Avion utilitaire » Cessna 337 Skymaster

Image du Cessna 337 Skymaster USAF

Rappels

Description

Le Cessna Skymaster est un avion utilitaire bimoteur à formule dite "push-pull", avec une hélice tractrice à l'avant et une hélice propulsive à l'arrière. Cette configuration permet d'éviter les problèmes de vol assymétriques, surtout en cas de panne moteur. De plus, cela lui confère un son différent et reconnaissable par rapport à d'autres appareils. Il possède des ailes hautes, une configuration bipoutre et un train tricycle.

Le premier modèle, le 336, avait un train d'atterrissage fixe. Il vola pour la première fois le 28 février 1961. Cependant, des modifications furent nécessaires : agrandir la cabine pour accueillir 6 personnes, redessiner les ailes, les dérives et installer des moteurs plus puissants. Il fut produit de mai 1963 à mi 1964 à 195 exemplaires. De fait, Cessna passa rapidement au 337 à train d'atterrissage rétractable, qui eut bien plus de succès.

Celui-ci apparut en février 1965 : outre le train rentrant, il était plus grand et disposait de moteurs plus puissants. Il fut un temps appelé "Super Skymaster" avant de devenir plus simplement "Skymaster".

Dès 1966, apparut la version à compresseur, le T337. En 1973, ce fut le tour de la version pressurisée, le P337. La version militaire O-2 apparut en 1967. D'autres versions militaires et armées apparurent, comme le FTB337G construit en France à partir de 1974 : 21 exemplaires de cette version furent livrés à la Rhodésie et surnommés Lynx.

Summit Aviation reconditionna également des 337 en O2-337 "Sentry", qui furent équipés de points d'emports pour nacelles de mitrailleuses, bombes ou roquettes. Celui-ci était destiné au marquage de cibles, à la reconnaissance, à l'escorte d'hélicoptères et à la photographie aérienne. Des exemplaires furent vendus à Haïti, au Honduras, au Nicaragua, au Sénégal et à la marine thaïlandaise. En 1987, il était encore en production.

Le Cessna 337 fut particulièrement utilisé de 1991 à 2001 par les Hermanos al Rescate (littéralement, les frères à la rescousse), un groupe d'exilés cubains qui venait en aide aux réfugiés cherchant à fuir le régime de Cuba. Ces Cessna 337 effectuaient des patrouilles de Search & Rescue de 7 heures. En 1996, deux d'entre eux furent abattus par un MiG-29.

Cessna construisit 2993 Skymaster de 1963 à 1982, auxquels il faut rajouter les exemplaires construits sous licence en France par Reims Aviation, à partir de 1969 et bien après celle de Cessna. Le premier vol d'un F337 remonte au 1er septembre 1969. Contrairenement à d'autres modèles Cessna, ce n'est pas en Amérique latine qu'il eut le plus de succès, mais plutôt en Afrique et en Asie.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Cessna 336 : Version à train fixe, avec deux moteurs Continental IO-360-A de 195 hp. 195 exemplaires.
  • Cessna 337 : Première version à train rentrant, deux moteurs Continental IO-360-C de 210 hp. 239 exemplaires.
  • Cessna 337A : Modifications mineures, 255 exemplaires.
  • Cessna 337B : Masse maximale au décollage augmentée, pod ventral pour le transport de fret en option. 230 exemplaires.
  • Cessna 337C : Nouvelle planche de bord et masse maximale augmentée, 223 exemplaires.
  • Cessna 337D : Modifications mineures, 215 exemplaires.
  • Cessna 337E : Modifications mineures, 100 exemplaires.
  • Cessna 337F : Masse maximale augmentée, 114 exemplaires.
  • Cessna 337G : Moteurs Continental IO-360-G, flaps plus performants, hélice tractrice plus grande. 352 exemplaires.
  • Cessna 337H : Modifications mineures, 136 exemplaires.
  • Cessna 337M : Désignation Cessna du O-2, 513 exemplaires.
  • Cessna F337B : Cessna 337B construit par Reims Aviation.
  • Cessna F337D : 337D construit par Reims Aviation.
  • Cessna F337E : 337E construit par Reims Aviation, 24 exemplaires.
  • Cessna F337F : 337F construit par Reims Aviation, 31 exemplaires.
  • Cessna F337G : 337G construit par Reims Aviation, 29 exemplaires.
  • Cessna F337H : 337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.
  • Cessna FP337H : P337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.
  • Cessna FT337G : T337G construit par Reims Aviation, 22 exemplaires.
  • Cessna FTB337E
  • Cessna FTB337G : F337G militarisé, avec des points d'attaches et des capacités ADAC, 61 exemplaires. 21 furent livrés à la Rhodésie sous la désignation Lynx.
  • Cessna O-2A : Version destinée au contrôle aérien avancé, 513 exemplaires.
  • Cessna O-2B : Version destinée au opérations psychologiques, 31 exemplaires.
  • Cessna O-2T : Version prévue avec des turbopropulseurs.
  • Cessna P337G : Version pressurisée du 337G, moteurs à compresseur, 292 exemplaires.
  • Cessna P337H : Modifications mineures, 64 exemplaires.
  • Cessna T337B : Version à moteurs compressés de 210 hp du 337B, performances accrues.
  • Cessna T337H : Version à moteurs compressés du 337H.

Aperçu : Cessna O-2A voir la fiche complète

Caractéristiques
  • Équipage :
    2
  • Longueur :
    9,07 m (29,75 ft)
  • Envergure :
    11,63 m (38,17 ft)
  • Hauteur :
    2,8 m (9,17 ft)
  • Surface alaire :
    18,8 m² (202,5 sq. ft)
  • Masse à vide :
    1 292 kg (2 848 lbs)
  • Masse maxi au décollage :
    2 268 kg (5 000 lbs)
  • Charge alaire maximale :
    120,6 kg/m² (24,7 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire minimale :
    68,7 kg/m² (14,1 lbs/sq. ft)
Performances
  • Vitesse maximale HA :
    322 km/h (200 mph, 174 kts)
  • Vitesse ascensionnelle :
    6 m/s (19,7 ft/s)
  • Plafond opérationnel :
    5 486 m (18 000 ft)
  • Distance franchissable :
    2 132 km (1 325 mi, 1 151 nm)
Motorisation
Plan 3-vues de O-2A

Vidéos

 

Images

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