Rappels

Histoire de l'appareil

McDonnell Douglas se lança dès 1985 dans l'étude d'un AH-64B, dont les améliorations portaient entre autres sur le cockpit, l'ajout d'un GPS et le contrôle de tir. 254 AH-64A auraient pu être portés à ce standard. En 1988, le budget avait été approuvé, mais l'évoluation des technologies était telle que Mc Donnell Douglas décida de passer à une version bien plus ambitieuse : l'AH-64D. Celui-ci fut approuvé dès 1990. En 1992, l'AH-64B fut annulé. L'année suivante, ce fut au tour de l'AH-64C d'être annulé. Ses améliorations n'était elles-aussi qu'une partie de ce qu'allait recevoir l'AH-64D. L'AH-64A+, lui, inclue une partie de ces améliorations.

Le prototype de l'AH-64D Longbow Apache vola le 15 avril 1992. Les tests se terminèrent en avril 1995, et en août 1996, il fut décider de porter à ce standard 232 AH-64A. Le premier d'entre eux vola le 17 mars 1997. Sa principale amélioration est le radar AN/APG-78 contenu dans un dome au-dessus du rotor, qui lui permet de détecter des cibles tout en se cachant derrière le relief, voire d'avoir une liaison avec d'autres AH-64D. Ce radar peut être démonté, auquel cas l'AH-64D perd la dénomination Longbow. Il est aussi propulsé par des moteurs T700-GE-701C de 1890 hp, et peut emporter jusqu'à 4 réservoirs externes de 230 US Gallons. Il dispose d'un vidéo enregistrable pendant 72 mn, utile pour la reconnaissance. Les AH-64D Block II, eux, furent livrés à partir de 2003.

Israël en a obtenu 18 exempaires, livrés à partir de 2005 et nommés Saraph, Seraph), 1 a été perdu). La Hollande en a commandé 30 en 1995, qui furent livrés à partir de 1999, il lui en reste 29. Les appareils égyptiens ont été portés à ce standard (35 appareils en service), ainsi que ceux des Emirats Arabes Unis (14 appareils actuellement). L'armée grecque en a commandé 12, et un fut perdu. Elle dispose de 8 appareils actuellement. Le Koweït a commandé 16 appareils en 2004, tous livrés. Singapour dispose de 18 exemplaires. L'US Army dispose de 620 AH-64D. L'Arabie saoudite envisage d'en acheter 36. Plus de 300 AH-64D ont été livrés à l'export, neufs ou remis à niveau.

L'AH-64D Block III voit la mise à jour de certains de ses équipements, notamment le moteur GE T700-701, qui, dans sa version D, passe à 2000 hp. Il dispose aussi de la capacité de contrôler des drones, de nouveaux rotors en composite, d'un train d'atterrissage amélioré. Le premier appareil fut livré à l'US Army le 2 novembre 2011 et celle-ci espère disposer d'une unité complète en 2012. Elle voudrait disposer de 634 appareils en 2022. L'armée taïwanaise en a commandé 30 qui doivent être livrés à partir de 2014.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile droite, Aile médiane, Monoplan, Voilure tournante, Rotor de queue à gauche, Rotor principal quadripale, Rotor de queue quadripale, Aile sans dièdre, 1 dérive, Dérive en flèche, Empennage conventionnel, Empennage horizontal droit, Train classique, Train fixe, Bimoteur, Biplace en tandem, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Voie : 2,03 m (6,66 ft)
  • Empattement : 10,59 m (34,744 ft)
  • Diamètre du rotor de queue : 2,79 m (9,154 ft)
  • Masse maxi au décollage : 10 107 kg (22 282 lbs)
  • Masse à vide : 5 352 kg (11 799 lbs)
  • Surface du rotor : 168,11 m² (1 809,521 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 14,63 m (47,999 ft)
  • Hauteur : 4,95 m (16,24 ft)
  • Longueur : 17,73 m (58,169 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 261 km/h (162 mph, 141 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 364 km/h (226 mph, 197 kts)
  • Distance franchissable : 407 km (253 mi, 220 nm)
  • Plafond sans effet de sol : 2 990 m (9 810 ft)
  • Plafond avec effet de sol : 4 115 m (13 501 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 15,7 m/s (51,509 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 265 km/h (165 mph, 143 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,45
  • Charge alaire, à vide : 31,836 kg/m² (6,521 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,24
  • Charge alaire, au décollage : 60,121 kg/m² (12,314 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Motorisation

Équipements électroniques

  • Radar Lockheed-Martin/Northrop-Grumman AN/APG-78 Longbow

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • 1 canon Hughes Aircraft M230
  • Calibre : 30 mm (1,18 in)
  • Munitions : 1200 coups
  • Nombre de points d'emport : 4

Charges externes

Missiles
Roquettes
Autres armements
  • CRV-7

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

Exemplaires construits

  • AH-64D n°DN001, Q-01 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN002, Q-02 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN003, Q-03 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN004, Q-04 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN005, Q-05 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN006, Q-06 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN007, Q-07 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN008, Q-08 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN009, Q-09 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN010, Q-10 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN011, Q-11 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN012, Q-12 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN013, Q-13 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN014, Q-14 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN015, Q-15 drapeau Armée de l'air néerlandaise Crashé le 17 mars 2015.
  • AH-64D n°DN016, Q-16 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN017, Q-17 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN018, Q-18 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN019, Q-19 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN020, Q-20 drapeau Armée de l'air néerlandaise Crashé le 29 août 2004.
  • AH-64D n°DN021, Q-21 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN022, Q-22 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN023, Q-23 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN024, Q-24 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN025, Q-25 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN026, Q-26 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN027, Q-27 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN028, Q-28 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN029, Q-29 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°DN030, Q-30 drapeau Armée de l'air néerlandaise
  • AH-64D n°HA001, ES1021 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA002, ES1022 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA003, ES1023 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA004, ES1024 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA005, ES1025 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA006, ES1026 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA007, ES1027 drapeau Armée de terre grecque Crashé le 2 mai 2011. Crashé le 2 mai 2011.
  • AH-64D n°HA008, ES1028 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA009, ES1029 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA010, ES1030 drapeau Armée de terre grecque Crashé le 30 juillet 2010. Crashé le 30 juillet 2010.
  • AH-64D n°HA011, ES1031 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°HA012, ES1032 drapeau Armée de terre grecque
  • AH-64D n°KU001, KAF001, 4-0001 drapeau Armée de l'air koweïtienne
  • AH-64D n°KU002, KAF002, 4-0002 drapeau Armée de l'air koweïtienne
  • AH-64D n°KU003, KAF003, 4-0003 drapeau Armée de l'air koweïtienne
  • AH-64D n°KU004, KAF004, 4-0004 drapeau Armée de l'air koweïtienne
  • AH-64D n°KU005, KAF005, 4-0005 drapeau Armée de l'air koweïtienne
  • AH-64D n°KU006, KAF006, 4-0006 drapeau Armée de l'air koweïtienne
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Sujet complet »
Tel Nof 2014 à 09/05/2014 19:41 stanak
Boeing AH-64D Saraf
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Re: L'AH-64 à l'exportation à 09/05/2014 23:36 Nico2
Le monstre !

Chargé à bloc. :)
Ramat David AB 2014 à 11/05/2014 17:09 stanak
McDonnell Douglas AH-64A Peten
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Re: L'AH-64 à l'exportation à 11/05/2014 19:05 d9pouces
Tiens, c'est curieux, les deux ont la boule optique verte, comme si elle venait d'un autre appareil.
C'est rare de voir des Apache avec des réservoirs externes, en plus.

Merci pour les photos, en tout cas !
Re: L'AH-64 à l'exportation à 11/05/2014 19:22 Nico2
Il faut dire que les israéliens ont l'occasion de s'en servir souvent de leur appareils, et en conditions opérationnelles non-simulées… :S

Mieux vaut avoir l'équipement qui va avec.
Re: L'AH-64 à l'exportation à 11/05/2014 20:21 Clansman

d9pouces a écrit

Tiens, c'est curieux, les deux ont la boule optique verte, comme si elle venait d'un autre appareil.
Bah, du moment que ceux d'en face ont les boules et soient verts, c'est l'essentiel. :mrgreen:
Re: L'AH-64 à l'exportation à 12/05/2014 21:41 Nico2
Se retrouver face à un tel monstre, aucun doute que ça doit faire drôle … :mrgreen:
Re: L'AH-64 à l'exportation à 12/05/2014 23:19 Jericho
Pis quand t'es en face, si tu peux voir de quelle couleur sont leurs boules, c'est que les "Apache" sont déjà trop près… :bonnet:
Re: L'AH-64 à l'exportation à 15/10/2014 15:05 Jericho
Est ce les USA s'inspirent des russes et de leurs Kamov Ka-52, je ne sais pas, mais Boeing prépare des mises à jour de ses AH-64E pour leurs permettre d’évoluer à partir de bâtiments de surface et de les munir, entre autres, de capacités anti-navires.
Re: L'AH-64 à l'exportation à 15/10/2014 15:30 ciders
Les Britanniques avaient déjà déployé leurs Apache à partir de navires (notamment le HMS Ocean) me semble-t-il. Et on parlait aussi d'équiper les Apache américains de petits missiles aptes à engager des cibles navales de taille réduite et évoluant rapidement (type les vedettes des Pasdarans iraniens).
Re: L'AH-64 à l'exportation à 15/10/2014 20:30 d9pouces
L'AH-64E a encore de beaux jours devant lui !
Re: L'AH-64 à l'exportation à 15/10/2014 22:48 Nico2

Jericho a écrit

Est ce les USA s'inspirent des russes et de leurs Kamov Ka-52, je ne sais pas, mais Boeing prépare des mises à jour de ses AH-64E pour leurs permettre d’évoluer à partir de bâtiments de surface et de les munir, entre autres, de capacités anti-navires.

Très bonne initiative, d'autant que les conflits en cours ne manquent pas…

La version améliorée de ces appareils pourra être testée en conditions réelles sans difficulté. :mrgreen:
Re: L'AH-64 à l'exportation à 16/10/2014 21:32 d9pouces
Ont-ils un remplaçant prévu pour l'Apache, d'ailleurs ?
Re: L'AH-64 à l'exportation à 18/10/2014 19:13 Nico2
Pas à ma connaissance, ils sont partis pour faire durer les Apache à l'instar des CH-47.
Re: L'AH-64 à l'exportation à 19/10/2014 19:25 ciders

d9pouces a écrit

Ont-ils un remplaçant prévu pour l'Apache, d'ailleurs ?

Il y avait bien le RAH-66 Comanche… qui a eu le destin que l'on sait.
Re: L'AH-64 à l'exportation à 19/10/2014 20:08 d9pouces
Il me semblait que le Comanche devait plutôt remplacer le OH-58 (plus léger)
Re: L'AH-64 à l'exportation à 19/10/2014 22:17 ciders
Oui, mais au vu de son armement et de son niveau de protection, il pouvait remplacer les plus anciens AH-64 en service.
Re: L'AH-64 à l'exportation à 20/10/2014 20:34 Nico2

ciders a écrit

d9pouces a écrit

Ont-ils un remplaçant prévu pour l'Apache, d'ailleurs ?

Il y avait bien le RAH-66 Comanche… qui a eu le destin que l'on sait.

Trop cher, coulé par les conséquences financières induites par la guerre en Irak en 2003.

Dommage car ce programme s'annonçait prometteur, en dépit des difficultés techniques qui pointaient.

Je suis persuadé que le RAH-66 aurait pu être un appareil réussi.

Dans un autre registre, la réussite du V-22 Osprey a démontré qu'il était possible de parvenir à un résultat magnifique avec de la persévérance (et des crédits).
Re: L'AH-64 à l'exportation à 25/10/2014 22:02 Jericho

Nico2 a écrit

Dans un autre registre, la réussite du V-22 Osprey a démontré qu'il était possible de parvenir à un résultat magnifique avec de la persévérance (et des crédits).
Oh! Le mot magique! :merlin:
Re: L'AH-64 à l'exportation à 26/10/2014 18:16 Nico2
Le nerf de la guerre, toujours.
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:56 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires