Rappels

Informations techniques

Version de base de l'Avro 763, jamais construite.

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile en flèche, Aile haute, Monoplan, Aile sans dièdre, 1 dérive, Empennage conventionnel, Empennage horizontal sans dièdre, Dérive droite effilée, Train fixe, Train quadricycle, Moteur à l'arrière, Entrée d'air dorsale, ADAV, Biréacteur, Tuyère dorsale, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 3 856 kg (8 500 lbs)
  • Envergure : 7,5 m (24,606 ft)
  • Longueur : 8,15 m (26,739 ft)

Performances

  • Rapport poussée/masse, au décollage : 1,61

Motorisation

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Avro 763 à 24/06/2017 12:32 Jericho
L’Avro 763 est un projet d’aéronef utilitaire ADAV, bimoteur, muni d’ailes hautes et d’un empennage conventionnel.

L’étude d’un aéronef utilitaire capable de décoller et d’atterrir verticalement par Avro commence en décembre 1958. Le but de cet appareil serait d’être utilisé comme une Jeep aérienne, par conséquent il doit être robuste et facile à entretenir, tout en pouvant opérer depuis presque tous les terrains possibles.

Le fuselage de l’Avro 763, qui doit être résistant, ressemble un peu à celui d’un avion de tourisme. L’accès au poste de pilotage et à la cabine s’effectue par des portières latérales. Il est probablement possible que des sièges puissent être déployés à l’arrière pour transporter également quelques passagers, et pas seulement du matériel. Les ailes sont en position hautes, légèrement en flèche, et l’empennage est conventionnel. La dérive est installée au-dessus des deux turboréacteurs Rolls Royce RB.153 qui sont eux-mêmes disposés sur l’arrière du fuselage. La configuration retenue pour le train d’atterrissage semble de type quadricycle, avec des sabots sous le nez et à l’extrémité arrière du fuselage pour amortir d’éventuels chocs en cas d’atterrissage difficiles. Des systèmes de soufflantes semblent être prévus sur les côtés du fuselage, mais il n’est pas impossible que d’autres dispositifs soient également utilisés pour fournir la poussée de sustentation.

Le projet de Jeep volante est par la suite abandonné par Avro et aucun Type 763 ne volera.


Caractéristiques prévues :
Longueur : 8,15m
Envergure : 7,5m
Masse maximale au décollage : 3’855kg

Moteurs :
Deux turboréacteurs Rolls Royce RB.153 de 30,47kN (3’107kgp).

Performances :
Distance de décollage : 0m
Distance d’atterrissage : 0m

Armement :
Sans.


Sources principales :
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=1500.0
http://stingraysrotorforum.activeboard.com/t40970957/avro-vtol-and-rotary-wing-projects/
British Secret Projects - Jet Bombers Since 1949; BUTTLER Tony, Midland Publishing.
Re: Avro 763 à 24/06/2017 12:59 Clansman
La fiche sur le site
Re: Avro 763 à 25/06/2017 09:01 Jericho

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci Clansman!
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Texte de , créé le June 24, 2017, 12:52 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires