Rappels

Histoire de l'appareil

Depuis la fin des années 1970, Bell a proposé plusieurs fois des améliorations importantes de son AH-1 "Cobra" : le Bell 249 "Cobra II" muni du rotor quadripale du Bell 412 et le "Cobra 2000" motorisé par deux turbines GE T700 actionnant également un rotor quadripale. Mais à chaque fois les modifications ont touché l’électronique, les systèmes de protection et les moteurs, sans jamais vraiment modifier la cellule et les rotors.

En 1995, c’est le "CobraVenom" qui est proposé au Royaume-Uni à la recherche d’un hélicoptère de combat. Equipé d’une planche de bord numérique, d’un rotor quadripale et de missiles TOW, Brimstone ou Hellfire, il a finalement échoué face à l’AH-64D "Apache".

L’année suivante, l’US Marine Corps lance le programme H-1 visant une modernisation de son parc d’hélicoptères. Une centaine d’UH-1N et 189 AH-1W sont concernés et Bell dispose d'une solution appropriée et accessible concernant les AH-1. Reste à adapter également ces améliorations aux cellules des UH-1N, pour avoir un maximum de pièces communes aux deux appareils afin d’en diminuer le prix et de faciliter la maintenance sur le terrain. Grâce à cet effort, 85% des composants de l’AH-1Z et de l’UH-1Y sont communs avec, entre autres, les poutres de queue, les moteurs et leurs nacelles munies d’un système de suppression IR, les commandes de vol, l’avionique, le système d’extinction d’incendie, les rotors et le système transmission.

Le premier vol d’un "Viper" est effectué le 8 décembre 2000. Suite aux différents essais, il sera par la suite passablement modifié.
Les prototypes du "Zulu", autre surnom de l’AH-1Z dû à la lettre désignant sa version, effectuent des essais en mer en 2005. Il semble que plusieurs campagnes d’essais soient faites à la base aérienne de l’US Navy de Patuxent River : en juillet 2002 au NAVAIR (US Navy's Naval Air Systems Command ) afin d’y effectuer des tests en vol et en 2006 pour évaluer leurs capacités opérationnelles à l’Operational Test Unit.

En 2008, l’USMC obtient que les 40 derniers appareils reçoivent des cellules neuves, et que ce ne soit pas d’anciennes cellules d’AH-1W modifiées.

Les principales améliorations consistent à une nouvelle avionique et aux rotors quadripales. Ces derniers sont moins bruyants, mais surtout ils diminuent les vibrations et augmentent les performances de vol de l’hélicoptère. De plus, le rotor principal en matériaux composites résiste aux impacts d’obus de 23 mm. Les réservoirs de carburant auto-obturants ont une capacité totale de 1’561 litres. Le train d’atterrissage résiste, lors d’atterrissage d’urgence, à un impact avec le sol à une vitesse verticale de 4 m/s.

L’avionique est modernisée avec un poste de pilotage équipé d’écrans multifonctions, et compatible avec l’utilisation de lunette de vision nocturne. L’équipage est équipé de casques TopOwl HMD de Thales couplés avec le système TV/FLIR AN/AAQ-22 BRITE Star disposé dans une tourelle sous le nez de l’appareil. Divers équipements de protection sont installés : détecteur de faisceau laser AN/AVR-2A, récepteur d’alerte radar AN/APR-39D(V)2, détecteur d’approche de missiles AN/AAR-47 et distributeur de contre-mesures AN/ALE-47 "Smart". Une nacelle contenant un radar à ondes millimétriques AN/APG-78 "Longbow" peut également être fixée à l’extrémité d’un des moignons d’ailes.
Un nouveau système de maintient des munitions de 20mm est également adapté, diminuant les problèmes lors du tir avec le canon en tourelle.

En 2008, les nouveaux systèmes de conduite de tirs sont testés et en septembre 2010 l’appareil est déclaré apte au combat. La demande de la part de l’USMC d’une livraison à faible taux annuel permet que la production s’étende jusqu’en 2019.

L’AH-1Z est déployé opérationnellement pour la première fois en novembre 2011.

En 2013, la Corée du Sud lui préfère l’AH-64E "Apache" pour équiper ses troupes.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile en flèche, Aile médiane, Monoplan, Voilure tournante, Rotor de queue à gauche, Rotor principal quadripale, Rotor de queue quadripale, Aile sans dièdre, 1 dérive, Dérive en flèche, Empennage horizontal droit, Patins, Train fixe, Bimoteur, Entrées d'air latérales rectangulaires, Biplace en tandem, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 8 391 kg (18 500 lbs)
  • Masse à vide : 5 579 kg (12 300 lbs)
  • Surface du rotor : 168 m² (1 808 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 15 m (48 ft)
  • Hauteur : 4,39 m (14,4 ft)
  • Longueur : 17,77 m (58,3 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 296 km/h (184 mph, 160 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 411 km/h (255 mph, 222 kts)
  • Facteur de charge maximal : 2,5 G
  • Facteur de charge minimal : 0,5 G
  • Rayon d'action : 232 km (144 mi, 125 nm)
  • Distance franchissable : 685 km (426 mi, 370 nm)
  • Plafond opérationnel : 6 096 m (20 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 14,2 m/s (46,588 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 370 km/h (230 mph, 200 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,48
  • Charge alaire, à vide : 33,216 kg/m² (6,803 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,32
  • Charge alaire, au décollage : 49,958 kg/m² (10,232 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Motorisation

  • 2 turbomoteurs General Electric T700-GE-401C
  • Puissance unitaire : 1 342 kW (1 825 ch, 1 800 hp)
  • Carburant (volume) : 1 561 l (412 US Gal., 343 UK Gal.)

Équipements électroniques

  • Radar Lockheed-Martin/Northrop-Grumman AN/APG-78 Longbow
  • Viseur de casque TopOwl
  • FLIR AN/AAQ-22 BRITE Star II
  • Détecteur d'alerte laser AN/AVR-2A
  • Détecteur d'alerte radar AN/APR-39D(V)2
  • Détecteur d'approche missile AN/AAR-47
  • Système ECM (leurres) AN/ALE-47

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • 1 canon General Dynamics M197
  • Calibre : 20 mm (0,79 in)
  • Munitions : 750 coups
  • Charge utile : 2 615 kg (5 764 lbs)
  • Nombre de points d'emport : 6

Charges externes

Missiles

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Forum

Sujet complet »
Re: AH-1 Cobra à 09/05/2014 23:19 Nico2
Merci Jericho.

Petites remarques :

L’année suivante, l’US Marine Corps lance le programme H-1 visant une modernisation de son parc d’hélicoptères. Une centaine d’UH-1N et 189 AH-1W sont concernés et Bell a une solution toute chaude sous le coude concernant les AH-1.

J'aurais plutôt écrit : Bell dispose d'une solution appropriée et accessible concernant les AH-1.

Ou quelque chose du genre.

Grâce à cet effort, 85% des composants de l’AH-1Z et de l’UH-1Y sont commun avec

Manque un S à communS. :mrgreen:
Re: AH-1 Cobra à 10/05/2014 08:06 Clansman
L'AH-1Z sur le site

Pour "la solution toute chaude sous le coude", j'attends l'avis du Grand Manitou. :)
Re: AH-1 Cobra à 10/05/2014 15:56 Jericho

Nico2 a écrit

Grâce à cet effort, 85% des composants de l’AH-1Z et de l’UH-1Y sont commun avec

Manque un S à communS. :mrgreen:
Ah ben oui, merci Nico2, c'est corrigé! ;)

Nico2 a écrit

L’année suivante, l’US Marine Corps lance le programme H-1 visant une modernisation de son parc d’hélicoptères. Une centaine d’UH-1N et 189 AH-1W sont concernés et Bell a une solution toute chaude sous le coude concernant les AH-1.

J'aurais plutôt écrit : Bell dispose d'une solution appropriée et accessible concernant les AH-1.

Clansman a écrit

Pour "la solution toute chaude sous le coude", j'attends l'avis du Grand Manitou. :)
Merci pour la remarque et pas besoin d'attendre l'avis du Grand-Manitou: j'ai remplacé mon expression triviale par les termes plus corrects de Nico2. :D


Clansman a écrit

L'AH-1Z sur le site
Merci Clans'! ;)
Re: AH-1 Cobra à 10/05/2014 22:45 Nico2

Jericho a écrit

Clansman a écrit

Pour "la solution toute chaude sous le coude", j'attends l'avis du Grand Manitou. :)
Merci pour la remarque et pas besoin d'attendre l'avis du Grand-Manitou: j'ai remplacé mon expression triviale par les termes plus corrects de Nico2. :D

;)

Reste à modifier la fiche du site à présent.[/size:387opl3g] :mrgreen:
Re: AH-1 Cobra à 10/05/2014 23:04 Jericho

Nico2 a écrit

Reste à modifier la fiche du site à présent.[/size:3em2wgi4] :mrgreen:
Fiche modifiée… :salut:
Haifa AB 2014 à 11/05/2014 09:02 stanak
La guerre de Yom Kippour (1973) mit en évidence une lacune face à la menace de l'artillerie mobile.
En avril 75, Israël reçu ses premiers AH-1G Cobra, dépourvus d'armes guidées.

AH-1G
Image

En août 78, les premiers AH-1Q équipés de missiles TOW furent livrés.

Après la guerre du Liban (1982), Israël acheta des AH-1S capable d’opérer de nuit.

AH-1S
Image
Re: AH-1 Cobra à 11/05/2014 19:07 Nico2
L'acquisition d'améliorations suite à l'expérience de terrain, cela surpasse largement la théorie.

Merci pour ces nouvelles photos.
Re: AH-1 Cobra à 12/05/2014 10:33 Jericho

Nico2 a écrit

L'acquisition d'améliorations suite à l'expérience de terrain, cela surpasse largement la théorie.
Et pour ça, les Israéliens ont toujours été excellents.
Re: AH-1 Cobra à 12/05/2014 21:23 d9pouces
Après, il ne faut pas s'arrêter à une expérience passée qui empêcherait de voir les défis des futurs conflits.
Re: AH-1 Cobra à 12/05/2014 22:36 Nico2
Ce n'est pas le genre des israéliens.

Surtout avec leur Premier Ministre actuel qui est plutôt du genre à créer les conflits…quelle meilleure anticipation ?[/size:11uk4qs3] Image
Houston TX 2014 à 17/11/2014 17:12 stanak
TAH-1P de 1977
US Army
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Re: AH-1 Cobra à 17/11/2014 22:17 Nico2
Joliiiiii :)
Re: AH-1 Cobra à 29/11/2015 08:23 stanak
AH-1F RJAF
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Image

les Cobra jordaniens ne sont pas légions sur le net !
aucun sur Airliners :hehe:
Re: AH-1 Cobra à 29/11/2015 18:53 d9pouces
Le tien a l'air un peu fatigué, il ferait bien de se reposer un peu, non ?
(j'aime beaucoup la photo et ses couleurs)
Re: AH-1 Cobra à 26/01/2016 18:32 stanak
la saison 2016 commence, avec un bon coup de soleil 8-)

AH-1F RBAF
Image
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Re: AH-1 Cobra à 26/01/2016 23:43 Ansierra117
Et c'est partiiiiii (tu commences avec du lourd, il est bien bien beau ton AH-1F) :D
Re: AH-1 Cobra à 29/01/2016 07:57 Nico2
Au Bahrein à présent. :D
Hatzerim Museum à 01/03/2017 08:43 stanak
AH-1Q
ex IDF
Image
24 exemplaires utilisés
Re: AH-1 Cobra à 18/01/2018 20:19 ciders
Destockage en vue !
Re: AH-1 Cobra/Pensacola à 04/08/2018 17:25 stanak
AH-1J
US Marines
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:56, modifié le . ©AviationsMilitaires