en service sur les 16 reçus), au sein de l'armée équatorienne (6 à 8 Mi-171), en Egypte (20 à 27), en Erythrée (1 à 4 exemplaires).

Des Mi-17 sont également en service au Ghana (4), en Hongrie (2 Mi-17N et 5 Mi-17P, 10 exemplaires supplémentaires commandés), en Inde (au sein de la force aérienne, de la marine avec 6 Mi-17V, et même au sein des garde-frontières), de l'armée indonésienne (16 Mi-17V-5), en Irak (22 Mi-171 et 16 Mi-17V-5), en Iran, au Kazakhstan (14 Mi-17V-5), au Kyrgyzstan.



Le Mi-17 a été vendu au Laos (9), à la Lettonie (4 Mi-8MTV-1), à la Libye (au moins 2 ont été capturés par la force aérienne rebelle), à la Lituanie (9 Mi-8MTV), à la Macédoine (4 mi-8MT et 2 Mi-17), en Malaisie (4 Mi-171Sh) à l'aéronavale mexicaine (23 Mi-171V-5) et à la force aérienne mexicaine (19 Mi-171), à la Moldavie (4 Mi-8MTV-1), à la Mongolie (2), au Myanmar (11 à 12 Mi-17).

On trouve également des Mi-17 au Nepal (5), au Nicaragua (15), au Nigeria (3 Mi-171), au Pakistan (45 Mi-171 au sein de la force aérienne et 85 au sein de l'armée), en Ouganda (8 Mi-17 livrés), en Ouzbékistan, au Pérou (14 Mi-17 et 3 Mi-171Sh au sein de la force aérienne, 23 au sein de l'armée), au sein de l'armée polonaise (11 exemplaires) et de la marine polonaise (2).

Le Mi-17 est en service en république Tchèque (21 Mi-17 et 16 Mi-171Sh), en Russie, en Serbie (2), en Slovaquie (10), au Sénégal (2 Mi-171 et 1 Mi-171E), au Sri Lanka (13 Mi-17V-5 et 18 Mi-171), au Soudan (au moins 3 Mi-171 confirmés), au Tchad (5 exemplaires), au sein de l'armée thaïlandaise (3 Mi-17V-5 depuis 2011), en Ukraine (100), au sein de la force aérienne vénézuelienne (6 Mi-17V-5 et 2 Mi-171) et de l'armée vénézuelienne (35 Mi-17V-5), au Vietnam (24 Mi-17Sh et 4 Mi-171), au Yemen (25), en Zambie.

Le Mi-17 se révèle être aussi performant à l'export que le Mi-8, au point que des exemplaires ont été offerts par les USA à certains pays comme l'Afghanistan ou l'Irak. Le Hip est un hélicoptère fiable, solide, facile à entretenir et adapté à des terrains difficiles.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Mil Mi-8AMT : Version de transport équivalente au Mi-8MTV-3 mais produite par Ulan-Oude.
  • Mil Mi-8AMT-1 : Version de transport VIP du Mi-8AMT. 9 exemplaires.
  • Mil Mi-8AMTSh : Version d'appui et de lutte anti-chars du Mi-8AMT équivalente au Mi-8MTV-5 mais produite par Ulan-Oude.
  • Mil Mi-8AMTSh-1 : Version de transport VIP du Mi-8AMTSh pour le Ministère de la Défense russe. 4 exemplaires.
  • Mil Mi-8AMTSh-2 : Projet de version d'appui et de lutte anti-chars basée sur le Mi-171A2 et similaire au Mi-8MTV-5-2.
  • Mil Mi-8AMTSh-V : Version Hot & High du Mi-8AMTSh améliorée et remotorisée avec des VK-2500-03.
  • Mil Mi-8AMTSh-VA : Version du Mi-8AMTSh-V optimisée pour le combat en milieu polaire.
  • Mil Mi-8GM : Projet de version à l'avionique et au équipements profondément modernisés.
  • Mil Mi-8GU : Version du Mi-8MT optimisée pour l'attaque et la surveillance nocturne dotée de deux FLIR.
  • Mil Mi-8MA Arktika : Version SAR équipée pour les opérations en milieu polaire.
  • Mil Mi-8MD : Version militaire de transport VIP.
  • Mil Mi-8MN : Version basée sur le Mi-8AMTSh optimisée pour les opérations nocturnes et dotée de missiles Shturm-V.
  • Mil Mi-8MNP : Version améliorée du Mi-8MN sans plus de précisions.
  • Mil Mi-8MNP-2 : Version lourdement équipée destinée aux opération spéciales du FSB. 6 exemplaires.
  • Mil Mi-8MO : Version de transport VIP.
  • Mil Mi-8MPS : Version SAR basée sur le Mi-8MTV-3 équipée pour récupérer les équipages spatiaux à la mer.
  • Mil Mi-8MS : Version de transport VIP.
  • Mil Mi-8MSD : Version de transport VIP.
  • Mil Mi-8MSO : Version de transport VIP.
  • Mil Mi-8MT (OTAN : Hip-H) : Version de transport motorisée par des turbines TV3-117MT produite par Kazan.
  • Mil Mi-8MT-1S : Version de brouillage électronique.
  • Mil Mi-8MTA : Version de reconnaissance tactique
  • Mil Mi-8MTB Bissektrisa : Version d'évacuation sanitaire.
  • Mil Mi-8MTD (OTAN : Hip-K) : Version de brouillage électronique.
  • Mil Mi-8MTD Navstar : Version SAR équipée pour récupérer les équipages spatiaux.
  • Mil Mi-8MTF : Version de reconnaissance photographique.
  • Mil Mi-8MTG : Version de brouillage électronique dotée du système Gardenya-1FVE.
  • Mil Mi-8MTI : Version de brouillage électronique dotée du système Ikebana.
  • Mil Mi-8MTKO : Version du Mi-8MT modifiée pour la surveillance et le combat de nuit.
  • Mil Mi-8MTKO-P : Version du Mi-8MTKO à l'avionique et aux équipements améliorés.
  • Mil Mi-8MTL : Version de reconnaissance dotée du système Lunet.
  • Mil Mi-8MTM : Version d'évacuation sanitaire.
  • Mil Mi-8MTN : Version d'évacuation sanitaire pour les équipages spatiaux.
  • Mil Mi-8MTP : Version de brouillage électronique.
  • Mil Mi-8MTPB : Version de brouillage électronique dotée du système Bison.
  • Mil Mi-8MTPI : Version améliorée du Mi-8MTI.
  • Mil Mi-8MTPR1 : Version de brouillage électronique du Mi-8MTV-5-1 dotée du système Rychag-AV.
  • Mil Mi-8MTPSh : Version de brouillage électronique dotée du système Shaktha.
  • Mil Mi-8MTR-1 : Version de brouillage électronique.
  • Mil Mi-8MTR-2 : Version de brouillage électronique.
  • Mil Mi-8MTS : Version de reconnaissance NRBC.
  • Mil Mi-8MTSh : Version de brouillage radio dotée du système Shaktha.
  • Mil Mi-8MTSh-1 : Version de brouillage radio dotée du système Shaktha.
  • Mil Mi-8MTSh-2 : Version de brouillage radio dotée du système Shaktha.
  • Mil Mi-8MTSh-3 : Version de brouillage radio dotée du système Shaktha.
  • Mil Mi-8MTT : Version de reconnaissance NRBC.
  • Mil Mi-8MTU : Version de guerre électronique.
  • Mil Mi-8MTV (OTAN : Hip-H) : Version Hot & High du Mi-8MT remotorisée avec des TV3-117VM.
  • Mil Mi-8MTV-1 : Version de transport civil du Mi-8MTV dotée du radar Kontur.
  • Mil Mi-8MTV-1S : Version de transport VIP du Mi-8MTV-1 spécifique au FSO pour la Présidence russe.
  • Mil Mi-8MTV-2 : Version de transport militaire du Mi-8MTV pouvant être armée.
  • Mil Mi-8MTV-2RN : Version du Mi-8MTV-2 modifiée pour l'attaque et la reconnaissance de nuit.
  • Mil Mi-8MTV-3 : Version similaire au Mi-8MTV-1/2 mais dotée d'un radar météo dans le nez et d'autres améliorations.
  • Mil Mi-8MTV-3G : Version SAR du Mi-8MTV-3.
  • Mil Mi-8MTV-3GA : Version civile du Mi-8MTV-3.
  • Mil Mi-8MTV-5 : Version largerment améliorée basée sur le MI-17MD et actuellement en production à Kazan.
  • Mil Mi-8MTV-5-1 : Version du Mi-8MTV-5- équipée du système de communications KSS-28.
  • Mil Mi-8MTV-5-1PR : Version de surveillance spécifique au FSO pour la Présidence russe.
  • Mil Mi-8MTV-5-2 : Projet de version militaire basée sur le Mi-171A2 mais produite par Kazan.
  • Mil Mi-8MTV-5Ga : Version civile du Mi-8MTV-5
  • Mil Mi-8MTV-6 : Version à l'avionique améliorée et remotorisée avec des TV3-117VMA-SB3. 1 exemplaire.
  • Mil Mi-8MTV-7 : Projet de version incorporant les améliorations apportées par le Mi-38 et dotée de VK-2500.
  • Mil Mi-8MTV-M : Version d'évacuation sanitaire du Mi-8MTV motorisée par des TV3-117VM.
  • Mil Mi-8MTV-MPS : Version d'évacuation sanitaire du Mi-8MTV.
  • Mil Mi-8MTYa : Version de brouillage électronique dotée du système Altayets.
  • Mil Mi-8MTYa-2 : Version de brouillage électronique dotée du système Atlet.
  • Mil Mi-17 : Version export ou civile du Mi-8MT.
  • Mil Mi-17-1V : Version export des Mi-8MTV-1 et 2.
  • Mil Mi-17-1VA : Version d'évacuation sanitaire du Mi-17-1V.
  • Mil Mi-17AE : Version d'évacuation sanitaire spécifique à la Pologne.
  • Mil Mi-17CT : Version basée sur le Mi-171E dotée d'une avionique OTAN spécifique. 22 exemplaires modifiés.
  • Mil Mi-17G : Version export d'évacuation sanitaire.
  • Mil Mi-17KF Kittiwake : Prototype d'un Mi-17 à l'avionique améliorée par Kelowna Flightcraft of Canada.
  • Mil Mi-17LPZS : Version Search & Rescue modernisée destinée à la Slovaquie. 4 exemplaires.
  • Mil Mi-17M : Prototype doté d'une nouvelle porte coulissante plus large pour faciliter les posés d'assaut.
  • Mil Mi-17MD : Prototype capable d'embarquer 36 soldats et doté d'une rampe arrière ainsi que d'un radar météo.
  • Mil Mi-17MD Night : Version modifiée du Mi-17MD dotée d'un FLIR et embarquant des armements.
  • Mil Mi-17N : Version export du Mi-8MTKO.
  • Mil Mi-17PG : Version export du Mi-8MTG.
  • Mil Mi-17PI : Version export du Mi-8MTI.
  • Mil Mi-17PP : Version export du Mi-8MTPB. 4 exemplaires.
  • Mil Mi-17PSh : Version export du Mi-8MTPSh.
  • Mil Mi-17S : Version export de transport VIP.
  • Mil Mi-17V : Version export du Mi-8MTV
  • Mil Mi-17V-3 : Version export du Mi-8MTV-3.
  • Mil Mi-17V-5 : Version export du Mi-8MTV-5.
  • Mil Mi-17V-5-2 : Projet de version export du Mi-8MTV-5-2.
  • Mil Mi-17V-6 : Version export du Mi-8MTV-6.
  • Mil Mi-17V-7 : Version export du Mi-8MTV-7.
  • Mil Mi-18 : Prototype du Mi-8MT/Mi-17 motorisé par des TV3-117.
  • Mil Mi-18 : Désignation de deux Mi-8MT au design et à la configuration totalement modifiés par Kazan.
  • Mil Mi-19 : Version servant de poste de commandement aérien pour les unités blindées et d'infanterie.
  • Mil Mi-19P : Version servant de poste de commandement aérien pour les unités de missiles.
  • Mil Mi-171 : Version export du Mi-8AMT.
  • Mil Mi-171A1 : Version de transport de passagers et de fret du Mi-171 certifiée pour le Brésil.
  • Mil Mi-171A2 : Version civile multirôle aux équipements largement améliorés et remotorisée avec des VK-2500PS-3.
  • Mil Mi-171E : Version du Mi-171 motorisée par des turbines VK-2500-03.
  • Mil Mi-171Sh : Version export du Mi-8AMTSh.
  • Mil Mi-171Sh-2 : Projet de version export du Mi-8AMTSh-2.
  • Mil Mi-171Sh-VN : Version lourdement armée optimisée pour les opérations spéciales.
  • Mil Mi-171TP : Version du Mi-171 convertible passagers/fret et certifiée.
  • Mil Mi-171V-01 : Projet de version similaire au Mi-8MTV-7 dotée de portes latérales coulissantes.
  • Mil Mi-171V-02 : Projet de version similaire au Mi-8MTV-7 dotée d'une rampe de chargement.
  • Mil Mi-172 : Version civile de transport aux équipements améliorés produite par Kazan.
  • Mil Mi-172A : Version de transport de passagers du Mi-172.
  • Mil Mi-172AG : Version de transport au rayon d'action amélioré et spécifique à Gazprom.
  • Mil Mi-172TP : Version du Mi-172 convertible passagers/fret et certifiée.
Longueur Hauteur Diamètre du rotor principal Surface du rotor Masse à vide Masse maxi au décollage Vitesse maximale HA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Vitesse de croisière Vitesse maximum Distance franchissable Nombre de points d'emport Charge utile Nombre de soldats Longueur de cabine Équipage Carburant (volume)
Mil Mi-17-1V18,46 m (60,564 ft)4,76 m (15,617 ft)21,25 m (69,718 ft)356 m² (3 832 sq. ft)7 489 kg (16 510 lbs)13 000 kg (28 660 lbs)250 km/h (155 mph, 135 kts)8 m/s (26 ft/s)6 000 m (19 685 ft)225 km/h (140 mph, 121 kts)950 km (590 mi, 513 nm)6 1 500 kg (3 307 lbs)3 1 870 l (494 US Gal., 411 UK Gal.)
Mil Mi-171Sh-VN13 500 kg (29 762 lbs)6 000 m (19 685 ft)260 km/h (162 mph, 140 kts)280 km/h (174 mph, 151 kts)1 065 km (662 mi, 575 nm)4 000 kg (8 818 lbs)37 3
Mil Mi-8AMTSh-VA13 000 kg (28 660 lbs)36 5,34 m (17,52 ft)6 195 l (1 637 US Gal., 1 363 UK Gal.)

Sur le forum…

  • ouakamois, le 24 juillet 2022 18:01
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    Sources défenseweb.co.za
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  • ciders, le 28 octobre 2019 10:32
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    LZ, c'est bulgare.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • ouakamois, le 28 octobre 2019 09:10
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    Deux images d'un Mil MI8 qui était à Dakar en 1991…je ne connais pas cette immatriculation
    Mil MI8 LZ-CAF
    Mil MI8 LZ-CAF
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  • nico2, le 15 septembre 2019 22:27
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    Près de Chengdu (province du Sichuan), vue depuis la voie publique :)

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    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces, le 5 juin 2018 21:53
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    Il y ressemble, en tout cas. Le camouflage lui donne un petit côté jeu vidéo des années 80 :bonnet:
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • ouakamois, le 4 juin 2018 20:41
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    Je ne sais pas s(il s'agit du même hélicoptère, mais çà donne une idée des enseignements tirés de l'utilisation du Mil MI17 en Syrie
    Amélioration du MIL Mi-171 "Commando" !
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  • d9pouces, le 31 mai 2018 22:17
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    Ça ne donne pas envie de le taquiner :D

    Et ça donne un petit côté MH-60 BlackHawk au passage…
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • ouakamois, le 30 mai 2018 21:22
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    Mi17 1Sh «Terminator», le nouvel hélicoptère des forces spéciales russes
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  • nico2, le 2 septembre 2017 22:21
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    Merci Ansierra pour ce suivi très précis sur le Mi-8

    Ansierra117 a écrit

    La plupart de ces appareils sont basés dans le Caucase (Krasnodar et Mozdok principalement), je vous laisse deviner pourquoi.

    Forcément :bieres:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 30 août 2017 15:37
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    • Inscription : 29 avril 2014 19:06
    Pour ceux qui doutaient encore de la puissance des moyens de la Garde nationale russe en matière aérienne…j'ai recensé au moins :

    - 3 Mi-8ATMSh (surement d'autres à venir)
    - 90 Mi-8MTV-2 livrés (peut-être quelques unités supplémentaires car j'ai quelques trous dans la série) et environ 80 en service
    - 2 Mi-8MTV-2RN pour les opérations spéciales
    - 1 Mi-8AMT (oui il s'est perdu)
    - 4 Mi-8MT
    - Plus d'une vingtaine de Mi-8P et T, mais pour le moment j'ai la flemme de les recenser
    - 12 Mi-26/Mi-26T (3 en service), d'après les codes tactiques y'a la place pour 1 appareil supplémentaire

    La plupart de ces appareils sont basés dans le Caucase (Krasnodar et Mozdok principalement), je vous laisse deviner pourquoi.

    Imaginez que ces chiffres ne prennent en compte ni les forces de police conventionnelles qui disposent elles aussi de leur propre flotte, ni le FSB.

    A cela s'ajoute :

    - 2 Il-76M
    - 10 Il-76MD (7 en service après deux crashs)
    - 1 An-30 (HS)
    - 2 An-12BK
    - 11 An-26 (9 en service) et 1 An-26B
    - 6 An-72 (5 en service)
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Chat
  • jericho il y a 2 semaines, 3 jours : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)… smiley
  • d9pouces il y a 2 semaines, 5 jours : Joyeuses Pâques ! smiley (mais attention aux indigestions de chocolats smiley )
  • d9pouces il y a 1 mois : oui, j'ai sorti le balai smiley
  • jericho il y a 1 mois : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?) smiley
  • jericho il y a 1 mois : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard… smiley
  • cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
  • d9pouces il y a 3 mois, 2 semaines : Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
  • many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
  • many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
  • bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
  • little boy il y a 3 mois, 3 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
  • d9pouces il y a 3 mois, 3 semaines : et Joyeux Noël à tous !
  • d9pouces il y a 3 mois, 3 semaines : Bienvenue !
  • laminesagno il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour je suis nouveau
  • akeey12 il y a 4 mois : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
  • d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
  • little boy il y a 6 mois : merci D9 c'est plus fluide en effet!
  • little boy il y a 6 mois : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
  • jericho il y a 6 mois : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux ! smiley smiley smiley
  • d9pouces il y a 6 mois : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
  • ouakamois il y a 6 mois : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
  • d9pouces il y a 6 mois, 1 semaine : je ne comprends pas trop, j'Investigue
  • jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum? smiley
  • jericho il y a 6 mois, 4 semaines : Photo du premier Rafale croate ! smiley
  • cachée dans les pins il y a 7 mois : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions smiley
  • cachée dans les pins il y a 7 mois : smiley coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
  • jericho il y a 7 mois : Hello CDLP, comment vas-tu? smiley
  • elshoolaa il y a 7 mois, 1 semaine : smiley
  • usacleanwater il y a 7 mois, 1 semaine : smiley
  • itqan il y a 7 mois, 1 semaine : smiley smiley
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