Rappels

Histoire de l'appareil

Le C-17A a été acheté par un bon nombre de pays outre les États-Unis : les Émirats Arabes Unis, le Koweït, le Qatar et l'Inde en ont commandés. L'Australie, le Canada et le Royaume-Uni ont leur propre versions du C-17A. Des exemplaires sont à disposition des pays de l'OTAN, en particulier ceux issus de l'ex-pacte de Varsovie. Le Koweït et l'Inde furent les derniers clients.


La production de C-17, dont la fin a été annoncée dès 2013, se terminera début 2015 et les exemplaires restants, au nombre de 10, sont  ce qu'on appelle des "queues blanches". Ces appareils intéressent l'Australie (4 exemplaires), le Canada (1 exemplaire), l'Inde (6 exemplaires) et éventuellement la Nouvelle-Zélande (1 à 2 exemplaires). Autant dire qu'il n'y en aura pas pour tout le monde dans ces conditions.


Boeing a aussi prétendu avoir vendu 2 exemplaires neufs à un client non dévoilé. Aujourd'hui encore, le C-17 intéresse d'autres pays : l'Algérie par exemple, a évalué un exemplaire en avril 2013, mais sans donner suite.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile en flèche, Aile haute, Monoplan, Aile à dièdre négatif, 1 dérive, Dérive en flèche, Empennage en T, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal en flèche, Train rétractable, Train tricycle, Nacelles sous les ailes, Quadriréacteur, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Allongement : 7,165
  • Voie : 10,26 m (33,661 ft)
  • Empattement : 20,07 m (65,846 ft)
  • Masse maxi au décollage : 259 460 kg (572 012 lbs)
  • Masse à vide : 122 000 kg (268 964 lbs)
  • Surface alaire : 353,03 m² (3 799,983 sq. ft)
  • Hauteur : 16,79 m (55,085 ft)
  • Envergure : 51,76 m (169,816 ft)
  • Longueur : 53,04 m (174,016 ft)

Performances

  • Distance de décollage : 2 500 m (8 202 ft)
  • Distance d'atterrissage : 915 m (3 002 ft)
  • Distance franchissable : 4 450 km (2 765 mi, 2 403 nm)
  • Distance de convoyage : 7 963 km (4 948 mi, 4 300 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 715 m (44 997 ft)
  • Mach maximal HA : Mach 0,88
  • Vitesse maximale HA : 930 km/h (578 mph, 502 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,62
  • Charge alaire, à vide : 345,58 kg/m² (70,78 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,29
  • Charge alaire, au décollage : 734,952 kg/m² (150,53 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 4

Motorisation

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • Charge utile en interne : 76 657 kg (169 000 lbs)
  • Note : 154 passagers, ou 102 paras

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré 20
Enregistré - dépassé depuis son enregistrement 15
Enregistré - supprimé après changements du code sportif 5
Enregistré - reclassé après changements du code sportif 1

Accidents enregistrés

Exemplaires construits

  • C-17A, CB8001 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8002 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8003 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8004 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8005 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8006 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8007 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8008 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8009 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A, CB8010 drapeau Armée de l'air indienne
  • C-17A n°KU1, KAF342 drapeau Armée de l'air koweïtienne
  • C-17A n°KU2, KAF343 drapeau Armée de l'air koweïtienne

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 02/01/2014 20:43 Sharky 125
Un pote journaliste m'a fait parvenir ceci:

Voici une photo de l'évacuation de la population de Manille avant l'arrivée du cyclone Tacloban à bord d'un C-17 de l'USAF ; le service à bord ne va pas être facile !

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Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 02/01/2014 23:48 Jericho
:shock: Impressionnant!

Et au décollage, y a t'il eu le petit message habituel "Veuillez à présent attacher et ajuster votre ceinture de sécurité." :mrgreen:
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 03/01/2014 10:38 ogotaï
y'en a un au milieu qui a réussi à passer une bouteille d'eau d'un format non réglementaire ! :drill:
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 03/01/2014 12:16 Paxwax
:o
Combien de temps de vol?
Et au fait, on evacue qui de Manille? Pas les 1.5 millions d'habitants, quand meme?
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 03/01/2014 18:20 Sharky 125
J'espère qu'ils n'ont pas été trop secoués, parce que s'ils se sont tous mis à invoquer Saint-Raoul… :S
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 04/01/2014 17:48 Nico2
Si des dirigeants des compagnies Easy Jet et Ryan Air tombent sur cette photo, ils vont songer à commander des C-17, ça tombe bien ça relancerait la chaîne de production. :mrgreen:

Merci d'avoir partagé cette photo.
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 05/01/2014 12:29 little boy
ce genre de transport était légion avec le transall.
il y a eu une mission où un appareil devait transporter des gazelles, mouflons, sangliers, moutons, faisans, singes, pumas et trois couples d’autruches entre rabat et dakar… :D

il y a un terme mais je m'en souviens plus…si les vieux du cotam passe par là[/size:a1282xn4]… :roll:
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 06/01/2014 08:28 Tandure
Je ne me souviens plus de ce terme pour le transport d'animaux. Mais en ce qui concerne le transport des fruits et lègumes récupérés au Cameroun au profit des forces françaises de Manta puis Epervier, nous avions coutume de parler de l'ETFL pour Escadron de Transporrt Fruits et Légumes.
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 06/01/2014 19:05 little boy
:D
par contre ce qui me surprend c'est que les gens sont assis jusqu'à sur la rampe (la partie inclinée).
ils optimisent un maximum la place! :shock:

je ne vois pas de moyen pour qu'ils se tiennent :shock: ?
en même temps vu le nombre de personnes au mètre carré, ça maintient en place… :roll:

j'en reviens au transall, mais j'ai cru lire que des chaînes (crampon) étaient tendu de part et d'autre de la soute pour que les gens puissent se tenir?
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 06/01/2014 20:27 Sharky 125
Dans ce genre de chargement, le truc le plus à craindre c'est une dépressurisation à haute altitude, je ne pense pas qu'il y ait un inhalateur par personne.
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 06/01/2014 21:10 Cinétic
C'est vrai et les turbulences sont aussi dangereuses avec des pax non attachés, il suffit d'imaginer que ça envoie valdinguer la moitié des passagers vers le fond ou l'avant de l'appareil (dangereux), le centre de gravité est totalement décalé ce qui amène un crash inévitable (mortellement dangereux).
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 06/01/2014 21:53 d9pouces
D'un autre côté, on peut imaginer que c'est pour un « saut de puce » vers l'aéroport le plus proche qui soit à peu près sûr, non ?
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 08/05/2014 12:47 little boy
discussion depuis le topic du NH-90.

Je ne suis pas sûr que le C-17 soit souvent utilisé sur des pistes intégralement de sable, quand même, ou en tout cas, pas aussi souvent que le Transall

de ce que j'ai pu lire, le fait que le C-17 à la capacité d'atterrir sur un terrain sommaire vient principalement de l'agencement de son train d'atterrissage, très bien conçu, qui répartit beaucoup mieux la charge, que la plupart des autres avions de même taille.

après il y a deux sortes de sable: l'abbrasif et le collemateur.
le collemateur serait plus problématique.

un C-17 a pu atterrir au canada sur un terrain enneigé et glacé non loin du cercle polaire.
ce qui représente une première pour ce type d'appareil.
https://www.youtube.com/watch?v=97QGnHfyLuI

mais la pas de problème avec le sable. :roll:
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 08/05/2014 22:43 Nico2
Merci LB, de ta participation, ainsi que du suivi sur le topic dédié.
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 08/02/2016 19:24 stanak
Inde AF
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les derniers arrivés le jour des départs au BIAS2016
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 08/02/2016 20:47 Ansierra117
il dégage une puissance cet appareil !
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 14/02/2016 19:59 Nico2
Ah ça :) .

Si seulement on en avait une dizaine nous aussi. :D
Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 29/06/2018 20:50 Nico2
Photos bof, mais je suis content de les avoir vus :)

Vue depuis un avion de ligne, à Abu Dhabi (EAU), la silhouette trapue des C-17 du pays concerné

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Re: C-17 GLOBEMASTER III/RIAT2018 à 14/09/2018 19:10 stanak
CC-177
RCAF
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Re: C-17 GLOBEMASTER III (fiche technique) à 08/06/2019 01:50 Nico2
Petit up sur ce topic consacré à ce magnifique appareil qu'est le C-17.

Dans le cadre des commémorations des 75 ans du D-Day, et de la venue du Président US pour quelques heures le 06.06, plusieurs C-17 sont venus décharger des tonnes de matériels à Caen.

Pour tout rapatrier, la manip' est la même, de multiples C-17 viennent tour-à-tour récupérer le matériel.

Exemple vu le 07.06 avec un C-17 parmi d'autres (au moins 5 ou 6 rien que ce jour-là), ici pour rembarquer une partie des véhicules du Secret Service composant les deux cortèges présidentiels amenés sur place.

Celui-ci est affecté à la base de Wright-Patterson dans l'Ohio, et vient de faire un saut de puce depuis le Royaume-Uni :

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- J'ai également pris en photo les quatre MV-22 Osprey qui sont venus en France en traversant l'Atlantique par eux-mêmes (avec ravitaillement en vol) :)

Voir sur le topic dédié au V-22 Osprey.[/size:208uh1lw]

- Mais aussi les deux VH-60N Whitehawk qui eux sont venus en soute de C-17 :)

Voir sur le topic dédié au VH-60.

Et suite ici.[/size:208uh1lw]
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:56 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires