Rappels

Informations techniques

Appelée à l'origine F-5BR, cette modernisation était envisagée depuis 2001. Elle consiste en l'ajout d'un radar SELEX Grifo F, d'un système de navigation inertielle couplé à un GPS, un système de guerre électronique remis à niveau, un système HOTAS, un viseur de casque, des communications cryptées notamment avec les Embraer R-99. Le tout doit assurer une durée de vie supplémentaire de 15 ans.
Les 46 premiers F-5EM/FM ont été livrés en 2013.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

Charges externes

Missiles

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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El Centro (CA, USA) à 06/06/2013 12:03 stanak

Fiche du site a écrit

Northrop F-5N : Désignation des F-5E ex-suisses au sein de l'USMC.
et de la Navy ;)
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suffit de demander :
pourriez vous le mettre au soleil ?
The pilot : No problem
un coup de tracma, et voilà.
Re: El Centro (CA, USA) à 06/06/2013 12:12 Jericho

stanak a écrit

suffit de demander :
pourriez vous le mettre au soleil ?
The pilot : No problem
un coup de tracma, et voilà.
Y'a qu'à…
Et dire qu'à certains endroits, ça marche! :hehe:

Magnifique photo, merci d'avoir demandé de le mettre au soleil! :top:
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 06/06/2013 21:14 Cinétic
Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnais.
Faut croire que quand un bon ose, on reconnais que lui par contre a bien raison au vu du résultat.

:tomcat:
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 07/06/2013 07:44 stanak
j'aurais pas osé, mais le groupe de Hollandais avec qui j'étais, lui, a toujours osé
ça a souvent payé ! c'est aussi pour ça que mon séjour a été pleinement rempli

pour être exact, (ça me revient) celui ci a été sorti à la main !
fallait voir la scène : les spotters aider à pousser l'avion
le tracma fut utilisé pour sortir les deux F-18 CAG
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 07/06/2013 22:13 Nico2
Excellents photos et anecdotes :) .

Je me demande si en France ce serait possible.
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 08/06/2013 08:11 stanak
juste inimaginable
phrase typique pour les spotterdays : "touchez pas aux avions, ils repartent après"
aux US, t'as les empreintes de tout le public sur les avions en fin de show :lol:
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 18/06/2013 08:56 Nico2
C'est nettement plus convivial aux US :p .
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 07:50 stanak
un ptit complément :cyborg:

Image RBAF
F-5E
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Image RJAF
F-5E
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Image RJAF
F-5F
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Image RMAF
F-5F
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Image USMC
F-5N
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Image SwAF
F-5E
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Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 10:04 Jericho
Belle Brochette, bravo! … par contre c'est plutôt des "Tiger II" que des "Freedom Fighter", non? ;)
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 11:04 Clansman
Et tes F-5E marocains ont l'air biplaces. :D

Ben moi qui adore le F-5, je suis à la fête là ! Merci !
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 12:41 stanak
bien vu l'aveugle ;)

euh, Jericho, le lien du site m'envoie ici, c'est pas ma faute :mrgreen:
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 14:06 Jericho

stanak a écrit

euh, Jericho, le lien du site m'envoie ici, c'est pas ma faute :mrgreen:
Désolé alors.
De mon côté, en cliquant sur le lien "F-5E Tiger II", je me retrouve … mais peut-être qu'il a été modifié entre temps? :?

En tous cas, il y a déjà quelques beaux F-5E et F jordaniens encore tout chauds… :D
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 17:01 Ansierra117
Très belle série Stanak ! Merci beaucoup tu nous régales :) Je ne savais pas que les F-5N volent encore ! Ils servent d'agresseur?
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 04/02/2016 17:06 stanak

Jericho a écrit

stanak a écrit

euh, Jericho, le lien du site m'envoie ici, c'est pas ma faute :mrgreen:
Désolé alors.
De mon côté, en cliquant sur le lien "F-5E Tiger II", je me retrouve … mais peut-être qu'il a été modifié entre temps? :?
je suis passé par là
http://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/455.html
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 17/11/2016 07:20 stanak
SF-5A
ex Spain AF
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FAMEX 2017 à 05/05/2017 15:57 stanak
Image FAM
F-5E Tiger II
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F-5F Tiger II
Image

sort incertain
au musée : 4507 et 4509
stockés/bachés extérieur : 4506 et 4502 (F)
exposés FAMEX : 4501 et 4510 (F)
dans hangar Cat D (rev des 1500h) : 4504, 4505 et 4508
porté manquant 4503
crashés 4002 en 83, 4003 en 95
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter à 19/05/2017 07:10 Clansman
Le SA-12 était un concurrent du Jaguar. Il ne fut jamais construit. Il s'agissait, semble-t-il, d'un F-5 ou d'un T-38 qui devait être construit sous licence par Sud-Aviation, mais une seule source le signale.

Dès le début des années 1960, le remplacement des T-33 devint une nécessité pour l'Armée de l'Air française. L'avion projeté devait être biréacteur, peser 4 à 5 tonnes, être capable de vitesses subsoniques élevées et de remplir des missions secondaires d'appui tactique. Le remplacement des Magister et Mystère IV est également envisagé.

Le programme officiel, appelé ECAT (Ecole de Combat et d'Appui Tactique), fut transmis courant 1964. Les spécifications évoluaient vers un appareil plus lourd, plus rapide (vitesses transsoniques, puis supersoniques), avec une mission d'attaque au sol plus importante.

Plusieurs avionneurs présentèrent des projets : Breguet son Br.121, Dassault ses MD.921 et Cavalier (ce dernier n'est pas le MD-610), Potez son P-92, Nord-Aviation son Nord 3600 et Sud-Aviation le SA-12. Tous ces concepts sont biréacteurs à ailes en flèche.

Le 15 janvier 1965, le Breguet 121 fut sélectionné. Aucun prototype n'avait alors été construit. La RAF avait alors un projet similaire destiné à remplacer ses Gnat et Hunter : l'Operational Requirement 362.

English Electric (BAC) avait proposé le P.45, Folland le Fo-147, Hawker Siddeley le HS.1173, Hunting le H.155 et Supermarine avait aussi présenté un dessin. La RAF n'avait alors pas encore fait son choix. Le 17 mai 1965, les deux États-majors décident de construire un avion commun, le projet français devenant de plus en plus ambitieux et donc proche des désirs anglais. Le Breguet 121 devint le futur Jaguar et aucun concurrent ne fut construit.

Le SA-12 fut écarté dès janvier 1965.

http://forum.keypublishing.com/showthread.php?132816-Jaguars!&p=2185867#post2185867


Comme je le disais, une seule source, un résumé sur un forum, en parle. Je ne fais donc pas de fiche sur le site (qui serait de toute façon une version du F-5 ou du T-38) pour l'instant. Peut-être trouverais-je un jour une source qui le confirme.
Re: F-5 première(s) version(s) : le Freedom Fighter/Volos à 11/11/2017 19:06 stanak
F-5A
Hellenic airforce
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RF-5A
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Re: F-5 / Thailande à 23/02/2018 11:53 stanak
F-5A
ex RTAF
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Re: F-5 première(s) version(s)/Pima à 13/04/2018 07:25 stanak
F-5B
ex USAF
Image
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:57, modifié le . ©AviationsMilitaires