• cachée dans les pins : Coucou et excellente année 2026 à tous et au site!
  • jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux à tous pour 2026 !
  • little boy : je vous souhaite un bon réveillon pour cette nouvelle année!
  • jericho : Merci D9pouces, à mon tour de souhaiter un Joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année.
  • d9pouces : Joyeux Noël à tous !
  • d9pouces : mais tu peux tenter l'un des rares lycées militaires comme le Prytanée dans la Sarthe, ça ne peut pas faire de mal !
  • d9pouces : C'est plutôt après le lycée, voire après une prépa scientifique, tu as donc encore un peu de temps devant toi
  • yaellerigolow : bonjour a tous je suis un élève de première passionnée par l'aviation militaire , pourrais je savoir que faire après le lycée pour s'orienter et pouvoir devenir officier de l'armée de l'air?
  • d9pouces : lesquels, par exemple ?
  • mahmoud : bonsoir, très instructif ce site .mais nous aimerions avoir les photo des anciens appareils de l'armée de l'air de la haute -volta
  • d9pouces : Ça me casse quand même bien les pieds, j’avoue
  • jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi. smiley
  • d9pouces : En espérant n’avoir coupé les accessoires de personne au passage !
  • d9pouces : j'ai trouvé un palliatif un peu violent, mais ça devrait aller un peu mieux
  • d9pouces : cette fois, c'est le Brésil et Singapour qui mettent le site par terre
  • jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre… smiley
  • d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement smiley
  • jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces. smiley
  • paxwax : Aaaah, je me demandais ce qui était arrivé à AMNet ce weekend!! Merci et bravo D9pouces pour la remise en ligne!.
  • d9pouces : probablement pour entraîner un nouveau modèle d'IA…
  • d9pouces : saletés de bots qui mettent les sites par terre
  • jericho : Bonjour If, difficile de répondre à cette question sur le chat, par conséquent j'y réponds sur le forum ici : https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A0-propos-du-site-18/topic/fiches-…
  • lf : Bonjour, je remarque que les fiches techniques ne mentionnent jamais le niveau sonores des avions. Est-ce que cela est symptomatique d'une irresponsabilité vis à vis des populations civiles ?
  • d9pouces : Merci !
  • jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous! smiley
  • jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci. smiley
  • d9pouces : Bonjour, quel drone EADS ? (Mais oui, 220kN, c’est beaucoup)
  • jean7 : a-t-on une idée des coûts pour ce drone EADS ?? Merci
  • jean7 : Bonjour. Sur ce drone, il s'agit de moteur de 220 N , certainement pas de kN. Peut-être des JETCAT 200 ??
  • d9pouces : C’est moi ! Quel est le souci ?
  • tout voir

Lockheed HC-130

Rappels

  • Catégorie : Avion de reconnaissance et d'observation
  • Constructeur : Lockheed drapeau du pays
  • Premier vol : 1959
  • Production : 131 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Lockheed C-130 Hercules
Lockheed HC-130

Historique

Lockheed HC-130P de l'USAF en ravitaillement
Le HC-130 est une version du C-130 particulièrement destinée à la recherche et au sauvetage des équipages, y compris en situation de combat. Il fut conçu à la demande de l'US Coast Guards, qui commanda des SC-130B dès 1958. L'appareil vola en 1959 et fut désigné HC-130B en 1962. Il pouvait par exemple emporter 74 blessés.

En 1964, les Coasts Guards reçurent 6 HC-130E, qui furent vite remplacés par le HC-130H. Celui-ci vola pour la première fois le 8 décembre 1964. Il servit également à retrouver la capsule Gemini lors du programme spatial. 21 exemplaires sont toujours en service au sein de l'US Coast Guards, dont 16 pourraient être modernisés avec notamment un GPS. Ils disposent d'un radar AN/APS-137 et d'un SLAR AN/APS-135. L'USAF a également acquis des HC-130H, convertis plus tard en HC-130P.

Le HC-130P "Combat King", lui, fut destiné à l'USAF. Il vola pour la première fois en 1964. Dérivé du C-130E, il remplit non seulement des missions de recherche et de sauvetage, mais a également un rôle de ravitaillement en vol, de commandement aérien, d'évacuation sanitaire, voire d'infiltration. Comparativement au HC-130H, son autonomie est accrue. Il fut également équipé du système Fulton, qui permet de récupérer un homme au sol en plein vol. Ce système a été enlevé depuis, alors qu'apparaissaient les HC-130N dépourvus de ce système. Ce sont les seuls avions destinés aux missions SAR ou CSAR en service dans l'USAF.

La nouvelle version, le HC-130J, est basée sur le KC-130J. L'US Coast Guards dispose de 6 appareils livrés depuis octobre 2003, dépourvus de systèmes de ravitaillement en vol. Ils ont depuis reçu certaines modifications, dont des hublots élargis de chaque côté, des radars EL/M 2022A(V)3 de recherche et AN/APN-241 de navigation et météo, un FLIR. Ils sont entrés en service dans cette configuration en mars 2008.

Le HC-130J "Combat King II" de l'USAF est plus spécifiquement destiné au ravitaillement en vol des hélicoptères de sauvetage, grâce à des paniers sous les ailes et un réservoir supplémentaire en soute. Il peut ravitailler des hélicoptères et des appareils hybrides, tel le V-22. Le premier vol de cette version eut lieu le 29 juillet 2010, et la livraison le 23 septembre. Les tests sont en cours et la capacité opérationnelle initiale devrait intervenir en 2012. L'USAF envisage d'en acquérir 78, afin de remplacer les HC-130N/P. Elle dispose actuellement de 26 HC-130.



Les équipages volent généralement de nuit et sont équipés de jumelles nocturnes, même s'ils peuvent voler de jour si la menace est réduite. Ils peuvent aussi larguer du matériel (zodiac, véhicules tout-terrains) ou des parachutistes secouristes. Ils servent parfois à des missions humanitaires. Ils sont fortement équipés en contre-mesures électroniques et en leurres. Ils ont été déployés lors des opérations Southern & Northern Watch, Allied Force, Iraqi Freedom et Enduring Freedom.

Les appareils des Coast Guards servent à la recherche sur de grandes zones, à la patrouille maritime, à la lutte contre les trafiquants de drogue, à la surveillance des icebergs dans le cadre de la patrouille des glaces (instituée depuis le naufrage du Titanic en 1912). Ils ont remplacés les HU-16 et HC-123.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Lockheed HC-130B : 1ere version, destinée à l'US Coast Guards.
  • Lockheed HC-130E : Version d'intérim destinée aux Coast Guards. 6 exemplaires.
  • Lockheed HC-130H : Version en service dans l'USCG.
  • Lockheed HC-130N King : Version de recherche et sauvetage au combat de l'USAF, plus tard renommée en HC-130P.
  • Lockheed HC-130P Combat King : Ancien nom du MC-130P.
  • Lockheed-Martin HC-130J : Version basée sur le C-130J et destinée à l'US Coast Guards.
  • Lockheed-Martin HC-130J Combat King II : Nouvelle version de recherche et sauvetage destinée à l'USAF.
Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse normale au décollage Masse maxi au décollage Plafond opérationnel Distance franchissable Vitesse maximale BA Charge utile en interne Charge utile Équipage Carburant (volume) Carburant (masse)
Lockheed HC-130P Combat King30,145 m (98,9 ft)40,447 m (132,7 ft)11,765 m (38,6 ft)162 m² (1 745 sq. ft)37 648 kg (83 000 lbs)70 307 kg (155 000 lbs)79 379 kg (175 000 lbs)10 058 m (33 000 ft)6 437 km (4 000 mi, 3 476 nm)465 km/h (289 mph, 251 kts)13 608 kg (30 000 lbs)10 33 112 kg (73 000 lbs)
Lockheed HC-130N King30,09 m (98,72 ft)40,4 m (132,546 ft)11,7 m (38,386 ft)162 m² (1 745 sq. ft)37 648 kg (83 000 lbs)37 648 kg (83 000 lbs)70 307 kg (155 000 lbs)10 058 m (33 000 ft)7 408 km (4 603 mi, 4 000 nm)535 km/h (333 mph, 289 kts)13 608 kg (30 000 lbs)7 33 112 kg (73 000 lbs)
Lockheed-Martin HC-130J Combat King II29,57 m (97,014 ft)40,4 m (132,546 ft)11,58 m (37,992 ft)74 389 kg (164 000 lbs)10 000 m (32 808 ft)585 km/h (364 mph, 316 kts)15 876 kg (35 000 lbs)5 34 160 l (9 024 US Gal., 10 837 UK Gal.)27 832 kg (61 360 lbs)

Sur le forum…

  • nico2, le 18 juin 2016 22:32
    • nico2
    • Général de division aérienne Général de division aérienne
    • Messages : 7 850
    • Photos : 2 078
    • Emplacement : Paris (75) & elsewhere
    • Inscription : 9 avril 2010 20:57
    Ah il détonne bien celui-là :) .

    Ça change du gris.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
  • stanak, le 8 juin 2016 19:26
    • stanak
    • Capitaine Capitaine
    • Messages : 2 617
    • Photos : 0
    • Emplacement : Deauville sud
    • Inscription : 11 avril 2010 20:25
    HC-130J
    USCG
    Image
    le Quiz aviation
  • stanak, le 11 mai 2013 11:42
    • stanak
    • Capitaine Capitaine
    • Messages : 2 617
    • Photos : 0
    • Emplacement : Deauville sud
    • Inscription : 11 avril 2010 20:25
    HC-130J Combat King II
    USAF
    Image
    le Quiz aviation
  • stanak, le 1 avril 2013 13:44
    • stanak
    • Capitaine Capitaine
    • Messages : 2 617
    • Photos : 0
    • Emplacement : Deauville sud
    • Inscription : 11 avril 2010 20:25
    HC-130P
    USAF
    Image
    le Quiz aviation
    modifié par stanak le 25 mai 2025 22:23
  • d9pouces, le 28 août 2011 10:21
    • d9pouces
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 12 863
    • Photos : 1 719
    • Emplacement : Paris
    • Inscription : 5 avril 2010 00:03
    En effet, bonne remarque
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
  • cinétic, le 28 août 2011 05:48
    • cinétic
    • Lieutenant Lieutenant
    • Messages : 1 627
    • Photos : 0
    • Emplacement : Rennes
    • Inscription : 9 avril 2010 10:55
    Mais du coup, les HC-130J de l'USAF sont différents de ceux des Coast Guards ?

    Même si peu de détails sont disponibles à priori, j'ai le net sentiment que oui. Ils le sont par leurs missions (ravitaillement en vol pour ceux de l'USAF, reconnaissance, recherche et sauvetage pour ceux des Coast Guards. Du coup, les équipements doivent être très différents. Par contre, on retrouve très certainement la même cellule et motorisation, le même cockpit.

    Les équipements sont sensiblement les mêmes, regarde la Marine Nationale, elle fait de la recherche et sauvetage en mer avec ses ATL2 qui sont conçus pour la Patrouille Maritime/ Lutte ASM au départ.
    Et on sait que sur les C-130, le matos de ravitaillement est en kit, les Coast-guards n'ont peut-être tout simplement pas acheté le kit car ils n'ont pas à ma connaissance d'appareil ravitaillable en vol.
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
  • jericho, le 26 août 2011 08:33
    • jericho
    • Général d'armée aérienne Général d'armée aérienne
    • Messages : 16 788
    • Photos : 366
    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29

    d9pouces a écrit

    curieux d'avoir conservé la même désignation, du coup :fou:

    C'est juste pour simplifier les choses… :mrgreen:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie."  Mark Twain
  • d9pouces, le 25 août 2011 22:20
    • d9pouces
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 12 863
    • Photos : 1 719
    • Emplacement : Paris
    • Inscription : 5 avril 2010 00:03
    curieux d'avoir conservé la même désignation, du coup :fou:
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
  • clansman, le 25 août 2011 09:39
    • clansman
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 13 243
    • Photos : 744
    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Pour les C-130 et les C-135, c'est sûr. :mrgreen:

    Bon, je suis déçu, je croyais qu'il y aurait davantage de sous-versions que ça

    Marrant, j'ai pensé la même chose.

    Mais du coup, les HC-130J de l'USAF sont différents de ceux des Coast Guards ?

    Même si peu de détails sont disponibles à priori, j'ai le net sentiment que oui. Ils le sont par leurs missions (ravitaillement en vol pour ceux de l'USAF, reconnaissance, recherche et sauvetage pour ceux des Coast Guards. Du coup, les équipements doivent être très différents. Par contre, on retrouve très certainement la même cellule et motorisation, le même cockpit.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
  • d9pouces, le 24 août 2011 23:44
    • d9pouces
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 12 863
    • Photos : 1 719
    • Emplacement : Paris
    • Inscription : 5 avril 2010 00:03
    Va falloir faire des arbres généalogiques pour certains appareils :D

    Bon, je suis déçu, je croyais qu'il y aurait davantage de sous-versions que ça :D

    Mais du coup, les HC-130J de l'USAF sont différents de ceux des Coast Guards ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

Images

Actualités

favicon  HC-130J : une version modernisée pour les gardes-côtes américains, il y a 6 années, 1 mois sur Air & Cosmos

Lire la suite… Traduction française (Google)
Chat
  • cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Coucou et excellente année 2026 à tous et au site!
  • jericho il y a 3 mois, 2 semaines : Bonne année et tous mes meilleurs voeux à tous pour 2026 !
  • little boy il y a 3 mois, 2 semaines : je vous souhaite un bon réveillon pour cette nouvelle année!
  • jericho il y a 3 mois, 3 semaines : Merci D9pouces, à mon tour de souhaiter un Joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année.
  • d9pouces il y a 3 mois, 3 semaines : Joyeux Noël à tous !
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : mais tu peux tenter l'un des rares lycées militaires comme le Prytanée dans la Sarthe, ça ne peut pas faire de mal !
  • d9pouces il y a 4 mois, 2 semaines : C'est plutôt après le lycée, voire après une prépa scientifique, tu as donc encore un peu de temps devant toi
  • yaellerigolow il y a 4 mois, 3 semaines : bonjour a tous je suis un élève de première passionnée par l'aviation militaire , pourrais je savoir que faire après le lycée pour s'orienter et pouvoir devenir officier de l'armée de l'air?
  • d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : lesquels, par exemple ?
  • mahmoud il y a 5 mois, 2 semaines : bonsoir, très instructif ce site .mais nous aimerions avoir les photo des anciens appareils de l'armée de l'air de la haute -volta
  • d9pouces il y a 6 mois, 2 semaines : Ça me casse quand même bien les pieds, j’avoue
  • jericho il y a 6 mois, 2 semaines : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi. smiley
  • d9pouces il y a 6 mois, 2 semaines : En espérant n’avoir coupé les accessoires de personne au passage !
  • d9pouces il y a 6 mois, 2 semaines : j'ai trouvé un palliatif un peu violent, mais ça devrait aller un peu mieux
  • d9pouces il y a 6 mois, 2 semaines : cette fois, c'est le Brésil et Singapour qui mettent le site par terre
  • jericho il y a 8 mois : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre… smiley
  • d9pouces il y a 8 mois : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement smiley
  • jericho il y a 8 mois : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces. smiley
  • paxwax il y a 8 mois : Aaaah, je me demandais ce qui était arrivé à AMNet ce weekend!! Merci et bravo D9pouces pour la remise en ligne!.
  • d9pouces il y a 8 mois : probablement pour entraîner un nouveau modèle d'IA…
  • d9pouces il y a 8 mois : saletés de bots qui mettent les sites par terre
  • jericho il y a 8 mois, 2 semaines : Bonjour If, difficile de répondre à cette question sur le chat, par conséquent j'y réponds sur le forum ici : https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A0-propos-du-site-18/topic/fiches-…
  • lf il y a 8 mois, 2 semaines : Bonjour, je remarque que les fiches techniques ne mentionnent jamais le niveau sonores des avions. Est-ce que cela est symptomatique d'une irresponsabilité vis à vis des populations civiles ?
  • d9pouces il y a 9 mois : Merci !
  • jericho il y a 9 mois : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous! smiley
  • jericho il y a 9 mois, 3 semaines : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci. smiley
  • d9pouces il y a 9 mois, 3 semaines : Bonjour, quel drone EADS ? (Mais oui, 220kN, c’est beaucoup)
  • jean7 il y a 9 mois, 3 semaines : a-t-on une idée des coûts pour ce drone EADS ?? Merci
  • jean7 il y a 9 mois, 3 semaines : Bonjour. Sur ce drone, il s'agit de moteur de 220 N , certainement pas de kN. Peut-être des JETCAT 200 ??
  • d9pouces il y a 9 mois, 4 semaines : C’est moi ! Quel est le souci ?
  • tout voir
connectez-vous pour participer !