Nord-Aviation Nord 1601

Rappels

Catégorie : Avion expérimental
Constructeur : Nord-Aviation
Premier vol : 24 janvier 1950
Version du : Nord-Aviation Nord 1601
Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
Missions : Essais en vol

Historique

Version expérimentale, 1 exemplaire.

Caractéristiques

Longueur avec pitot : 11,82 m (38,78 ft)
Masse maxi au décollage : 6 700 kg (14 771 lbs) (7350 kg selon une source)
Masse à vide : 4 710 kg (10 384 lbs) (5870 kg selon une source)
Surface alaire : 30,52 m² (328,515 sq. ft)
Hauteur : 3,67 m (12,041 ft) (4,7 m selon certaines sources)
Envergure : 12,46 m (40,879 ft) (12,40 m selon certaines sources)
Longueur : 11,62 m (38,123 ft)

Équipage

Équipage : 1

Performances

Vitesse de croisière : 912 km/h (567 mph, 492 kts)
Distance franchissable : 1 135 km (705 mi, 613 nm)
Plafond opérationnel : 12 000 m (39 370 ft) (15000 m selon certaines sources)
Vitesse ascensionnelle : 35 m/s (115 ft/s)
Mach maximal BA : Mach 0,85
Vitesse maximale BA : 1 000 km/h (621 mph, 540 kts)
Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.47
Charge alaire maxi au décollage : 219.53 kg/m²
Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.67
Charge alaire à vide : 154.33 kg/m²

Motorisation

2 × réacteurs Rolls-Royce Derwent V de 1 588 kgp (16 kN, 3 500 lbf)

Sur le forum…

clansman, le 18 septembre 2016 09:53
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clansman, le 18 septembre 2016 09:06
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Le Nord 1601 est un avion français des années 1950 destiné à étudier l'aile en flèche accentuée, le comportement d'une cellule aux vitesses subsoniques et les dispositifs destinés à augmenter la portance des ailes.

Conçu par Nord Aviation à partir de 1948, il semble qu'il dérive d'un projet d'avion de chasse tout-temps, le Nord 1600, qui ne fut jamais construit. Le Nord 1601 se présente comme un appareil monoplace, dont le cockpit est doté d'un siège éjectable Martin-Baker. Le train d'atterrissage est tricycle et rétractable. Les ailes ont une flèche de 33°, sont médianes et également pourvues de dispositifs hypersustentateurs (ailerons, becs d'attaque…) qui sont également l'objet d'expérimentations. A l'époque, les avions étudiés en France étaient à ailes droites ou à flèche légère.

Deux réacteurs Rolls-Royce Derwent 5 de 4000 lbf chacun (17,8 kN, 1814 kgp) sont logés dans des nacelles à la racine des ailes. La construction est entièrement métallique. L'empennage est conventionnel.

Le Nord 1601 avait donc un design moderne pour l'époque, surtout en France où l'Occupation a entrainé destruction et retard dans l'industrie aéronautique. Un unique exemplaire fut construit, immatriculé F-WFKK et effectua son vol inaugural le 24 janvier 1950 avec Claude Chautemps aux commandes. Il a atteint les 1000 km/h et 12000 voire 15000 mètres d'altitude. Les données recueillies furent très utiles pour les ingénieurs, même si le Nord 1601 ne donna pas suite à un dérivé direct.

Les essais furent cependant courts : dès la fin de l'année 1950 (ou peut-être 1952 selon une autre source), le Nord 1601 servit de cible et fut détruit en conséquence.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nord_1601

http://www.aviastar.org/air/france/nord_1601.php

http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1241

http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/nord-n-1601/

https://www.aviafrance.com/s-n-c-a-n-nord-1601-aviation-france-2850.htm

http://jn.passieux.free.fr/html/Nord1601.php

http://jets.for.ever.pagesperso-orange.fr/Pages/NORD%201601.htm

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/xplane/nord1601.html&prev=search

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