Letov L410-UVP33
Letov L410-UVP310
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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Armée de l'air congolaise (RDC)
Rappels
- Pays :
Congo-Kinshasa - Nom officiel : Force aérienne de la République Démocratique du Congo
- Date de création : 1997
Historique
Issue de l'ancienne Force Aérienne Zaïroise (FAZ), la Force Aérienne Congolaise (FAC) est la composante aérienne des forces armées de la République Démocratique du Congo. Elle dispose de quelques appareils à voilure fixe (notamment quatre Sukhoï Su-25 dont deux ont été livrés par l'Ukraine en 2012) et d'hélicoptères, parfois pilotés par des mercenaires étrangers (notamment ukrainiens). Cependant, elle a pâti de la déstabilisation de l'état zaïrois et du manque d'entretien.
Elle ne doit pas être confondue avec la République du Congo (ou Congo-Brazzaville).
Appareils actuels
Avions d'assaut
- Sukhoï Su-25 (OTAN : Frogfoot)
- Sukhoï Su-25 (OTAN : Frogfoot-A) (2 exemplaires)
- Sukhoï Su-25K (OTAN : Frogfoot-A) (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
Avions d'entraînement de base
- SIAI-Marchetti SF-260
- SIAI-Marchetti SF-260M (12 exemplaires)
Avions de combat
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23 (OTAN : Flogger)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23UB (OTAN : Flogger-C) (2 exemplaires) Appareils ex-libyens
Avions de ligne
- Boeing 727
- Boeing 727-100 (2 exemplaires)
Avions de reconnaissance et d'observation
- Paramount Mwari (4 exemplaires) Appareils non encore livrés en 2025
Avions de transport
- Antonov An-26 (OTAN : Curl)
- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Lockheed C-130 Hercules
- Lockheed C-130H (7 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
Drones
- CASC CH-4 (9 exemplaires)
Hélicoptères
- Aérospatiale AS332 Super Puma (1 exemplaire)
- Bell 205 Huey
- Bell UH-1H (7 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite)
- Mil Mi-2 (2 exemplaires)
- Mil Mi-8 (OTAN : Hip) (6 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-8MT (OTAN : Hip-H) (1 exemplaire)
- Mil Mi-24 (OTAN : Hind)
- Mil Mi-24V (OTAN : Hind-E) (5 exemplaires)
Prototypes
Unités
Bases aériennes
GomaKitonaSimi-SimiKaminaKinshasa-N'DjiliKinshasa-N'Dolo
- Pays : Congo-Kinshasa
- Coordonnées : 1° 40’ 14”S, 29° 14’ 18”E
- Code OACI : FZNA
- Code IATA : GOM
- Propriétaire :
Armée de l'air congolaise (RDC)
- Pays : Congo-Kinshasa
- Coordonnées : 5° 55’ 5”S, 12° 26’ 51”E
- Code OACI : FZAI
- Propriétaire : Armée de l'air congolaise (RDC)
- Pays : Congo-Kinshasa
- Coordonnées : 0° 31’ 5”N, 25° 9’ 19”E
- Code OACI : FZIA
- Propriétaire : Armée de l'air congolaise (RDC)
- Pays : Congo-Kinshasa
- Coordonnées : 8° 38’ 31”S, 25° 15’ 10”E
- Code OACI : FZSA
- Code IATA : KMN
- Propriétaire : Armée de l'air congolaise (RDC)
- Pays : Congo-Kinshasa
- Coordonnées : 4° 23’ 8”S, 15° 26’ 40”E
- Code OACI : FZAA
- Code IATA : FIH
- Date de mise en service : en 1953
- Propriétaire : Armée de l'air congolaise (RDC)
- Pays : Congo-Kinshasa
- Coordonnées : 4° 19’ 39”S, 15° 19’ 37”E
- Code OACI : FZAB
- Code IATA : NLO
- Propriétaire : Armée de l'air congolaise (RDC)
Images
Anciens appareils
Avions d'entraînement avancé
- Macchi MB.326 (8 exemplaires)
- SOKO G-2 Galeb
- SOKO G-2A (2 exemplaires)
Avions d'entraînement de base
- Cessna 150
- Reims FRA150M (16 exemplaires) Appareils stockés
Avions de combat
- Mikoyan-Gourevitch MiG-21 (OTAN : Fishbed, Mongol)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-21PFM (OTAN : Fishbed-D) (3 exemplaires) Appareils livrés par la Serbie, jamais entrés en service
- Mikoyan-Gourevitch MiG-21UM (OTAN : Mongol-B) (1 exemplaire) Appareil livré par la Serbie, jamais entré en service
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23 (OTAN : Flogger)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-23MS (OTAN : Flogger-E) (2 exemplaires) Appareils ex-libyens
- SOKO J-21 Jastreb
- SOKO J-1 (2 exemplaires)
Avions de ligne
- Avro 748 (2 exemplaires)
Avions de transport
- Antonov An-12 (OTAN : Cub)
- Antonov An-12BP (OTAN : Cub-A) (5 exemplaires)
- Douglas C-47 Skytrain (4 exemplaires)
Avions utilitaires
- Cessna 310
- Cessna 310R (15 exemplaires) Plusieurs appareils stockés
- Cessna 337 Skymaster
- Cessna FTB337G (20 exemplaires)
Hélicoptères
- Bell 47
- Mil Mi-8 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-8PS (2 exemplaires)
- Mil Mi-8T (OTAN : Hip-C) (2 exemplaires)
- Mil Mi-26 (OTAN : Halo) (1 exemplaire)
- Piasecki H-21 Workhorse (2 exemplaires)
- Sud-Aviation SA 316 Alouette III
- Sud-Aviation SA 316B Alouette III (2 exemplaires)
- Sud-Aviation SA 330 Puma
- IAR 330L Puma (1 exemplaire)
- Sud-Aviation SA 330C Puma (9 exemplaires)
Sur le forum…
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La suite…
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Sources images russianplanes.net Reminding FARDC Air wing
modifié par ouakamois le 18 octobre 2025 18:47 -
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Sincères condoléances aux pilotes tombés en service commandé - Sources images Facebook (Merci à Sylvestre Badji)
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jericho a dit le 25/08/2024 à 22:36 :
Le marché est assez fourni et cette tendance à tout "droniser", à mon humble avis, est une erreur stratégique.
Je suis aussi de ton avis. Un avion "habité" a l’avantage de ne pas avoir besoin de stations au sol, de systèmes de guidage et de traitement de données qui sont souvent complexes, coûteux et qui limitent son rayon d’action.
C'est aussi plus fiable : avec un drone, on n'est jamais à l'abri de l'innovation qui cassera les communications et rendra toute la flotte inutile d'un coup.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Sources image russianplanes.net
Mil MI24K 9T-HM14 black au dessus de Kinshasa Ndolo
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Et un Nurtario NC235-220M dans l'escarcelle congolaise
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Le Mawari est basé sur une cellule extrapolée du Cessna O2, très utilisé en RSA, en Rhodésie, dont les Ret-Ex ont permis d'aboutir à ce joyau COIN-ISR.
Et surtout, une importante proportion des ingénieurs d'Aerosud viennent de chez Atlas Aircraft Corporation, ce qui leur a permis d'apporter leur expérience sur l'hélicoptère Denel Rooivalk.Tout comme l'Embraer A29B, les américains vont le commercialiser à leur sauce en commençant par leurs "opérations spéciales", qu'ils ont l'habitude de doter de vecteurs atypiques et adaptés.
À voir si le programme est réellement abandonné par Paramount. Et si oui, est-ce que les USA voudront proposer un conccurent aux appareils qu'ils commercialisent déjà.J'espère que la RDC rebondira vite.
J'espère aussi. Il y a tout de même plusieurs avions disponibles pour eux sur le marché. Par contre, ce ne sera pas un appareil "Made in Africa".Le marché est assez fourni et cette tendance à tout "droniser", à mon humble avis, est une erreur stratégique.
Je suis aussi de ton avis. Un avion "habité" a l’avantage de ne pas avoir besoin de stations au sol, de systèmes de guidage et de traitement de données qui sont souvent complexes, coûteux et qui limitent son rayon d’action." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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jericho
il y a 2 mois :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho
il y a 5 mois :
En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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