HAL Ajeet Mk 1

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : HAL drapeau du pays
  • Premier vol : 30 septembre 1976
  • Version du : HAL Ajeet
  • Production : 89 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Attaque au sol, Chasse
HAL Ajeet Mk 1

Historique

Version de série monoplace, 89 exemplaires.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 4 173 kg (9 200 lbs)
  • Masse à vide : 2 307 kg (5 086 lbs)
  • Surface alaire : 12,69 m² (136,594 sq. ft)
  • Hauteur : 2,46 m (8,071 ft)
  • Envergure : 6,73 m (22,08 ft)
  • Longueur : 9,04 m (29,659 ft)

Équipage

Performances

  • Rayon d'action Lo-Lo-Lo : 172 km (107 mi, 93 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 720 m (45 013 ft)
  • Vitesse maximale HA : 1 152 km/h (716 mph, 622 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.49
  • Charge alaire maxi au décollage : 328.84 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.88
  • Charge alaire à vide : 181.80 kg/m²

Motorisation

Armement

  • Nombre de points d'emport : 4
  • Charge militaire : 900 kg (1 984 lbs)
Armement fixe

Sur le forum…

  • L'Ajeet sur le site
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  • En 1972, l'IAF demanda une version améliorée du Gnat, auquel elle reprochait une autonomie trop faible, des capacités limitées en air-air, des commandes pas très fiables et un entretien complexe. Cette nouvelle version devait d'abord être un intercepteur, auquel on adjoignit des capacités secondaires d'attaque au sol. L'appareil fut d'abord nommé Gnat Mk2, puis "Ajeet" (Invincible, en sanscrit).

    Les améliorations consistèrent donc à revoir les commandes hydrauliques, le train d'atterrissage, à installer un nouveau siège éjectable Martin-Baker GF4, à revoir le contrôle des ailerons, à augmenter la capacité en carburant interne avec un réservoir de 250 litres dans chaque aile, à rajouter 2 points d'emport et à moderniser l'avionique. Extérieurement, il était quasiment impossible de distinguer un Ajeet d'un Gnat, à part les 4 pylônes.

    HAL modifia donc les deux derniers Gnat produits sous licence. Le premier d'entre eux, E1083, vola le 6 mars 1975, et le second le 5 novembre. Les essais se déroulèrent sans problèmes, et le premier avion de série vola le 30 septembre 1976. 79 exemplaires furent construits jusqu'en 1982, et 10 Gnat furent convertis en Ajeet.

    L'Ajeet entra en service en 1977 au sein d'un unique squadron, le n°2. Il ne vit jamais le combat et fut retiré en 1991. Cependant, à certaines altitudes, il pouvait se révéler plus manoeuvrant que le MiG-21.

    Si la principale version fut l'Ajeet Mk1 monoplace, une version biplace en tandem, l'Ajeet Mk2, fut envisagée. 2, ou 3 prototypes au fuselage allongé furent construits. Il conservait le réacteur et l'armement du monoplace, mais la capacité en carburant était amoindrie. Le premier d'entre eux vola en 1982, mais s'écrasa la même année. Le deuxième prototype, E2426, vola en 1983. Mais le manque d'intérêt du gouvernement, l'imminence du retrait de l'Ajeet firent que le programme ne fut jamais mené à son terme. Les 2 prototypes rejoignirent le squadron n°2 et furent retirés en 1991.

    Ajeet Mk1

    Dimensions
    Longueur : 9,04 m
    Envergure : 6,73 m
    Hauteur : 2,46 m
    Surface alaire : 12,69 m²

    Masses
    A vide : 2307 kg
    maximale : 4173 kg

    Motorisation
    Moteur : 1 TJE HAL/Bristol-Siddeley Orpheus 701-01
    Poussée : 20 kN

    Performances
    Vitesse maximale : 1152 km/h
    Plafond : 13720 m
    Distance franchissable : 350 km

    Equipage : 1 pilote

    Armement : 2 canons ADEN de 30 mm avec 90 obus chacun, 900 kg de charges sous 4 points d'emport.

    Pays utilisateurs : Inde

    sources :

    http://en.wikipedia.org/wiki/HAL_Ajeet


    http://www.vectorsite.net/avgnat.html


    http://fr.wikipedia.org/wiki/Folland_Gnat#Le_HAL_Ajeet


    http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Images/Vintage/Fighters/Ajeet/


    http://www.globalsecurity.org/military/world/india/ajeet.htm
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