Rappels

Histoire de l'appareil

En 1968, un programme baptisé P3I (preplanned product improvement) allait mener au E-2C. Entre 1965 et 1967, un E-2A avait été équipé d'un radar General Electric AN/APS-111, qui allait servir de base au radar AN/APS-120. Ce dernier disposait d'un système AMTI (airborne moving target indicator), avec une capacité secondaire de détection d'appareils volant au-dessus de la terre. L'appareil disposait également d'un système de contre-mesures électroniques AN/ALR-59, logé dans un nez allongé et reprofilé, d'un couple d'ordinateurs L-304, d'un système de navigation inertielle AN/ASN-92 baptisé CAINS (Carrier Aircraft Inertial Navigation System), et de moteurs T56-A-422 plus puissants (4910 hp).

Le E-2C fut constamment modernisé au cours de sa carrière, avec l'installation d'un radar AN/APS-125 en 1976, puis d'un AN/APS-138 et d'un système ESM AN/ALR-73 (modification dite Groupe 0). 55 appareils furent construits entre 1980 et 1988. L'E-2C fut baptisé Hummer à cause du bruit de ses moteurs.

La modernisation dite Group I voyait l'installation d'un radar AN/APS-139, ainsi que de moteurs T56-A-427 plus puissants (5100 hp), plus fiables et plus économiques. 18 appareils neufs furent construits entre 1988 et 1991, mais là encore, il s'agissait d'une solution d'intérim.

La modernisation Group II, plus ambitieuse et plus réussie, voyait l'installation d'un radar AN/APS-145 à balayage mécanique et à la portée étendue à 400 mi, et à la résistance au brouillage accrue. L'APS-145 peut suivre 2400 cibles au lieu de 600 auparavant. L'IFF avait été améliorée, les consoles équipées de nouveaux écrans couleurs, et la liaison 16 remplaçait les anciennes transmissions liaison 4 et 11. 12 Hawkeye Group I furent portés au standard Group II et entrèrent en service en juin 1992, rejoints par 50 appareils neufs. L'étape suivante, le Group II Plus, voyait l'introduction d'un système CAINS II avec GPS, d'écrans plus grands, et d'un ordinateur plus puissant.

La dernière modernisation fut connue sous le nom de "Hawkeye 2000" : Elle voyait l'apparition de nouvelles hélices à huit pales incurvées en matériaux composites, dites NP2000, le remplacement de AN/ALR-73 par le système ESM AN/ALQ-217, une communication par satellite à haute fréquence, et un système CEC (Cooperative Engagement Capability) permettant de partager avec d'autres appareils une vision globale du champ de bataille.

Il fut surnommé Basic Charlie, et vendu à l'export : Israël, le client de lancement, en utilisa 4, nommés Daya, entre 1978 et 1994, au sein du squadron 192. Ceux-ci furent améliorés sur place et même ravitaillables en vol. L'un d'eux fut conservé dans un musée et les 3 autres revendus à la Marine mexicaine en 2004, après une nouvelle modernisation par IAI.

Le Japon en acheta 13 : 8 Group 0 livrés entre 1982 et 1985, et 5 Group II livrés entre 1992 et 1993. Ils servent au sein du 601 Hikotai. La défection de Belenko, avec son MiG-25 en 1976, avait convaincu le Japon de la nécessité de se procurer un avion de veille aérienne. Après avoir envisagé le E-3, elle se rabattit sur le E-2.

L'Egypte obtint 6 appareils en tout : 5 en 1986, dans une configuration intermédiaire entre le Group 0 et le Group II. Ils étaient équipés du radar AN/APS-138 et de quelques spécificités du Group II. Le sixième, au même standard, fut livré en 1993, tandis que les 5 premières machines étaient portées au Standard Hawkeye 2000. Le E-2 de 1993 fut porté au standard 2000 en 2008. Ils servent au sein de la briqade AEW 601. 2 autres appareils furent demandés en octobre 2007, sans succès.

Singapour acheta 4 E-2C group 0 en 1987. Ils servirent au sein du 111e Squadron "Jaeger". Ils furent remplacés en 2010 par une variante israélienne de veille aérienne du Gulfstream G550.

Taïwan acheta 4 E-2T le 22 novembre 1995, qui sont des E-2C group II. Le 15 avril 2006, 2 nouveaux appareils nommés E-2K entrèrent en service. Ils servent au sein du 2nd Early Warning Squadron et les 4 E-2T seront convertis au standard Hawkeye 2000.


La France acheta 3 E-2C Group II Plus en 1997, afin de servir sur le Charles de Gaulle. 4 étaient prévus au départ, afin de remplacer l'Alizé. Le premier fut livré en 1999. C'est l'unique pays export à les utiliser sur porte-avions. Ils sont en service au sein de la flotille 4F, basée à Lann-Bihoué. Ils furent engagés en Afghanistan avec le Charles de Gaulle, ainsi qu'en Libye. Ils ont également reçus des hélices NP2000 et en avril 2007, la France demanda l'achat d'un quatrième appareil. Il serait alors au standard Hawkeye 2000.

Les Emirats Arabes Unis demandèrent également l'autorisation d'acheter 3 E-2C en décembre 2007, dans une version améliorée.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile haute, Monoplan, Aile à dièdre positif, Aile droite effilée, 4 dérives, Dérive carrée, Empennage horizontal à dièdre positif, Empennage horizontal droit effilé, Train rétractable, Train tricycle, Hélice tractrice, Nacelles sous les ailes, Bimoteur, Hélice quadripale, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé, Rotodome

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 57 500 kg (126 766 lbs)
  • Masse à vide : 19 536 kg (43 070 lbs)
  • Surface alaire : 65 m² (700 sq. ft)
  • Hauteur : 5,58 m (18,307 ft)
  • Envergure : 24,56 m (80,577 ft)
  • Longueur : 17,6 m (57,743 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 474 km/h (295 mph, 256 kts)
  • Endurance maximale : 6 h
  • Plafond opérationnel : 10 577 m (34 700 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 13 m/s (43 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 648 km/h (403 mph, 350 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,39
  • Charge alaire, à vide : 300,405 kg/m² (61,528 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,13
  • Charge alaire, au décollage : 884,178 kg/m² (181,094 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbopropulseurs Rolls-Royce T56-A-427A
  • Puissance unitaire : 3 803 kW (5 171 ch, 5 100 hp)

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré 17

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

Images

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 10/07/2011 17:11 Trident
Chapeau Clans, dire que moi je galère avec la fiche du Yak 44.
E-2C Hawkeye à 15/04/2012 14:53 stanak
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version quadripale
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Hawkeye à 29/06/2013 15:34 stanak
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E-2C
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Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 29/06/2013 20:50 Nico2
Très très sympa :)
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 05/07/2013 22:39 d9pouces
Et rare, de surcroît :)
Mais plus je vois de photos des avions japonais, plus j'ai l'impression de retrouver l'US Air Force / l'US Navy :D
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 06/07/2013 21:48 Nico2
C'est vrai qu'il y a une certaine analogie… :mrgreen:
Hatzerim AB 2014 à 13/05/2014 07:44 stanak
E-2C Daya
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Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 13/05/2014 08:57 Jericho
En ouvrant le sujet "Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy" et tomber sur cette photo, ça fait tout bizarre (même si le titre du message est modifié)… %)
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 13/05/2014 09:02 Clansman
Oui, c'est devenu le sujet du Hawkeye en général, avec le temps. J'ai modifié le titre du 1er message, mais ça n'a pas été pris en compte, comme tous les messages écrits par un "ex-membre".
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 13/05/2014 11:34 stanak
je me sers du lien provenant du site qui renvoie vers le sujet du forum, c'est plus simple pour atterrir au bon endroit
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 13/05/2014 11:37 Clansman
Excellente façon de procéder. :)
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 13/05/2014 20:45 d9pouces
Bel oiseau rare !

Au fait, est-ce moi, ou les pales n'ont pas toutes le même pas ?
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 13/05/2014 21:36 Cinétic
C'est toi! :-p
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 13/05/2014 22:12 Jericho

d9pouces a écrit

Au fait, est-ce moi, ou les pales n'ont pas toutes le même pas ?
J'ai la même impression que toi… :bourre:
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 13/05/2014 22:34 Nico2
Un peu défraichi celui-là :hehe:
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 11/06/2016 07:21 stanak
Image US Navy
E-2C-II
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Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 18/06/2016 22:45 Nico2
Splendide ! :)
Re: Nouveaux Hawkeye pour l'US Navy à 03/01/2017 11:39 stanak
E-2C+
US Navy
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Re: Hawkeye/El CEntro à 24/03/2018 08:21 stanak
E-2C Hawkeye 2000
US Navy
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http://www.northropgrumman.com/Capabilities/E2CHawkeye2000/Pages/default.aspx
Re: Nouveaux Hawkeye/Pintung à 01/03/2019 17:06 stanak
E-2K
RoCAF
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:57 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires