Rappels

Histoire de l'appareil

Le 747-200 était une version aux capacités nettement supérieures, avec des réacteurs JT9D-7 plus puissants, une distance franchissable accrue, et une capacité d'emport de charge utile plus élevée. Le -200 se subdivisait en -200B (transport de passagers), 200F (cargo), 200C (convertible), et 200M (combi).

Il fut mis en service en 1971. 393 exemplaires au total furent construits jusqu'en 1991, dont 225 -200B, 73 -200F, 13 -200C, 78 -200M, et 4 pour les militaires. Ce fut aussi la première version du 747 à proposer un choix de moteurs parmi les 3 principaux motoristes : Pratt & Whittney, General Electric et Rolls-Royce.

Informations techniques

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré 9
Enregistré - dépassé depuis son enregistrement 2

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Re: Boeing 747 à 14/01/2016 19:14 Evion
Merci :-)

Je souhaite une bonne retraite à ces fameux 747 (mais c'est vrai que dans le ciel normand on n'en verra plus trop :-p)
Re: Boeing 747 à 22/01/2016 10:37 Paxwax
C'est peut-être la fin d'un avion mythique qui se profile: en septembre, Boeing va encore réduire les cadences de production de ses 747 pour passer à seulement 0.5 par mois, la énième réduction de cadence pour cet avion en quelques années. En effet, l'entreprise n'a que 14 commandes fermes restantes pour le "Queen of the Skies" (20 commandes officiellement, mais 6 sont pour des compagnies aériennes qui ont coulé depuis ou ont annoncé qu'elles ne pouvaient plus les prendre).

Sachant que l'avion est actuellement produit au rythme de 1.3 par mois et le restera jusqu'en septembre, les chaines tourneront à vide dans à peine plus d'un an (vers avril 2017) si aucune nouvelle commande n'intervient en 2016. Boeing place ses espoirs dans le gouvernement américain, qui doit prochainement renouveler sa flotte d'avions présidentiels VC-25 "Air Force One". Le B747-8 devrait (sauf surprise majeure) être choisi, mais… ce ne sera que pour 2 exemplaires.

Source: Flightglobal
Re: Boeing 747 à 25/01/2016 23:41 d9pouces
est-ce qu'au moins ce seront des avions neufs ?
Re: Boeing 747 à 26/01/2016 14:12 Paxwax

d9pouces a écrit

est-ce qu'au moins ce seront des avions neufs ?
Aucun contrat n'est encore signé, mais le Boeing 747-8I (neuf, sortant des chaines) est présélectionné par le Pentagone.
Il était d'ailleurs le seul candidat à cet appel d'offres dans la mesure où:
- un quadrimoteur aux normes civiles est exigé
- Airbus a jeté l'éponge car l'appareil doit obligatoirement être assemblé au USA.

Le seul avion existant répondant à ces 2 critères est le B747-8I. Si, si, c'est très officiellement un appel d'offres ouvert :? . La seule question qui se pose est de savoir s'il sera encore en production au moment de la notification du contrat, car je pense que c'est la seule chose qui pourrait forcer à reprendre l'appel d'offres à zéro. La probabilité d'un tel scénario me parait infime, vu que le gouvernement US va évidemment supporter Boeing. Peut-être, avec de grosses pincettes, si le successeur d'Obama veut absolument un Dreamliner…
Re: Boeing 747 à 29/01/2016 07:56 Nico2

Paxwax a écrit

Boeing place ses espoirs dans le gouvernement américain, qui doit prochainement renouveler sa flotte d'avions présidentiels VC-25 "Air Force One". Le B747-8 devrait (sauf surprise majeure) être choisi, mais… ce ne sera que pour 2 exemplaires.

Source: Flightglobal

J'avais lu ailleurs que ce serait 3 exemplaires et non 2.

Le successeur des VC-25 actuels sera sans nul doute un Boeing 747 (pari pris).
Re: Boeing 747 à 01/02/2016 09:51 Jericho

Nico2 a écrit

J'avais lu ailleurs que ce serait 3 exemplaires et non 2.

Le successeur des VC-25 actuels sera sans nul doute un Boeing 747 (pari pris).
On dirait que tu as tout juste: le contrat semble signé pour trois Boeing 747-8 Intercontinental (pour permettre un roulement avec deux appareils disponibles et un troisième en cours de maintenance).
Re: Boeing 747 à 07/02/2016 18:43 Nico2
:)

Jusque vers 2004/2005, les deux VC-25A volaient souvent de concert (ex: Orly juin 2004), mais depuis c'est devenu rare, le deuxième avion est quasi-systématiquement un C-32.
Re: Boeing 747 à 02/08/2016 11:08 Paxwax
Boeing annonce aux investisseurs qu'il est "raisonnablement possible que nous décidions la fin de la production du 747".

Source: AviationWeek

Au rythme actuel (très ralenti) de production du 747, à savoir 6 avions par an, l'avionneur n'aurait des clients que jusqu'à la fin de l'année 2018… Or, certaines pièces doivent être commandées près d'un an à l'avance. Faute de nouveau client dans les prochains 18 mois, l'arrêt de la production est donc probable.
Cette disparition de la demande pour les jumbo jets, comme discuté ces jours-ci sur le topic de l'A380, n'est une bonne nouvelle ni pour Boeing, ni pour Airbus. :( Avec environ 7-8 ans de production restant à rythme réduit, Airbus a cependant plus de temps pour trouver une réponse… Si elle existe.
Re: Boeing 747 à 02/08/2016 20:26 d9pouces
Je ne sais pas trop à quoi est liée cette disparition. Pourtant, j'Imagine que les lignes fréquentées existent toujours, non ?
Re: Boeing 747 à 02/08/2016 23:38 Jericho
J'imagine que des biréacteurs un poil moins gros sont certainement plus économiques.
Re: Boeing 747 à 03/08/2016 15:28 Paxwax
D'après ce que j'ai pu voir au fil de mes lectures, ce n'est pas tant que les bi-réacteurs soient plus économiques: un B747-8I ou un A380 ne coûtent pas significativement plus chers en terme de coût au siège/km que des gros biréacteurs comme l'A350 ou le B777, y compris en incluant la maintenance. Par contre, ils ne coûtent pas non plus moins chers… et il est impératif de les remplir! Du coup, au même prix du siège/km, les compagnies préfèrent de plus petits avions qu'elles peuvent plus facilement replacer sur d'autres lignes, augmenter en nombre, ou diminuer si la fréquentation baisse.

Les 2 exceptions à ça sont:
- Les très gros aéroports avec des taxes d'aéroports très élevées (mieux vaut alors faire atterrir 1 seul avion que 2). Sauf que la différence entre un A380 et un B777-9X, c'est 550 passagers vs. 450 (configurations standards, 3 classes). Il ne s'agit donc pas de 1 avion au lieu de 2, mais de 1 au lieu de 1,2… Significatif, mais pas énorme.
- Et les compagnies qui ont du mal à obtenir des slots en nombre suffisant pour leurs clients dans les gros aéroports (Emirates, typiquement).

Il faut espérer que cela sera suffisant pour relancer les ventes de deux jumbo-jets…
Re: Boeing 747 à 03/08/2016 15:49 Jericho

Paxwax a écrit

Du coup, au même prix du siège/km, les compagnies préfèrent de plus petits avions qu'elles peuvent plus facilement replacer sur d'autres lignes, augmenter en nombre, ou diminuer si la fréquentation baisse.
C'est juste. On l'observe avec certaines compagnies lowcost: le même modèle d'appareil pour toutes les destinations et selon le nombre de passagers, elles diminuent ou augmentent la fréquence, quitte à faire plusieurs aller-retour quotidien si nécessaire.
Re: Boeing 747 à 03/08/2016 22:45 Nico2

Paxwax a écrit

Boeing annonce aux investisseurs qu'il est "raisonnablement possible que nous décidions la fin de la production du 747".

Source: AviationWeek

Autre article, en libre accès (Les Echos) :

Le mythique Boeing 747 en passe d’être définitivement enterré.

L’avionneur américain revoit à la baisse ses cadences de production du superjumbo.Si les commandes ne repartent pas, il fera une croix sur son programme mythique. (…)

L'heure de la fin est donc proche : Boeing vient de renoncer à son idée de passer à une fabrication d'un superjumbo par mois, pour se ­contenter plutôt d'une unité tous les deux mois, dès septembre. Dont les deux commandés pour servir en tant qu'Air Force One, l'appareil réservé au futur président américain à partir de 2023. Mais si les commandes ne repartent pas - ce qui ressemble largement à un voeu pieu - il est « raisonnablement possible que nous décidions d'arrêter la production du 747 », a annoncé Boeing mercredi aux autorités boursières.
Re: Boeing 747 à 07/12/2016 09:28 Paxwax
Trump annonce l'annulation de la commande des 2 B747 "Air Force One" commandés pour le transport présidentiel. Ce qui, si cela se concrétise (avec Trump, le doute est permis), fera 2 B747 de moins sur les chaines de montage.

Source: Flightglobal

Heureusement pour Boeing, UPS a signé il y a un peu plus d'un mois pour 14 B747 neufs en version cargo, ce qui va peut-être sauver les chaines de montage. (Source : Air Journal)
Re: Boeing 747 à 07/12/2016 13:42 Ansierra117
Faut dire que 3 à 4 milliards pour deux avions…ça fait quand même cher…si j'entends que les moyens de communication et les capacités d'auto-défense sont avancées, quand même
Re: Boeing 747 à 07/12/2016 14:24 Paxwax

Ansierra117 a écrit

Faut dire que 3 à 4 milliards pour deux avions…ça fait quand même cher…si j'entends que les moyens de communication et les capacités d'auto-défense sont avancées, quand même
3.5 milliards pour 2 avions, ça fait seulement… environ 12 fois le prix unitaire d'un avion ravitailleur KC-46 (également équipé de communications sécurisées et de systèmes d'autodéfense, de plus entièrement recâblé). Certes, avion plus gros, pas les mêmes systèmes… Mais quand même, 12 fois…
Re: Boeing 747 à 22/12/2016 16:54 Nico2
Chacun des Boeing 747-200 (VC-25A) Air Force One valait 1,1 milliard de dollars à la construction, soit l'avion de transport de passagers le plus cher du monde.

Pour la nouvelle commande, pas encore annulée, il devait y avoir non pas deux mais trois Boeing 747-800.

A suivre.
Re: Boeing 747 à 14/02/2019 07:48 Nico2
Un anniversaire marquant : déjà 50 ans pour le Boeing 747 !

Boeing célèbre les 50 ans du 747 (Air & Cosmos)

Le 9 février 1969, le premier Boeing 747 d'essai réalisait son tout premier vol. Un 50e anniversaire que Boeing célèbre avec un site dédié. L'occasion pour Air & Cosmos d'ouvrir les colonnes de son site web à l'historien de Boeing, Michael Lombardi.

(…)

Tout change en 1969 lorsqu’une incroyable invention est révélée au monde entier. Le 9 février décolle pour la première fois le « Super Jet » Boeing 747, rapidement rebaptisé « Jumbo Jet » par la presse. Pour tous ceux qui l’aiment depuis 50 ans, le 747 est le « Roi du ciel ». Cet appareil est l’œuvre de centaines d’employés de Boeing, brillants ingénieurs ou mécaniciens hautement qualifiés, qui ont déployé des trésors d’imagination, de courage, d’abnégation, de dévouement, et surtout une passion sans limite, travaillant sans compter pour réaliser ce que personne ne croyait possible.

(…)

Le 30 septembre 1968, le premier Super Jet sort des hangars de la toute nouvelle usine d’Everett, située au nord de Seattle (État de Washington). Construite pendant qu’était assemblé le premier 747, cette usine est aujourd’hui encore le plus grand bâtiment au monde.

(…)

Le 747 ne tarde pas à imprimer sa marque sur le transport aérien. Fleuron incontournable des compagnies aériennes du monde entier, il séduit par son luxe et des prestations conçues pour répondre aux attentes des passagers. Mais c’est par sa taille, son rayon d’action planétaire, ses capacités hors pair et ses performances économiques que le Jumbo Jet aura un impact décisif sur la société, permettant à l’humanité toute entière d’accéder aux plaisirs du voyage en avion.

En donnant au plus grand nombre la possibilité de rallier rapidement tout point de la planète, le 747 marque l’histoire de son empreinte. Dès juillet 1970, un million de passagers ont pris place à bord du Roi du ciel, l’avion qui rétrécit le monde. Premier avion bicouloir de l’histoire, le 747 devient rapidement le symbole de l’aviation commerciale. En général, les passagers ignorent à bord de quel avion ils se trouvent. Mais par sa taille et sa bosse caractéristique, cet avion ne peut être confondu avec aucun autre. (…)
Re: Boeing 747 à 18/02/2019 19:10 cachée dans les pins
Un bon anniversaire à lui et ses équipages. Quel engin, quel bruit, quelle bestiole, quelle classe!.
Re: Boeing 747 à 19/02/2019 19:44 d9pouces
Un appareil qui aura marqué un certain nombre de générations, autant les voyageurs que les pilotes, je pense.

Mais d'ailleurs, combien de temps encore sera-t-il produit à votre avis ?
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:56, modifié le . ©AviationsMilitaires