Rappels

Histoire de l'appareil

L'E-9A Widget est un dérivé du Dash-8, avec une mission très spécifique : surveiller les eaux du golfe du Mexique, afin de s'assurer qu'ils soient libres de tous civils, avions et navires lors des tests de missiles, et autres missions dangereuses. Il est également chargé de collecter des données sur ces mêmes tirs, par télémétrie. Ces données peuvent être la résistance du missile aux contre-mesures ou le taux de réussite.

Il dispose, pour ce faire, d'un radar AN/APS-143(V)-1, capable de détecter un naufragé dans un canot dans un rayon de 25 miles, sa capacité allant jusqu'à 20 navires. Son antenne est longue de près de 30 feet, et a un cône de détection de 120°. Il transmet ses données aux officiers chargé du tir. Il se contente cependant de surveiller le trafic, sans le diriger.

Les appareils, des Dash-8 Series 100 civils modifiés par Sierra Research, sont entrés en service en juin 1988 au sein du 53rd Weapons Evaluation Group, et plus exactement au 82nd Aerial Targets Squadron basé à Tyndall AFB. L'US Air Force dispose de 2 exemplaires.

C'est ainsi qu'ils ont participés aux programmes du missile Fjord pour la Navy, du Tomahawk, du AIM-9X, ou aux tests de tir du F-15, du F-16 et du F-22. En 2008, des modernisations étaient prévues afin d'améliorer les capacités du radar, lui permettant de pister jusqu'à 200 cibles, de les identifier, de mettre à jour leur position en temps réel, et de pister 10 missiles à la fois.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile à double dièdre, Aile cantilever, Aile haute, Monoplan, Aile à dièdre positif, Aile droite effilée, 1 dérive, Dérive en flèche, Empennage en T, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal droit effilé, Train rétractable, Train tricycle, Hélice tractrice, Nacelles sous les ailes, Bimoteur, Hélice quadripale, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 15 649 kg (34 500 lbs)
  • Masse à vide : 14 787 kg (32 600 lbs)
  • Surface alaire : 54,4 m² (585,557 sq. ft)
  • Hauteur : 7,498 m (24,6 ft)
  • Envergure : 26 m (85 ft)
  • Longueur : 22 m (73 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 1 609 km (1 000 mi, 869 nm)
  • Plafond opérationnel : 9 144 m (30 000 ft)
  • Vitesse maximale HA : 451 km/h (280 mph, 243 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,18
  • Charge alaire, à vide : 271,822 kg/m² (55,674 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,17
  • Charge alaire, au décollage : 287,664 kg/m² (58,918 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 4

Motorisation

  • 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW-120A
  • Puissance unitaire : 1 342 kW (1 825 ch, 1 800 hp)
  • Carburant (masse) : 2 540 kg (5 600 lbs)

Train d'atterrissage

  • Note : 2 pilotes et 2 opérateurs systèmes.

Équipements électroniques

  • Radar Telephonics AN/APS-143(V)-1

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Forum

Sujet complet »
De Havilland Canada E-9A à 25/10/2008 08:33 Pilou
Quelques infos sur cet appareil :
http://www.military-aircraft.org.uk/other-military-aircraft/de-havilland-canada-e-9a-widget.htm
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/e-9.htm

E-9A crews survey gulf, track missiles
Re: De Havilland Canada E-9A à 01/09/2010 18:35 Aerophile92
Bah c'est plus un avion de soutien aux tests qu'un véritable avion de guerre électronique.
Re: De Havilland Canada E-9A à 16/07/2011 08:27 Clansman
L'E-9A Widget est un dérivé du Dash-8, avec une mission très spécifique : surveiller les eaux du golfe du Mexique, afin de s'assurer qu'ils soient libres de tous civils, avions et navires lors des tests de missiles, et autres missions dangereuses. Il est également chargé de collecter des données sur ces mêmes tirs, par télémétrie. Ces données peuvent être la résistance du missile aux contre-mesures ou le taux de réussite.

Il dispose, pour ce faire, d'un radar AN/APS-143(V)-1, capable de détecter un naufragé dans un canot dans un rayon de 25 miles, sa capacité allant jusqu'à 20 navires. Son antenne est longue de près de 30 feet, et a un cône de détection de 120°. Il transmet ses données aux officiers chargé du tir. Il se contente cependant de surveiller le trafic, sans le diriger.

Les appareils, des Dash-8 civils modifiés, sont entrés en service en 1988 au sein du 53rd Weapons Evaluation Group, et plus exactement au 82nd Aerial Targets Squadron basé à Tyndall AFB. L'US Air Force dispose de 2 exemplaires.

C'est ainsi qu'ils ont participés aux programmes du missile Fjord pour la Navy, ou aux tests de tir du F-22. En 2008, des modernisations étaient prévues afin d'améliorer les capacités du radar, lui permettant de pister jusqu'à 200 cibles, de les identifier, de mettre à jour leur position en temps réel, et de pister 10 missiles à la fois.


La fiche sur le site


http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?fsID=13080

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/e-9.htm

http://www.af.mil/news/story.asp?id=123120257

http://www.military-aircraft.org.uk/other-military-aircraft/de-havilland-canada-e-9a-widget.htm
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires