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Informations techniques

Le MH-47G “Special Operations Aviation (SOA)” version, est la version du Chinook actuellement en cours de livraison à l’US Army.


Il s’agit d’une extrapolation du modèle MH-47E, mais avec une avionique encore plus sophistiquée –incluant un système digital Common Avionics Architecture System (CAAS). Le système CAAS est commun à plusieurs hélicoptères, tels que les MH-60K et L, CH-53E et K, et ARH-70A. Le MH-47G incorpore également toutes les améliorations caractérisant le CH-47F.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 27/06/2016 09:03 stanak
Image FAMET
CH-47D
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Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 01/07/2016 13:35 Ansierra117
Qu'est ce que la croix (sous le second rotor) signifie ? Il me semble l'avoir déjà vu sur des appareils espagnols pendant la guerre civile (1936-1939), nationalistes il me semble
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 01/07/2016 14:02 Jericho
Tous les appareils militaires de la force aérienne espagnole, ou presque, en sont pourvus sur la dérive.
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 01/07/2016 15:35 stanak
la croix de St-André noire sur fond blanc, drapeau de dérive utilisé à partir de 1936 par les forces nationalistes, adoptée par l'armée de l'air de Franco
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 01/07/2016 17:39 Ansierra117
Et drapeau de la marine russe…
Merci beaucoup pour la réponse :)
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 01/07/2016 19:07 d9pouces

Ansierra117 a écrit

Qu'est ce que la croix (sous le second rotor) signifie ? Il me semble l'avoir déjà vu sur des appareils espagnols pendant la guerre civile (1936-1939), nationalistes il me semble
je ne pensais pas le Chinook si vieux ! :bourre:

(comme Stanak a déjà répondu sérieusement…)
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 04/08/2016 17:45 stanak
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CH-47F RLNAF
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Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 05/08/2016 01:01 Ansierra117
C'est laid comme camouflage…
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 13/08/2016 08:57 stanak
j'aime bien, ça change du vert sombre

Chinook HC4
Image RAF
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Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 07/09/2016 07:51 Clansman
Dans les années 1960, l'US Army lance un programme d'hélicoptère lourd, le Heavy Lift Helicopter. Avant de se lancer dans un projet en bonne et due forme (le futur XCH-62), Boeing-Vertol décide de tester certains concepts sur le BV-347.

Celui-ci est un CH-47A, 65-07992 (CN B-164), profondément modifié. Son fuselage est allongé de 110 pouces (9 pieds), ses rotors sont quadripales et non plus tripales, les pales sont elles-mêmes allongées de 30 pouces, ses commandes de vol sont électriques, son train d'atterrissage est rétractable, et surtout, il est doté d'ailes destinées à améliorer la charge utile et la distance franchissable.

Ces ailes sont détachables, placées en position haute, à incidence variable et pouvant pivoter de 90° à la verticale. Elles sont actionnées hydrauliquement. Un autre point inhabituel est la présence d'une nacelle installée dans la cabine et pouvant être abaissée en vol. Elle permettait à un pilote regardant vers l'arrière de contrôler l'hélicoptère. Le pylône supportant le rotor arrière était également élevé de 30 pouces. Enfin, les moteurs étaient des Lycoming T55-L-11.

Le BV-347 effectua son premier vol le 27 mai 1970 et fut testé jusqu'en 1972. La cellule elle-même fut retirée officiellement en 1975 après 764 heures de vol. Plusieurs défauts furent trouvés, corrigés par le fabricant et les modifications apportées testées les 11 et 12 août 1971. Au final, le BV-347 était supérieur au CH-47C en terme de performances en vol, de stabilité longitudinale, de charge de travail, de bruit et de vibrations.

Mais le programme HLH fut un échec et le prototype du XCH-62 jamais achevé. En définitive, le BV-347 servit à préparer le futur CH-47D. Il est désormais exposé au musée de l'aviation de l'US Army à Fort Rucker, en Alabama.



https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_CH-47_Chinook#Variants

http://www.chinook-helicopter.com/history/aircraft/A_Models/65-07992/65-07992.html

https://travelforaircraft.wordpress.com/2011/08/24/winged-chinook-write/

http://blog.seattlepi.com/travelforaircraft/2011/08/23/winged-chinook-%E2%80%94-boeing-vertol-model-bv-347-walkaround/

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/bvertol_347.php

http://www.diseno-art.com/news_content/2013/01/boeing-bv-347/

http://www.tailsthroughtime.com/2009/11/first-flying-on-27-may-1970-boeing.html

http://www.armchairgeneral.com/forums/showthread.php?t=115377
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 07/09/2016 08:12 Clansman
La fiche sur le site
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 07/09/2016 08:39 Jericho
Merci! Maintenant, j'en sais plus sur ce Chinookailé! :hehe:
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 07/09/2016 09:25 d9pouces
Je n'avais jamais entendu parler de cette version :blesse:

Petite remarque : c'est peut-être mieux de marquer dans la fiche sous la forme 2 794 mm (110 in) (avec les triples guillemets) ou 2,74 m (9 ft), afin de profiter de la conversion automatique vers le système métrique, ça affichera « 2 794 mm (110 in) ».
Je ne vois pas trop ce que donne la nacelle, en revanche :( Permet-elle d'avoir une vision directe vers le bas ?

As-tu d'autres informations sur les raisons de l'échec ?

J'aime bien l'idée des ailes déployées en vol, ça ne doit pas coûter si cher que ça à mettre en place (à se demander pourquoi ça n'a pas été repris !)
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 07/09/2016 10:19 Clansman
c'est peut-être mieux de marquer dans la fiche sous la forme 2 794 mm (110 in) (avec les triples guillemets) ou 2,74 m (9 ft), afin de profiter de la conversion automatique vers le système métrique, ça affichera « 2 794 mm (110 in)

Tiens, je ne savais pas ou j'ai oublié… En tout cas c'est fait et j'y penserai la prochaine fois. Merci !

Je ne vois pas trop ce que donne la nacelle, en revanche :( Permet-elle d'avoir une vision directe vers le bas ?

Le mieux est de regarder les photos sur ce site :

http://www.chinook-helicopter.com/history/aircraft/A_Models/65-07992/65-07992.html

On la voit en vol dans les premières photos, et à l'intérieur de la cabine tout en bas.

En fait, elle permettait de voir vers l'arrière. Je crois que c'est le même principe que sur les grues volantes, pour diriger les charges sous élingue.

As-tu d'autres informations sur les raisons de l'échec ?

Du programme HLH ? J'en parlerai plus dans la fiche du H-62. En gros, trop ambitieux. Le BV-347 lui-même ne fut pas un échec puisqu'il a mené au CH-47D.

J'aime bien l'idée des ailes déployées en vol, ça ne doit pas coûter si cher que ça à mettre en place (à se demander pourquoi ça n'a pas été repris !)

A incidence verticale, l'apport de portance en sustentation était marginale. Mais ça a été repris (plus ou moins) sur le S-72 (qui est pour bientôt ;) )
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 09/05/2017 21:41 Ansierra117
Grosse fiche sur l'ACH-47A
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 21/05/2017 11:39 Nico2
Merci pour cette fiche, je suis impressionné de longue date par cette version "guns à gogo".
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 20/08/2018 13:40 stanak
Chinook HC6A
RAF
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Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 04/11/2018 18:18 Nico2
Venus d'Allemagne avec fuel-stop à Strasbourg, plusieurs CH-47 de l'US Army, en mission escorte et transport du Président US Donald Trump (pour sa venue semaine prochaine).

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Deux VH-3D ont été amenés par C-17 et sitôt rentrés en hangar à l'abri des regards.

Je n'ai pas eu l'occasion de les immortaliser, mais certains l'ont fait.
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 05/11/2018 07:41 d9pouces
Du coup, tu suis le président américain dans tous ses déplacements ?










ou alors… c'est lui qui te suis partout où tu vas !
Re: Boeing Vertol CH-47 Chinook à 11/11/2018 23:37 Nico2
Il m'est arrivé de le suivre, que ce soit aux US (voir ICI - USA - Reportage à la Maison Blanche "Marine One" et autos ou en France :)

Cela n'a pas dérogé à la règle cette fois-ci encore !

Voir sur ce post ICI

En sus d'être passionné de transport ferroviaire, je suis fondu d'avions, d'hélicos, et aussi d'autos.

La visite d'un Président US comprend des composantes intéressantes dans ces trois domaines, donc forcément je suis à fond :hehe:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires