Rappels

Informations techniques

Version de série. 35 exemplaires.

Éléments de reconnaissance

Aile à envergure variable, Aile basse, Aile cantilever, Monoplan, Aile sans dièdre, 1 dérive, Empennage cruciforme bas, Dérive triangulaire, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal en flèche, Train rétractable, Train tricycle, Entrée d'air ventrale, Tuyère sous la queue, Quadriréacteur, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Flèche minimale des ailes : 20 °
  • Flèche maximale des ailes : 65 °
  • Voie : 5,4 m (17,717 ft)
  • Empattement : 17,88 m (58,661 ft)
  • Envergure de l'empennage : 13,25 m (43,471 ft)
  • Masse maxi à l'atterrissage : 155 000 kg (341 717 lbs)
  • Masse maxi au décollage : 274 877 kg (606 000 lbs)
  • Masse normale au décollage : 267 600 kg (589 957 lbs)
  • Masse à vide : 109 769 kg (242 000 lbs)
  • Surface alaire : 232 m² (2 497 sq. ft)
  • Hauteur : 13,1 m (42,979 ft)
  • Envergure maximale : 55,7 m (182,743 ft)
  • Envergure minimale : 35,6 m (116,798 ft)
  • Longueur : 54,1 m (177,493 ft)

Performances

  • Vitesse de décrochage : 260 km/h (162 mph, 140 kts)
  • Distance de décollage : 2 200 m (7 218 ft)
  • Distance d'atterrissage : 1 600 m (5 249 ft)
  • Facteur de charge maximal : 2 G
  • Endurance maximale : 15 h
  • Distance franchissable : 12 300 km (7 643 mi, 6 641 nm)
  • Plafond opérationnel : 16 000 m (52 493 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 70 m/s (230 ft/s)
  • Mach maximal HA : Mach 2,05
  • Vitesse maximale HA : 2 220 km/h (1 379 mph, 1 199 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,51
  • Rapport poussée/masse, à vide, avec PC : 0,91
  • Charge alaire, à vide : 473,143 kg/m² (96,907 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, masse normale : 0,21
  • Rapport poussée/masse, masse normale, avec PC : 0,37
  • Charge alaire, masse normale : 1 153,448 kg/m² (236,245 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,2
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,36
  • Charge alaire, au décollage : 1 184,814 kg/m² (242,669 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 4
  • Siège éjectable : Zvezda K-36DM

Motorisation

  • 4 réacteurs Kuznetsov NK-32
  • Puissance unitaire : 14 016 kgp (137 kN, 30 900 lbf) , 24 993 kgp (245 kN, 55 100 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 148 000 kg (326 284 lbs)

Équipements électroniques

  • Radar Sopka
  • Radar Obzor-K

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • Charge utile en interne : 40 000 kg (88 185 lbs)

Charges externes

Missiles

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré 73
Enregistré - dépassé depuis son enregistrement 3
Enregistré - supprimé après changements du code sportif 2

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Tu-160 Борис Веремей. Exemplaire d'essais de Tupolev.
  • Tu-160, 01 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Михаил Громов. Crashé le 18 septembre 2003.
  • Tu-160, 14 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 20 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 21 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 23 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 24 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 25 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 26 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien. Exposé au Musée de l'Aviation à Long Rayon d'Action de Poltava, en Ukraine.
  • Tu-160, 29 Red drapeau Armée de l'air russe Stocké sur le site d'essais de Tupolev.
  • Tu-160, 30 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 31 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 32 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, 33 Red drapeau Armée de l'air soviétique Ex-ukrainien.
  • Tu-160, RF-94100, 10 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Николай Кузнецов. Ex-ukrainien. Modernisé en Tu-160M1.
  • Tu-160, RF-94101, 03 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Павел Таран.
  • Tu-160, RF-94102, 02 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Василий Решетников.
  • Tu-160, RF-94103, 14 Red, ex-22 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Игор Сикорский. Ex-ukrainien.
  • Tu-160, RF-94104, 05 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Александр Голованов.
  • Tu-160, RF-94105, 06 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Илья Муромец.
  • Tu-160, RF-94106, 07 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Александр Молодчий.
  • Tu-160, RF-94107, 16 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Алексей Плохов. Ex-ukrainien.
  • Tu-160, RF-94108, 15 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Владимир Судетц. Ex-ukrainien.
  • Tu-160, RF-94109, 12 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Александр Новиков. Ex-ukrainien.
  • Tu-160, RF-94110, 17 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Валерий Чкалов. Ex-ukrainien.
  • Tu-160, RF-94111, 18 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Андрей Туполев. Ex-ukrainien.
  • Tu-160, RF-94112, 04 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Иван Ярыгин.
  • Tu-160, RF-94113, 19 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Валентин Близнюк. Prototype du Tu-160M modifié en 2006.
  • Tu-160, RF-94114, 11 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Василий Сенько. Ex-ukrainien.
  • Tu-160, RF-94115, 08 Red drapeau Armée de l'air soviétique drapeau Armée de l'air russe Виталий Копылов.
  • Tu-160 n°70-01 Prototype n°1.
  • Tu-160 n°70-02 Prototype n°2. Cellule d'essais statiques.
  • Tu-160 n°70-03 Prototype n°3.

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Sujet complet »
Re: Tu-160 Blackjack à 13/08/2016 16:59 d9pouces
Les Américains ont également régulièrement envoyé des B-1/-2/-52 aux salons ; il ne faut pas oublier que les contrats d'armement sont avant tout des contrats politiques et dans ce cadre, être une puissance (et le montrer) ne peut qu'aider les signatures :)
Re: Tu-160 Blackjack à 10/07/2017 23:52 d9pouces
https://redsamovar.com/2017/07/10/actu-assemblage-final-du-prototype-tu-160m2/

Reprise de la construction du Tu-160, avec un proto qui devrait voler l'an prochain.
Je pense de plus en plus que le PAK-DA ne sera pas annulé, mais sera décalé quasiment d'une génération (celle qu'il aurait dû occuper étant reprise par le Tu-160M2). Plutôt intelligent, vu que le Tu-160M2 doit représenter un bon intermédiaire en termes de défis à relever pour la Russie.
Re: Tu-160 Blackjack à 13/07/2017 11:37 Nico2
Article hyper intéressant, merci beaucoup pour le partage du lien.
Re: Tu-160 Blackjack à 25/07/2017 12:31 Dorfmeister

d9pouces a écrit

https://redsamovar.com/2017/07/10/actu-assemblage-final-du-prototype-tu-160m2/

Reprise de la construction du Tu-160, avec un proto qui devrait voler l'an prochain.
Je pense de plus en plus que le PAK-DA ne sera pas annulé, mais sera décalé quasiment d'une génération (celle qu'il aurait dû occuper étant reprise par le Tu-160M2). Plutôt intelligent, vu que le Tu-160M2 doit représenter un bon intermédiaire en termes de défis à relever pour la Russie.

Pas mieux. Les Russes mettent en place les briques technologiques et la capacité industrielle pour produire à terme le PAK DA tout en répondant au problème du trou capacitaire possible suite à la faible taille de la flotte de Tu-160 et leur immobilisation partielle pour passage au standard Tu-160M1.

Et accessoirement ça permet de lisser les coûts de développement…
Re: Tu-160 Blackjack à 25/07/2017 15:04 Ansierra117
Il y a quand même pas mal d'inconnues dans le programme Tu-160M2. Est-ce qu'effectivement 50 bombardiers seront produits ? J'ai du mal à y croire.

La situation économique de la Russie étant ce qu'elle est, il va y avoir des choix à faire. Si c'est effectivement le Tu-160M2, il n'y aura plus d'argent pour un successeur au Tu-22M3.

Je suis d'accord sur le fait que ça leur sert à se faire les dents sur les capacités industrielles nécessaires. Finalement, ça sera toujours pareil : une génération de retard par rapport aux Etats-Unis ou à l'Occident en général. Ce n'est pas forcément un mal cela-dit, j'ai l'impression que les russes ont atteint un bon équilibre opérationnel entre low-tech et high-tech.
Re: Tu-160 Blackjack à 25/07/2017 16:41 Dorfmeister
Un remplaçant pour le Tu-22M3? Ils en ont déjà un hein… ;)
Re: Tu-160 Blackjack à 25/07/2017 18:23 ciders
Ils vont vraiment développer une version bombardier à moyen rayon d'action de l'Il-76 ? :mrgreen:
Re: Tu-160 Blackjack à 25/07/2017 19:40 d9pouces

Dorfmeister a écrit

Un remplaçant pour le Tu-22M3? Ils en ont déjà un hein… ;)
Le Su-34 ?
Re: Tu-160 Blackjack à 25/07/2017 20:23 Ansierra117
Oui c'est vrai il y a le Su-34 mais c'est tout de même pas la même capacité d'emport. Si je devais me lancer dans des comparaisons plus ou moins foireuses je dirais que le Su-34 c'est le F-15E russe mais pas le Tu-22M3 restait assez unique dans son genre en tant que pure bombardier :)
Re: Tu-160 Blackjack à 25/07/2017 21:12 d9pouces
Oui, le Su-34 est clairement plus léger, mais transporte seulement deux fois moins d'armements (bon, ok, en pratique peut-être trois fois moins). Ça, c'est surtout vrai pour les tapis de bombe ; la distance franchissable est proche (avec ravitaillement en vol en tout cas), et les capacités anti-navires doivent être assez proches avec les missiles les plus récents (plus besoin d'avoir des énormes Kh-22).
Si on rapporte aux coûts d'exploitation, même si j'aime beaucoup le Tu-22M, je pense que le Su-34 peut le remplacer très efficacement.
Re: Tu-160 Blackjack à 25/07/2017 23:47 Dorfmeister
Non non, le remplaçant du Tu-22M3, c'est l'An-225 en version de bombardement :mrgreen:

Bon plus sérieusement, le remplacement du Tu-22M3 passera par le Tu-160M2 et le Su-34. Un remplaçant en tant que tel pour le Tu-22M3 ne se justifie pas plus qu'il n'est finançable. La Russie n'est plus l'URSS.

Je m'explique, un Tu-22M3 c'est 24 tonnes de charge utile avec des emports "limités" (bombes lisses, Kh-22, Kh-15), 4 membres d'équipage, l'impossibilité de ravitailler en vol, aucune capacité de défense air-air et une capacité de guerre électronique réduite.

Un Su-34, c'est 8 tonnes de charge utile, une vaste panoplie d'armements guidés et non guidés, deux membres d'équipage, la capacité de se défendre, une suite de guerre électronique pointue et il est ravitaillable en vol. Bref un appareil polyvalent, moderne, évolutif et performant.

Les Russes en sont conscients et le Su-34 n'est pas catalogué comme bombardier tactique pour rien.

Si on se penche un peu sur le Tu-22M3, on voit que l'appareil ne bénéficie que d'une "petite" modernisation avec le Gefest-24, la modernisation "lourde" qui aurait du avoir lieu il y a au moins 20 ans est morte et enterrée et l'appareil ne semble plus entrer dans les plans à long terme des DA. Ca en dit long sur son futur éventuel.
Re: Tu-160 Blackjack à 26/07/2017 01:02 ciders
Ouaip. Le Tu-22M c'est un peu la série des occasions ratées. Pas d'armements guidés en nombre, pas de capacité de ravitaillement et finalement on les garde parce qu'on a rien de mieux ou d'équivalent. C'est dommage, il aurait mérité une meilleure carrière.

Et les rumeurs d'achat par la Chine, on en est où ?

File dans son MiG-15 à roulettes, avec le réacteur chasse-neige derrière :mrgreen:
Re: Tu-160 Blackjack à 26/07/2017 01:52 Ansierra117
Merci beaucoup de tes précisions Dorf :) Du coup le projet Tu-22M3M qui prévoyait la modernisation de 30 appareils (Kh-55, Novella-45 etc.) est abandonné lui aussi ?
Re: Tu-160 Blackjack à 27/07/2017 01:12 Dorfmeister

Ansierra117 a écrit

Merci beaucoup de tes précisions Dorf :) Du coup le projet Tu-22M3M qui prévoyait la modernisation de 30 appareils (Kh-55, Novella-45 etc.) est abandonné lui aussi ?

C'est une arlésienne, à l'instar des modernisations des Tu-95MS et Tu-160…

Quasiment chaque année on a droit à une (ou des) déclarations officielles relatives aux modernisations des bombardiers russes; ces dernières sont souvent contradictoires et jamais très précises… Je subodore que les Russes font au moins cher et au plus vite et essaie juste de "tenir" en l'état sans se ruiner. La modernisation au standard Tu-160M1 est toujours très obscure avec des déclarations parlant de deux étapes de modernisation sans préciser les détails, idem en ce qui concerne les Tu-95MS: on parle aussi de "glass cockpit" pour ces derniers mais sans voir le moindre changement.

Bref, méfiance. En ce qui concerne le Tu-22M3, le standard -M semble toujours prévu/présent mais aucune information ne filtre. Et l'arrivée de la mise à jour avec Gefest-24 indique que les Russes ont pris l'option de la facilité et du moins coûteux. Oublie le nouveau radar et tout le reste: et puis comme tu me l'as dit sur Twitter avec le budget qu'ils ont, ils ne savent pas tout financer ;)
Re: Tu-160 Blackjack à 27/07/2017 08:44 d9pouces
À un moment, on parlait même de Tu-22M-5, non ?
Re: Tu-160 Blackjack à 27/07/2017 11:34 Ansierra117
Et ça devait être quoi le -M4 haha ?
Re: Tu-160 Blackjack à 27/07/2017 23:43 Dorfmeister
Tu-22M4: version du Tu-22M3 avec moteurs NK-32 et capacité d'emporter des Kh-22/Kh-57/UPAB-1500. Un prototype réalisé.

Tu-22M5: modernisation du Tu-22M3 censée apporter la capacité de tir pour bombes guidées et la capacité d'effectuer du vol TBA. Abandonné dans le courant des années 90.
Re: Tu-160 Blackjack à 28/07/2017 12:40 Ansierra117
Ok merci beaucoup :)
Re: Tu-160 Blackjack à 26/01/2018 21:17 d9pouces
Le Tu-160M2 a volé
Re: Tu-160 Blackjack à 14/02/2018 00:13 Ansierra117
Le retour de l’aviation stratégique russe !
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:58, modifié le . ©AviationsMilitaires