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Informations techniques

Prototypes. 2 exemplaires.

Éléments de reconnaissance

Voilure tournante, Rotor de queue bipale, Rotor principal tripale, Sans empennage horizontal, Sans dérive, Patins, Train fixe, Train tricycle, Monomoteur, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

Masse normale au décollage : 1 250 kg (2 756 lbs)
Masse à vide : 736 kg (1 623 lbs)
Surface du rotor : 106,7 m² (1 148,509 sq. ft)
Diamètre du rotor principal : 11,6 m (38,058 ft)
Longueur : 10,45 m (34,285 ft)

Performances

Vitesse de croisière : 100 km/h (62 mph, 54 kts)
Distance franchissable : 550 km (342 mi, 297 nm)
Vitesse maximale BA : 125 km/h (78 mph, 67 kts)
Vitesse maximale HA : 200 km/h (124 mph, 108 kts)
Rapport poussée/masse, à vide : 0,2
Charge alaire, à vide : 6,898 kg/m² (1,41 lbs/sq. ft)
Rapport poussée/masse, masse normale : 0,12
Charge alaire, masse normale : 11,715 kg/m² (2,4 lbs/sq. ft)

Équipage

Équipage : 1

Motorisation

1 moteur à pistons Salmson 9Nh
Puissance unitaire : 147 kW (200 ch, 197 hp)

Pays exploitant actuellement cet appareil

Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

Nombre de passagers : 2

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Enregistré 1

103,81 km/h (64,505 mph, 56,053 kts), le 2 juillet 1953, sur Sud-Est SE-3120 « Alouette »
- Record n°981, Vitesse sur circuit fermé sur 1 000 km sans charge utile, classe E-1c : Hélicoptère, masse entre 1 000 kg et 1 000 kg, groupe 1 : Moteur à combustion

Enregistré - dépassé depuis son enregistrement 5

1 252,57 km (778,311 mi, 676,334 nm), le 2 juillet 1953, sur Sud-Est SE-3120 « Alouette »
- Record n°977, Distance over a closed circuit without landing, classe E-1 : Hélicoptère, groupe 1 : Moteur à combustion
- Record n°982, Distance over a closed circuit without landing, classe E-1c : Hélicoptère, masse entre 1 000 kg et 1 000 kg, groupe 1 : Moteur à combustion
110,31 km/h (68,543 mph, 59,563 kts), le 2 juillet 1953, sur Sud-Est SE-3120 « Alouette »
- Record n°979, Vitesse sur circuit fermé sur 100 km sans charge utile, classe E-1c : Hélicoptère, masse entre 1 000 kg et 1 000 kg, groupe 1 : Moteur à combustion
107,19 km/h (66,605 mph, 57,878 kts), le 2 juillet 1953, sur Sud-Est SE-3120 « Alouette »
- Record n°978, Vitesse sur circuit fermé sur 500 km sans charge utile, classe E-1 : Hélicoptère, groupe 1 : Moteur à combustion
- Record n°980, Vitesse sur circuit fermé sur 500 km sans charge utile, classe E-1c : Hélicoptère, masse entre 1 000 kg et 1 000 kg, groupe 1 : Moteur à combustion

Accidents enregistrés

Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Clansman 13 238 messages Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ? vie	SE 3120 Alouette le Dec. 28, 2011, 12:39 p.m. à 28/12/2011 12:39 Clansman A l'issue de la seconde guerre mondiale, la Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est avait une équipe d'ingénieurs destinée à l'étude des hélicoptères. Mais après les échecs du SE 3110, celle-ci fut réduite et même menacée dans son existence. Un jeune ingénieur, René Mouille, rassembla autour de lui une vingtaine de personne pour concevoir un dérivé à usage civil et agricole du SE 3110, le SE 3120. L'appareil, nommé Alouette, reprenait la plupart des caractéristiques du SE 3110, à l'exception de son empennage papillon. Le premier prototype, immatriculé F-WGGD, et le second prototype, immatriculé F-WGGE, furent construits. Ce dernier effectua le vol inaugural le 31 juillet 1951, piloté par Henri Stakenburg. Il était triplace et propulsé par un moteur à piston Salmson 9NH de 200 ch. Il présenta des problèmes de vibrations, mais ceux-ci furent vite résolus en rendant le mât rotor plus rigide grâce à une pièce métallique. L'appareil vit son spectre de missions s'élargir, intégrant les liaisons et l'évacuation sanitaire, ce qui nécessita de changer son train d'atterrisage tricycle à large voie par des patins plus adaptés. Dans le même temps, les pilotes d'essais de la firme se spécialisèrent et seul Jean Boulet fut volontaire comme pilote d'hélicoptère. Jean Boulet battit avec le SE 3120-01 des records le 2 juillet 1953 : celui de distance (1 252,572 km, tenant plus de 13 h en vol), puis 3 records de vitesse sur 100, 500 et 1000 km, avec 110,314 km/h sur 100 km. A l'époque, cela avait un impact promotionnel fort. Les essais, y compris au CEV, se révélèrent satisfaisants, et la société envisageait sa production en série. Le SE 3120-02, nettement amélioré par rapport au SE 3120-01, était même supérieur au Bell 47D, alors la référence de l'époque. Mais René Mouille lui-même avertit que l'entretien de la machine était particulièrement lourd, et que le moteur à piston n'était pas satisfaisant. Il valait mieux ne pas construire la machine en série, mais profiter de l'expérience accumulée. Le SE 3120, nommé rétrospectivement Alouette I, allait donner naissance à l'Alouette II à turbine. La fiche sur le site http://fr.wikipedia.org/wiki/Alouette_II#SNCASE_SE.3120_Alouette http://www.aviafrance.com/s-n-c-a-s-e-se-3120-alouette--aviation-france-2569.htm http://www.aerostories2.free.fr/acrobat/helico/liron/heli_france/SE3120.pdf http://www.alouettelama.com/photos/alouette1fr.html http://en.wikipedia.org/wiki/SNCASE_SE.3120_Alouette http://aviastar.org/helicopters_eng/snias_alu.php http://www.eurocopter.com/site/en/ref/1951:-SE3120_453-123.html Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1). >> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum >> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
PCmax 2 711 messages Emplacement : L'Hérault... le soleil... la mer... les vignes... le vin...la sieste etc. vie	Re: SE 3120 Alouette le Dec. 29, 2011, 9:06 a.m. à 29/12/2011 09:06 PCmax Clansman a écrit Jean Boulet battit avec le SE 3120-01 des records…de vitesse…1000 km/h… Tu m'étonnes qu'ils aient rencontré des problèmes de vibrations !!! Chui méchant ? Non… je lis toutes les fiches ! Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.[/size:3s8cu8vt] 1/13 Artois [/size:3s8cu8vt]
Jericho 9 878 messages Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit cette gouille que l'on appelle Léman... vie	Re: SE 3120 Alouette le Dec. 29, 2011, 10:14 a.m. à 29/12/2011 10:14 Jericho Tiens, chuis pas le seul à me faire épingler par PCmax… ça fait plaisir de partager ça… [/size:2vlky8x9] " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein[/size:2ff96869] "Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck[/size:2ff96869]
Clansman 13 238 messages Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ? vie	Re: SE 3120 Alouette le Dec. 29, 2011, 12:25 p.m. à 29/12/2011 12:25 Clansman Je pense mettre la réponse de PCMax dans les perles. Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1). >> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum >> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.