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  • Trois tomes à paraître sur les avions Bloch
    Collection Histoire de l'aviation N°45, 46 et 47. Dates de parution et couvertures non contractuelles. Prix non indiqués. Les tables des matières sont provisoires.

    https://www.avions-bateaux.com/produit/lela-presse/5478

    https://www.avions-bateaux.com/produit/lela-presse/5481

    https://www.avions-bateaux.com/produit/lela-presse/5482





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    Parution du 30/05/2024

    Les avions Marcel Bloch - Tome I : Premiers succès

    Parmi tous les grands avionneurs français, Marcel Bloch est l’un des moins bien connus, tout comme ses avions. Il est temps de combler une lacune importante et de présenter ses productions, qui ont marqué les années 1930 jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Comment, en appliquant une politique de petits pas, en s’appuyant toujours sur ses expériences précédentes, bonnes comme mauvaises, il est devenu l’un des plus grands fabricants d’avions du monde. Toujours tourné vers l’avenir, dédaignant le passé, devenu Marcel Dassault après la Libération, il n’a pas laissé beaucoup de traces de ses premières réalisations, réussites comme échecs. Pour retracer son histoire, il a fallu rechercher de très nombreuses sources parcellaires et reconstituer le fil des évènements par recoupements de bribes d’informations éparses. Ce long travail de reconstitution minutieuse mené durant de nombreuses années par l’auteur permet enfin de révéler des histoires d’avions très mal connues, même sur ses appareils les plus en vue. L’histoire des avions Marcel Bloch est complexe, pleine de contradiction et de retournements. Si vous croyez bien la connaître, vous vous trompez ! Découvrez une autre vision de l’histoire de l’aviation, à l’aube de la guerre, avec ses polémiques, ses tentatives, ses projets, ses réalisations, ses ratages, ses rattrapages et ses succès parfois éclatants.

    Sommaire du Tome I : Premiers succès
    - Introduction
      Marcel Bloch
        Premiers pas
        Du bois dont on fait des hélices (Hélices Éclair)
        Un avion pour deux (SEA I, SEA IV)

    - Retour à l'Aviation
      Premiers dessins (MB V)
      Trimoteur postal (MB VI, 60, 61, 62)
      Et des projets… (MB VII, VIII, IX, X, XI, XII, XV, XVI)

    - Nouvelle équipe
      Premiers succès
      Trimoteurs coloniaux (MB 70, 71, 120)
      Avions sanitaires (MB 80, 81)
      Du sanitaire au tourisme
        Premiers avions de tourisme (MB 90, 91, 92, 93)
        L'avion sanitaire fait du tourisme (MB 140, 141, 170T, 190)
        Quelques tentatives de monomoteurs (MB 100, 110)

    - L'aviation militaire
      Première génération de bombardiers (MB 200, 201, 202, 203)
      Multiplaces de combat (MB 130, 130M, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 140)

    - Bibliographie
    - Remerciements




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    Parution du 30/09/2024

    Les avions Marcel Bloch - Tome II : Entrée en guerre

    Après une première tentative restée discrète, Marcel Bloch a pu devenir un industriel de l’Aviation grâce au succès d’une seconde génération d’avions MB 81, MB 120 et MB 200. Il lance alors un vaste défi à ses équipes pour donner naissance à une troisième génération, qui comprend notamment les modèles MB 130, MB 131, MB 210 et MB 220, qui vont faire de lui l’un des plus grands avionneurs français de la première moitié des années 1930. Quatre ans après son retour à l’Aviation, Potez, Breguet, Morane, Loire, Hanriot… la plupart des autres avionneurs fabriquent des avions Marcel Bloch. Découvrez comment il a su transformer des échecs techniques cuisants en succès éclatants. Comment des prototypes ratés sont devenus certains des meilleurs avions français. Mais les nationalisations et les polémiques techniques, auxquelles s’ajoute la montée de sentiments antisémites, freinent son extraordinaire développement. Cette seconde partie met en lumière les succès et amorce les premières difficultés de Marcel Bloch et de ses avions.

    Sommaire du Tome II : Entrée en guerre

    - Grèves et nationalisation
      Deuxième génération de bombardiers (MB 210, 211, 212, 210H, 218)

    - L'aviation de transport
      Pourquoi pas un trimoteur ? (MB 300)
      Et si l'on essayait en bimoteur ? (MB 220, 221)
      Quadrimoteur colonial (MB 160, 162 Raid, 400)

    - 39-40 : un mois et demi de guerre
      Avions de combat (MB 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 174Z, 175T)


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    Parution du 29/12/2024

    Les avions Marcel Bloch - Tome III : Chasseurs et autres développements

    Marcel Bloch a mis du temps avant de se décider à proposer un avion de chasse. Sa première tentative est un total échec, l’avion ne peut même pas décoller. Pourtant, les idées qu’il a insufflées à ce projet vont amener le gouvernement français à le rattraper et, après de multiples améliorations, l’industrie va en faire l’un des trois principaux défenseurs de l’espace aérien français. À côté de cela, Marcel Bloch continue d’ouvrir de nouvelles voies, de proposer de nouveaux avions, dont les prototypes se succèdent. Ce troisième volume présente l’apogée des avions Marcel Bloch ainsi que la chute, jusqu’à son enfermement et sa déportation durant la guerre. Mais avec 1887 avions Bloch construits partiellement ou complètement entre 1929 et 1946, incluant 53 prototypes ou appareils expérimentaux, il reste l’un des grands industriels de l’aviation des années 1930. Et il va encore rebondir pour redémarrer avec une petite équipe de fidèles pour donner naissance à un géant mondial de l’Aviation d’après-guerre : Dassault Aviation. Ce troisième volume aborde ses premiers avions de chasse, qui ont sillonné les cieux français durant toute la guerre, ainsi que ses derniers prototypes et projets avant cette grande transition vers une nouvelle aventure.

    Sommaire du Tome III : Chasseurs et autres développements

    - Chasseurs (MB 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157)
    - Tentative de bombardier quadrimoteur (162, 163, 165)
    - Quadrimoteur continental (MB 161, 261, 164)

    - Prototypes sans lendemain
      Hydravion de combat (MB 480)
      Bimoteurs de servitudes (MB 500, 600, 800)
      Petit chasseur en bois (MB 700, 720)
      Et des projets méconnus… (MB 180, 190, 1010, 1011, 1040,…)

    - Moteurs Bloch
    - Débâcle et restructuration (BA 1020, SO 180, SO 190, MB 500, MD 303)
    - Synthèse

    Annexe 1 : Avions Roussel
    Annexe 2 : Immatriculations civiles des avions Bloch
    Annexe 3 : Récapitulatif des avions Marcel Bloch
    Annexe 4 : Chronologie
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  • L'avenir de l'aviation civile
    https://www.journal-aviation.com/actualites/air-senegal-a-receptionne-ses-deux-premiers-l-410-ng~58430.html
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  • Caractéristiques RAFALE
    La Direction générale de l’armement teste une nouvelle optique infrarouge destinée au Rafale F4.2. 

    Selon l'article, le Rafale au standard F4.1 bénéficiera du viseur de casque Scorpion, de la possibilité d’emporter la munition AASM 1000 à guidage GPS/laser, d'une conduite de tir améliorée pour le missile air-air Meteor, de nouvelles fonctions pour ses capteurs (nacelle Talios, radar à antenne active RBE2) ainsi qu’une connectivité accrue et une meilleure protection contre les menaces "cyber".

    Quant au standard F4.2, il devrait recevoir la Liaison 16 block 2, une radio numérique logicielle CONTACT, des systèmes TRAGEDAC permettant une capacité de localisation passive de cibles grâce à une mise en réseau des avions d’une même patrouille, et une nouvelle optique infrarouge de l’OSF-IRST qui améliorera la qualité image de la fonction Identification de nuit (voir les images sur "X").
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • SpaceX, pourquoi tant de moteurs ?
    Par ailleurs, leurs fusées sont conçues pour être résistantes à la perte de quelques moteurs. Tout cela dans le but de baisser les coûts.
    Merci pour ces précisions Paxwax, ça explique plusieurs choses, en effet. smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • SpaceX, pourquoi tant de moteurs ?
    J'avais lu que c'est un peu la marque de fabrique (et une partie de ce qui a fait le succès) de Space X : des moteurs simples, rustiques, brûlant du kérosène largement disponible (et non des ergols plus rares, type méthane ou hydrazine). Par ailleurs, leurs fusées sont conçues pour être résistantes à la perte de quelques moteurs. Tout cela dans le but de baisser les coûts.

    Un vieil article (2013) sur le sujet : https://www.challenges.fr/entreprise/falcon-9-la-fusee-low-cost-americaine-de-spacex-veut-detroner-ariane-5_174946
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • Armée de terre sénégalaise
    le nouveau a dit le 27/03/2024 à 14:25 :

    En lieu et place de la "simple' cérémonie de levée des couleurs initialement prévu pour la fête d'indépendance cette année, il y aura finalement une prise d'armes a la place de l'indépendance.
    https://www.dakaractu.com/Celebration-du-4-Avril-Une-prise-d-armes-aura-lieu-a-la-Place-de-l-Independance_a246441.html

    En espérant que nous pourrons renouer avec le défilé militaire de la place de la nation des l année prochaine.

    Finalement, ca semble un peu Just pour ma prise d'armes. Le nouveau (pas moi han smiley) président maintient la cérémonie de levée des couleurs pour son 1er 4 avril
    https://seneweb.com/news/Politique/4-avril-diomaye-faye-maintient-le-plan-d_n_436899.html
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  • United States Navy (composante aérienne)
    L’US Navy a annoncé cette semaine une modification de contrat de 1,1 milliard de dollars à Boeing pour les derniers F/A-18E/F "Super Hornet" et l'ensemble des données techniques. 

    On notera que trois appareils ont été biffés de l’ultime commande, par conséquent c'est 17 Super Hornet (12 F/A-18F et 5 F/A-18E) et non pas 20. Cette différence étant due à l'augmentation du prix des cellules des avions. Ces appareils seront livrés à la Navy entre fin 2026 et le printemps 2027.
    L'US Navy qui semble vouloir se consacrer aux F-35 et le futur F/A-XX n'aurait visiblement pas demandé ces 20 Super Hornet, mais c'est le Congrès qui, comme cela arrive souvent dans le processus législatif, a ajouté le financement de ces jets dans le budget final. Quand la politique s'en mêle (s'emmêle)…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • SpaceX, pourquoi tant de moteurs ?
    Bonne question, d'autant plus qu'Elon Musk aurait pu assurer le développement d'un moteur de forte poussée ou en acheter un sur étagère !
    C'est certain que plus il y a de moteurs, plus il y a de risque qu'il y en ait un qui tombe en panne. Reste à savoir si tous sont absolument nécessaires (ce que j'imagine) ou si on peut "faire avec" un moteur en moins… smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • du V2 à Véronique...
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    Retraité du spatial
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  • Airbus, Dassault, Leonardo - Eurodrone (MALE RPAS)
    Le futur drone MALE européen pourrait obtenir une nouvelle subvention du FED (Fonds européen de défense) de 100 millions d’euros, une manne bienvenue pour la continuation du programme. Par contre, il semble que le FED ne veuille pas soutenir d'autres programmes de drone MALE (l'Aarok de Turgis & Gaillard  par exemple).
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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