Aerokopter AK1-3

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C’est en 1999 que la société Aerokopter est fondée dans le but de créer un bureau d'études consacré à la conception et aux essais d'hélicoptères légers. À la suite d'une étude de marché, un hélicoptère léger biplace est développé, afin d’effectuer des essais qui permettront ensuite d’améliorer le concept et les processus d’ingénierie.

Désigné ZA-6 San’ka, le premier prototype vole le 12 octobre 2001. D’autres prototypes sont construits en tenant compte des essais effectués sur le premier exemplaire. Le second à voler, désigné AK 1-3, effectue son premier vol en juillet 2003. Ces appareils, conçus à l’aide d’outils informatiques, répondent aux normes ukrainiennes et européennes sur la sécurité aérienne. Des tests statiques et dynamiques des pales des rotors sont également …

HESA Shahed 285

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Le Shahed 285 est un hélicoptère militaire iranien. Il a été conçu par les Gardiens de la Révolution et sera construit par HESA. Il est basé sur le Shahed 278, une copie iranienne du Bell 206.

Le Shahed 285 est monoplace et se distingue par un fuselage plus étroit et construit en composites, tout en conservant la queue, le moteur et le rotor du Bell 206. Des composants russes ont été intégrés à l'appareil. Le Shahed 285 fut dévoilé au public le 24 mai 2009, année de son vol inaugural.

3 variantes seront construites : l'AH-85A basé à terre et destiné à l'attaque légère, à la reconnaissance et à la surveillance, l'AH-85B basé également à terre et destiné à l'attaque …

Letord Type 1

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Origines

Désireux de trouver un successeur au Caudron R4, le ministère français de la Guerre élabore, en avril 1916, un cahier des charges relatifs à un avion militaire 3 places faisant office, comme son prédécesseur, d’avion de reconnaissance et de bombardement à longue portée.

Les exigences de ce document portaient sur les performances de vol, les dimensions approximatives de l’appareil et la masse de la machine, ainsi que sur le type de motorisation (2 moteurs "Hispano-Suiza"). Quelques mois après la publication de ce document, seule la firme Letord, peu connue dans le milieu, exprima sa volonté de créer un appareil pouvant répondre aux exigences demandées.

Les travaux démarrèrent en étroite collaboration avec le colonel Doran, principal auteur du cahier des …

Canadair CL-84 Dynavert

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A partir de 1957, Canadair se lança dans l'étude d'un avion ADAV, en retenant la formule hybride. A cette époque, un seul appareil de ce type avait volé, le Bell XV-3. Canadair appartenait alors à General Dynamics, qui donna au projet le nom de Dynavert. Dyna vient de Dynamics et Vert de Vertical. Canadair le désigna CL-84, et en interne il fut simplement baptisé le "84". La conception de l'appareil fut menée par Frederick Phillips.

Canadair travailla sur ce projet en collaboration avec le National Research Board (NRB) et le Defense Research Board (DRB) canadiens. Son approche fut de faire basculer toute l'aile avec les moteurs, lui donnant une incidence variant sur 100°. Le basculement se faisait de manière hydraulique …

Fokker D.XXI

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Pendant l'entre-deux-guerres, la KNIL était une force aérienne coloniale, indépendante de l'armée hollandaise. Elle réclama en 1934 un nouvel avion de chasse. Le 14 novembre, Fokker lui proposa un projet d'avion de chasse conçu par Erich Schatzki.

Cet appareil reprenait des concepts éprouvés sur de précédents modèles comme le C.X ou le D.XVII, et en même temps des concepts nouveaux. Cela donnait donc un monoplan à ailes basses, avec un cockpit fermé, mais avec un train fixe et classique. Le fuselage était en tubes d'acier, les ailes en bois, le tout recouvert de toile sauf pour les bords de fuite, en aluminium.

On envisageait même des canons de 20 mm en plus des mitrailleuses. Le travail initial ayant été mené …

Aerokopter AK1-3

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C’est en 1999 que la société Aerokopter est fondée dans le but de créer un bureau d'études consacré à la conception et aux essais d'hélicoptères légers. À la suite d'une étude de marché, un hélicoptère léger biplace est développé, afin d’effectuer des essais qui permettront ensuite d’améliorer le concept et les processus d’ingénierie.

Désigné ZA-6 San’ka, le premier prototype vole le 12 octobre 2001. D’autres prototypes sont construits en tenant compte des essais effectués sur le premier exemplaire. Le second à voler, désigné AK 1-3, effectue son premier vol en juillet 2003. Ces appareils, conçus à l’aide d’outils informatiques, répondent aux normes ukrainiennes et européennes sur la sécurité aérienne. Des tests statiques et dynamiques des pales des rotors sont également …

Mil Mi-24 (OTAN : Hind)

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Principal hélicoptère d'attaque conçu et construit en Union Soviétique, le Mil Mi-24 est un appareil quasi-légendaire par bien des aspects.

Son développement a suivi l'apparition dans certains pays occidentaux (France puis Etats-Unis) de l'hélicoptère armé, évoluant vers des modèles spécifiquement dédiés au combat. Issu du bureau d'études de Mikhail Mil (décédé en janvier 1970, quelques mois après le premier vol du prototype), le Mi-24 fut imaginé pour remplir deux missions, a priori très différentes : l'attaque et le transport de troupes. Les Soviétiques disposaient déjà de centaines de Mil Mi-8 (code OTAN : Hip), pouvant être lourdement armés de mitrailleuses et/ou de paniers lance-roquettes, mais ces appareils restaient des appareils de transport, peu blindés et peu maniables. L'expérience américaine …

Ryan ST

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La conception par T. Claude Ryan du Ryan ST (Sport Trainer) commença en 1933. Il s'agissait d'un avion conçu pour l'entraînement et la voltige, dont la construction était semi-monocoque et métallique. Les longerons des ailes étaient en bois et entoilées. Il était monoplan, à train classique fixe et son cockpit, en tandem, était ouvert. Son moteur était un Menasco L-365 en ligne de 125 hp.

Il effectua son vol inaugural le 8 juin 1934 et fut mis en service la même année. Cependant, il intéressa peu les clients et pendant les 3 années qui suivirent, seuls 46 exemplaires furent vendus. C'est en 1937 que fut développée une version militaire, le STM. Les cockpits étaient légèrement agrandis pour permettre aux pilotes …

Macchi MB.326

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Dès 1953, Macchi commença à étudier un appareil d'entraînement à réaction, capable d'attaque légère. Le projet était supervisé par l'ingénieur Ermanno Bazzocchi, d'où les initiales MB (Macchi-Bazzocchi). L'appareil devait être facile à piloter et à entretenir.

L'appareil était de construction métallique, avec une aile, une dérive et des stabilisateurs accusant une flèche légère. L'équipage était placé en tandem dans une cabine pressurisée.

Les militaires se montrèrent intéressés et commandèrent 3 prototypes, dont un destinés aux essais statiques. Le premier prototype effectua son premier vol le 10 décembre 1957 aux mains de Guido Carestiato. Son moteur Bristol Siddeley Viper 8 de 795 kgp était insuffisant. Il s'écrasera le 22 avril 1959, tuant son pilote. Le deuxième prototype s'envola le 22 septembre …

Agusta AS.61 Sea King

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Agusta construisit le Sea King sous licence, sous la désignation AS.61, à partir de 1967.

La licence de production fut d'abord acquise pour le SH-3D, dont Agusta reçut un exemplaire de Sikorsky. La marine italienne cherchait à remplacer le SH-34 dans la lutte ASW. Agusta construisit donc l'ASH-3D, identique au SH-3D à part un radar Doppler Teledyne et un radar de recherche APS-707 sur la partie gauche du nez. Sa charge militaire passant à 3600 kg, elle peut emporter 4 torpilles, 2 charges de profondeur, voire 2 missiles Exocet, Sea Eagle, Marte 2 ou Harpoon.

La Marine italienne reçut 24 exemplaires à partir de 1969. 20 autres exemplaires furent vendus à la marine iranienne en 1978 : 15 sont encore …

Yakovlev Yak-40 (OTAN : Codling)

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Au début des années 1960, Aeroflot utilisait toujours, pour ses lignes régionales, d'antiques Li-2, Il-12 ou Il-14. Elle demanda à Yakovlev d'en étudier un successeur à turbines. L'accent fut mis sur la sécurité, la fiabilité et la possibilité d'opérer à partir de terrains peu ou mal préparés, disposant de terrains de moins de 700 mètres, par mauvais temps.

Yakovlev étudia des projets propulsés par turbopropulseurs ou par réacteurs, et même un ADAV. Il se rabattit finalement sur un triréacteur équipé de AI-25, un moteur nouveau à l'époque. L'appareil dispose d'ailes basses et droites, placées en arrière, d'une large dérive en T et d'un train tricycle rétractable. Le troisième réacteur prend place à la base de la dérive. Le fuselage, pressurisé …