Rappels

Histoire de l'appareil

Le MC-130H, lui, est né de l'échec d'un précédent programme, celui du XFC-130H. Le XFC-130H devait être un appareil à décollage et atterrissage ultra-court, afin de récupérer les otages américains en Iran à partir d'un terrain… de football. Dans le cadre de l'opération "Credible Sport", 3 C-130H devaient être pourvus de pas moins de 30 fusées d'appoint et même un crochet d'arrêt pour apponter sur un porte-avions. Le projet s'arrêta lorsque l'unique appareil modifié s'écrasa le 29 octobre 1980.

Un des appareils survivants servit de base au MC-130H, dont les premiers essais durèrent du 24 août au 11 novembre 1981, et les seconds du 15 juin à octobre 1982. Des améliorations significatives avaient été apportées au concept, à l'avionique et à l'équipement. Les besoins estimés, en cas de guerre, se montaient à pas moins de 100 exemplaires. Le premier d'entre eux fut livré en juin 1984, mais le manque de radar de navigation (l'APQ-122 n'était plus fabriqué) retarda la production. Il fallut attendre le développement du AN/APQ-170(V)8 pour voir la production de 18 appareils se terminer en 1989. Le MC-130H ne fut réellement opérationnel que le 30 juin 1993. Les 24 MC-130H furent tous livrés en février 2000. Une vingtaine reste en service et ils seront remplacés par le MC-130J.

Sa structure est renforcée, les portes de chargement modifiées, il dispose d'un GPS, d'un radar pour le mauvais temps et de NVG. Son équipage est réduit à 2 personnes et il peut voler plus bas et plus vite.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile haute, Monoplan, Aile à dièdre positif, Aile droite effilée, 1 dérive, Empennage conventionnel, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal droit effilé, Dérive droite effilée, Train rétractable, Train tricycle, Hélice tractrice, Nacelles sous les ailes, Quadrimoteur, Hélice quadripale, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 70 307 kg (155 000 lbs)
  • Masse à vide : 33 063 kg (72 892 lbs)
  • Hauteur : 11,765 m (38,6 ft)
  • Envergure : 40,447 m (132,7 ft)
  • Longueur : 30,45 m (99,9 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 483 km/h (300 mph, 261 kts)
  • Distance franchissable : 5 000 km (3 107 mi, 2 700 nm)
  • Plafond opérationnel : 10 058 m (33 000 ft)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,44
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,21

Équipage

  • Équipage : 7

Motorisation

  • 4 turbopropulseurs Allison T56-A-15
  • Puissance unitaire : 3 661 kW (4 978 ch, 4 910 hp)

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • Note : 77 soldats, 52 parachutistes ou 54 blessés.

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 02/08/2016 15:21 Ansierra117
Dernier L-100 opérationnel au Pakistan peut-être mais dans le monde je ne pense pas !
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 02/08/2016 16:19 stanak
trouves en un autre (pas de L-100-20 ou 30 !)
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 02/08/2016 16:45 Ansierra117

stanak a écrit

trouves en un autre (pas de L-100-20 ou 30 !)

Ahhhh bah maintenant que la distinction est faite non je peux pas en trouver un autre :)
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 02/08/2016 19:20 d9pouces
effectivement, si les L100 sont moins chers que le C-130, ça expliquerait bien des choses ^^
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 05/08/2016 00:37 Ansierra117

d9pouces a écrit

effectivement, si les L100 sont moins chers que le C-130, ça expliquerait bien des choses ^^

Leurs normes sont différentes ça doit être pour ça
FAMEX 2017 à 12/06/2017 07:46 stanak
Image FAM
C-130K-30 (2 en service : 3616 et 3617)
Image

C-130A (fraichement installé pour le FAMEX)
ex FAM
Image
10 utilisés (10601 à 10610)

C-130E
ex FAM
Image
2 utilisés (3612 et 3613)
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 11/10/2017 18:04 Ansierra117
Je vous laisse apprécier mes deux nouvelles fiches sur le YC-130 et C-130A.

https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/287.html

Si vous voyez des ajouts ou des corrections, n'hésitez pas. J'entrerai les s/n plus tard pour au moins les YC-130 et les C-130A australiens.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 11/10/2017 19:52 Jericho

Ansierra117 a écrit

Je vous laisse apprécier mes deux nouvelles fiches sur le YC-130 et C-130A.
Très bien, merci Ansierra.
Au fait, petite question existentielle: est-ce que le C-130 aurait été appelé "Heracles" si les prototypes avaient eu des nez grecs? :mrgreen:
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 11/10/2017 21:55 Ansierra117

Jericho a écrit

Ansierra117 a écrit

Je vous laisse apprécier mes deux nouvelles fiches sur le YC-130 et C-130A.
Très bien, merci Ansierra.
Au fait, petite question existentielle: est-ce que le C-130 aurait été appelé "Heracles" si les prototypes avaient eu des nez grecs? :mrgreen:

:sygus: :sygus: :sygus: :sygus:

Edit : c'est bon pour les s/n
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 12/10/2017 20:36 Ansierra117
Le C-130A-II de renseignement électronique et l'AC-130A d'appui aérien rapproché.

Edit : j'ajoute le DC-130A (complexe niveau recherches celui-ci) de contrôle de drones
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 09:37 d9pouces
Tiens, sais-tu pourquoi une telle désignation qui n'a rien de standard ? En toute logique, ils auraient dû être des EC-130A…Est-ce parce que c'était avant 1962 ?
(du coup, j'ai relu la fiche de l'EC-130, c'est toujours un plaisir ! )

Je trouve que les drones au Vietnam restent méconnus (bon, j'ai aussi l'impression que le résultat n'était peut-être pas à la hauteur des sommes investies), voir que l'expérience a été un peu oubliée après la guerre.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 12:11 Ansierra117
Pourtant ils ont été employés par centaines au Vietnam ! Je ne sais pas pourquoi le sujet est aussi peu traité. Peut-être parce que la persistante en vol de ces drones était tellement faible qu'elle en faisait plutôt des missiles que des drones.

Pour ce qui est de la désignation tu me poses une colle là, mais la réponse que tu apportes me semble cohérente. C'est effectivement peut-être parce qu'il s'agit de pré-1962. :)
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 15:30 d9pouces
Oui, je sais bien… mais avec quels résultats, précisément ? L'information doit être assez difficile à trouver, mais il est possible que les résultats étaient décevants, expliquant le fait que les drones soient tombés en désuétude.
Bien sûr, cela peut être aussi pour des guerres de clocher !

Par exemple, on parle « souvent » du D-21 (en tout cas, c'est un passage obligé dès qu'on aborde les drones au Vietnam) ; leurs résultats ont été pourtant plus que limités.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 15:56 Jericho

d9pouces a écrit

Par exemple, on parle « souvent » du D-21 (en tout cas, c'est un passage obligé dès qu'on aborde les drones au Vietnam) ; leurs résultats ont été pourtant plus que limités.
Comme beaucoup d'autres équipements électroniques qui ne se sont finalement pas révélés si adaptés ou efficaces que ça contre les soldats nord-vietnamiens.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 18:48 d9pouces
Faut dire qu’ils étaient pénibles à ne pas agir comme on l’attendait !
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/12/2017 02:15 Ansierra117
Concernant les résultats du D-21, je ne sais pas si on peut dire que les résultats sont limités.

La doc qui lui est liée est encore pour l'essentielle classifiée, et puis il fallait pas s'attendre à ce que le D-21 remporte à lui seul la guerre du Vietnam : ce n'est pas la faute de la machine si l'exploitation et l'analyse ne suivent pas derrière.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 09/07/2018 10:44 foxkilo02
Pour les amateurs d'histoire aéronautique:
Un des 3 Hercules modifiés pour la récupération des otages en Iran va être réassemblé pour être exposé au musée de l'Empire State Aerosciences Museum situé à Glenville
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 10/07/2018 06:58 d9pouces
Voilà un appareil original =)
Re: C-130 Hercules/RIAT2018 à 19/08/2018 07:46 stanak
C-130K
Austria AF
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une 1re pour moi :o
Re: C-130 Hercules/RoCAf à 17/12/2018 02:13 stanak
C-130H Taiwan AF
20 exemplaires (1 perdu) + 1 C-130HE de guerre électronique
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires