Rappels

Informations techniques

Version de chasse à l'électronique embarquée améliorée. 230 exemplaires.

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile médiane, Double delta, Monoplan, Aile sans dièdre, 1 dérive, Dérive triangulaire, Sans empennage horizontal, Train rétractable, Train tricycle, Moteur à l'arrière, Monoréacteur, Entrées d'air latérales ovales, Cockpit fermé, Monoplace

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 16 000 kg (35 274 lbs)
  • Masse à vide : 7 865 kg (17 339 lbs)
  • Surface alaire : 49,22 m² (529,8 sq. ft)
  • Hauteur : 3,89 m (12,762 ft)
  • Envergure : 9,42 m (30,906 ft)
  • Longueur : 15,34 m (50,328 ft)

Performances

  • Distance de décollage : 650 m (2 133 ft)
  • Distance franchissable : 3 250 km (2 019 mi, 1 755 nm)
  • Plafond opérationnel : 20 000 m (65 617 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 175 m/s (574 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 2 120 km/h (1 317 mph, 1 145 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,73
  • Rapport poussée/masse, à vide, avec PC : 1,02
  • Charge alaire, à vide : 159,793 kg/m² (32,728 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,36
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,5
  • Charge alaire, au décollage : 325,071 kg/m² (66,58 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 1
  • Siège éjectable : SAAB RS-35

Motorisation

  • 1 réacteur Volvo RM6C
  • Puissance unitaire : 5 759,429 kgp (56,5 kN, 12 697,378 lbf) , 7 991,845 kgp (78,4 kN, 17 619,017 lbf) avec post-combustion

Équipements électroniques

  • Radar Ericsson PS-01/A
  • IRST N71

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

  • 1 canon Royal Small Arms Factory ADEN
  • Calibre : 30 mm (1,18 in)
  • Munitions : 100 coups
  • Nombre de points d'emport : 6
  • Charge militaire : 2 900 kg (6 393 lbs)

Charges externes

Missiles

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Re: Saab J-35 Draken à 31/12/2010 10:46 Nanimo
Merci pour la fiche!

Toujours été intéressé par les avions saab (mais jamais eu le courage de rechercher une docu complète :mrgreen: )
Re: Saab J-35 Draken à 31/12/2010 10:51 Clansman
Ben, t'as déjà une bonne base, là. :D
Re: Saab J-35 Draken à 08/01/2011 18:48 d9pouces
Ce qui est assez intéressant avec Saab, c'est que c'est un des rares constructeurs à ne pas être vraiment influencés par la mode : si le J-29 ressemble à ce qui se faisait ailleurs à cette époque, ce n'est pas le cas du J-35, ni du J-37 qui se distinguent facilement du reste de la production mondiale de l'époque. Un peu comme Dassault, tiens.
Re: Saab J-35 Draken à 08/01/2011 20:15 Clansman
Mouais, bof. Le J-35 reprenait quand même l'aile delta de Lippisch, très à la mode d'ailleurs à l'époque (MiG-21, Mirage III, F-102 puis 106). Son mérite est d'avoir adopté une aile en double delta. Ca, oui, c'était révolutionnaire, de plus que l'entrée d'air était noyée dans l'apex.

Quand au J-29, il reste marqué, très fortement, par le Messerschmitt P-1101, celui-là même qui a également inspiré le Bell X-5. Comparez des photos du J-29 et du X-5, et ensuite des dessins du P-1101, c'est assez flagrant.

Je pense qu'il a fallut attendre des appareils comme le J-37, le F-4, le MiG-23 ou le Mirage F1 pour vraiment s'affranchir des avancées allemandes en ce domaine.
Re: Saab J-35 Draken à 20/11/2011 10:04 Clansman
Et oui, le Draken était capable de faire le Cobra, bien avant le Su-27

J'avais jamais entendu parler de ça. Et vous ?
Re: Saab J-35 Draken à 20/11/2011 11:11 ciders
Il semble virer sur l'aile avant de redresser brutalement. Le Su-27 ne procède pas de la même manière, non ?
Re: Saab J-35 Draken à 20/11/2011 17:35 d9pouces

ciders a écrit

Il semble virer sur l'aile avant de redresser brutalement. Le Su-27 ne procède pas de la même manière, non ?
Je n'ai pas l'impression qu'il vire systématiquement sur l'aile.

En tout cas, ça ressemble effectivement pas mal à des Cobra. La décélération doit être bien violente pour le pilote, quand même :shock:
Saab J-35 Draken à 20/11/2011 18:24 stanak
Autriche air force
Image
les derniers retirés du service en 2005
Re: Saab J-35 Draken à 21/11/2011 08:14 Clansman

ciders a écrit

Il semble virer sur l'aile avant de redresser brutalement. Le Su-27 ne procède pas de la même manière, non ?

J'avais pas spécialement noté ça. Mais ça m'a impressionné, en tout cas.
Re: Saab J-35 Draken à 21/11/2011 21:01 d9pouces
Je me demande s'ils ont observé le même phénomène que sur le Su-27 : à haute incidence, les commandes de vol s'inversent (il mettre le manche à gauche pour virer à droite).
Saab J-35J Draken à 06/06/2012 17:33 stanak
Image
Image
suite à l'amélioration de la postcombustion, entrainant l'allongement de la tuyère, des roulettes furent ajoutées
elles sont les premières à toucher la piste
Re: Saab J-35J Draken à 06/06/2012 20:29 Jericho

stanak a écrit


suite à l'amélioration de la postcombustion, entrainant l'allongement de la tuyère, des roulettes furent ajoutées
elles sont les premières à toucher la piste
J'en avais déjà entendu parlé, mais je n'avais jamais vu d'image le démontrant! Merci pour cette photo, parfois un dessin vaut mieux que 1000 mots! ;)
Re: Saab J-35 Draken à 06/06/2012 20:40 d9pouces
J'avais toujours vu cette roulette arrière, je pensais que ça existait depuis la première version. Merci de l'anecdote !
J'ai toujours trouvé que ça faisait un peu bizarre, d'ailleurs :]
Re: Saab J-35 Draken à 06/06/2012 21:30 JFF
donc finalement, c'est un train classico-tricycle ?
Re: Saab J-35 Draken à 28/10/2013 21:26 d9pouces
http://www.airfighters.com/photo/89557/M/Austria-Air-Force/Saab-J35Oe-MkII-Draken/13/

Une photo que je trouve un peu curieuse d'un J35Ö. Aurait-elle été retraitée ? je trouve les couleurs un peu bizarres.
Re: Saab J-35 Draken à 29/10/2013 13:43 foxkilo02

d9pouces a écrit

http://www.airfighters.com/photo/89557/M/Austria-Air-Force/Saab-J35Oe-MkII-Draken/13/

je trouve les couleurs un peu bizarres.
C'est le reflet … :bonnet:
Re: Saab J-35 Draken à 29/10/2013 14:34 ogotaï

d9pouces a écrit

http://www.airfighters.com/photo/89557/M/Austria-Air-Force/Saab-J35Oe-MkII-Draken/13/

Une photo que je trouve un peu curieuse d'un J35Ö. Aurait-elle été retraitée ? je trouve les couleurs un peu bizarres.
bô, sans doute un petit traitement. Le tout ajouté aux couleurs des photos de nuit…
Re: Saab J-35 Draken/Tampere à 05/07/2018 15:53 stanak
J35FS finnois
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Re: Saab J-35 Draken à 06/07/2018 23:21 d9pouces
tiens, ils ont oublié de lui enlever ses missiles
Re: Saab J-35 Draken à 20/07/2018 07:28 stanak
FiAF

J35S
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J35CS
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un point complet sur les Draken finlandais :journal:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires