Beech 18 Twin Beech

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : Beech drapeau du pays
  • Premier vol : 15 janvier 1937
  • Production : 9 000 appareils construits (cellules neuves)
Beech 18 Twin Beech

Historique

Le Beech 18 "Twin Beech" est un avion de ligne court-courrier conçu en 1935, pour 6 à 8 passagers. Le projet fut mené par Walter Beech et Dwane Wallace. C'est un bimoteur à ailes basses et à train classique rétractable électriquement, de construction semi-monocoque et métallique, avec des gouvernes entoilées et une double dérive.

Le premier prototype vola pour la première fois le 15 janvier 1937 entre les mains de James N.Payton. Il fut certifié au bout de 23 h d'essais, et peu de modifications furent nécessaires. Les tests furent définitivement terminés le 10 mars 1937. Il se trouvait en concurrence avec le Lockheed Electra, auquel il ressemble même s'il est plus petit. De fait, sur le marché civil il se vendait moins que le Lockheed 12 : au 7 sécembre 1941, 39 exemplaires avaient été vendus, dont 29 à des civils.

Beechcraft anticipa des besoins importants pour l'armée et fit agrandir ses usines. La France et le Royaume-Uni s'intéressèrent dès 1939 au Beech 18. Les premiers exemplaires chinois et suédois furent livrés en 1940. Après Pearl Harbor, les ventes explosèrent.

L'USAAC commanda plusieurs versions différentes, pour l'entraînement au pilotage, à la navigation et au bombardement, le transport utilitaire la liaison et la reconnaissance. Les commandes atteignirent près de 5000 exemplaires pour la seule USAAC. La première version fut le C-45 (renommé UC-45 en janvier 1943) commandé en 1940, l'AT-7 (Advanced Trainer) livré en 1941, suivie de l'AT-11 du à "Hap" Arnold, livré entre 1941 et 1944. L'US Navy, elle, allait le commander sous les désignations SNB-1 et 2 à partir de 1940. Elle en reçut plus de 1500 exemplaires, dont certains furent donnés aux Marines.

Le Beech 18 resta longtemps en production et en service après la guerre, y compris au sein de l'USAF. Pas moins de 900 exemplaires furent même reconstruits en 1951 et 1952, fuselage compris, afin de les mettre à un standard proche des versions civiles apparues après la guerre. L'USAF le retira du service en 1963, l'US Navy en 1972 et l'US Army en 1976.



Tout au long de sa carrière, le Beech 18 fut remotorisé avec des moteurs de plus en plus puissants, quitte à renforcer sa structure. Ses premiers moteurs étaient des Jacobs L-6 de 330 hp. Le D18C d'après guerre fut propulsé par des Continental R9-A de 525 hp. Certaines versions furent dotées de trains tricycles (Beech H18, en 1963), de flotteurs ou de turbopropulseurs.

Il fut utilisé par l'Afrique du Sud (2), la marine argentine (19), la Bolivie (6), le Brésil (86), le Canada (388 Expeditor III), le Chili (7 dans l'armée, 36 dans la force aérienne et 4 dans la marine), la Chine nationaliste (23), la Colombie (26), le Costa Rica (1), la Côte d'Ivoire (1), l'Equateur (10), la France (19 pour la force aérienne et 27 pour la marine), le Guatemala (10), le Honduras (18), l'armée indonésienne (1), l'Iran, l'Italie (125), la marine japonaise (35), le Mexique (36 pour la force aérienne et 1 pour la marine), le Nicaragua (7), le Niger (1), le Paraguay (3), les Pays-Bas (30 pour les Indes Néerlandaises, autant pour la marine et 28 pour la force aérienne), le Pérou (21), les Philippines (2), le Portugal (12 pour la marine et 13 pour la force aérienne), la république Dominicaine (10), le Salvador (3), la Somalie (6), le Sri Lanka (1), le Sud-Vietnam (10), la Suède (3), la Suisse (3), la Thaïlande (7), Tonga (1), la Turquie (132), l'Uruguay (16 pour la force aérienne et 6 pour la marine), le Venezuela (9) et le Zaïre (7).

Plus de 9000 exemplaires furent construits dans 32 versions différentes, jusqu'en 1969. En 2012, il semble qu'on en trouvait encore en service dans certaines compagnies charters. Un très grand nombre est exposé en musée. Les îles Tonga sont l'ultime opérateur militaire du Beech 18, qui l'utilise pour des missions de patrouille maritime et de recherche et de sauvetage.

Pays utilisateur

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Beech 18R : Première version militaire, vendue avant-guerre.
  • Beech AT-7 Navigator : Version d'entraînement à la navigation.
  • Beech AT-7A : Version hydravion, 6 exemplaires.
  • Beech AT-7B : Version destinée à opérer en saison hivernale, 9 exemplaires.
  • Beech AT-7C : Version apparue en 1943, avec des moteurs R-985-AN-3. 549 exemplaires.
  • Beech AT-11 Kansan : Version d'entraînement de bombardement et de tir.
  • Beech AT-11A : 36 AT-11 convertis pour l'entraînement à la navigation.
  • Beech B18S : Version de transport civile d'avant-guerre pour 9 passagers.
  • Beech C-45 : Version de transport à 6 places, 11 exemplaires.
  • Beech C-45A : Version de transport à 8 places, 20 exemplaires.
  • Beech C-45G : 372 AT-7 et 11 reconstruits dans les années 1950, et remotorisés avec des R-985-AN-3.
  • Beech C-45H : 432 AT-7 et 11 reconstruits dans les années 1950, et remotorisés avec des R-985-AN-14B.
  • Beech C18S : Version d'avant-guerre avec 8 passagers, dérivée du B18S.
  • Beech CQ-3 : C-45F convertis pour diriger des drones. Auraient été redésignés DC-45F en 1948.
  • Beech D18S : 1ere version civile apparue après-guerre, pour 8 passagers. 1065 exemplaires.
  • Beech E18S : Version dotée d'une aile redessinée, apparue en 1958.
  • Beech F-2 : Version de cartographie, basée sur le B18S d'avant-guerre. 14 exemplaires.
  • Beech F-2A : Version de reconnaissance avec 4 appareils photographiques, 13 exemplaires.
  • Beech F-2B : 42 UC-45F convertis pour la reconnaissance. 2 installations pour appareils photographiques supplémentaires.
  • Beech G18S : Version d'après-guerre, masse maximale au décollage de 4400 kg.
  • Beech H18 : Dernière version produite. 149 exemplaires, dont 109 avec un train tricycle.
  • Beech JRB-1 : Version de reconnaissance photographique pour l'US Navy, 11 exemplaires. Livré à partir de 1940.
  • Beech JRB-2 : Version de transport légère pour l'US Navy, 15 exemplaires.
  • Beech JRB-3 : Version de reconnaissance pour l'US Navy. 23 exemplaires.
  • Beech JRB-4 : Equivalent de l'UC-45F pour l'US Navy, 328 exemplaires.
  • Beech RC-45A : Désignation des versions de reconnaissance à partir de 1948.
  • Beech RC-45J : Désignation des SNB-5P de l'US Navy en 1962.
  • Beech SNB-1 : Equivalent de l'AT-11 pour l'US Navy, 110 exemplaires. Livraisons à partir de 1942.
  • Beech SNB-2 : Equivalent de l'AT-7 pour l'US Navy, 299 exemplaires. Livraisons à partir de 1942.
  • Beech SNB-2C : Equivalent de l'AT-7C pour l'US Navy. 375 exemplaires, livrés entre 1943 et 1944.
  • Beech SNB-2H : Exemplaires convertis pour l'évacuation sanitaire.
  • Beech SNB-2P : Version d'entraînement à la reconnaissance.
  • Beech SNB-3 : Equivalent de l'AT-7C pour l'US Navy.
  • Beech SNB-3Q : Version d'entraînement aux contre-mesures électroniques.
  • Beech SNB-4 : Version en service au Japon.
  • Beech SNB-5 : SNB-2 et SNB-2C reconstruits.
  • Beech SNB-5P : Version d'entraînement à la reconnaissance.
  • Beech TC-45G : 96 AT-7 et 11 reconstruits dans les années 1950, pour des missions d'entraînement.
  • Beech TC-45H : Version d'entraînement du C-45H.
  • Beech TC-45J : Désignation des SNB-5 de l'US Navy en 1962.
  • Beech UC-45B Expeditor I : Intérieur réaménagé, 223 exemplaires. Expeditor I pour le Royaume-Uni.
  • Beech UC-45C : 2 Beech 18S réquisitionnés par l'USAAC. Le 18S est une version civile d'avant-guerre pour 9 passagers.
  • Beech UC-45D : 2 AT-7 convertis en transport de passagers pendant leur construction.
  • Beech UC-45E : 2 AT-7 et 4 AT-7B convertis en transport de passagers pendant leur construction.
  • Beech UC-45F Expeditor II : Version standardisée pour 7 passagers, nez allongé. 1137 exemplaires. Expeditor II pour le Royaume-Uni.
  • Beech UC-45F Expeditor III : Version canadienne.
  • Beech UC-45J : Version de l'US Navy, sans doute des SNB-5 reconstruits.
Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse normale au décollage Masse maxi au décollage Vitesse maximale HA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Vitesse de croisière Distance franchissable Charge utile en interne Équipage
Beech UC-45J10,455 m (34,3 ft)14,569 m (47,8 ft)2,87 m (9,4 ft)3 561 kg (7 850 lbs)362 km/h (225 mph, 196 kts)907 kg (2 000 lbs)2
Beech UC-45F Expeditor II10,424 m (34,2 ft)14,569 m (47,8 ft)2,99 m (9,8 ft)32 m² (349 sq. ft)2 801 kg (6 175 lbs)3 402 kg (7 500 lbs)3 958 kg (8 727 lbs)362 km/h (225 mph, 196 kts)9,4 m/s (30,84 ft/s)7 925 m (26 000 ft)257 km/h (160 mph, 139 kts)1 931 km (1 200 mi, 1 043 nm)2

Sur le forum…

  • C-45G
    USAF
    http://stanakshot.free.fr/photos/USA/Beech-C-45G-Expeditor/11784
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 7 octobre 2020 08:11
  • RC-45J
    couleurs US Navy, ex RCAF
    http://stanakshot.free.fr/photos/USA/Beech-RC-45J-Expeditor/11569
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 8 octobre 2020 09:03
  • AT-11
    RoCAF
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  • AT-7 Navigator
    ex USAAF
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  • Un Beech 18 à train tricycle ? A priori un H18, dernière version (civile) construite.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • C-45 (version inconnue)
    ex FAM
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  • Sacré tour !! :)

    Merci de nouveau pour nous faire partager ces superbes prises.

    De plus j'ai l'impression de voyager avec toi !
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • oui :mrgreen:

    un des cinq AT-11 livrés à la FAC en 1948
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 16 février 2017 07:38
  • Joli ! :)

    Il était statique uniquement ?
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Expeditor 3NM
    USMC
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