Rappels

Informations techniques

Version plus puissante et à l'électronique améliorée.

Caractéristiques

  • Flèche des ailes : 60,35 °
  • Dièdre de l'aile : 1 °
  • Incidence de l'aile : 1 °
  • Allongement : 1,94
  • Voie : 3,2 m (10,499 ft)
  • Empattement : 4,88 m (16 ft)
  • Masse maxi au décollage : 16 500 kg (36 376 lbs)
  • Surface alaire : 34,8 m² (374,584 sq. ft)
  • Hauteur : 4,55 m (14,928 ft)
  • Envergure : 8,22 m (26,969 ft)
  • Longueur : 15,65 m (51,345 ft)

Performances

  • Distance de décollage : 1 450 m (4 757 ft)
  • Distance d'atterrissage : 1 280 m (4 199 ft)
  • Facteur de charge maximal : 7,5 G
  • Taux de virage soutenu : 9,6 °/s
  • Taux de virage instantané : 18,9 °/s
  • Rayon d'action : 776 km (482 mi, 419 nm)
  • Plafond opérationnel : 17 700 m (58 071 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 233,3 m/s (765,42 ft/s)
  • Mach maximal HA : Mach 2,3
  • Vitesse maximale BA : 1 389 km/h (863 mph, 750 kts)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,33
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,49
  • Charge alaire, au décollage : 474,138 kg/m² (97,111 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 1
  • Siège éjectable : Martin-Baker IL10P

Motorisation

  • 1 réacteur General Electric J79-J1E
  • Puissance unitaire : 5 393 kgp (53 kN, 11 890 lbf) , 8 119 kgp (80 kN, 17 900 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (volume) : 3 243 l (857 US Gal., 713 UK Gal.)

Équipements électroniques

  • Radar Elbit/IAI EL/M-2021B

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • Nombre de points d'emport : 9
  • Charge militaire : 6 085 kg (13 415 lbs)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Forum

Sujet complet »
Re: IAI Kfir à 17/07/2013 23:21 d9pouces
Reste à voir quel block du F-16C/D… entre les premiers et les derniers, il y a quand même de la marge.

Mais c'est vrai qu'une bonne part des capacités d'un avion se joue dans son électronique et ses missiles, et finalement la cellule n'aura qu'un rôle mineur (à part pour la furtivité, le combat rapproché, et la projection à longue distance de charges lourdes).
Haifa AB 2014 à 09/05/2014 20:47 stanak
KFIR C1P
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KFIR C2
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Re: IAI Kfir à 10/05/2014 21:03 stanak
KFIR C7
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KFIR RC2
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Re: IAI Kfir à 10/05/2014 21:06 stanak
KFIR TC2
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F-21
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Re: IAI Kfir à 10/05/2014 21:17 Jericho
Un tout grand MERCI pour cette belle palette de Lionceaux… J'adore cet appareil. :top:
Re: IAI Kfir à 10/05/2014 22:50 Nico2
Très belle moisson !

Tu ne t'es pas déplacé pour rien Stanak :D .
Re: IAI Kfir à 11/05/2014 07:47 stanak
je suis rentré jeudi matin (levé la veille 5h), et je n'ai toujours pas récupéré physiquement.
Je reprends le boulot demain, je vais pouvoir me reposer :mrgreen:
Re: IAI Kfir à 11/05/2014 15:28 d9pouces
Ça fait pas mal de versions dont on n'a guère entendu parler. Je ne connaissais pas ni les TC2, ni les RC2 (qu'on pourrait presque appeler Cyrano…). Merci !
Re: IAI Kfir à 11/05/2014 19:18 Nico2

stanak a écrit

je suis rentré jeudi matin (levé la veille 5h), et je n'ai toujours pas récupéré physiquement.

J'imagine que ce n'est pas le jet-lag, mais plutôt le fait d'avoir arpenté des tarmac en long, en large, et en travers ? :mrgreen:

stanak a écrit

Je reprends le boulot demain, je vais pouvoir me reposer :mrgreen:

Bonne reprise. :)
Hatzerim AB 2014 à 13/05/2014 17:41 stanak
Dassault Mirage IIIBJ Shachak qui a servit au développement du Kfir
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Re: IAI Kfir à 15/05/2014 22:45 d9pouces
N'empêche, le Kfir RC2 devait être pas mal déséquilibré, non ? Vu la taille de son nez…
Re: IAI Kfir à 16/05/2014 08:54 stanak
ils mettaient un sac de ciment à l'arrière pour compenser :mrgreen:
Re: IAI Kfir à 16/05/2014 09:41 Clansman

stanak a écrit

ils mettaient un sac de ciment à l'arrière pour compenser :mrgreen:

Tu parles du réacteur J79 ? :mrgreen:
Re: IAI Kfir à 07/05/2016 23:20 stanak
en voilà un de vivant, ça me change ;)
Kfir C2 de 1980 d'ATAC
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Hatzerim Museum à 04/03/2017 09:34 stanak
Kfir C1
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Re: IAI Kfir à 04/03/2017 15:28 ciders
Ca n'a pas l'air d'être la grande forme pour ces appareils. Le musée est mal tenu ou c'est juste le climat ?

L'appareil bleu à gauche est un avion de test ?
Re: IAI Kfir à 04/03/2017 16:41 stanak
ils ont ouvert le musée après une très longue négociation
ils étaient fermés pour grand nettoyage
çà se se situe dans le désert du Négev, donc, ça manque pas de poussière ;)

pour l'avion bleu, lève un peu le nez dans ce forum :journal:
Re: IAI Kfir à 04/03/2017 17:13 ciders
Visiblement, ils ne font pas assez le ménage. :mrgreen:
Re: IAI Kfir à 04/03/2017 18:36 d9pouces
faut appeler Dyson à la rescousse !
Re: IAI Kfir à 15/04/2018 11:25 ouakamois
12-14 Kfir Block 60 modernisés proposés à un pays africains avec des réticences américaines
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires