Rappels

Histoire de l'appareil

En 1981, l'USAF, désireuse de remplacer ses HH-3E dans les missions de SAR et CSAR, s'intéressa au UH-60A. Elle en acheta quelques exemplaires, les équipa d'une perche de ravitaillement en vol, de réservoirs supplémentaires, remplaça les mitrailleuses M60 par des XM218. Surnommés "Credible Hawk", 98 exemplaires entrèrent en service en 1987. 82 d'entre eux furent modifiés en HH-60G Pave Hawk pour des missions SAR/CSAR en 1991, et les 16 autres en MH-60G pour les missions spéciales.

Le HH-60G dispose du système électronique PAVE (Precision Avionics Vectoring Equipment), d'un système de navigation Doppler/inertiel/GPS, des communications sécurisées Have Quick, un système de contrôle de vol automatique, des jumelles de vision de nuit, un FLIR. Certains exemplaires disposent d'un radar météo en couleurs et d'un système de dégivrage pour des opérations tout-temps. Les rotors sont repliables afin de leur permettre d'opérer à partir de navires.

Il sert également à l'évacuation sanitaire, y compris en temps de paix pour des opérations sanitaires. Des Pave Hawks furent ainsi déployés au Mozambique en mars 2000, afin de livrer 160 tonnes de matériel humanitaire, ou au Sri Lanka en 2005 après le tsunami. Il participe de même à des opérations anti-drogue et aux opérations de la NASA. 13 appareils furent perdus sur 112, dont 7 exemplaires au combat depuis 2001, et l'USAF a décidé de remplacer ces exemplaires. Elle dispose de 68 exemplaires en active, de 15 en réserve et de 18 cédés à la Garde Nationale.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Voilure tournante, Train classique

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 9 979 kg (22 000 lbs)
  • Masse à vide : 7 257 kg (16 000 lbs)
  • Surface du rotor : 210 m² (2 262 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 16,398 m (53,8 ft)
  • Hauteur : 5,121 m (16,8 ft)
  • Longueur : 19,538 m (64,1 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 294 km/h (183 mph, 159 kts)
  • Distance franchissable : 818 km (508 mi, 441 nm)
  • Plafond opérationnel : 4 267 m (14 000 ft)
  • Vitesse maximale HA : 361 km/h (224 mph, 195 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,33
  • Charge alaire, à vide : 34,535 kg/m² (7,073 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,24
  • Charge alaire, au décollage : 47,486 kg/m² (9,726 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 4

Motorisation

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • 2 mitrailleuses Browning GAU-18/A
  • Calibre : 12,7 mm (0,5 in)
  • Nombre de soldats : 12

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 03/05/2014 13:59 Cinétic
Non, c'est explicitement non déclaré:
http://www.infodefensa.com/latam/2014/04/24/noticia-gobierno-mexico-comprara-helicopteros-black-estados-unidos.html

Mais, on peut estimer que c'est pour la FAM car les exemplaires de la Marine ont un FLIR, un treuil et des réservoirs supplémentaires.
Ceux de la Police fédérale ont seulement le FLIR.
Ce nouveau lot de 18 appareil n'aura aucune de ces options.
http://www.janes.com/article/36831/mexico-requests-uh-60m-black-hawk-helos
Tel Nof 2014 à 09/05/2014 18:40 stanak
Sikorsky UH-60A Yanshuf 3
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Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 09/05/2014 23:35 Nico2
Joli !!

Mais il est vraiment partout ma parole… [/size:vohl6x39] :mrgreen:
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 20/12/2014 11:10 stanak
MH-60T Jayhawk
USCG
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Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 20/12/2014 23:05 Nico2
Très belle mise en valeur. :)
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 16/07/2015 11:23 stanak
S-70i (7 exemplaires)
Colombian army
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http://www.rotorspot.nl/product/s70.php

UH-60L
Colombian army
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Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 16/07/2015 12:07 Ansierra117
Belles prises Stanak ! Merci beaucoup :)
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 19/07/2015 21:30 Nico2
Merci Stanak :) .

Mais jusqu'au ira-t-il ?
Rionagro 2015 à 25/07/2015 07:34 stanak
une version offensive
AH-60L Arpía III
Colombian air force
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Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 25/07/2015 10:49 d9pouces
Je croyais les chirurgiens esthétiques plus doués que ça en Amérique Latine :o

Le pauvre !

À quoi correspondent les paniers bleus ? Des lance-roquettes ?
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 25/07/2015 12:58 Ansierra117
Ca j'adore ! Non pas le dessin sur la queue mais plutôt la configuration spéciale de l'appareil ! :)
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 25/07/2015 16:57 stanak
'core une version :mrgreen: de commandement
MH-60L Ángel
Colombian air force
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Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk à 06/12/2015 10:13 stanak
fraichement livré par C-17 la semaine précédente

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S-70A-11 RJAF (pas sûr de la version)
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Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 09/12/2015 21:18 Nico2
Comme une maquette sortie de la boîte. :)

Joli.
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 10/01/2016 19:18 stanak
Image
UH-60L JAF
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Jordan army, absente de l'orbat !?
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 10/01/2016 20:26 Ansierra117
Bah je t'avoue que je savais même pas qu'il y avait des voilures tournantes pour l'armée jordanienne, tu es sûr qu'il n'appartient pas à la force aérienne ?
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 27/01/2016 16:24 stanak
Image RBAF
UH-60M … nouvelle version pour moi :)
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Image EAU army
UH-60M
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Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 29/01/2016 07:58 Nico2
Miam ! :)
FAMEX 2017 à 03/05/2017 16:52 stanak
Image RBAF
UH-60M (12 en service : 1060 à 1071)
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le 1071 en service depuis 15 jours
Re: Le Sikorsky H-60 Black Hawk dans le monde à 12/05/2017 00:10 Ansierra117
Petite fiche : Le Sikorsky/PZL-Mielec S-70i.

Le S-70i (la lettre « i » renvoie à « international ») désigne une version de l’UH-60M exclusivement destinée à l’exportation. Elle est développée par Sikorsky et assemblé par sa filiale polonaise, PZL-Mielec.

Les hélicoptères S-70i et UH-60M sont virtuellement identiques, aussi bien en termes d’équipements que de performances. D’après Debra Zampano, chef du programme S-70i chez Sikorsky, la seule différence notoire réside dans la présence de systèmes radios et avioniques que l’US Army se refuse à exporter. En effet, l’achat de S-70i s’effectue de gré à gré avec le constructeur (ce qui permet de rendre le produit légèrement moins onéreux), tandis que celui d'UH-60M doit être réalisé dans le cadre d’une procédure Foreign Military Sales (FMS). Cette dernière rend impossible l’exportation de certains équipements sensibles.

Parce qu’ils sont similaires, un seul prototype est nécessaire à Sikorsky pour mener à bien ses 100 heures de vol de qualification. Le second S-70i produit est donc directement un appareil de série.

Le 1er juillet 2010, le prototype (s/n 0001) réalise son vol inaugural au Sikorsky Flight Development Center de West Palm Beach, en Floride. Le même mois, le Ministère de l’Intérieur saoudien devient le client de lancement de cette nouvelle version, rapidement suivi par les forces de police mexicaines de l’Etat de Jalisco.

Initialement dépourvu d’armements, le S-70i est amené à évoluer : en juin 2016, Sikorsky et PZL-Mielec présentent une configuration armée en marge de l’exercice multinational Anakonda de l’OTAN. Doté de 4 pylônes sous les ailes, l’appareil peut désormais emporter des missiles AGM-114 Hellfire, des paniers de roquettes Hydra de 70mm ou deux canon GAU-19/A de 12,7mm en pods. L’hélicoptère offre également la possibilité d’être équipé d’un minigun M134, de réservoirs externes et d’une tourelle EO/IR.

Les premières commandes militaires tombent à partir de décembre 2011. Sikorsky obtient la signature du Sultanat du Brunei pour la livraison de 12 exemplaires à sa force aérienne.

En mars 2013, 5 S-70i sont livrés aux forces spéciales de la division d’assaut aéroporté de l’armée de terre colombienne. Le mois suivant, 2 appareils supplémentaires sont commandés.

En décembre 2016, la Fuerza Aéra de Chile (FACh) signe un contrat pour l’acquisition de 6 exemplaires dans une configuration qui inclut des réservoirs additionnels, une perche de ravitaillement en vol, un FLIR, des équipements de dégivrage et un frein de rotor. Ils doivent être utilisés pour mener des opérations spéciales et des missions CSAR.

À partir de février 2017, un S-70i est également utilisé comme prototype dans le cadre du Turkish Utility Helicopter Program (TUHP). Pour rappel, TAI doit construire sous licence une flotte de 109 T-70 (+191 en option), version locale du S-70i. L’appareil sert alors de plateforme de test à l’intégration d’une nouvelle suite avionique codéveloppée par Sikorsky et l’entreprise turque d’électronique de défense Aselsan.

Avec le S-70i, PZL-Mielec ne cache pas son ambition à l'export et dévoile même les pays qui constituent ses prochaines cibles : Estonie, Lettonie, Lituanie, Pologne et Roumanie.
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires