Rappels

Informations techniques

Version de série. 178 exemplaires.

Éléments de reconnaissance

Aile basse, Aile cantilever, Aile en flèche, Monoplan, Aile à dièdre négatif, 1 dérive, Dérive en flèche, Empennage cruciforme bas, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal en flèche, Train rétractable, Train tricycle, Moteur à l'arrière, Entrée d'air frontale, Monoréacteur, Cockpit fermé, Monoplace

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 10 000 kg (22 046 lbs)
  • Masse à vide : 6 390 kg (14 088 lbs)
  • Surface alaire : 32 m² (344 sq. ft)
  • Hauteur : 4,6 m (15,092 ft)
  • Envergure : 10,51 m (34,482 ft)
  • Longueur : 14,13 m (46,358 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 870 km (541 mi, 470 nm)
  • Plafond opérationnel : 17 000 m (55 774 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 89 m/s (292 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 1 195 km/h (743 mph, 645 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,58
  • Rapport poussée/masse, à vide, avec PC : 0,69
  • Charge alaire, à vide : 199,688 kg/m² (40,899 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,37
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,44
  • Charge alaire, au décollage : 312,5 kg/m² (64,005 lbs/sq. ft)

Équipage

Motorisation

  • 1 réacteur SNECMA Atar 101G-3
  • Puissance unitaire : 3 700 kgp (36 kN, 8 157 lbf) , 4 400 kgp (43 kN, 9 700 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 2 000 kg (4 409 lbs)

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

  • 2 canons DEFA 552
  • Calibre : 30 mm (1,18 in)
  • Munitions : 150 coups
  • Nombre de points d'emport : 4
  • Charge militaire : 2 268 kg (5 000 lbs)

Charges externes

Missiles
Paniers de roquettes

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Super Mystère B2 à 24/03/2007 13:29 Pilou
Quel bel appareil !! 8)
Présentation de l'appareil par le constructeur[/url:8227a].
Donc effectivement, le Super Mystère B2 a été au combat pendant la guerre des Six Jours. Voici les victoires israéliennes lors de cette guerre :
[url:8227a]
http://www.acig.org/artman/publish/article_261.shtml[/url:8227a]

Faut savoir que les derniers SMB2 ont été utilisés jusqu'en 1996 au Honduras ! :shock:
Re: Super Mystère B2 à 24/03/2007 13:31 Ex-Pierro51

pilou a écrit

Faut savoir que les derniers SMB2 ont été utilisés jusqu'en 1996 au Honduras ! :shock:[/quote:0a5fd]

Et malheureusement aucun en état de vol comme avion de collection
Re: Super Mystère B2 à 27/04/2010 10:06 Clansman
Le Super-Mystère B2 est dû à une initiative personnelle de Dassault, qui décide de donner une nouvelle voilure au Mystère IV. Lancée en 1953, l'étude aboutit à une voilure en flèche de 45 °, qui équipe un Mystère IVB propulsé par un Rolls-Royce Avon RA 7. Ce prototype, alors nommé Super Mystère B1, vole dès le 2 mars 1955, aux mains de Paul Boudier. Il devient, le lendemain, le premier chasseur européen à voler à Mach 1 en palier.

Devant ce succès, Dassault agrandit la partie centrale, ce qui aboutit au Super-Mystère B2. Celui est alors propulsé par un Atar 101G. Il est alors accepté par l'armée de l'air.

Le prototype du SMB2 décolle pour la première fois le 15 mai 1956 aux mains de Gérard Muselli et franchit le mur du son sans le secours de la post-combustion. La commande initiale portait sur 220 exemplaires, puis 178. En définitive, ce sont 154 appareils qui seront livrés à l'armée de l'air.

Le SMB2 entre en service en 1958 au sein de la 10e escadre de chasse, équipera également la 5e et la 12e escadre, et ne sera retiré des premières lignes en France qu'en 1974. Quelques uns seront gardés pour l'instruction à Rochefort jusqu'en 1977. Ils seront déployés lors du conflit en Algérie. L'appareil était armé de 2 canons DEFA de 30 mm, et pouvait emporter 2 missiles Sidewinder et une charge offensive. Un conteneur à roquettes rétractable fut installé un temps avant d'être abandonné.

Israël commande 36 Super-Mystère B 2 en 1958, et les remotorisera avec des réacteurs américains Pratt & Whitney J 52 au début des années 1970, ce qui nécessite un rallongement de la tuyère. Ces appareils, appelés Sa'ar (Tempête) participeront à la guerre des Six jours en 1967 et à la guerre du Kippour en 1973. Ils s'y comportèrent brillamment, d'abord contre les MiG-17 et ensuite en attaque au sol. En 1977, 18 d'entre eux furent revendus au Honduras et serviront jusqu'en 1996, après avoir combattu la guérilla sandiniste. 2 victoires au moins ont été remportées, un DC-3 abattu le 9 mars 1983 au canon, un hélicoptère Mi-8 ou Mi-25 le 13 septembre 1985 et un autre endommagé.

Deux exemplaires serviront de banc d'essais du Atar 9 sous la dénomination Super Mystère B4.

Le SMB2 représenta l'aboutissement de la formule lancée par l'Ouragan, même s'il reprenait certaines idées du F-100 Super Sabre comme l'entrée d'air frontale ovoïde.

Dimensions

Longueur : 14,13 m
Envergure : 10,52 m
Hauteur : 4,55 m
Surface alaire : 35 m²

Masses :

A vide : 6956 kg
maximale : 11600 kg

Motorisation

Moteur : 1 Snecma Atar 101 G3
Poussée : 4400 kgP avec PC

Performances :

Vitesse maximale : 1220 km/h
Plafond : 14800 m
Distance franchissable : 870 km

Equipage : 1 pilote

Armement : 2 canons DEFA 552 de 30 mm

Pays utilisateurs : France, Israël, Honduras

http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-militaires/super-mystere.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Super_Myst%C3%A8re_B2

http://www.avionslegendaires.net/dassault-super-mystere-b-2.php

http://www.caea.info/fr/coll/smb2.php

http://smb2.blog4ever.com/blog/index-129605.html

http://pagesperso-orange.fr/jets.for.ever/Pages/smb-2.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Super_Myst%C3%A8re

http://www.vectorsite.net/avmyst.html#m4
Re: Super Mystère B2 à 16/07/2010 17:39 ciders
A noter que les Super Mystère honduriens ont au moins deux victoires à leur actif :

- le 9 mars 1983, aux dépens d'un DC-3 civil dans le cadre d'une opération anti-drogue, et en utilisant son canon de 30 mm
- le 13 septembre 1985 : selon Inigo Guevara, un Mil Mi-8 nicaraguayen aurait été abattu avec un missile air-air Shafrir, et un Mil Mi-25 aurait été endommagé. Pour le site Acig, c'est le Hind qui aurait été descendu, et au canon de 30 mm
Re: Super Mystère B2 à 16/07/2010 18:10 Polo

ciders a écrit

- le 13 septembre 1985 : selon Inigo Guevara, un Mil Mi-28 nicaraguayen aurait été abattu avec un missile air-air Shafrir

UN HAVOC AU NICARAGUA !!!
Clans je croyais que tu lui avais retiré toutes les clefs du bar et de la cave à vin, bon sang regarde dans quel état il est le pauvre. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Re: Super Mystère B2 à 16/07/2010 18:12 ciders
J'avais inversé les deux désignations au départ, mais le 2 avait demandé l'asile politique. :mrgreen:
Re: Super Mystère B2 à 17/07/2010 13:54 Clansman
Ah là là, un seul verre et regardez le carnage. :mrgreen:

Le rajout est fait. 8-)
Re: Super Mystère B2 à 09/09/2010 18:23 Clansman
Le SMB2 sur le site

Avec une grosse mise à jour sur la partie israélienne, grâce au Fana de l'Aviation n° 336, novembre 1997. :)
Hatzerim AB 2014 à 16/05/2014 19:40 stanak
Super Mystère B2 (en service de 1958 à 1971)

celui ci est un Sa'ar (version avec moteur américain, apparue en 1968)
Image
Re: Super Mystère B2 à 17/05/2014 07:01 Clansman
Et reconnaissable à une tuyère plus allongée et plus fine. Merci Stanak ! 8-)
Re: Super Mystère B2 à 17/05/2014 15:31 d9pouces
Première fois que je vois un SMB2 avec ce moteur. Merci pour l'info !

(par contre, je ne trouve pas le camo terrible)
Re: Super Mystère B2 à 17/05/2014 19:39 Nico2
Quel réservoir de photos, mon Dieu. :)
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:58, modifié le . ©AviationsMilitaires