Antonov An-178

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : Antonov drapeau du pays
  • Premier vol : 8 mai 2015
  • Version du : Antonov An-148
  • Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
  • Missions : Transport de fret, Transport de passagers, Transport de troupes, Transport tactique, Evacuation sanitaire
Antonov An-178

Historique

L'An-178 est un cargo militaire dérivé de l'An-158, la version allongée de l'An-148. Le diamètre de son fuselage est passé de 3,35 mètres à 3,9 mètres, la cabine faisant alors 2,75 mètres sur 2,75 mètres.

La configuration générale reste la même : ailes hautes avec une légère flèche, dérive en T, train tricycle rétractable, moteurs placés en nacelle sous les ailes. Les commandes de vol sont électriques. L'avionique est similaire à celle de l'An-148, avec des écrans. Le fuselage, de type semi-monocoque, est construit en alliage d'aluminium et en matériaux composites. Le train avant est de type diabolo (deux roues) et le train principal d'une roue par jambe. Il a la capacité d'opérer à partir de terrains mal préparés.

Son développement a commencé en 2009 sur fonds propres. Il s'agit d'un avion de transport tactique et moyen à court rayon d'action. Ce projet a été dévoilé le 5 octobre 2010. Il est conçu pour remplacer les An-12, An-26 et An-32 vieillissants, et pour concurrencer les C-27J, Casa C-295, Lockheed C-130J, Embraer KC-390 et l'Il-214.

Les deux moteurs sont actuellement des Progress D-436-148FM (7800 kgp au décollage, 8580 kgp en urgence). Ceux-ci ont été installés en attendant l'Ivchenko-Progress AI-28 plus puissant (9500 kgp), conçu par Igor Kravchenko et qui devrait être disponible en 2020. Sa masse maximale au décollage passera alors de 50 ou 51 tonnes à 56 tonnes et sa charge utile de 15 à 18 tonnes. Il pourra également emporter 99 soldats, 80 parachutistes, 40 civières et 30 blessés assis dans une cabine entièrement pressurisée et équipée d'une rampe.

Par rapport à l'An-12, sa vitesse maximale de croisière serait de 825 km/h (soit 225 km/h de plus) et le plafond opérationnel de 12200 mètres, soit 3000 mètres de plus. Ses distances franchissables seront de 1000 km avec 18 tonnes, 2000 km avec 15 tonnes et 4000 km avec 10 tonnes (soit 800 km de mieux que l'An-12 dans ce dernier cas).

Antonov espère construire au moins 200, voire 400 ou 800 exemplaires de cet appareil, malgré la crise qui secoue l'Ukraine depuis fin 2014. Le coût du programme semble évalué entre 150 et 200 millions de dollars et le coût unitaire entre 20 et 25 millions de dollars. La Turquie a exprimé son intérêt pour cet appareil en 2011, notamment dans des variantes de patrouille maritime ou de veille aérienne. Le Brésil et la Norvège auraient également dévoilé leur intérêt pour l'An-178.

2 prototypes ont été construits, dont l'un est destiné aux essais statiques et en cours d'assemblage.
L'autre appareil, dont la construction a commencé en septembre 2013, a été mis sous tension en novembre 2014 et pourrait sortir d'usine en avril 2015. Son vol inaugural pourrait avoir lieu dans la même année. Le 13 mars 2015, Antonov affirmait avoir terminé la formation du personnel destiné aux essais, soit 111 personnes.

Pays utilisateur

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 51 000 kg (112 436 lbs)

Équipage

  • Équipage : 3

Performances

  • Vitesse de croisière : 825 km/h (513 mph, 445 kts)
  • Distance franchissable : 1 610 km (1 000 mi, 869 nm) avec 15 tonnes de charge
  • Distance franchissable : 3 500 km (2 175 mi, 1 890 nm) avec 10 tonnes de charge
  • Plafond opérationnel : 12 200 m (40 026 ft)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.31

Motorisation

Charge utile

  • Hauteur de soute : 2,73 m (8,957 ft)
  • Largeur de la soute : 2,73 m (8,957 ft)
  • Longueur de la soute : 13,21 m (43,34 ft)
  • Volume de la soute : 167 m³ (5 898 cu. ft)
  • Nombre de soldats : 90
  • Charge utile : 15 000 kg (33 069 lbs)

Sur le forum…

  • En même temps, l'Ukraine brade tout ce qu'elle peut en ce moment. Je me demande si ça n'a pas déjà été fait pour leur technologie des turbines pour navires militaires.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • L'Ukraine et la Chine ont signé un accord pour produire conjointement l'An-178.

    Dans un premier temps, 12 appareils seront livrés par Antonov puis 40 autres seront assemblés en Chine par "Beijing A-Star Aerospace Technology Co".

    Finalement, il commence à trouver acquéreur cet appareil.
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  • Petite vidéo de présentation de l'An-178
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  • Je dois avouer que j'ai pas cru un seul instant à cet appareil…mais Silk Way Airlines, compagnie azérie, vient de passer commande de 10 An-178
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  • cachée dans les pins a écrit

    oups :oops:
    T'en fais pas CDLP: l'Ukraine, c'est déjà un peu la Russie… :roll:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • oups :oops:
    moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer
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  • J'irai en Ukraine alors ! Mais tu as raison CDLP, maintenant c'est un peu pareil ;)
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  • oh


    tu vas retourner en Russie Ansierra, et expliquer chez Antonov :fouet: l' impérieuse nécessité de lui procurer des roues VERTES.
    non mais oh, y'a pas que les avancées techniques dans la vie, y'a le charme, le style, l'identité, la slavitude quoi :D
    moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer
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  • L'An-178 a fait son premier vol
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Actualités

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