Rappels

Informations techniques

Cette version fut en service au sein de la compagnie aérienne Vladivostok Air.

Éléments de reconnaissance

Aile basse, Aile cantilever, Aile en flèche, Monoplan, Aile à dièdre positif, 1 dérive, Dérive en flèche, Empennage conventionnel, Empennage horizontal à dièdre positif, Empennage horizontal en flèche, Train rétractable, Train tricycle, Nacelles sous les ailes, Biréacteur, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 107 500 kg (236 997 lbs)
  • Surface alaire : 184,2 m² (1 982,712 sq. ft)
  • Hauteur : 13,9 m (45,604 ft)
  • Envergure : 41,8 m (137,139 ft)
  • Longueur : 40,19 m (131,857 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 850 km/h (528 mph, 459 kts)
  • Distance franchissable : 6 500 km (4 039 mi, 3 510 nm)
  • Plafond opérationnel : 12 101 m (39 700 ft)
  • Vitesse maximale HA : 900 km/h (559 mph, 486 kts)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,3
  • Charge alaire, au décollage : 583,605 kg/m² (119,532 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 3

Motorisation

  • 2 réacteurs Aviadvigatel PS-90A
  • Puissance unitaire : 16 000 kgp (157 kN, 35 274 lbf)
  • Carburant (volume) : 45 000 l (11 888 US Gal., 9 899 UK Gal.)

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • Charge utile en interne : 18 000 kg (39 683 lbs)
  • Note : 164 passagers.

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Tu-204-300 , RA-64053 drapeau Escadron Aérien Spécial « Russie » - SLO
  • Tu-204-300 , RA-64059 drapeau Escadron Aérien Spécial « Russie » - SLO
  • Tu-204-300 n°057, RA-64057 drapeau Escadron Aérien Spécial « Russie » - SLO depuis le 09/01/2012
  • Tu-204-300 n°058, RA-64058 drapeau Escadron Aérien Spécial « Russie » - SLO depuis le 20/01/2012

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Tupolev Tu-204 à 19/05/2013 10:32 Clansman
Le Tu-204 est un avion de ligne moyen-courrier et mono-couloir, bimoteur, d'une capacité de 210 passagers. Il fut développé pour Aeroflot en remplacement des Tu-154, et se veut un équivalent du Boeing 757.

Le Tu-204 vola pour la première fois le 2 janvier 1989. Il fut certifié en 1994 et fut mis en service le 18 septembre de la même année par Rossiya Airlines. Il intègre de nouvelles technologies comme les commandes de vol électriques, les cockpits à écrans, des ailes à profils supercritiques dotées de winglets.

Il est disponible en plusieurs versions, pour le transport de fret, ou de passagers, ou les deux. Il peut également être configuré en transport de VIP. Il peut aussi être équipé de moteurs russes (Soloviev PS90) ou occidentaux (Rolls-Royce RB211), et d'une avionique russe ou occidentale. La version la plus récente est le Tu-204SM, qui a volé pour la première fois le 29 décembre 2010. Les membres de la famille Tu-204 sont construits à Ulyanovsk par Aviastar SP, tandis que les Tu-214 sont construits à Kazan.

Le Tu-214 est une version dérivée du Tu-204-200, avec une plus grande masse au décollage, avec une structure renforcée et une capacité en carburant augmentée. Elle vola pour la première fois le 21 mars 1996. 10 exemplaires étaient en service dans des compagnies aériennes en 2010, avec 12 autres commandes.

Le Tu-214 sert de base aux versions militarisées utilisées par la force aérienne russe. Parmi elle, on note le Tu-214ON, le Tu-214PU, le Tu-214SR, le Tu-214SUS. Ces versions servent à la reconnaissance, à la communication électronique, comme poste de commandement volant. Il est cependant difficile de savoir combien d'exemplaires sont réellement en service, en tests ou simplement prévus.

71 exemplaires ont été produits entre 2005 et 2011, date à laquelle 67 autres exemplaires étaient encore en commande. Il est toujours produit actuellement. Outre des compagnies russes, il est aussi utilisé par des compagnies chinoises, cubaine, nord-coréenne, syrienne et iranienne. Il fut impliqué dans 2 accidents.

Militairement, le Tu-204 est utilisé par la force aérienne russe, et l'Autorité palestinienne aurait commandé un Tu-204-100. Un des Tu-204 utilisés par Air Koryo est sans doute utilisé à l'occasion par le gouvernement nord-coréen.


Versions :

Tu-204 : Version de base pour le transport de passagers.

Tu-204C : Version de base pour le transport de fret.

Tu-204-100 : Version certifiée en janvier 1995, moteurs et avionique russes (PS-90). Disponible en version cargo.

Tu-204-120 : Avionique et moteurs occidentaux (Rolls-Royce RB211-535). Disponible en version cargo. Mis en service en novembre 1998 par Air Cairo.

Tu-204-200 : Version plus lourde du Tu-204-100. 1 seul exemplaire construit. Disponible en version cargo.

Tu-204-220 : Tu-204-200 avec une avionique et des moteurs occidentaux. Disponible en version cargo.

Tu-204-300 : Version raccourcie de 6 mètres, à long rayon d'action, pour 142 passagers. Connue aussi sous la désignation Tu-234. Mis en service par Vladivostok Air.

Tu-204-500 : Version optimisée pour les lignes régionales, ailes plus petites.

Tu-204SM : Version modernisée, avec mise aux normes occidentales (notamment au niveau sonore). Moteurs PS-90A2.

Tu-206 : Projet de banc d'essais volant sur gaz naturel liquéfié.

Tu-214 : Version basée sur le Tu-204-200. Masse maximale augmentée, 3 portes d'accès et une porte de sortie d'urgence.

Tu-214ON : Version d'observation dans le cadre du traité "Open Skies", 2 exemplaires. Encore en tests en mai 2012.

Tu-214PU : Poste de commandement volant. 2 exemplaires.

Tu-214SR : Version relais de communications, 2 exemplaires en service, 3 autres prévus.

Tu-214SUS : Version relais de communication, 2 exemplaires.

Tu-214R : Prototype d'une version de reconnaissance et de renseignement électroniques. Dispose notamment d'un radar SLAR. Tests encore en cours en janvier 2013.




http://fr.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-204

http://www.americas-fr.com/voyages/avions/tupolev-tu-204.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-204

http://www.aviastar.org/air/russia/tu-204.php

http://www.tupolev.ru/english/Show.asp?SectionID=29

http://www.tupolev.ru/english/Show.asp?SectionID=35

http://www.flightglobal.com/news/articles/russian-president-takes-first-flight-in-new-tu-214pu-349498/

http://www.redstar.gr/Foto_red/Eng/Aircraft/Tu_214SR.html

http://www.ruaviation.com/news/2012/4/6/909/

http://theaviationist.com/2012/05/24/tu-214r/

http://www.airlines-inform.com/commercial-aircraft/Tu-204-100.html

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Tupolev%20Tu-204-100&distinct_entry=true
Re: Tu-204 à 20/05/2013 18:41 Nico2
Belle fiche, pour un avion qui le méritait. :)
Re: Tu-204 à 21/05/2013 07:22 Clansman
Merci, mais j'espère que je pourrais la développer davantage un jour. :interr:
Re: Tu-204 à 25/06/2013 11:07 Clansman
La fiche sur le site
Deauville 2014 à 31/05/2014 09:28 stanak
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Tu-204-300
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Deauville Normandie 1944-2014 à 07/06/2014 17:13 stanak
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Tu-214
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Tu-214SUS Poutine inside
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edit : version 214SUS et non 214PU
Re: Tu-204 à 07/06/2014 19:48 Nico2
Magnifiques clichés. :)
Re: Tu-204 à 10/06/2014 18:24 stanak
merci ;)

Tu-214PU
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Re: Tu-204 à 10/06/2014 18:29 Clansman
edit : version 214SUS et non 214PU

Je vous avais prévenu qu'il était difficile de s'y retrouver ! :mrgreen:
Re: Tu-204 à 25/06/2019 18:56 stanak
cueilli fraichement ce matin
Tu-214SR
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Re: Tu-204 à 25/06/2019 21:03 ciders
Préparation du futur G7 ? Mais les Russes n'y viennent pas normalement.
Re: Tu-204 à 26/06/2019 07:36 stanak
non, départ du staff et du matos d'un grand hotel de Deauville qui a été investi en plan B
https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/seine-maritime/havre/russe-dmitri-medvedev-rencontre-edouard-philippe-au-havre-1689848.html
et le G7 aura lieu à Biarritz
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:58 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires