Mikoyan-Gourevitch MiG-21PFS (OTAN : Fishbed-F)

Historique

En 1961, le Ye-7SPS (Sduv Pogranichnovo Sloya, couche limite soufflée) effectua son vol inaugural. Il servit de démonstrateur à une nouvelle série, le MiG-21PFS (Perekhvatchik pour Intercepteur, F pour Forsirovannyy, Mise à Jour et S pour Sduv Pogranichnovo Sloya).

L'idée de départ était d'améliorer les performances du MiG-21PF à partir de terrains peu ou pas aménagés. On installa à cette fin un nouveau parachute de freinage (plus grand et donc plus efficace) à la base de la dérive. Surtout, l'air du compresseur du réacteur fut amené à souffler directement sur les volets, réduisant la vitesse du chasseur à l'atterrissage et permettant de réduire la distance nécessaire pour les décollages.

A partir du dixième lot de production, la dérive arrière fut élargie (reprenant celle du MiG-21FL). A cette occasion, la désignation OTAN changea (Fishbed-F au lieu du Fishbed-D antérieur). Par la suite, le siège éjectable SK fut remplacé par un modèle KM-1 et la verrière en une pièce fut remplacée par une en deux pièces s'ouvrant latéralement.

La production s'échelonna de 1961 à 1965. 944 MiG-21PFS et PFM furent fabriqués. Les Soviétiques ayant rebaptisé des PFS de fin de série en PFM, il est difficile de trouver un chiffre pour les seuls PFS.

Équipage

• Siège éjectable : Mikoyan-Gourevitch KM-1