Rappels

Histoire de l'appareil

Le F-5A avait rempli à merveille sa fonction de chasseur léger auprès des alliés des USA les moins fortunés. C'est pourquoi les Etats-Unis lancèrent le programme IFA (International Fighter Aircraft) afin de le remplacer, avec des performances accrues en combat aérien. Il s'agissait aussi de proposer un appareil capable de s'opposer au MiG-21, léger, maniable et peu coûteux. Northrop proposa le F-5A-21, avec une cellule agrandie contenant plus de carburant, des réacteurs J-85-21 plus puissants, des extensions de bords d'attaque et des entrées d'air retravaillées, et enfin un radar, l'Emerson Electric AN/APQ-153. Northrop remporta le concours le 20 novembre 1970.

Le prototype du F-5E Tiger II vola le 11 août 1972. Le prototype de la version biplace, le F-5F, suivit le 25 septembre 1974. Cette variante était pourvue d'un seul canon et d'un radar équivalent, le Emerson AN/APQ-157. Ces radars seront plus tard remplacés par des AN/APG-69 ou des radars équivalents. La mise au point des réacteurs s'avéra plus compliquée que prévue. La version de reconnaissance RF-5E TigerEye suivit un peu plus tard, pourvue d'un seul canon et de caméras en lieu et place du radar. Le F-5E commencera à être livré en 1973.

Ses capacités proches du MiG-21 en ont fait la monture standard des Agressors avant son remplacement par des F-16. Ce n'est donc que sous cette forme que l'US Air Force l'utilisa de 1975 à 1990, au sein des 64th Aggressor Squadron et 65th Aggressor Squadron, à Nellis Air Force Base dans le Nevada, au sein du 527th Aggressor Squadron à Alconbury RAF Base au Royaume-Uni, et au sein du 26th Aggressor Squadron à Clark Air Force Base dans les Philippines. Les Marines l'utilisent au sein du VMFT-401 dans un rôle identique à Yuma.

L'US Navy en fit sa cheville ouvrière de sa fameuse Naval Fighter Weapons School (Top Gun pour les intimes) dans ses squadrons VC-13, VF-43, VF-45, VF-126, et VFA-127. Il apparaît dans le film "Top Gun", figurant des "MiG-28" fictifs. Les deux dernières unités de l'US Navy à employer encore le F-5E sont le VFC-13 et le VFC-111, qui utilisent d'anciens F-5E suisses.

Cependant, le F-5E fut un énorme succès commercial. La production s'acheva en janvier 1987 avec 1399 exemplaires au total. Northrop construisit 792 F-5E, 140 F-5F and 12 RF-5E. L'appareil fut également produit sous licence en Malaisie (61 exemplaires), en Suisse par F+W à partir de 1976 (98 exemplaires), en Corée du Sud (68 exemplaires) et à Taïwan par AIDC à partir de 1973 (242 exemplaires).

Le F-5E est encore utilisé de nos jours dans nombres de forces aériennes. Il a été modernisé au Brésil (F-5BR, modernisés par la société israélienne Elbit), à Singapour sous la dénomination F-5S, en Thaïlande sous la dénomination F-5T Tigris, à Taïwan. Il a donné naissance en Iran à l'Azarakhsh et au Saeqeh (Foudre) construits par HESA. Le dernier possède une double dérive et des modifications mineures (24 appareils seront concernés). Il est encore utilisé par la Patrouille Suisse. Sa cellule a servi de base à plusieurs projets : le F-20, le X-29, le YF-17, et même un projet de la NASA afin de réduire le bang sonique (Shaped Sonic Boom Demonstration).

Le F-5E fut déployé par les Taïwanais et l'Arabie Saoudite au Yemen de 1979 à 1985, par l'Iran contre les appareils Irakiens, pendant la guerre du golfe par l'Arabie Saoudite. Un F-5 brésilien modernisé put enregistrer un kill contre des Mirage 2000 lors d'un exercice Cruzex.

Le F-5E s'est donc avéré un appareil à l'encontre des habitudes américaines, léger, maniable, peu pourvu en électronique, et économique. Mais il s'agit d'un appareil qui a satisfait de nombreuses forces aériennes dans le monde, démontrant malgré tout de bonnes capacités. On évalue son prix de vol horaire à un tiers de celui d'un F/A-18.

Texte de Clansman.


En Suisse

Le F-5E fut choisi pour remplacer le Venom dans des missions de défense aérienne, tandis que les missions d'attaque au sol revenaient aux Hawker Hunter. 66 F-5E (ainsi que 6 F-5F) furent commandés en 1976. Les composants ont été construits par Northrop, mais l'assemblage se fit par F+W, à Emmen. L'entrée en service se fit en 1978. En 1982, F+W rajouta une antenne VHF en position dorsale, derrière le cockpit.

Une tranche supplémentaire de 32 F-5E (et 6 F-5F supplémentaires) furent commandés en 1981. Là aussi, la construction des composants fut assurée par Northrop, et l'assemblage final en Suisse, en 1983-1984. Les F-5E sont immatriculés J-3001 à J-3098.

En juillet 2017, il restait 20 F-5E en service, du fait de leur vieillissement et de fissures découvertes. Des F-5E suisses furent loués à l'Autriche et d'autres vendus aux États-Unis, où ils servent sous la désignation F-5N au sein d'escadrons Agressors.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile basse, Aile cantilever, Aile en diamant, Monoplan, Aile sans dièdre, 1 dérive, Empennage conventionnel, Dérive triangulaire, Empennage à dièdre négatif, Empennage horizontal en flèche, Train rétractable, Train tricycle, Moteur à l'arrière, Entrées d'air latérales arrondies, Entrées d'air à la racine des ailes, Biréacteur, Cockpit fermé, Monoplace, Verrière s'ouvrant vers l'arrière

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 11 187 kg (24 663 lbs)
  • Masse à vide : 4 349 kg (9 588 lbs)
  • Surface alaire : 17,28 m² (186 sq. ft)
  • Hauteur : 4,07 m (13,353 ft)
  • Envergure : 8,13 m (26,673 ft)
  • Longueur : 14,45 m (47,408 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 1 405 km (873 mi, 759 nm)
  • Plafond opérationnel : 15 789 m (51 800 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 175 m/s (574 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 1 700 km/h (1 056 mph, 918 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,73
  • Rapport poussée/masse, à vide, avec PC : 1,04
  • Charge alaire, à vide : 251,678 kg/m² (51,548 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,28
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,41
  • Charge alaire, au décollage : 647,396 kg/m² (132,597 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 1
  • Siège éjectable : Northrop M-38

Motorisation

  • 2 réacteurs General Electric J85-GE-21B
  • Puissance unitaire : 1 588 kgp (16 kN, 3 500 lbf) , 2 268 kgp (22 kN, 5 000 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (volume) : 2 563 l (677 US Gal., 813 UK Gal.)

Équipements électroniques

  • Radar Emerson AN/APQ-153 ; ou
  • Radar Emerson AN/APQ-159

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • 2 canons Pontiac M39
  • Calibre : 20 mm (0,79 in)
  • Munitions : 280 coups
  • Nombre de points d'emport : 7
  • Charge militaire : 3 175 kg (7 000 lbs)

Charges externes

Bombes
Missiles
Paniers de roquettes

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

Images

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 21/03/2013 20:02 stanak
F-5N (ex Suisse)
USMC
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Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 21/03/2013 21:45 Nico2
État collector :)
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 22/03/2013 09:25 Jericho
Tssss… il lui ont déjà fait une petite bosse juste à l'avant de la prise d'air auxiliare… c'est déplorable, un appareil qu'on avait bichonné et revendu comme neuf! :tsss:

Magnifique photo Stanak, merci! ;)
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 22/03/2013 23:49 Nico2

Jericho a écrit

Tssss… il lui ont déjà fait une petite bosse juste à l'avant de la prise d'air auxiliare… c'est déplorable, un appareil qu'on avait bichonné et revendu comme neuf! :tsss:

Ah les américains, ils ne font pas toujours dans la dentelle … [/size:1ub2q4ef] :mrgreen:
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 03/05/2013 19:50 stanak
pour citer la fiche sur le site

"Les Marines l'utilisèrent au sein du VMFT-401 dans un rôle identique à Yuma."

je pense que tu peux conjuguer au présent :)
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 04/05/2013 09:42 Clansman
Hop, c'est corrigé. Merci !
Marrakesh 2014 à 01/05/2014 09:37 stanak
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F-5E des FRA
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tous les appareils marocains brillent comme des sous neufs :o
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 01/05/2014 10:01 Nico2
Oui c'est impressionnant.

Dans le même temps, l'image de marque était en jeu, s'agissant d'une présentation au public manifestement.
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 26/08/2014 18:45 white-eagle
ces avions sont magnifiques mais la suisse va devoir les lâcher, en 2016 plus aucun f-5 ne volera sur le ciel helvétique, grosse déception quand ueli maurer a dit qu'il ne voulait pas les remettre a niveau :'( . idem pour la patrouille suisse qui s'arretera de voler quand les derniers tiger ii aux couleurs nationales seront definitivement a terre en 2016 (ps: il y a les 100 ans de l'aviation suisse a payerne si vous êtes pas trop loin de la frontière passez nous voir, histoire de voir une dernière fois les f-5 et les organisateurs ont promis une grande fête sur 2 weekends avec plein d'avions dernière génération comme des oldtimer étrangers et des shows aériens) http://www.air14.ch/
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 26/08/2014 20:13 Tyreann
J'ai les boules pour la Patrouille. C'est la seule en Europe de l'Ouest à voler sur de vrais avions de chasse, je me trompe ?
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 27/08/2014 10:06 Jericho

Tyreann a écrit

J'ai les boules pour la Patrouille. C'est la seule en Europe de l'Ouest à voler sur de vrais avions de chasse, je me trompe ?
Exact, tu ne te trompes pas.
Si l'achat des Gripen avait été accepté par le peuple, il était prévu de faire une Patrouille Suisse "allégée" avec 4 ou 5 F/A-18 (en livrée militaire, pas question de les repeindre). Dans le contexte actuel, cette solution risque bien de tomber à l'eau… :S
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 27/08/2014 20:05 d9pouces

white-eagle a écrit

ces avions sont magnifiques mais la suisse va devoir les lâcher, en 2016 plus aucun f-5 ne volera sur le ciel helvétique, grosse déception quand ueli maurer a dit qu'il ne voulait pas les remettre a niveau :'( . idem pour la patrouille suisse qui s'arrêtera de voler quand les derniers tiger ii aux couleurs nationales seront définitivement a terre en 2016 (ps: il y a les 100 ans de l'aviation suisse a payerne si vous êtes pas trop loin de la frontière passez nous voir, histoire de voir une dernière fois les f-5 et les organisateurs ont promis une grande fête sur 2 weekends avec plein d'avions dernière génération comme des oldtimer étrangers et des shows aériens) http://www.air14.ch/
C'est clairement dommage pour les Suisses.

Certes, s'il n'y avait que le problème de la Patrouille, ça serait triste, mais ça ne serait pas trop grave. Je suis beaucoup plus inquiet pour la perte de capacité qui va avec :(
Re: F-5E Tiger II à 04/01/2016 16:49 stanak
F-5E
Image RJAF
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il était temps que je passe ;)
maintenus en état de vol
un acheteur américain est sur le coup.
ces avions sont remplacés par des …. oh, c'est pas dans l'orbat :mrgreen:
Re: F-5E Tiger II à 05/01/2016 07:28 stanak
F-5F
Image RJAF
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un vol rien que pour nous 8-)
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 05/01/2016 16:45 Ansierra117
Hein j'ai rien compris :mrgreen:
(Je vais me cacher parce que je suis sensé l'avoir mise à jour celle-là)

Ils sont encore en service ou pas? :love:
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 14/04/2016 16:38 Ansierra117
Concernant la fiche de l'HESA Azarakhsh, il y'a 3, 6 ou 11 appareils de construits? Sur la fiche ces trois données apparaissent :/
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 14/04/2016 22:07 Jericho

Ansierra117 a écrit

Concernant la fiche de l'HESA Azarakhsh, il y'a 3, 6 ou 11 appareils de construits? Sur la fiche ces trois données apparaissent :/
Euh… pourquoi 3? :journal:
Personnellement, j'hésiterais entre 30, 11, 8 et 6… ;)
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 14/04/2016 22:09 Ansierra117
3 car c'est le chiffre qui figure dans l'orbat iranien (et je l'ai pas encore modifié)
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 15/04/2016 08:41 Jericho

Ansierra117 a écrit

3 car c'est le chiffre qui figure dans l'orbat iranien (et je l'ai pas encore modifié)
Ah ben je n'étais pas allé si loin, merci pour l'info.
Nous avons donc les 3, 6, 8, 11 et 30… on va bientôt pouvoir jouer à l'Euromillion! :lol:
Re: Recherche sur le F5E Tiger II à 19/12/2018 03:31 stanak
RoCAF

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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires