Rappels

Histoire de l'appareil

Le Sikorsky S-76 est un hélicoptère de transport de taille moyenne, biturbine, muni d’un rotor principal et d’un rotor de queue quadripales, d’un train d’atterrissage tricycle rétractable et pouvant transporter jusqu’à 13 passagers.

Répondant aux nombreuses demandes venant d’entreprises privées, dont de nombreux exploitants de plateformes de forage pétrolier en mer, pour un hélicoptère de transport de taille moyenne, Sikorsky décide vers le milieu des années 1970 de se lancer dans le développement du S-74. C’est la première fois que cette entreprise étudie un hélicoptère spécifique pour des utilisateurs civils.

L’appareil est équipé de deux turbines Allison 250-C30 de 640 cv (478kW) chacune, placées au dessus de la cabine. Un nouveau système de transmission permet de diminuer le nombre de pièces de 30%, diminuant les coûts et facilitant l’entretien.

Le nez de l’appareil est en fibres de verre, alors que la cabine et la poutre de queue sont construites en alliage léger, avec une structure en nid d’abeille. Le poste de pilotage accueille deux pilotes et jusqu’à douze passagers peuvent prendre place dans la cabine, sur trois rangées de quatre sièges.
Le train d’atterrissage, tricycle, est entièrement rétractable.

Le rotor principal est muni de quatre pales, de même que le rotor de queue. Les têtes de rotors, ainsi que les pales, sont directement inspirées du S-70. Le moyeu du rotor principal en aluminium est muni de supports en élastomère permettant d’être utilisé sans avoir besoin de lubrification ou d’entretien spécifique. Les pales du rotor principal sont munies de longerons en titane, augmentant leur résistance, et leurs extrémités, devenant plus étroites, sont ramenées vers l’arrière. Les commandes de vols, servo-assistées, permettent une grande stabilité à l’appareil. Un système de flottaison de secours, constitué de sacs de flottaison gonflables en cas d’amerrissage forcé, peut être installé.

En 1976, l’appareil change de désignation et devient le S-76 "Spirit" en l’honneur du bicentenaire des Etats-Unis !

Le premier vol du prototype est effectué le 13 mars 1977 au Sikorsky Development Flight Center de West Palm Beach, en Floride. Il obtient sa certification le 21 novembre 1978. Deux ans plus tard, suite à des problèmes de traduction dans certaines langues, Sikorsky abandonne le nom "Spirit" et renomme l’appareil S-76 "Eagle".

La première version produite, désignée S-76A, est munie de turbines plus puissantes et enregistre plusieurs records du monde dans sa catégorie en 1982. Diverses versions voient le jour par la suite, équipées de turbines plus puissantes, de rotor en composites, de divers système de réduction des vibrations, de filtres à air plus efficaces et d’un poste de pilotage équipé d’écrans à cristaux liquides.

Des versions spécifiquement militaires ont également été développées, mais sans faire l’objet de commande. Le H-76B "Eagle" a été proposé comme une alternative bon marché à l’AH-64 "Apache". Cet appareil est basé sur une cellule de S-76B équipée de deux turbines Pratt & Whitney Canada PT6B-36 de 716 kW (973 cv) chacune, de blindage, de systèmes redondants et de réservoirs auto-obturant anti crash. Le H-76B peut être armé de missiles antichars TOW ou Hellfire, de paniers à roquettes de 70mm et de mitrailleuses de 7,62mm en nacelle.

Le H-76N est une version navale munie d’un radar de recherche, d’un treuil et pouvant être armé de torpilles et de missiles air-surface, elle a été abandonnée avant la fin de son développement.

Plusieurs programmes de recherche ont également été testés sur des cellules de S-76, principalement deux qui ont rapport avec le programme LHX qui a débouché sur le RAH-66 "Comanche" : les S-76B "Fantail" et le S-76 "Shadow".

Le premier est un S-76B muni d’un rotor de queue caréné du genre fenestron. Il a permis de tester cette configuration dans toutes les phases de vol et dans différentes conditions. L’appareil avait de meilleures performances en virage et pouvait se déplacer latéralement à plus de 110km/h.

Le S-76 "Shadow" (Sikorsky S-76 Helicopter Advance Demonstrator of Operators Workload) a testé le système MANPRINT destiné au RAH-66, permettant l’interface entre le pilote et les différents systèmes de l’hélicoptère. Pour cela, l’appareil est muni d’un poste de pilotage monoplace équipé de cette technologie situé à l’avant du nez de l’appareil.

Si les S-76 sont essentiellement utilisés par des civils, un certain nombre équipent ou ont équipés les forces aériennes ou les gouvernements de plusieurs pays : l’Arabie saoudite, l’Argentine, l’Espagne, le Guatemala, Hong-Kong, le Japon, la Jordanie, les Philippines, la Serbie, Taïwan, la Thaïlande et Trinidad et Tobago.

Toujours en production, plus de 750 S-76 des différentes versions ont déjà été construits en 2013.

Utilisateurs militaires ou gouvernementaux :

Arabie Saoudite : 12 à 15 S-76D pour le transport VIP du gouvernement.

Argentine : 2 S-76B MkII au sein des forces aériennes (Fuerza Aérea Argentina) en 1996, plus en service.

Espagne : 8 S-76 au sein des forces aériennes (Ejército del Aire) et 2 S-76C+ au sein des Gardes-côtes depuis 1992.

Guatemala : 3 S-76A au sein des forces aériennes de 1989 à 1997.

Hong Kong : 8 S-76 au sein de la Royal Hong Kong Auxiliary Air Force, en service entre 1993 et 2006.

Japon : 4 S-76C au sein des Gardes-côtes depuis 1990.

Jordanie : 14 S-76A et 2 S-76B au sein des forces aériennes (al quwwat al-jawwiya al-malakiya al-urduniya). Plus en service.

Philippines : 10 S-76A au sein des forces aériennes (Hukbóng Pamhimpapawid ng Pilipinas).

Serbie : 1 S-76B pour le transport VIP du gouvernement.

Taïwan : 2 S-76B au sein du National Airborne Service Corps, plus en service.

Thaïlande : 6 S-76B au sein de la marine, 4 encore en service.

Trinidad et Tobago : 2 S-76A au sein des Gardes-côtes.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Sikorsky AUH-76A : Version militaire de transport, développée à partir du S-76A MkII.
  • Sikorsky H-76B Eagle : Version militaire du S-76B proposée comme une alternative bon marché à l’AH-64 "Apache".
  • Sikorsky H-76N : Version navale prévue en 1985, abandonnée peu après.
  • Sikorsky S-74 : Première désignation de l’appareil, il est redésigné S-76 en 1976.
  • Sikorsky S-76 : Désignation des prototypes, équipés de turbines Allison 250-C30 de 650 cv (485kW).
  • Sikorsky S-76A : Première version de série, équipée de turbines Rolls-Royce (Allison) 250-C30S de 650 cv (485kW). 284 appareils construits.
  • Sikorsky S-76A+ : Moteurs Arriel Turbomeca 1S de 700 cv (523 kW).
  • Sikorsky S-76A++ : Moteurs Arriel Turbomeca 1S1 de 725 cv (541 kW).
  • Sikorsky S-76A MkII : Version mise en service en 1982.
  • Sikorsky S-76A Utility : Version utilitaire équipée de portes coulissantes et d'un plancher renforcé.
  • Sikorsky S-76B : Version à la cellule renforcée.
  • Sikorsky S-76B « Fantail » : S-76B muni d’un rotor de queue caréné du genre fenestron, afin de tester cette configuration en vue de la construction du RAH-66 "Comanche"
  • Sikorsky S-76C : Version identique au S-76B, mais équipée de moteurs Arriel Turbomeca 2S de 730 cv (545kW), plus légers et plus économiques. 43 appareils construits à partir de 1991.
  • Sikorsky S-76C+ : Version équipée de moteurs Arriel Turbomeca 2S1 de 798 cv (587kW) et de nouveaux systèmes de commande des moteurs et de transmission. 35 appareils construits à partir de 1996.
  • Sikorsky S-76C++ : Version construite à partir de 2006 et équipée de moteurs Arriel Turbomeca 2S2 de 844 cv (620kW) munis de nouveaux filtres à air. Plus de 200 appareils construits.
  • Sikorsky S-76D : Version équipée de moteurs Pratt & Whitney Canada PW210S de 1050 cv. 1ere livraison effectuée en janvier 2014.
  • Sikorsky S-76 « SHADOW » : Interface modifiée pour une personne.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Sikorsky S-76C++ voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 5 307 kg (11 700 lbs)
  • Masse à vide : 3 177 kg (7 005 lbs)
  • Diamètre du rotor principal : 13 m (44 ft)
  • Hauteur : 4,45 m (14,6 ft)
  • Longueur : 16,032 m (52,6 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 761 km (473 mi, 411 nm)
  • Plafond opérationnel : 4 206 m (13 800 ft)
  • Vitesse maximale HA : 287 km/h (178 mph, 155 kts)

Motorisation

  • 2 turbines Turbomeca Arriel 2S2
  • Puissance unitaire : 688 kW (935 ch, 922 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 14/03/2013 15:04 Jericho

Cinétic a écrit

Tiens pour une fois, je ne vais pas dire belle fiche, même si elle est pas si mal. Le fait est que relire 2 fois la même chose m'a fait tiquer. Dans la genèse du programme et dans les versions , il y a un copier-collé du texte particulièrement flagrant pour les versions "Eagle" et "Shadow" même si je le reconnais, c'est pas un vrai copié-collé, j'ai du aller vérifier mot par mot pour en être sur tellement les versions sont proches.

Peut-être devrais-tu te contenter de quelque chose du genre:
S-76 shadow: Version motorisée par le XXXXX, a servit à tester le concept "manprint", qui servira plus tard sur le RAH-66.
Ouais, tu as raison. En fait, au début, je pensais tout écrire dans le texte, puis je me suis dit que ce serait peut-être moins lourd de rentrer dans les détails dans les versions. Pis du coup, j'ai pas assez épuré mon texte. C'est pas toujours facile de garder une fiche assez "légère" (si j'ose dire) et mettre un maximum d'infos.
J'vais reprendre ça dés que possible, merci pour ta remarque! ;)
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 14/03/2013 20:15 Nico2
Merci de cette belle fiche Jéricho :) .

Je vois que tu l'as éditée, car je ne vois rien qui me heurte dans la rédaction.
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 14/03/2013 21:35 Jericho

Clansman a écrit

OK. De mon côté, j'ai aussi trouvé comme pays utilisateurs Bahreïn (2 S-76A plus en service et 1 S-76C++ en service), Djibouti (1 S-76A, vu en photo), et les garde-côtes islandais (1 exemplaire).
Merci: je les ai rajouté.

Clansman a écrit

Pour l'Arabie Saoudite, Scramble parle de 12 S-76D commandés par le ministère de l'Intérieur. Après avoir hésité, je les ai rajoutés. J'ai pas rajouté Taïwan car il s'agit de la police.
Zut, j'avais 15 S-76 commandés… Je vais vérifier mes sources.

Clansman a écrit

Pour les garde-côtes espagnols et japonais, faudra que je rajoute les forces aériennes, un jour…
Un jour, rien ne presse. ;)

Nico2 a écrit

Merci de cette belle fiche Jéricho :) .

Je vois que tu l'as éditée, car je ne vois rien qui me heurte dans la rédaction.
Merci.
Oui, je me suis permis de l'éditer: j'avais laissé un peu trop de détails dans le texte, ça allège un peu la fiche ainsi.

Et encore merci Cinétic: en relisant les fiches, j'ai parfois du mal à prendre suffisament de recul pour me rendre compte de ce genre de répétitions, j'espère que ça va mieux ainsi. C'est ce genre de remarque qui permettent d'avoir des fiches convenables (il me semble) à proposer sur le site.
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 15/03/2013 14:27 Cinétic
De rien, moi je prends beaucoup de plaisir à lire les fiches des contributeurs. On va dire que c'est du donnant-donnant alors; même si ça me parait plus facile et rapide de vous lire puis, parfois, de lancer 2-3 lignes de critiques. :journal:
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 15/03/2013 16:01 Jericho

Cinétic a écrit

De rien, moi je prends beaucoup de plaisir à lire les fiches des contributeurs.
C'est aussi un plaisir de savoir que nos fiches sont lues.

Cinétic a écrit

On va dire que c'est du donnant-donnant alors; même si ça me parait plus facile et rapide de vous lire puis, parfois, de lancer 2-3 lignes de critiques. :journal:
C'est comme ça que l'on peut les améliorer. Comme je l'ai dit, après tout le temps que je passe à regrouper les infos, les recouper et rédiger la fiche… à la fin il y a souvent des choses qui m'échappent. Merci de prendre toi aussi un peu de temps pour la lire et me faire remarquer ce qui cloche! ;)
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 18/03/2013 17:18 Clansman
Le S-76 sur le site
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 18/03/2013 22:09 Jericho

Clansman a écrit

Le S-76 sur le site
Merci!
Dis, tu n'es plus en vacances?
Deauville Normandie 1944-2014 à 06/06/2014 22:24 stanak
S-76C++ d’Elisabeth II
Image
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 06/06/2014 23:40 Ansierra117
La couleur est dégueulasse… :sick:
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 07/06/2014 07:54 stanak
comme tu y vas :o
je trouve qu'elle prend très bien la lumière
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 07/06/2014 10:00 Clansman

Ansierra117 a écrit

La couleur est dégueulasse… :sick:

Ouaip, on dirait que l'hélico est assorti à ses chapeaux. :mrgreen:
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 07/06/2014 16:23 Ansierra117
Je m'étonne qu'il n'y ait pas de fleurs dessus ;)
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 07/06/2014 20:16 Nico2

Ansierra117 a écrit

La couleur est dégueulasse… :sick:

Il ne faut pas exagérer, disons plutôt que cette livrée n'est pas terrible…

… surtout comparée à celles d'autres appareils (e.g : VH3D et VH-60N Marine One, au hasard :p ).
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 07/06/2014 20:17 Ansierra117

Nico2 a écrit

Ansierra117 a écrit

La couleur est dégueulasse… :sick:

Il ne faut pas exagérer, disons plutôt que cette livrée n'est pas terrible…

… surtout comparée à celles d'autres appareils (e.g : VH3D et VH-60N Marine One, au hasard :p ).

Ça fait quand même un peu hélicoptère de Barbie quoi :D
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 07/06/2014 21:41 cachée dans les pins
l'équipage doit se fendre :love: la poire..

il est MAGNIFIQUE oui!
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 10/06/2014 10:52 Jericho
Le symbole anglais, c'est bien la rose Tudor, non? :hehe:
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 10/06/2014 21:58 cachée dans les pins
et puis tu le retrouves facilement sur le tarmac au milieu des autres


:arrow:
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 11/06/2014 19:18 Nico2
:D Excellent.

Et bien, cette couleur en fait couler de l'encre ! (virtuellement j'entends).
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 11/06/2014 21:51 Jericho

Nico2 a écrit

Et bien, cette couleur en fait couler de l'encre !
Et pas que sympathique… :D
Re: Sikorsky H-76 (S-76) à 13/06/2014 21:58 stanak
puisque vous êtes fans, je vous ai débusqué son grand frère :mrgreen:

2008 stop pipi de la Princesse Anne d'Angleterre
S-76C+
Image
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires