Rappels

Informations techniques

Prototype, un exemplaire.

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile en flèche, Aile médiane, Monoplan, Aile à dièdre négatif, 3 cloisons d'extrados, 1 dérive, Dérive en flèche, Une quille ventrale, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage cruciforme, Empennage horizontal en flèche, Train rétractable, Train tricycle, Moteur à l'arrière, Entrées d'air latérales arrondies, Monoréacteur, Cockpit fermé, Monoplace

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 5 620 kg (12 390 lbs)
  • Masse à vide : 4 152 kg (9 154 lbs)
  • Surface alaire : 22,6 m² (243,264 sq. ft)
  • Hauteur : 3,8 m (12,467 ft)
  • Envergure : 9,63 m (31,594 ft)
  • Longueur : 12,33 m (40,453 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 1 058 km/h (657 mph, 571 kts)
  • Plafond opérationnel : 14 500 m (47 572 ft)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,75
  • Charge alaire, à vide : 183,717 kg/m² (37,628 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,55
  • Charge alaire, au décollage : 248,673 kg/m² (50,932 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 1

Motorisation

  • 1 réacteur à compresseur centrifuge Klimov VK-1A
  • Puissance unitaire : 3 100 kgp (30 kN, 6 834 lbf)

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Charge utile et armement

  • 3 canons TKB-495
  • Calibre : 23 mm (0,91 in)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
MiG SN à 06/11/2015 08:22 Clansman
Le MiG SU était un MiG-15 doté de deux canons Sh-3 de 23 mm sur affût articulé, avec un débattement vertical. L'idée générale était de lui donner un avantage en combat tournoyant. Ces canons étaient montés sous le nez de l'appareil dans des pylônes, et avaient un débattement vertical de -7 à + 11°. Le SU vola pour la première fois le 30 juin 1951.

Mais on estima qu'il fallait entre 15 et 20 vols pour bien maitriser l'arme, et on décida que les inconvénients l'emportaient sur les avantages du système. Ce projet fut donc abandonné en 1951, mais MiG continua à plancher sur le sujet avec cette fois le MiG-17 comme base.

Les modifications furent plus radicales. Afin de laisser toute la place aux canons mobiles, l'entrée d'air frontale fut remplacée par 2 entrées d'air latérales circulaires, faisant ainsi de l'Izdeliye SN le premier MiG à posséder de telles entrées d'air. Ces entrées d'air alimentaient un réacteur VK-1A de 2900 kgp.

Le SN vola à partir de 1953. Le système d'arme, désigné SV-25, était constitué de 3 canons TKB-495 de 23 mm, montés de façon asymétrique dans le nez. Ce système, pesant 469 kg, était actionné électriquement. Le débattement était de +27°,26' et - 9°48'.

Mais le MiG SN rencontra rapidement le même problème que le SU : la difficulté de bien maîtriser ce système d'arme, et un autre problème : la concurrence des missiles air-air, alors en cours de développement.


Le grand livre des chasseurs / Green & Swanborough

http://www.aviastar.org/air/russia/mig-sn.php

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=vi&u=https://vi.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_SN&prev=search

http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/sn.html
Re: MiG SN à 06/11/2015 12:50 Clansman
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Texte de , créé le Nov. 6, 2015, 12:34 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires