Rappels

Informations techniques

Planeur de transport turc de la seconde guerre mondiale, un seul prototype.

Éléments de reconnaissance

Aile basse, Aile cantilever, Monoplan, Aile à dièdre positif, Aile droite effilée, 1 dérive, Empennage conventionnel, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal droit effilé, Patins, Sans moteur, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 600 kg (5 732 lbs)
  • Masse à vide : 1 100 kg (2 425 lbs)
  • Surface alaire : 56 m² (603 sq. ft)
  • Hauteur : 4,6 m (15,092 ft)
  • Envergure : 26 m (85 ft)
  • Longueur : 12,5 m (41,01 ft)

Performances

  • Vitesse de décrochage : 70 km/h (43 mph, 38 kts)
  • Finesse : 16
  • Charge alaire, à vide : 19,643 kg/m² (4,02 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 46,429 kg/m² (9,509 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

  • Nombre de soldats : 10

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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THK-1 à 07/01/2019 17:42 Wastrick
THK-1

Le THK-1 est un planeur militaire turc de la Seconde Guerre mondiale à ailes basses. Il est resté à l’état de prototype.

Tout débuta pendant l’entre-deux-guerres, où le constructeur THK (Turk Hava Kurumu) était chargé d’assembler les avions Breguet 19 A.2 et de construire des Miles Magister Mk.I sous licence pour l’armée turque.

Puis, en 1939, au début de la Seconde Guerre mondiale, certains ingénieurs allemands et polonais ont pu s’enfuir en direction de la Turquie. Le gouvernement turc étant également touché par la situation politique mondiale, ordonna le développement pour de futurs aéronefs ou de fabriquer des aéronefs sous licence grâce aux ingénieurs turcs et avec l'aide d’ingénieurs étrangers expérimentés. En conséquence, une nouvelle usine est construite à Etimesgut, près d’Ankara, en 1941.

La même année, comme une équipe d’ingénieurs a été formée, un premier appareil fut pensé. Trois ingénieurs fut en charge de ce projet: Leszka Dulęba, Stanisław Rogalski et Jerzy Teisseyre. Grâce à eux, un planeur de transport de troupes militaire se nommant le THK-1 est crée, pour concurrencer les planeurs de transport de l’époque.

Le planeur fut conçu pour voler grâce à deux pilotes et embarquer dix soldats. Il fut entièrement construit en bois, son fuselage était en semi-monocoque et l’intégralité de l’appareil fut recouvert de contreplaqué. Son train d’atterrissage devait être éjecté après le décollage pour qu’il puisse ré-atterrir sur des patins.
Pour l’anecdote, lors des essais, ces patins devaient être amortis avec des ballons de football.

Le premier prototype fut fini en 1943 et des tests devait être effectué mais après tous ces efforts, l’armée se désintéressa du projet et ordonna le développement d’un autre appareil. De plus, les ingénieurs voulaient quand même faire un seul vol au minimum, mais en ayant pas d’avion remorqueur, cela fut impossible et le prototype n’a jamais pu prendre son envole.

Malheureusement, avec le temps, le prototype du THK-1 qui était entreposé dans un hangar, fut complètement détruit en raison de grave condition climatique.


Rappels:
Premier vol: aucun
Mission: Transport de Troupe, Transport de Fret
Constructeur: THK (Turk Hava Kurumu)
Exemplaires: 1 prototype

Caractéristiques THK-1
Equipage: 2
Longueur: 12,50 m
Envergure: 26,00 m
Hauteur: 4,60 m
Surface alaire: 56,00 m2
Masse à vide: 1,100 Kg
Masse maximale au décollage: 2,260 Kg

Performances :
Vitesse de Décrochage: 70 Km/h
Vitesse max: ?
Vitesse max Remorquage: ?

Moteurs :
Sans.

Armement :
Sans

http://www.airwar.ru/enc/glider/thk1.html

https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=1535

http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dthk1.htm

http://www.tuncay-deniz.com/ENGLISH/THK/thk.html

https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=21996.0
Re: THK-1 à 08/01/2019 13:30 Clansman
La fiche sur le site

A priori, les Turcs avaient une vingtaine de Heinkel 111 pendant la seconde guerre mondiale, l'un d'eux aurait pu servir de remorqueur. Enfin, à condition d'être encore en état de vol à l'époque, bien sûr.

EDIT : d'après un pdf, 8 d'entre eux encore en état en 1945, lors du retrait du service. Sinon c'est vrai que je vois pas bien. J'imagine bien qu'ils voulaient pas risquer un des B-24 "capturés", ou que les Oxford/Anson étaient un poil légers.
Re: THK-1 à 08/01/2019 13:50 Jericho

Clansman a écrit

A priori, les Turcs avaient une vingtaine de Heinkel 111 pendant la seconde guerre mondiale, l'un d'eux aurait pu servir de remorqueur. Enfin, à condition d'être encore en état de vol à l'époque, bien sûr.
D'après Wikipedia (oui je sais… mais en l’occurrence ils citent leurs sources sur ce point) les Heinkel 111 turcs seraient restés en service jusqu'en 1944.
Edit: Zut: j'avais pas vu ton Edith… :bourre:
Re: THK-1 à 08/01/2019 14:11 Wastrick

Clansman a écrit

La fiche sur le site

A priori, les Turcs avaient une vingtaine de Heinkel 111 pendant la seconde guerre mondiale, l'un d'eux aurait pu servir de remorqueur. Enfin, à condition d'être encore en état de vol à l'époque, bien sûr.

Merci beaucoup ! :)

C’est vrai que pour le remorquage, ils avaient cette possibilité mais je me suis pas posé la question pendant les recherches :hehe:
Re: THK-1 à 09/01/2019 09:37 Clansman
Ca m'a incité à aller voir ce qu'ils avaient comme matos à l'époque. :hehe:
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Texte de , créé le 8 janvier 2019 13:24, modifié le . ©AviationsMilitaires