Rappels

Histoire de l'appareil

Après la défection du lieutenant Victor Belenko au Japon, avec son MiG-25P et une importante documentation technique, les Soviétiques comprirent que les secrets du MiG-25 allaient très rapidement tomber aux mains des États-Unis. Ils décidèrent donc rapidement de lancer la conception d'un MiG-25 d'interception plus moderne. Dès novembre 1976, le bureau d'études MiG recevait l'ordre idoine et, à partir de MiG-25P transformés, lançait le développement du MiG-25PD (D pour dorabottanniy, "modifié").

Les principales modifications apportées par les ingénieurs soviétiques se concentrèrent sur trois points :

- nouveau moteur : les R-15B300 d'origine fut remplacé par le R-15BD300, qui se différenciait de son prédécesseur par un nouveau générateur électrique alimentant le radar du MiG.

- nouveau radar et nouvelle avionique : le Saphir-25 remplaça avantageusement le Smerch-A. Issu du Saphir-23 développé pour le MiG-23 Flogger, il était doté d'une portée plus importante et à capacité de tir vers le bas. Il y fut adjoint un capteur IRST TP-26Sh, permettant la détection des objectifs et le tir de missiles en mode passif, réduisant très largement les risques de détection radar. Les autres équipements de bord (capteur IFF, radios, système de navigation…) furent également remis à niveau

- nouveaux missiles : le Saphir-25 et le capteur IRST permirent l'emport de nouvelles armes. Les missiles R-40R et R-40T (AA-6 Aphid) furent améliorés (respectivement R-40RD et R-40TD), et l'on intégra le nouveau missile air-air très courte portée R-60 (AA-8 Aphid). Il fut désormais possible d'embarquer un assortiment de ces différents missiles

Enfin, on peut citer la possibilité nouvelle d'emporter un réservoir auxiliaire, d'une capacité de 5 400 litres, portant l'autonomie à 2 400 kilomètres.

Entre 1979 et 1984, environ 104 MiG-25PD neufs furent produits. Dans le même temps, une partie des MiG-25P encore en service fut convertie : ils furent alors désignés comme MiG-25PDS (dorabottanniy v stroyou). Les PDS reçurent le même moteur, le même radar et le même armement que les MiG-25PD. Ils ne se distinguaient des PD que par leur logement de parachute de freinage, qui n'avait pas la même forme.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile en flèche, Aile haute, Monoplan, Aile à dièdre négatif, 2 dérives, Empennage conventionnel, Dérive triangulaire, Empennage horizontal sans dièdre, 2 quilles ventrales, Empennage horizontal en flèche, Train rétractable, Train tricycle, Moteur à l'arrière, Entrée d'air en biseau, Biréacteur, Cockpit fermé, Monoplace, Verrière s'ouvrant vers l'arrière

Caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 36 720 kg (80 954 lbs)
  • Masse normale au décollage : 34 920 kg (76 985 lbs)
  • Masse à vide : 20 000 kg (44 092 lbs)
  • Surface alaire : 61,4 m² (660,904 sq. ft)
  • Hauteur : 6,1 m (20,013 ft)
  • Envergure : 14,015 m (45,981 ft)
  • Longueur : 23,82 m (78,15 ft)

Performances

  • Distance de décollage : 1 200 m (3 937 ft)
  • Vitesse d'atterrissage : 290 km/h (180 mph, 157 kts)
  • Distance d'atterrissage : 800 m (2 625 ft)
  • Facteur de charge maximal : 4,5 G
  • Distance franchissable : 1 730 km (1 075 mi, 934 nm)
  • Plafond opérationnel : 20 700 m (67 913 ft)
  • Vitesse maximale BA : 1 200 km/h (746 mph, 648 kts)
  • Vitesse maximale HA : 3 000 km/h (1 864 mph, 1 620 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,75
  • Rapport poussée/masse, à vide, avec PC : 1,12
  • Charge alaire, à vide : 325,733 kg/m² (66,715 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, masse normale : 0,43
  • Rapport poussée/masse, masse normale, avec PC : 0,64
  • Charge alaire, masse normale : 568,73 kg/m² (116,485 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 1
  • Siège éjectable : Mikoyan-Gourevitch KM-1

Motorisation

  • 2 réacteurs Tumansky R-15BD-300
  • Puissance unitaire : 7 492,355 kgp (73,5 kN, 16 517,828 lbf) , 11 213 kgp (110 kN, 24 721 lbf) avec post-combustion

Équipements électroniques

  • Radar Kirpichev RP-25M
  • IRST Izdelyie 26Sh-1

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

  • Nombre de points d'emport : 6

Charges externes

Missiles

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • MiG-25PD, 623 drapeau Armée de l'air libyenne (1951-2011)

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Forum

Sujet complet »
Re: MiG-25 Foxbat à 25/04/2010 18:25 ciders
Le T-4MS était peut-être trop… avant-gardiste. C'est du moins l'impression qu'il me donne. :journal:
Re: MiG-25 Foxbat à 25/04/2010 18:29 d9pouces

ciders a écrit

Le T-4MS était peut-être trop… avant-gardiste. C'est du moins l'impression qu'il me donne. :journal:
Je pense plutôt qu'ils ont refusé le T-4MS uniquement parce qu'il ne venait pas de chez eux. Je ne sais pas trop à quel point il était éloigné du T-4, mais ils ne partaient pas de rien…
Re: MiG-25 Foxbat à 25/04/2010 18:31 ciders
Ils partaient du T-4. Je suis sur que les gens de Tupolev se sont fait un malin plaisir de le souligner. :mrgreen:

Faudrait retrouver les caractéristiques de la bête, pour les confronter à celles du Blackjack. Yefimounet les a ?
Re: MiG-25 Foxbat à 25/04/2010 18:37 d9pouces

ciders a écrit

Ils partaient du T-4. Je suis sur que les gens de Tupolev se sont fait un malin plaisir de le souligner. :mrgreen:

Faudrait retrouver les caractéristiques de la bête, pour les confronter à celles du Blackjack. Yefimounet les a ?
Les caractéristiques du T-4 ? Bien sûr !
T-4 (T-4MS)
longueur : 44.5 m (41.2 m)
envergure : 22 m (40.8 m)
hauteur : 11.19 m (8.0 m)
surface alaire : 295.7 m^2 (97.5 m^2)
MTOW : 136 000 kg (170 000 kg)
masse à vide : 54 800 kg
carburant : 69 000 kg
charge utile : 19 000 kg (entre 9 000 et 45 000 kg)
vitesse maxi BA : 1 150 km/h (1 100 km/h)
vitesse maxi HA : 3 200 km/h ( 3 200 km/h)
vitesse de croisière BA : 900 km/h
vitesse de croisière HA : 950 km/h
altitude : 20 - 24 000 m (24 000 m)
rayon d'action : 6 000 km (11 000 km avec 9T, à 900 km/h, 7 500 km avec 9T à 3 000 km/h)
rayon avec réservoirs supplémentaires : 6 500 km

Au moins, je rentabilise bien mon bouquin, surtout pour le prix que je l'ai payé :lol:
Re: MiG-25 Foxbat à 25/04/2010 18:41 ciders
Il est plus petit et moins performant que le Tu-160. Beaucoup moins même. :shock:

Sauf en termes de vitesse. Et de loin.
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 01:49 d9pouces
Tiens, je viens de réaliser que tu omets totalement de parler du rôle de bombardement.
Pourtant, les MiG-25RB / RBN / RBV / RBK / RBT / RBSh / RBF étaient tous capables d'emporter cinq tonnes de bombes, ce qui n'est pas négligeable (jusqu'à 10 FAB-500T, 6 sous fuselage et 4 sous les ailes — j'ignore sa vitesse ainsi chargé, ainsi que la précision des bombes).
De plus, il y a le MiG-25BM chargé du SEAD avec ses 4 Kh-58 (AS-11 Kilter).
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 12:11 ciders
Vectorsite parlait de cette version SEAD. J'ai dû l'oublier en cours de route. Par contre, j'ignorais que le Foxbat avait une capacité de bombardement. Ce qui me semble particulièrement inutile. En vol, un MiG-25 chargé de FAB-500 doit être aussi maniable qu'une Trabant montée sur chenilles. Il semble d'ailleurs selon Vectorsite que seule la version RB en soit capable.
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 12:22 d9pouces

ciders a écrit

Vectorsite parlait de cette version SEAD. J'ai dû l'oublier en cours de route. Par contre, j'ignorais que le Foxbat avait une capacité de bombardement. Ce qui me semble particulièrement inutile. En vol, un MiG-25 chargé de FAB-500 doit être aussi maniable qu'une Trabant montée sur chenilles. Il semble d'ailleurs selon Vectorsite que seule la version RB en soit capable.
D'après le Brassey's (non, je n'ai pas le Gordon sur le MiG-25 :bonnet:), tous les dérivés du RB en sont capables, ce qui se comprend vu qu'à chaque sous-version, il y a juste un équipement électronique qui change. « MiG-25RB and its sub-variants are armed with […] bombs. »

RBN > appareils photo spécialisés pour la reco de nuit
RBV > le Romb (équipement ELINT) est remplacé par le SRS-9 Virazh
RBK > pas de photo, mais ELINT Kub
RBS > pas de photo, mais SLAR Sabla
RBT > le Romb est remplacé par Tangazh
RBSh > RBS avec un Shompol à la place du Sabla
RBF > RBK avec un Shar à la place du Kub
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 12:33 ciders
Il n'empêche que ça continue de me paraître totalement idiot. De la même trempe que l'idée de transformer le Me 262 en appareil d'attaque au sol. :S
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 12:38 d9pouces

ciders a écrit

Il n'empêche que ça continue de me paraître totalement idiot. De la même trempe que l'idée de transformer le Me 262 en appareil d'attaque au sol. :S
Tout pareil. Enfin, la maniabilité, on s'en fout un peu, c'est surtout que je me demande quelle est la vitesse de pointe avec 10 bombes, et quelle est la précision obtenue… S'il ne peut plus aller à Mach 3, il perd beaucoup de son intérêt…
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 12:43 ciders
Oui et non. Il n'était déjà pas très maniable, alors lui rajouter des charges externes n'arrangerait rien. Même une mitrailleuse de 12,7 mm pourrait le moucher dans ces conditions.

A mon avis, envoyer un Foxbat en mission air-sol avec des bombes que pourrait porter un Su-7 bien moins coûteux représenterait un ultime recours pour une force aérienne aux abois. :S

Pour la vitesse, aucune idée. Mais je dirais pas plus de Mach 2.
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 13:33 Cinétic
De toute façon, les FAB-500 sont limités à 1900 km/h. :geek:


source:rosoboronexport
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 13:41 ciders
Les catalogues de la Rosobornexport… fallait y penser. Très belle pioche Cinétic. On devrait peut-être mettre le lien dans la liste des sources.
Re: MiG-25 Foxbat à 25/07/2010 14:09 Cinétic

ciders a écrit

Les catalogues de la Rosobornexport… fallait y penser. Très belle pioche Cinétic. On devrait peut-être mettre le lien dans la liste des sources.

Merci, et c' est fait. ;)
Re: MiG-25 Foxbat à 03/01/2011 20:15 Clansman
Le MiG-25 sur le site
Re: MiG-25 Foxbat à 02/08/2012 22:13 ciders
http://histoiresmilitaires.blogspot.fr/2012/07/les-foxbat-de-saddam.html

Un article extrêmement intéressant sur la flotte irakienne de MiG-25. Article qui semble confirmer une victoire aérienne sur F-15C en 1991, et que des Foxbat irakiens ont bien mené des missions de bombardement contre l'Iran.

Le site est tout à fait recommandable d'ailleurs. Je vous engage à y aller.
Re: MiG-25 Foxbat à 02/08/2012 23:37 Jericho
Merci pour l'article, il est vraiment très intéressant! (comme la plupart des articles que l'on trouve sur ce site, d'ailleurs)
Re: MiG-25 Foxbat à 02/08/2012 23:51 PCmax
J'ai suivi tes conseils et en effet, il est très complet et super bien écrit.
Après les exploits des Mig25 Irakiens, je me suis régalé de m'embarquer à bord du cuirassé Japonais Hiei et de participer ainsi à la guerre du Pacifique. Je suis rentré à la nage.
Merci du lien.
Re: MiG-25 Foxbat à 03/08/2012 12:10 ciders
A titre personnel, je vous recommande l'article sur l'aviation siamoise engagée contre la France en Indochine.
Re: MiG-25 Foxbat à 14/11/2016 18:00 stanak
MiG-25RB
ex Soviet AF
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:58 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires