Histoire de l'appareil

Le Dassault Falcon 2000 MRA (Maritime Reconnaissance Aircraft) désigne une version spécialisée de surveillance maritime basée sur le biréacteur d'affaire Falcon 2000LXS.  

L'appareil est conçu pour répondre à un large éventail de missions : surveillance maritime, lutte anti-navires, reconnaissance, lutte contre le narco-trafic et la piraterie, renseignement électronique, contrôle des pêches et Search & Rescue. À ces fins, plusieurs modifications structurelles ont été apportée à la cellule pour renforcer ses performances. Ainsi, l'aérodynamique est améliorée par l'ajout de winglets et de becs de bords d'attaque tandis que des hublots d'observation de grandes dimensions sont installés. Par ailleurs, la motorisation est assurée par deux réacteurs Pratt & Whitney Canada PW308C qui lui permettent de disposer d'un rayon d'action avoisinant les 4200 nautiques.

Les capacités air-surface du Falcon 2000 MRA sont assurées par un radar Thales Searchmaster multi-modes à longue portée situé sous le fuselage. Il est optimisé pour la surveillance en mer et la détection de petits objets à la surface de l'eau. Dassault a particulièrement travaillé sur le carénage de son antenne. La trainée qu'il engendre se révèle très faible et offrirait même de la portance à l'appareil. Celui-ci est également équipé d'un FLIR électro-optique (monté dans une tourelle rétractable couvrant 360°), d'une chaîne SAR dotée d'un dispositif de largage de canots de sauvetage et d'un lanceur de marqueurs. Enfin, il dispose de consoles multifonctions à processus d'analyse automatisé permettant de gérer les senseurs et les systèmes de communication (dont une liaison satellite SATCOM et une liaison de données tactique).

L'appareil peut optionnellement être armé. Il dispose ainsi de 4 pylônes pour emporter pas moins de 2 tonnes de charge utile sous voilure, soit hypothétiquement, 2 missiles AM39 Exocet Block III ou 4 missiles ANL, des torpilles ou encore des pods de simulation de guerre électronique. 

En mars 2015, les gardes-côtes japonais, qui disposent déjà de 2 Falcon 900 MSA, sélectionnent le Falcon 2000 MRA dans une configuration de surveillance maritime (MSA, Maritime Surveillance Aircraft). A l'été 2016, le premier exemplaire quitte le site de production de Mérignac pour rejoindre celui de Waco, au Texas, où il recevra son système de mission conçu par L3 Communications.

Il est également proposé à l'Inde et à la France dans le cadre du programme AVSIMAR (Avion de Surveillance et d'Intervention Maritime) de la Marine Nationale. Afin de remplacer les Falcon 200 Guardian et les Falcon 50, 15 exemplaires doivent être commandés début 2020 afin de remplacer les Falcon 200 Guardian et les Falcon 50.


Texte d'Ansierra117

Informations techniques

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 18 600 kg (41 006 lbs)
  • Masse à vide : 11 200 kg (24 692 lbs)
  • Envergure : 21,38 m (70,144 ft)
  • Longueur : 20,23 m (66,371 ft)

Performances

  • Rayon d'action : 6 200 km (3 853 mi, 3 348 nm) avec 6 passagers à bord
  • Mach maximal HA : Mach 0,8
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,57
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,34

Équipage

  • Équipage : 2 + 2 à 4 opérateurs des systèmes

Motorisation

  • 2 réacteurs Pratt & Whitney Canada PW308C
  • Puissance unitaire : 3 175 kgp (31 kN, 7 000 lbf)
  • Carburant (masse) : 6 600 kg (14 551 lbs)

Équipements électroniques

  • Radar Thales Searchmaster

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • Hauteur de cabine : 1,88 m (6,168 ft)
  • Largeur de cabine : 2,34 m (7,677 ft)
  • Longueur de cabine : 7,98 m (26,181 ft)
  • Charge utile : 2 000 kg (4 409 lbs)
  • Nombre de points d'emport : 4

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Forum

Sujet complet »
à 04/02/2006 19:20 Ex-Vodyanoy
J'en veux un !!!
à 09/02/2006 20:07 Ex-daniel

Tiger a écrit

Moi je le trouve un peu trop petit et avec le bas du fuselage trop large[/quote:e1844]

t'es difficile franchement tiger.
à 09/02/2006 20:43 Nico2

RAPTOR a écrit

En voyant les citations, je préfère tout de même les falcon.

[quote:a8699]Et au niveau performances Quel est le meilleur modèle en toute objectivité [/quote:a8699]
Pour le Falcon 7X, il a une vitesse de croisière de mach 0.89, ce qui fait environ 1000km/h (ce qui n'est pas mal pour un jet).
De même le 7X possède une distance franchissable de + de 10000 km, ce qui est une belle performance pour un avion de cette taille. :D[/quote:a8699]

Pas mal en effet :D :D

Mais concernant le Citation, quelles sont ses performances à côté du 7X :?:
à 09/02/2006 20:45 Ex-Tiger

daniel a écrit

Tiger a écrit

Moi je le trouve un peu trop petit et avec le bas du fuselage trop large[/quote:b4b89]

t'es difficile franchement tiger.[/quote:b4b89]

Je préférent les Dassault, mais le gulf stream et pas mal
à 09/02/2006 22:46 Ex-Le_Petit_Prince
Falcon et Dassault c'est la même chose non …?
à 09/02/2006 22:57 Ex-Tiger

Le_Petit_Prince a écrit

Falcon et Dassault c'est la même chose non …?[/quote:7ba34]

Dassault c'est le constructeur et falcon c'est un type d'avion
à 10/02/2006 05:35 Ex-RAPTOR

Tiger a écrit

Le_Petit_Prince a écrit:
Falcon et Dassault c'est la même chose non …?


Dassault c'est le constructeur et falcon c'est un type d'avion[/quote:92050]
En fait pour être plus précis, C'est Dassault qui construit les Falcon.

Nico2 a écrit

Pas mal en effet

Mais concernant le Citation, quelles sont ses performances à côté du 7X [/quote:92050]

Pour le Citation je ne possède pas d'infos.

Le Falcon sera le 1er jet d'affaire doté de commandes de vol électrique, il disposera également du nouveau poste de pilotage "EASY", actuellement en développement sur le F900EX.

Les premières livraisonssont prévues pour 2006/2007, contre un chèque de 36 millions de $. :wink:

Le fuselage reprendra les caractéristiques du Falcon 900, rallongé de 3 mètres. La voilure sera 100% nouvelle.

Le 7X est équipé de 3 Pratt et Whitney PW307A de 6100 livres de poussée (2770 kgp).
à 11/02/2006 05:28 Ex-RAPTOR
Vous avez vu le dessin des ailes du Global express XRS :!: :!:

Ils sont très bien profilés, on dirait les ailes du Dreamliner.

De plus, le nombre de jet que propose Bombardier est très impressionant.
:arrow: "Bonjour, quel modèle voulez-vous :?: , nous en avons de toutes les tailles et de toutes catégories." :lol:
à 22/02/2006 11:52 Ex-daniel
ouah il y a pas mal de bombardier. :shock:

c'est vrai que dassault a proposé plus de chiox.
Re: Falcon 2000DX à 01/05/2009 22:18 Vigi
Le Falcon 2000 dans sa version LX vient de recevoir sa certification de la part de la FAA.

Sources
Re: Falcon 2000DX à 15/08/2008 19:18 Ex-wizard
Il semble qu'un partie de la production des FALCON soit située au US , est-ce vrai ? Et si oui quelle proportion exacte de la production se fait en dehors de l'hexagone ?
Re: Falcon 2000DX à 15/08/2008 19:23 Ex-osorno
il y a une chaine de production dassault aux etats unis, little rock je crois. c est tout ce que je sais de memoire
Re: Falcon 2000 à 13/02/2012 07:19 Clansman
Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900. Il est plus petit d'1,98 mètres, biréacteur, mais peut emporter conserve une capacité transcontinentale avec une distance franchissable de 3000 nm. Il reprend les ailes et la partie avant du fuselage du Falcon 900. La partie arrière du fuselage, elle, est dessinée en fonction de la loi des aires grâce au logiciel CATIA. La planche de bord, conçue par Collins, comporte 4 écrans EFIS. Alenia participa à l'industrialisation de l'appareil, à hauteur de 25%. Le Falcon 2000, alors appelé Falcon X (et non Malcolm X), fut annoncé en juin 1989. Son objectif est de proposer un appareil plus abordable, dans la catégorie dite "Super Mid Size" (Super moyen-long courrier).

Le Falcon 2000 a effectué son vol inaugural le 4 mars 1993 à Bordeaux, entre les mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, et fut certifié en novembre 1994. Les premières livraisons furent effectuées en mars 1995.

La première version, le Falcon 2000, est propulsée par 2 CFE738-1-1B. Ce moteur, conçu spécifiquement pour le Falcon 2000, est nettement plus économique et facile à maintenir que le moteur du Falcon 900. Elle peut emporter 8 passagers dans des conditions très confortables sur 5555 km, à Mach 0,8.

La seconde version, le Falcon 2000EX, est propulsée par des Pratt & Whitney Canada PW308C et dispose d'une distance franchissable de 3800 nm. Elle a été certifiée en 2003. Le Falcon 2000EX EASy, bénéficiant d'une avionique améliorée, a été certifié dès 2004.

Du 2000EX EASy découla le Falcon 2000DX, certifié en 2007, livré à partir du début 2008 mais plus produit depuis 2009, et le 2000LX pourvu des winglets d'Aviation Partner, certifié en 2009. Cette dernière version à une distance franchissable de 4000 nm.

Le 2000 MRA est une version de patrouille maritime, proposée à la Marine Nationale afin de remplacer les Falcon 50 et 200. Il emporte un radar et une boule FLIR, dispose de 4 postes opérateurs et de 4 points d'emport (2 de 1500 livres, 2 de 700 livres, ce qui permet d'emporter une chaîne SAR). Il peut patrouiller 3 heures sur zone. Annoncée dès 2008, cette version a été présentée sous forme de maquette au salon IDEX 2009 aux Emirats Arabes Unis.

La dernière version est le Falcon 2000S. Elle a été annoncée au salon EBACE le 16 mai 2011, à Genève. Il est pourvu de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales, d'un cockpit EASy II, d'une nouvelle version des Pratt & Whitney Canada PW308C. Sa distance franchissable est de 3350 nm. Elle tend à revenir aux fondements du Falcon 2000, dont les versions ultérieures l'avaient éloigné. Le vol inaugural eut lieu le 17 février 2011 et les premières livraisons sont prévues pour 2013.

Plus de 310 exemplaires ont été construits. La Bulgarie dispose d'un Falcon 2000 depuis 2001, utilisé pour le transport de VIP. La France dispose d'un exemplaire. La Corée du Sud a commandé 2 Falcon 2000 dans une version de renseignement électronique.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Falcon_2000

http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-civils/falcon-2000.html

http://www.dassault-aviation.com/index.php?id=1807

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1874

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/13/entree-en-service-du-nouveau-falcon-2000-lx.html

http://info-aviation.com/?p=12716

http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_2000

http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000ex/

http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000lx/

http://www.falcon2000s.com/

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=176
Re: Falcon 2000 à 13/02/2012 07:31 Jericho

Clansman a écrit

Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900.

Rôôôôhhh, zut! Un mythe vient de s'écrouler! :bonnet:
Re: Falcon 2000DX à 13/02/2012 07:42 stanak
France
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Re: Falcon 2000DX à 13/02/2012 14:05 Paxwax
Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention :mrgreen: .

Jolie fiche, sinon.
Re: Falcon 2000DX à 13/02/2012 14:28 Clansman
Nan, en fait c'était pour dire qu'il est capable d'emporter pleins de conserves, même si ce n'est pas son but premier. :bonnet:

Je vous rassure, c'est déjà corrigé sur la fiche du site. Merci de l'avoir signalé !
Re: Falcon 2000DX à 13/02/2012 14:36 Jericho

Paxwax a écrit

Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention :mrgreen: .

Jolie fiche, sinon.

Zut! J'étais tellement déstabilisé par la première phrase, que je n'ai pas tilté sur la deuxième… moi qui attendais un Falcon 4000 bimoteur… [/size:1aa2kti1] :tsss:
Re: Falcon 2000DX à 03/03/2012 19:05 Nico2

stanak a écrit

France
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Cette livrée est vraiment extrêmement seyante :) .

La flotte de l'ETEC a tout de même fière allure :!:
Re: Falcon 2000DX à 04/03/2012 12:47 little boy
c'est vrai que ce sont de beaux avions, j'ai pu le voir en vrai il est très élégant et surtout silencieux! 8-)

juste un petit bémol, les winglets un peu trop proéminents par rapport à la taille de l'appareil. :roll:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires