Rappels

Histoire de l'appareil

Le 21 avril 1988, un contrat de développement pour 4 prototypes est signé, dont le Rafale C01 (pour Chasse).

Le Rafale C01 effectue sa sortie d'usine le 29 octobre 1990 à Saint-Cloud et vole pour la première fois le 19 mai 1991 à Istres entre les mains de Guy Mitaux-Maurouard. Le 1er vol était alors prévu au mois de mars, mais divers facteurs dont météorologiques ont retardé ce vol inaugural. Pendant ce vol d'une heure, il franchit Mach 1,2 sans PC et 11000 mètres d'altitude.

Cet appareil, tout de noir vêtu, est représentatif de la version de série. Afin de répondre à la demande de l'armée, il est plus petit d'environ 3% : 50 cm de moins en longueur, 30 cm en moins en envergure… Le Rafale C01 est un peu plus lourd que les Rafale C de série à cause des équipements de mesure. De façon générale, le Rafale C est dessiné autour des M88, contrairement au Rafale A qui était dessiné autour des F404. Selon les sources, la masse à vide d'un Rafale C varie entre 9060 et 9500 kg, en passant par 9350 kg.

Les différences les plus visibles sont au niveau de la verrière, en 2 parties avec un pare-brise (le Rafale A avait une verrière d'une seule pièce), la nacelle en haut de la dérive destinée à loger le futur système SPECTRA, cette même dérive est redessinée et l'entrée d'air à sa base a disparue. L'aile est prolongée par un léger apex. Les plans canards, un peu plus grands que sur le Rafale A, servent d'aérofreins et un plan fixe apparaît à leur base. Enfin, l'angle du siège éjectable passe à 26° au lieu de 32°, pour faciliter les manipulations pour les pilotes de petite taille.

Un Rafale C02 était prévu mais fut annulé soit pour contraintes budgétaires, soit parce qu'il était jugé redondant. Les essais furent essentiellement destinés à tester les moteurs M88-2, l'enveloppe de vol, les armes et l'interface homme-machine.

Sa première apparition publique fut au salon du Bourget le 13 juin 1991, lors de son 17e vol. Il a effectué au moins 42 vols. Le Rafale C01 est désormais stocké à Chateaudun.

Le premier Rafale C de série, le C101, est livré le 16 avril 2003 au CEAM, comme appareil d'essais. Le premier Rafale C destiné à l'armée de l'air fut le C102, et fut livré en juin 2005 au 1/7 Provence à St-Dizier. Le Rafale C137 fut le premier Rafale équipé du radar RBE-2 à antenne AESA : il fut livré au CEAM en septembre 2012, puis à la DGA en octobre la même année. C'est aussi le premier avion de combat européen à disposer d'un tel radar.

Au départ, on prévoyait 336 exemplaires pour une entrée en service en 1996, dont 225 Rafale C. Dès 1992, avec la chute de l'URSS, on descendait à 294 exemplaires, dont 95 monoplaces C. Le 20 novembre 2008, on ne prévoyait plus que 286 appareils, dont  peut-être118 Rafale C. En 2013, 225 avions de combat en tout sont prévus pour l'Armée de l'Air comme pour la Marine, Rafale compris. 180 Rafale en tout sont effectivement commandés depuis, dont 69 Rafale C. En février 2015, l'armée de l'air dispose de 46 Rafale C.

En effet, la proportion de Rafale C a diminué en faveur des Rafale B, ceux-ci étant plus aptes à des missions air-sol.

Le 16 février 2015, 24 Rafale furent commandés par l’Égypte, dont 8 Rafale C au standard F3.3.

Le 4 mai 2015, c'est au tour du Qatar de commander 24 Rafale, dont 16 Rafale C au standard F3R. Les Rafale qataris seront armés notamment de bombes AASM (300 exemplaires), de missiles MICA (150 MICA IR et 150 MICA EM), 140 SCALP (ou Storm Shadow, ou Scalp-EG), 160 Meteor et 60 Exocet. Les livraisons doivent commencer à la mi-2018.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile Delta, Aile médiane, Monoplan, Aile à dièdre négatif, 1 dérive, Dérive en flèche, Plans canards, Sans empennage horizontal, Train rétractable, Train tricycle, Moteur à l'arrière, Entrées d'air semi-latérales, Biréacteur, Cockpit fermé, Monoplace, Verrière s'ouvrant latéralement

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 24 500 kg (54 013 lbs)
  • Masse à vide : 9 060 kg (19 974 lbs)
  • Surface alaire : 45,7 m² (491,911 sq. ft)
  • Hauteur : 5,34 m (17,52 ft)
  • Envergure : 10,86 m (35,63 ft)
  • Longueur : 15,27 m (50,098 ft)

Performances

  • Distance de décollage : 400 m (1 312 ft)
  • Vitesse d'atterrissage : 222 km/h (138 mph, 120 kts)
  • Distance d'atterrissage : 450 m (1 476 ft)
  • Facteur de charge maximal : 9 G
  • Facteur de charge minimal : -3,2 G
  • Taux de roulis maximal : 270 °/s
  • Vitesse de croisière maximum : 1 713 km/h (1 064 mph, 925 kts) Supercroisière à Mach 1,4 avec 6 missiles MICA.
  • Endurance maximale : 3 h
  • Rayon d'action Hi-Lo-Hi : 1 850 km (1 150 mi, 999 nm)
  • Plafond opérationnel : 15 240 m (50 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 305 m/s (1 000 ft/s)
  • Mach maximal BA : Mach 1,1
  • Mach maximal HA : Mach 1,8
  • Vitesse maximale BA : 1 390 km/h (864 mph, 751 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 1,13
  • Rapport poussée/masse, à vide, avec PC : 1,69
  • Charge alaire, à vide : 198,249 kg/m² (40,605 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,42
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,62
  • Charge alaire, au décollage : 536,105 kg/m² (109,803 lbs/sq. ft)

Équipage

Motorisation

  • 2 turbofans SNECMA M88-2
  • Puissance unitaire : 5 097 kgp (50 kN, 11 237 lbf) , 7 645 kgp (75 kN, 16 855 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 4 700 kg (10 362 lbs)

Équipements électroniques

Équipements électroniques externes

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • 1 canon Nexter M 791
  • Calibre : 30 mm (1,18 in)
  • Munitions : 125 coups
  • Nombre de points d'emport : 14
  • Charge militaire : 9 500 kg (20 944 lbs)

Charges externes

Bombes
Missiles
Nacelles électroniques
Paniers de roquettes
  • nacelle lance-roquettes Thales LR68
Réservoirs externes
  • 1 nacelle de ravitaillement en vol Intertechnique D827 de 149 l (39 US Gal., 33 UK Gal.)
  • 4 réservoirs externes RPL-711 de 1 250 l (330 US Gal., 275 UK Gal.)
  • 3 réservoirs externes RPL-751 de 2 000 l (528 US Gal., 440 UK Gal.)

Configurations courantes

Attaque au sol
Attaque au sol tout temps
Défense aérienne
  • 2 missiles air-air moyenne portée Matra MICA IR
  • 4 missiles air-air moyenne portée Matra MICA EM
  • 3 réservoirs externes RPL-711 de 1 250 l (330 US Gal., 275 UK Gal.)
Frappe nucléaire
Frappe à longue distance
  • 2 missiles air-air moyenne portée Matra MICA EM
  • 2 missiles air-air moyenne portée Matra MICA IR
  • 3 réservoirs externes RPL-751 de 2 000 l (528 US Gal., 440 UK Gal.)
  • 2 missiles de croisière MBDA SCALP-EG
Lutte anti-navire
  • 1 missile air-mer AM39
  • 4 missiles air-air moyenne portée Matra MICA EM
  • 2 missiles air-air moyenne portée Matra MICA IR
  • 2 réservoirs externes RPL-751 de 2 000 l (528 US Gal., 440 UK Gal.)
Support aérien rapproché

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Rafale C n°C01 Prototype.
  • Rafale C n°C101 drapeau Armée de l'Air Exemplaire de la DGA servant aux essais en vol chez Dassault Aviation.
  • Rafale C n°C102 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C103 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C104 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C105 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C106 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C107 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C108 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C109 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C110 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C111 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C112 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C113 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C114 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C115 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C116 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C117 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C118 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C119 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C120 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C121 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C122 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C123 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C124 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C125 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C126 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C127 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C128 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C129 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C130 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C131 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C132 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C133 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C134 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C135 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C136 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C137 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C138 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C139 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C140 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C141 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C142 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C143 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C144 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C145 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C146 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C147 drapeau Armée de l'Air
  • Rafale C n°C148 drapeau Armée de l'Air

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Sujet complet »
Re: Caractéristiques RAFALE à 18/06/2018 23:25 d9pouces
Juste par curiosité, quelle est la durée de vie approximative d'un pneu de Rafale ?
Re: Caractéristiques RAFALE à 19/06/2018 09:00 Sharky 125
Cela ne s'inscrit pas dans le temps, ma
Re: Caractéristiques RAFALE à 19/06/2018 09:00 Sharky 125
Cela ne s'inscrit pas dans le temps, mais en terme de taux d'usure. Tout est fonction de plusieurs facteurs comme l'abrasivité des pistes, la masse à l'atterrissage, les appontages sur un avion marin, la longueur de la piste qui conditionne le taux de freinage….etc. L'aspect visuel et le nombre de plis consommés conditionnent le remplacement. Bien sur chaque pneu est affublé d'une date limite d'utilisation, mais quand elle est atteinte c'est que le pneu a été oublie au font d'un magasin.
Re: Caractéristiques RAFALE à 19/06/2018 14:11 d9pouces
Oui, je pensais plutôt à une durée de vie en nombre d’atterrissages, par exemple. A-t-on un ordre de grandeur ? Genre 10/100/1000 ?
Re: Caractéristiques RAFALE à 14/01/2019 14:11 foxkilo02
C'est parti !
2 Milliards d'euros pour des Rafale au standard F4
Re: Caractéristiques RAFALE à 10/02/2019 16:47 d9pouces
https://omnirole-rafale.com/specifiques/

On voit notamment des ASMP sur des Rafale monoplaces… je pensais qu'il n'était utilisé que sur des Rafale B, pas des C ?!?
Re: Caractéristiques RAFALE à 11/02/2019 08:16 Clansman
J'allais dire pareil, pis j'ai pensé au Rafale M. Pour le Rafale C, c'est peut-être en cas de besoin, si jamais les biplaces manquent.
Re: Caractéristiques RAFALE à 16/03/2019 14:28 little boy

d9pouces a écrit

Oui, je pensais plutôt à une durée de vie en nombre d’atterrissages, par exemple. A-t-on un ordre de grandeur ? Genre 10/100/1000 ?

j'ai trouvé un petit document et tu vas être surpris. :journal:

un pneu s'use plus vite au décollage qu'à l'atterrissage.
à l'époque ils attribuaient un nombre de point pour une roue neuve: 80

ils retiraient 20, 10, 4 points à chaque décollage en fonction de la masse de l'avion.
un avion équipé de bidons et d'une grosse bombe, changeait de roues tous les 4 décollages.

bon c'était à l'époque et sur piste en dure, mais ça donne un aperçu de la chose. :interr:
Re: Caractéristiques RAFALE à 16/03/2019 21:28 d9pouces
Tous les 4 décollages ? Je ne m'attendais franchement pas à ce que ça soit aussi peu.

Merci pour l'info !
Re: Caractéristiques RAFALE à 16/03/2019 21:50 little boy
oui mais pour de grosse configue.
en lisse ou moins chargé le pneu a une durée de vie plus longue.

l'évolution des matières a certainement permis de réduire ce délais d'usure.
Re: Caractéristiques RAFALE à 18/03/2019 09:32 ovni73
Bonjour.

Le sujet des points décomptés à chaque vol en fonction de la masse est évoqué dans l'encyclopédie du Mirage III chez DTU. C'est aussi dans ces volumes (sauf erreur) que j'ai lu que l'introduction des pneus à structure radiale par Michelin a permis de beaucoup réduire cette usure.
Re: Caractéristiques RAFALE à 27/03/2019 20:48 Sharky 125

little boy a écrit

d9pouces a écrit

Oui, je pensais plutôt à une durée de vie en nombre d’atterrissages, par exemple. A-t-on un ordre de grandeur ? Genre 10/100/1000 ?

j'ai trouvé un petit document et tu vas être surpris. :journal:

un pneu s'use plus vite au décollage qu'à l'atterrissage.
à l'époque ils attribuaient un nombre de point pour une roue neuve: 80

ils retiraient 20, 10, 4 points à chaque décollage en fonction de la masse de l'avion.
un avion équipé de bidons et d'une grosse bombe, changeait de roues tous les 4 décollages.

bon c'était à l'époque et sur piste en dure, mais ça donne un aperçu de la chose. :interr:

Il date de quand ce doc ?
Re: Caractéristiques RAFALE à 30/03/2019 18:40 little boy
année 70/80. :mrgreen:
Re: Caractéristiques RAFALE à 01/04/2019 11:12 ovni73
Bonjour.

Dans le tome 2 de la bible du Mirage III consacré au Mirage IIIE aux éditions DTU, page 169, il y a le témoignage d'un pilote qui confirme ce qu'a écrit Little boy :
Un pneu neuf a un potentiel de 80 points, un vol en lisse ou avec les bidons de 500 litres 'coûte' deux points, les 1700 litres vingt points.
Toujours dans le même article, avec les 1700 litres, le décollage devait être réalisé avec une rotation inférieure à 3 degrés par seconde car les roues principales supportaient seules tout le poids de l'avion, et ils étaient à 500 kg de la limite structurale du pneu.
Re: Caractéristiques RAFALE à 01/04/2019 19:17 d9pouces
La différence est énorme entre les 500L et les 1700L ! :shock:
Re: Caractéristiques RAFALE à 03/04/2019 21:55 little boy
merci pour la précision ovni. :oui:
Re: Caractéristiques RAFALE à 25/04/2019 17:12 Jericho
Dites, petite question aux pros du Rafale…

Est-il prévu de les équiper, das les versions prochaines, d'un cockpit avec un grand écran unique ?
C'est pas que je trouve ça particulièrement bien (j'avoue que je crains encore la panne totale de l'écran :? ), mais visiblement, après les F-35 et Gripen E/F, l'Eurofighter s'y est également mis et je crois qu'il est prévu pour l'Advanced Super-Hornet…
Re: Caractéristiques RAFALE à 26/04/2019 16:51 ovni73
Bonjour.
La visualisation centrale est collimatée à l'infini pour éviter l'accommodation, sauf erreur. C'est le seul appareil avec ça. Un grand écran central, en plus effectivement de poser des problèmes en cas de panne (encore qu'il reste le VTH et éventuellement le viseur de casque) ne permet pas ça, sans parler de la découpe classique du tableau de bord en 'T' qui serait complètement à revoir. Je me méfie des effets de mode. Qu'en pensent les utilisateurs ?
Re: Caractéristiques RAFALE à 26/04/2019 18:06 Jericho

ovni73 a écrit

Je me méfie des effets de mode. Qu'en pensent les utilisateurs ?
Aucune idée, c'est encore récent sur les avions mis en service. J'ai surtout entendu dire que ça doit permettre plus de souplesse dans le traitement des informations, une meilleure appréciation de la situation tactique et éviter l'impression de saturation que perçoivent parfois les pilotes devant la quantité d'informations obtenues par les différents capteurs de l'avion et par Link16 (pilotes de Hornet suisses).
J'imagine que chaque pilote plébiscitera ce qu'il a, un peu comme pour les viseurs de casque…
Re: Caractéristiques RAFALE à 29/04/2019 22:54 d9pouces
En effet, le cockpit du Rafale est très particulier, avec l'écran central beaucoup plus proche que le reste du cockpit et collimaté à l'infini pour être consulté sans souci pour l'œil. Je ne sais pas si c'est physiquement possible de le faire sur un grand écran plat.
En tout cas, je n'ai jamais entendu parler d'un nouveau cockpit pour le Rafale, pour répondre à la question.
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:58 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires