Rappels

Informations techniques

Version initiale de série. 16 exemplaires.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 10 387 kg (22 900 lbs)
  • Masse à vide : 3 851 kg (8 490 lbs)
  • Hauteur : 4,62 m (15,157 ft)
  • Envergure : 35,41 m (116,175 ft)
  • Longueur : 13,54 m (44,423 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 650 km/h (404 mph, 351 kts)
  • Endurance maximale : 36 h
  • Distance franchissable : 24 985 km (15 525 mi, 13 491 nm)
  • Plafond opérationnel : 19 812 m (65 000 ft)
  • Vitesse maximale HA : 800 km/h (497 mph, 432 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,83
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,31

Motorisation

  • 1 réacteur Allison, Rolls-Royce AE3007H
  • Puissance unitaire : 3 198 kgp (31 kN, 7 050 lbf)

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré 4
Enregistré - dépassé depuis son enregistrement 2

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

Images

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Forum

Sujet complet »
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 02/05/2012 21:45 Jericho
De plus, combien d'heures de vol par F-16 perdus ? ça doit être assez important.

Les drônes, j'imagine qu'entre des problèmes de liaisons et des atterrissages peut-être un peu difficiles, il doit y avoir quand-même pas mal de casse.

Je n'ai pas de chiffres concernant la France.
En Suisse, même si ce n'est pas vraiment comparable (missions, automatisation, technologies, performances, etc.), en 11 ans, 12 drones Ranger ont été détruits ou endommagés. Et même s'ils ne sont pas autant automatisés, ils ne volent pas en territoire ennemi sous le feu potentiels d'un adversaire… :S
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 03/05/2012 13:02 Cinétic
J'ai retrouvé la source:

Dans le topic sur l'USAF
<!– l –><a class="postlink-local" href="http://forum.aviationsmilitaires.net/viewtopic.php?p=95757#p95757">viewtopic.php?p=95757#p95757</a><!– l –>

article de Flightglobal du 26 Janvier
http://www.flightglobal.com/news/articles/pentagon-slashes-fighters-squadrons-airlifters-in-new-budget-proposal-367457/

The Northrop Grumman RQ-4 Block 30 Global Hawk procurement will also be truncated, while the Block 40 variant of the high-altitude, long-endurance unmanned air vehicle will be increased.

article de Lignes de défense du 3 Février
http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2012/02/02/ailes-rognees-l-us-air-force-perdra-280-appareils-en-5-ans.html

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/files/air%20force%20priorities.pdf

More than 280 aircraft have been identified in the current budget submission for
elimination
across all Air Force components over the next five years. This includes 123 fighters
(102 A‐10s and 21 older F‐16s), 133 mobility aircraft (27 C‐5As, 65 C‐130s, 20 KC‐135s, and 21 C‐
27s), and 30 select ISR systems (18 RQ‐4 Block 30s, 11 RC‐26s, and one E‐8 damaged beyond
repair).

J'en conclue que 18 Block30 seront enlevés d'une commande (peu probable) ou revendus/mis à la casse, mais en partie compensée par plus de block40 à venir.
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 19/06/2012 09:28 Jericho
Tiens, voilà une version dérivée: le MQ-4C «Triton» …

Sera-t'il considéré comme une version du RQ-4 et par conséquent intégré à sa fiche, ou est-ce qu'il faudra faire une nouvelle fiche? :roll:
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 19/06/2012 21:48 d9pouces

Jericho a écrit

Tiens, voilà une version dérivée: le MQ-4C «Triton» …

Sera-t'il considéré comme une version du RQ-4 et par conséquent intégré à sa fiche, ou est-ce qu'il faudra faire une nouvelle fiche? :roll:
Bah il est tout de même assez proche du RQ-4B, non ?
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 19/06/2012 22:10 Jericho

d9pouces a écrit


Bah il est tout de même assez proche du RQ-4B, non ?
C'est bien ça: ça reste un Q-4 … :oui:

Donc plutôt une version supplémentaire?
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 20/06/2012 10:11 Clansman
Oui, il sera considéré comme une version du RQ-4. Inutile de multiplier les fiches modèles. :)
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 04/07/2012 19:12 glwpatton
Retard pour l'EuroHawk
Etonnant pour un appareil issue d'une plateforme éprouvée… Qu'avait-il à changer ? Mis à part le système de communication.
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 04/07/2012 19:17 d9pouces
Ils rajoutent des intermédiaires, alors forcément, ça ajoute des frais ^^
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 31/07/2012 13:46 JFF
Lu sur Air International de ce mois (aout), le Canada envisagerait de racheter les RQ 4 block 30 ex USAF.
ceci dit, on ne sait toujours pas pourquoi l'USAF se débarrasse de ces engins ?
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 31/07/2012 19:39 d9pouces
Ils ne se trouvaient pas en concurrence avec les U-2 ?

Peut-être au niveau du prix d'exploitation (même si celui du U-2 ne doit pas être donné).
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 31/07/2012 19:53 Clansman
ceci dit, on ne sait toujours pas pourquoi l'USAF se débarrasse de ces engins ?

Parce que ce sont des drones ? :mrgreen:
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 02/08/2012 00:49 Jericho

JFF a écrit

Lu sur Air International de ce mois (aout), le Canada envisagerait de racheter les RQ 4 block 30 ex USAF.
ceci dit, on ne sait toujours pas pourquoi l'USAF se débarrasse de ces engins ?
Si je me souviens bien, l'USAF considérait que les block30 n'apportaient pas grand-chose par rapport aux block20 et qu'au vu des restrictions budgétaires, elle préférait ne pas les recevoir et attendre les block40 qui promettent de nettes améliorations.
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 05/06/2013 19:44 Cinétic
Ca ferait "presque" plaisir, de voir qu'il n'y a pas qu'en France ou le dossier <<drone>> est mené en dépit du bon sens.C'est en Allemagne, et c'est pour les Global Hawk européeanisé en Euro Hawk.
Des drones inutilisables vont-ils faire sauter le ministre allemand de la défense?

1 demi milliard d'euros dépensé pour s'apercevoir qu'en fait il n'aura pas le droit de voler en Europe : :lol: Et qu'ils le savaient depuis longtemps… :sygus:
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 05/06/2013 20:59 Nico2
C'est vraiment aberrant.

600 millions d'euros la certification ?

Et bien au point où ils en sont, ils feraient mieux d'aller jusqu'au bout… Image

Enfin, cela permet de constater que l'Allemagne si souvent citée en exemple (souvent à travers d'ailleurs), n'est guère épargnée par les scandales et les erreurs de gestion.
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 05/06/2013 23:18 d9pouces
Oui, plus le temps passe, plus on se rend compte que les Allemands savent très bien se vendre, mais que leur bonne réputation n'est pas toujours méritée…
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 28/10/2014 23:24 Ansierra117
Je me permets de réactiver ce sujet car je viens de voir un truc qui m'a étonné sur la fiche.
Il est marqué que la Lituanie a commandé 8 RQ-4B ??? Pourrais-je avoir quelques précisions là dessus s'il vous plait? :)
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 29/10/2014 09:46 Clansman
C'est une erreur, j'sais pas d'où elle vient. Je l'enleverai ce soir.
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 29/10/2014 10:25 Ansierra117
Ah ok car je pensais que ça aurait pu être une commande de l'OTAN pour défendre les pays baltes
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 29/10/2014 20:23 Nico2
Ou bien une variante du jeu des 7 erreurs. :mrgreen:
Re: Global Hawk (Northrop-Grumman) à 29/10/2014 20:40 Clansman
C'aurait pu être, à l'instar des C-17, une commande globale pour les ex-pays de l'Est.

Mais en fait, même pas. :mrgreen:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:58 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires