Rappels

Informations techniques

Il peut emporter comme armement des mitrailleuses de 7,62 mm montées en sabord depuis les fenêtres à l’avant de la cabine et des mitrailleuses de 12,7 mm sur affût tirant par les portes.
Une autre configuration consiste en mitrailleuses de 12,7 mm en nacelles et en lance-roquettes de 7, 12 ou 19 tubes de 70 ou 81 mm.

Éléments de reconnaissance

Voilure tournante, Rotor de queue à droite, Rotor de queue quadripale, Rotor principal à 5 pales, 1 dérive, Dérive en flèche, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal droit, Train rétractable, Train tricycle, Bimoteur, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 8 600 kg (18 960 lbs)
  • Surface du rotor : 167,4 m² (1 801,879 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 14,6 m (47,9 ft)
  • Hauteur : 5,14 m (16,864 ft)
  • Longueur : 17,57 m (57,644 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 278 km/h (173 mph, 150 kts)
  • Distance franchissable : 950 km (590 mi, 513 nm)
  • Plafond opérationnel : 6 095 m (19 997 ft)
  • Vitesse maximale HA : 310 km/h (193 mph, 167 kts)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,34
  • Charge alaire, au décollage : 51,374 kg/m² (10,522 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Motorisation

  • 2 turbines General Electric CT7-3E1
  • Puissance unitaire : 1 476 kW (2 007 ch, 1 980 hp)

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • Charge utile : 2 720 kg (5 997 lbs)
  • Note : 12 soldats, 18 passagers.

Charges externes

Missiles

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Agusta-Westland AW149 à 08/05/2013 14:35 Jericho
L’Agusta-Westland AW149 est un hélicoptère militaire de taille moyenne, polyvalent, biturbine, muni d’un rotor principal à cinq pales et d’un rotor de queue quadripale, d’un train d’atterrissage rétractable, et pouvant transporter jusqu’à 18 passagers.

Agusta-Westland décide en 2006 de proposer sur le marché un hélicoptère de transport militaire moderne, de taille moyenne. Pour cela, l’équipe se base sur la cellule de l’A139, particulièrement réussie. La cabine est allongée, les moteurs plus puissants, l’avionique est "militarisée", le train d’atterrissage renforcé pour permettre de supporter des atterrissages d’urgence et les réservoirs de carburants sont auto-obturant. La cellule est construite en métal et en matériaux composites. Il est également possible d’ajouter des plaques de blindage pour protéger l’équipage et les passagers.

Contrairement à ce que beaucoup de personnes ont pensés lors de sa présentation à Farnborough en 2006, l’AW149 n’est pas uniquement une version d’assaut de l’AW139: les modifications de la structure sont importantes et l’AW149 est capable d’effectuer de nombreuses missions.
Ses moteurs lui confèrent une puissance importante, lui permettant de bonnes performances en altitude et en environnement chaud. Le rotor principal est muni de cinq pales aux extrémités rétrécies et recourbées vers le bas, alors que le rotor anticouple est quadripale.

L'AW149 peut transporter jusqu’à 18 soldats ou 12 soldats entièrement équipés avec deux mitrailleurs tirant en sabord depuis les fenêtres à l’avant de la cabine. Les portes de grandes dimensions permettent des embarquements et débarquements rapides.
Il lui est également possible de soulever des charges de 2’720kg sous élingues grâce à un crochet sous la cabine. Des caméras sous la cabine permettent de faciliter l’opération.
Durant les missions de recherche et sauvetage, un treuil d’une capacité de levage de 272kg est installé sur le côté droit du fuselage. Deux médecins, deux mitrailleurs et quatre hommes de troupe pour la protection au sol peuvent prendre place dans la cabine, en plus des deux brancards installés côte-à-côte.
Pour les missions d’assaut, il peut également être armé de mitrailleuses de 12,7mm sur affût tirant par les portes. Des mitrailleuses de 12,7mm en nacelles et des lance roquettes de 7, 12 ou 19 tubes de 70 ou 81mm peuvent être emportés sur des installations amovibles de chaque côté de la cellule. Il est également possible aux utilisateurs d’installer des systèmes de tir de missiles air-surface, ou air-air d’autodéfense.

Le pilotage automatique 4-axes facilite le travail de l’équipage et l’éclairage du cockpit est compatible avec le port de lunettes de vision nocturnes.
L’AW149 est muni d’un FLIR et de nombreux capteurs dont les informations sont recueillies par l’ordinateur de bord et centralisées sur les quatre écrans multifonctions du poste de pilotage. Il lui est également possible de les partager avec d’autres appareils grâce aux systèmes de communication dont il est pourvu.

Le premier vol a lieu le 13 novembre 2009 sur le terrain du constructeur Agusta-Westland à Vergiate, en Italie. Le second prototype est équipé de deux turbines General Electric CT7-3E1 de 1’477W (1’980cv) chacune, construites sous licence en Italie. Il effectue son premier vol le 26 février 2011.

L’AW149 est proposé comme un appareil de la catégorie intermédiaire entre l’AW139 et le NH90 européen.

Le T-70 "Black-Hawk" de Sikorsky lui a été préféré en Turquie et en Corée du Sud.

Une version civile de l’appareil, désignée AW189, est proposée depuis 2011.


Versions:
AW149: Version de base.

TUHP149: Version proposée à la Turquie, mais pas retenue par cette dernière.


Utilisateurs militaires:
Aucun avant 2013.


Caractéristiques:
Equipage: 2 pilotes.
Passagers: 18 ou 12 soldats équipés.
Longueur totale: 17,57m
Longueur du fuselage: 14,60m
Diamètre du rotor principal: 14,60m
Surface du rotor principal: 167,4m2
Hauteur totale: 5,14m
Volume de chargement de la cabine: 11,2m3
Volume de la soute arrière: 2,4m3
Masse maximale au décollage: 8’600kg


Moteurs:
Deux turbines General Electric CT7-3E1 de 1’477W (1’980cv) chacune.


Performances:
Vitesse maximale: 310km/h
Vitesse de croisière: 278km/h
Plafond opérationnel: 6’095m
Distance franchissable: 950km


Armement:
Mitrailleuses de 7,62mm montés en sabord depuis les fenêtres à l’avant de la cabine et mitrailleuses de 12,7mm sur affût tirant par les portes.
Mitrailleuses de 12,7mm en nacelles et lance roquettes de 7, 12 ou 19 tubes de 70 ou 81mm.
Possibilité d’installer des systèmes de tir de missiles air-surface, des AGM-114K Hellfire par exemple, ou air-air d’autodéfense Mistral ou AIM-92 Stinger.


Liens internet:
http://www.agustawestland.com/product/aw149-0
http://it.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW149
http://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW149
http://www.helicopassion.com/fr/03/wbl317.htm
http://www.helis.com/database/model/799/
http://www.airforce-technology.com/projects/aw149-helicopter/
Re: Agusta-Westland AW149 à 09/05/2013 15:26 Nico2
Merci pour cette nouvelle fiche.

Une idée quant aux futurs utilisateurs militaires ? :)
Re: Agusta-Westland AW149 à 09/05/2013 17:06 Clansman
Hop, les données ont été rentrées sur le site.

Une idée quant aux futurs utilisateurs militaires ?

:S Entre le NH-90, le H-60 qui a encore de beaux jours devant lui, l' EC725 qui se débrouille bien, sans même parler des Mi-17 qui se vendent comme des petits pains… Même par rapport à l'AW101 il fait doublon, je trouve. J'y vois pas beau pour lui.

Z'ont bien fait de lancer une version civile. :mrgreen:
Re: Agusta-Westland AW149 à 09/05/2013 23:07 Jericho

Clansman a écrit

Hop, les données ont été rentrées sur le site.

Une idée quant aux futurs utilisateurs militaires ?

:S Entre le NH-90, le H-60 qui a encore de beaux jours devant lui, l' EC725 qui se débrouille bien, sans même parler des Mi-17 qui se vendent comme des petits pains… Même par rapport à l'AW101 il fait doublon, je trouve. J'y vois pas beau pour lui.

Z'ont bien fait de lancer une version civile. :mrgreen:
Je suis d'accord pour la version civile.
Pour le reste, je peux comprendre Agusta-Westland qui désirait proposer un appareil "a eux" dans les différentes catégories, y compris s'il doit entrer en concurence avec le NH-90, un appareil sur lequel ils participent également.
J'aurai plus peur du doublon avec l'AW139 (15 places) qu'avec l'AW101 (38 places)…
Par contre, c'est vrai que pour se faire une place au soleil, ça risque d'être difficile. Son seul argument serait une électronique de pointe intégrée dès sa conception.
Re: Agusta-Westland AW149 à 10/05/2013 00:06 Nico2

Clansman a écrit

Hop, les données ont été rentrées sur le site.

Une idée quant aux futurs utilisateurs militaires ?

:S Entre le NH-90, le H-60 qui a encore de beaux jours devant lui, l' EC725 qui se débrouille bien, sans même parler des Mi-17 qui se vendent comme des petits pains… Même par rapport à l'AW101 il fait doublon, je trouve. J'y vois pas beau pour lui.

Z'ont bien fait de lancer une version civile. :mrgreen:

C'est ce qui m'avait semblé :p .
Re: Agusta-Westland AW149 à 17/05/2013 08:16 Clansman
La fiche sur le site
Re: Agusta-Westland AW149 à 17/05/2013 09:00 Jericho

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci Clansman! ;)
Re: Agusta-Westland AW149/RIAT2018 à 18/08/2018 10:40 stanak
AW189
UK coastguard
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:56, modifié le . ©AviationsMilitaires