Rappels

Informations techniques

Version construite sous licence en Malaisie à partir de 1993.

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile droite, Aile médiane, Monoplan, Aile à dièdre positif, 1 dérive, Dérive en flèche, Empennage conventionnel, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal en flèche, Train fixe, Train tricycle, Hélice tractrice, Moteur à l'avant, Monomoteur, Hélice bipale, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 920 kg (2 028 lbs)
  • Masse à vide : 670 kg (1 477 lbs)
  • Surface alaire : 15 m² (161 sq. ft)
  • Hauteur : 2,9 m (9,514 ft)
  • Envergure : 10 m (33 ft)
  • Longueur : 7,1 m (23,294 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 254 km/h (158 mph, 137 kts)
  • Vitesse de croisière : 228 km/h (142 mph, 123 kts)
  • Endurance maximale : 4 h
  • Distance franchissable : 919 km (571 mi, 496 nm)
  • Vitesse ascensionnelle : 5,6 m/s (18,373 ft/s)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 0,18
  • Charge alaire, à vide : 44,667 kg/m² (9,148 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,13
  • Charge alaire, au décollage : 61,333 kg/m² (12,562 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming O-320-D2A
  • Puissance unitaire : 119 kW (162 ch, 160 hp)

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
SME Aero Tiga à 18/06/2011 11:26 Clansman
Le 12 août 1983, un avion d'entraînement de base suisse s'envolait pour la première fois. Il s'agissait du MD3-160 Swiss Trainer, conçu par Dätwyler pendant les années 1960 et 1970. Il s'agissait d'un appareil à ailes basses, au train tricycle fixe. L'habitacle était aménagé dans une configuration côte-à-côte, sous une verrière en bulle. Il se caractérisait par une construction entièrement modulaire. Ainsi, toutes les surfaces de contrôle sont interchangeables entre les parties gauche et droite. Outre l'entraînement de base, il était aussi destiné à la voltige.

En 1993, les droits de production furent acquis par la société malaise SME, qui se lança dans une joint-venture avec la société américaine Aero Associates (basée en Floride) afin de le construire en série à Kuala Lumpur. La force aérienne malaise commanda 20 exemplaires de l'appareil, désormais appelé Aero Tiga. Les 2 premiers furent livrés en 1995. Ils servent au sein du Pulatibang 1 MD3-160 Flight (1 Flying Training Center). L'Indonésie aurait également commmandé 20 appareils, destinés à être utilisés à Curug, mais ce n'est pas confirmé.

La fiche sur le site

http://en.wikipedia.org/wiki/SME_Aero_Tiga

http://www.flightglobal.com/articles/1995/04/26/26935/aero-tiga-aimed-at-north-america.html

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ms&u=http://ms.wikipedia.org/wiki/MD3-160_Aerotiga&ei=miHqTf77JMGFhQeE1LG6Bg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=9&ved=0CFsQ7gEwCDgU&prev=/search%3Fq%3DSME%2BAero%2BTiga%26start%3D20%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26biw%3D1003%26bih%3D565%26prmd%3Divns
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Texte de , créé le Oct. 11, 2015, 9:46 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires