Rappels

Informations techniques

Deuxième et principale version de série, motorisée par 2 Gnome-Rhône 14M. 224 exemplaires plus un prototype.

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile médiane, Monoplan, Aile à dièdre positif, Aile droite effilée, 2 dérives, Empennage en H, Empennage horizontal droit effilé, Dérive droite effilée, Train classique, Train rétractable, Hélice tractrice, Nacelles sous les ailes, Bimoteur, Hélice tripale, Biplace en tandem, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 4 900 kg (10 803 lbs)
  • Masse à vide : 3 010 kg (6 636 lbs)
  • Surface alaire : 29,2 m² (314,306 sq. ft)
  • Hauteur : 3,19 m (10,466 ft)
  • Envergure : 15,37 m (50,427 ft)
  • Longueur : 9,67 m (31,726 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 400 km/h (249 mph, 216 kts)
  • Distance franchissable : 1 350 km (839 mi, 729 nm)
  • Plafond opérationnel : 8 500 m (27 887 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 9,25 m/s (30,348 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 490 km/h (304 mph, 265 kts)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,34
  • Charge alaire, à vide : 103,082 kg/m² (21,113 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,21
  • Charge alaire, au décollage : 167,808 kg/m² (34,37 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Motorisation

  • 2 moteurs à cylindres en étoile Gnôme et Rhône 14M-6
  • Puissance unitaire : 515 kW (700 ch, 690 hp)

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

  • 4 mitrailleuses MAC 1934
  • Calibre : 7,5 mm (0,3 in)
  • 1 canon Hispano-Suiza HS-404
  • Calibre : 20 mm (0,79 in)
  • Charge utile en interne : 460 kg (1 014 lbs)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Breguet 693 et la serie des 690 à 13/05/2010 12:28 Vigi
Le Breguet 693 est née d'une demande de 1934 pour un chasseur lourd triplace, pour laquelle Breguet avait répondu, ce sera finalement Potez avec son 630 qui emportera cette compétition.

Breguet souhaitant malgré tout placer son prototype, le Bre-690-01 qui a volé le 23 Mars1938, le requalifie en appareil d'assaut et de bombardement.
Une première commande de 100 Bre-691 le 14 Juin 1938, le développement s'étant déroulé rapidement, Breguet livre son premier 691 deux mois après les essais du prototype.
Les problèmes de fiabilité du Moteur Hispano Suiza 14AB font que les Bre-691 sont versés au unités d'instruction, la commande de 204 exemplaire est également revue à la baisse avec seulement 78 appareils à livrer, dont seul 75 seront livré avant la reddition de la France.

Le Bre-691 n°19 est utilisé pour développer le Bre-693, il est équipé du moteur Gnome-Rhone 14M 6/7 de 700 ch et effectue son vole le 25 Octobre 1939. Commandé à 426 exemplaires, 128 seront livré avant la fin Juin 1940.
Ce faible nombre d'appareils livré est surtout imputable au STAé (Service Technique Aéronautique) qui ne cesse de demander des modifications en cours de production.
Le Bre-693 fut un appareil assez réussi, il avait cependant quelques défauts, ses moteurs ne délivraient pas assez de puissance en vol basse altitude où l'appareil ne dépassait pas les 380 km/h. Il avait également tendance à avoir une vibration des gouvernes de direction en cas de survitesse. Mais le point le plus critique du Breguet était son train d'atterrissage qui avait une fâcheuse tendance à se briser à l'atterrissage.

Lorsqu'il fut engagé au combat Le Bre-693 qui est issue d'un chasseur lourd, révéla d'autres défauts.
Ses armes de bord dispose d'un angle positif de 2°30', ce détail se révèlera des plus génant pour l'emploi en tant qu'avion d'attaque au sol, puisque volant à basse altitude, li pilote devait effectuer un léger piqué pour atteindre sa cible…à haute vitesse et près du sol, ce n'est pas une manœuvre dénué de risque.
L'appareil ne dispose également d'aucun blindage (en dehors de celui pour le pilote) ni de réservoirs auto-obturant (de plus les reservoirs monté sur les Breguet ne sont pas interchangeables selon que l'appareil est été fabriqué à Bourges ou à Vélizy), ces deux défauts se révèleront castastrophique lorsque les Breguet auront à affronter la Flak Allemande.
L'armement défensif était lui aussi trop faible pour luter contre les chasseurs Allemands.

A la déclaration de guerre les Breguet équipe deux Groupes, durant la campagne de Belgique puis de France, les Breguet vont payer un lourd tribut (essentiellement du à la Flak), sur 211 appareils engagés, 119 sont perdus dont 68 par l'ennemi, avec 41 membres d'équipage tués.
A l'issue de l'armistice les Allemands récupèrent un certains nombres de Breguet qu'il utiliseront en tant qu'appareil d'instruction.
L'Armée de l'Air de Vichy maintient 26 machines activent, lors de l'occupation de la zone libre les Allemands récupèreront des Bre-691, 693 et 695, un temps il fut question de les livrés au Italiens pour leurs écoles de formations, les appareils seront finalement ferraillé

Les Breguet série 690 en chiffres:

Envergure: 15,36 m
Longueur: 10,24 m
Hauteur: 4,00 m

Masse à vide: 3 006 kg
Masse en charge: 4 892 kg

Motorisation: 2x moteurs Gnome-Rhone 14M6/7 de 700 ch
Vitesse maximum: 380 km/h au niveau de la mer / 492 km/h à 4 400m
Vitesse ascensionnelle: 4 000m en 8min 30sec
Plafond pratique: 9 500m
Distance franchissable: 1 450 km/h

Armement:
1x canon HS 404 de 20mm dans le nez
2x mitrailleuse MAC 34A de 7,5mm dans le nez
1x mitrailleuse MAC 34T de 7,5mm au poste de tir arrière
1x mitrailleuse MAC 34T de 7,5mm au poste de tir ventral
400 kg d'emport de bombes ou de grenade anti-personnel en soute


Le Breguet 693


Sources: Aéro Journal N° 12
Re: Breguet 693 et la serie des 690 à 21/08/2012 13:50 Clansman
La fiche sur le site
Re: Breguet 693 et la serie des 690 à 27/11/2012 11:02 Clansman
La fiche a deux photos maintenant, grâce à un collègue dont le grand-père fut pilote (de Marauder en particulier) pendant la seconde guerre mondiale. :D
Re: Breguet 693 et la serie des 690 à 17/03/2016 16:26 pierre grenet
Après une recherche dans les archives et dans les dossiers que j'ai pu consulter, j'ai écrit un roman, "Affaires d'honneur" sur les huit premiers jours de mai 1940 du bombardement d'assaut en vol rasant sur Breguet 693 dans le groupe II/54 commandé par mon oncle le Commandant Pierre Grenet. Cela bouscule les versions d'historiens qui se sont contentés de constater la faiblesse de l'armée française pour résister au régime nazi.
voir mon blog pour accéder à la liste des librairies en ligne dans lesquelles le roman est disponible : http://www.pierre-grenet.net
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:56 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires