Rappels

Histoire de l'appareil

En février 1942, la construction du Bf 108D-1 fut transférée à la SNCAN, basée aux Mureaux dans la France occupée. Il s'agissait de soulager une Allemagne déjà visée par les bombardements. 251 appareils furent construits entre le 26 mars 1942 et le 4 août 1944, mais seuls 198 furent livrés à la Luftwaffe. Les autres furent victimes des bombardements.

Nord entreprit de continuer à construire le Bf 108 pour le compte de l'armée française, mais sous le nom de Nord 1000. Celui-ci n'avait de français que le nom : il était construit à partir des pièces détachées fournies par les Allemands, moteurs Argus As 10C-3 de 240 ch compris.

Le premier exemplaire, en réalité le 199e construit pour la Luftwaffe mais le premier récupéré par la France, sortit d'usine le 21 septembre 1944. La production du Nord 1000 continua jusqu'à ce qu'il ne resta plus de moteur Argus disponible.

La production continua avec les Nord 1001 Pingouin I et Nord 1002 Pingouin II pour aboutir à 286 exemplaires en tout. Elle s'est arrétée en avril 1946. Petit à petit, les Nord 1000 et 1001 sont portés au standard 1002, principalement pour éviter les accidents. Ils équipèrent l'armée de l'air jusqu'en 1961 et l'aéronavale jusqu'en 1962 comme avion de liaison et de communication et certains furent déployés en Afrique du nord.

Ils furent alors revendus dans le civil, et parfois utilisés dans des films pour figurer des Bf 109 comme dans le "jour le plus long".

Le Nord 1001 Pingouin I était motorisé par un Renault 6Q 11B à 6 cylindres en ligne, de 220 cv (au sol) et 240 cv (en altitude). Le Nord 1002 Pingouin II était lui propulsé par un moteur Renault 6Q 10B, de même puissance mais avec un sens de rotation inversé. Ces moteurs furent choisis parce que d'une part, ils équipaient les Caudron "Simoun" et "Goéland", et avaient la preuve de leur fiabilité, et d'autre part parce qu'ils étaient disponibles en grand stock et peu utilisés par l'occupant. Il s'agissait ainsi d'écouler ces stocks. Le Nord 1002M fut construit spécifiquement pour l'Aéronavale, avec une prise d'air sur le dessus du capot moteur. Il se peut qu'il résulte de Nord 1002 modifiés.

La Marine nationale a reçu 7 Nord 1000, 1 Nord 1001 et 54 Nord 1002M qui équipèrent les flottilles 5S, 10S, 51S et 52S.

Plusieurs Nord Pingouin volent encore, aux couleurs de Bf 108 de la Luftwaffe et remotorisés avec des Lycoming O-540, plus moderne et plus facile à maintenir.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile droite, Train classique

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 450 kg (3 197 lbs)
  • Masse à vide : 907 kg (2 000 lbs)
  • Surface alaire : 19,26 m² (207,313 sq. ft)
  • Envergure : 10,62 m (34,843 ft)
  • Longueur : 8,44 m (27,69 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 272 km/h (169 mph, 147 kts)
  • Distance franchissable : 795 km (494 mi, 429 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
  • Vitesse maximale HA : 300 km/h (186 mph, 162 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,19
  • Charge alaire, à vide : 47,092 kg/m² (9,645 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,12
  • Charge alaire, au décollage : 75,286 kg/m² (15,42 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 4

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en V Argus As 10C
  • Puissance unitaire : 177 kW (240 ch, 237 hp)

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

  • Note : Pas d'armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Nord 1000 Pingouin à 30/07/2014 07:50 Clansman
En février 1942, la construction du Bf 108D-1 fut transférée à la SNCAN, basée aux Mureaux dans la France occupée. Il s'agissait déjà de soulager une Allemagne visée par les bombardements. 198 appareils furent terminés avant la Libération.

Nord entreprit de continuer à construire le Bf 108 pour le compte de l'armée française, mais sous le nom de Nord 1000. Celui-ci n'avait de français que le nom : il était construit à partir des pièces détachées fournies par les Allemands, moteurs Argus As 10C-3 de 240 ch compris.

Le premier exemplaire, en réalité le 199e construit pour la Luftwaffe mais le premier récupéré par la France, vola en 1944. La production du Nord 1000 continua jusqu'à ce qu'il ne resta plus de moteur Argus disponible.

La production continua avec les Nord 1001 Pingouin I et Nord 1002 Pingouin II pour aboutir à 286 exemplaires en tout. Elle semble s'être arrêtée en 1945 ou 1946. Ils équipèrent l'armée de l'air jusqu'en 1961 et l'aéronavale jusqu'en 1962 comme avion de liaison et de communication et certains furent déployés en Afrique du nord.

Ils furent alors revendus dans le civil, et parfois utilisés dans des films pour figurer des Bf 109 comme dans le "jour le plus long".

Le Nord 1001 Pingouin I était motorisé par un Renault 6Q 11B à 6 cylindres en ligne, de 230 cv. Le Nord 1002 Pingouin II était lui propulsé par un moteur Renault 6Q 10B, de même puissance mais avec un sens de rotation inversé. Ces moteurs furent choisis parce que d'une part, ils équipaient les Caudron "Simoun" et "Goéland", et avaient la preuve de leur fiabilité, et d'autre part parce qu'ils étaient disponibles en grand stock et peu utilisés par l'occupant. Le Nord 1002M fut construit spécifiquement pour l'Aéronavale, avec une prise d'air sur le dessus du capot moteur.

La Marine nationale a reçu 7 Nord 1000, 1 Nord 1001 et 54 Nord 1002M qui équipèrent les flottilles 5S, 10S, 51S et 52S.

Plusieurs Nord Pingouin volent encore, aux couleurs de Bf 108 de la Luftwaffe et remotorisés avec des Lycoming O-540, plus moderne et plus facile à maintenir.


https://sites.google.com/site/messerschmittbf108nord1002/historique

http://fr.wikipedia.org/wiki/Nord_Pingouin

http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-nord-1000-1001-1002-pingouin-62525582.html

http://www.aviafrance.com/s-n-c-a-n-nord-1000-pingouin--aviation-france-10055.htm

http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=1857

http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=10056

http://en.wikipedia.org/wiki/Nord_Pingouin

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Nord%201000%2F1001%2F1002%20Pingouin
Re: Nord 1000 Pingouin à 30/07/2014 12:12 Clansman
Le Nord 1000 sur le site

Le Nord 1001

Le Nord 1002

Et le Nord 1002M

Tous considérés comme des variantes du Bf 108. :)
Re: Nord 1000 Pingouin à 30/07/2014 21:52 Nico2
Merci pour cette fiche et l'intégration associée Clans.

Il n'y a rien aux rubriques caractéristiques et performances du coup ? :S

Mais que fait Garfield ? Il bâcle ses fiches à présent ?[/size:3grwx3bh] :mrgreen:
Re: Nord 1000 Pingouin à 31/07/2014 07:29 Clansman
Si, sur la fiche du Nord 1002. :)
Re: Nord 1000 Pingouin à 31/07/2014 21:41 Nico2
Ben oui mais les autres ? :S

Si un lecteur arrive par hasard sur une des fiches dénuées de contenu dans ces rubriques, ça ne va pas le faire… :mrgreen:
Re: Nord 1000 Pingouin à 01/08/2014 07:53 Clansman
Ben, il n'y a pas de spécifications pour toutes les versions, et il y a beaucoup de versions pour lesquelles il n'y a qu'une ou des photos. C'est pas la première fois. :shock:

D'ailleurs, la seule chose qui différencie le Nord 1001 du Nord 1002, c'est le sens de rotation de l'hélice.
Re: Nord 1000 Pingouin à 01/08/2014 12:06 glwpatton
C'est pas gênant quand tu sais que la fiche "initiale" a les infos, mais pour un nouveau venu sur le site ça peut déconcerter voir dégoutter : tu arrive et il y a juste

"Nord 1000 propulsé par un Renault 6Q 11 de 233 hp." et 2 photos…
Pourtant il y a les catégories : Caractéristiques, Performances, Armement et charge utile …


Fiche intéressante sinon ;)
C’est finalement ces avions "made in germany" qui ont permis de relancer rapidement l'industrie aéronautique en France.
Re: Nord 1000 Pingouin à 01/08/2014 21:34 Nico2

glwpatton a écrit

C'est pas gênant quand tu sais que la fiche "initiale" a les infos, mais pour un nouveau venu sur le site ça peut déconcerter voir dégoutter : tu arrive et il y a juste

"Nord 1000 propulsé par un Renault 6Q 11 de 233 hp." et 2 photos…
Pourtant il y a les catégories : Caractéristiques, Performances, Armement et charge utile .

Voilà, c'est ce à quoi je réfère. :)
Re: Nord 1000 Pingouin à 02/08/2014 00:55 glwpatton

Nico2 a écrit

glwpatton a écrit

C'est pas gênant quand tu sais que la fiche "initiale" a les infos, mais pour un nouveau venu sur le site ça peut déconcerter voir dégoutter : tu arrive et il y a juste

"Nord 1000 propulsé par un Renault 6Q 11 de 233 hp." et 2 photos…
Pourtant il y a les catégories : Caractéristiques, Performances, Armement et charge utile .

Voilà, c'est ce à quoi je réfère. :)

Vu ce qu'on risque de se mettre dans quelques heures sur le topic "Et après le pétrole ?" je caresse dans le sens du poil l'homme en vert :bonnet:

Non Jerico, je parle de caresses mais pas la peine de faire d'allusions :p[/size:w9rj4ei1]
Re: Nord 1000 Pingouin à 02/08/2014 08:20 Clansman
C'est mieux comme ça ?
Re: Nord 1000 Pingouin à 02/08/2014 10:10 glwpatton
:oui:
Parfait !

Merci de la part de ceux que ne seront pas déconcertés !
Re: Nord 1000 Pingouin à 03/08/2014 13:40 Nico2
Oui c'est nettement mieux je trouve. :)
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:58 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires