Rappels

Histoire de l'appareil

Le Robinson R44 est un hélicoptère léger quatre places, monomoteur, muni d’un rotor principal et d’un rotor de queue bipales, ainsi que d’un train d’atterrissage constitué de patins.

Suite aux nombreuses commandes reçues pour son biplace R22, Frank Robinson et son équipe se lancent, en 1986, dans l’étude d’un hélicoptère léger pourvu de quatre places. Le R22 étant particulièrement réussi, ils en reprennent le concept général.

Le développement est assez rapide et le prototype R44 effectue son premier vol le 31 mars 1991. Il reçoit ses certifications à partir de décembre 1992 et les premières livraisons commencent peu de temps plus tard.

La cabine du R44 peut accueillir un pilote et trois passagers. Chacune des deux rangées de sièges sont accessibles par des portes latérales. Les instruments de vol sont réunis sur une console centrale, libérant de la place pour améliorer la visibilité du pilote. La verrière est en plexiglas.
La poutre de queue est équipée à son extrémité de dérives et d’un stabilisateur sur la droite. Le rotor de queue est situé sur la gauche.

La propulsion est assurée par un moteur à piston Textron Lycoming O-540 de 195 kW (265 cv). Il est détaré à 153 kW (208 cv) en continu et à 165k W (224 cv) pour le décollage. Certaines versions sont par la suite équipées de moteurs plus puissants. Le rotor de sustentation est muni de deux pales, lestées à leurs extrémités.

Le réservoir de carburant possède un volume total de 120 litres, dont 116 litres sont utilisables. Il est possible d’ajouter un réservoir auxiliaire de 70 litres, dont 69 litres sont disponibles.

Différentes versions sont proposées, permettant des missions variées. Le "Clipper" est équipé de flotteurs munis de roues, permettant son utilisation au-dessus de la mer. Une version "Police" destinée aux forces de l’ordre est proposée munie d’un haut-parleur, de fenêtres bombées, de moniteurs TV et d’une caméra TV ou IR installée dans une tourelle de nez gyro-stabilisée. La version "Newscopter", également équipée d’une caméra TV dans une tourelle de nez, est proposée aux chaines de télévision.
Les versions "Raven" bénéficient de quelques améliorations, notamment des commandes de vol hydrauliques et des pédales réglables.

C’est à bord d’un R44, qu’en 1997 Jennifer Murray a été la première femme à réaliser le tour du monde en hélicoptère en parcourant au total près de 58’000km en 97 jours.

Après les succès rencontrés par ses R22 et R44, Robinson Helicopter Company lance le développement du R66, une version cinq places propulsée par une turbine et disponible sur le marché depuis 2010.

En 2012, le R44 est l’hélicoptère le plus produit de sa catégorie avec plus de 5'600 appareils déjà construits.
Seuls six pays en utilisent, ou en ont utilisés, dans leurs forces armées : la Bolivie, l’Estonie, le Liban, le Mexique, le Perou et la République Dominicaine.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Robinson R44 Astro : Version de base, motorisée avec un Textron Lycoming O-540 de 195kW (265cv), détaré à 208 cv et 224 cv, en production à partir de 1992.
  • Robinson R44 Clipper : Version équipée de flotteurs, motorisée avec un Textron Lycoming O-540, en production à partir de 1999.
  • Robinson R44 Clipper II : Version munie de flotteurs, motorisée avec un moteur à injection Lycoming IO-540-AE1A5 de 143kW (249cv) et équipée de commandes de vol hydrauliques et de pales plus larges. En production à partir de 2003.
  • Robinson R44 IFR Trainer : Version basée sur le R44 "Raven" ou "Raven II", munie d’instruments de vols permettant de former et de qualifier un élève pilote au vol IFR.
  • Robinson R44II : Version motorisée avec un moteur à injection Lycoming IO-540-AE1A5 de 143kW (249cv), équipée d’une planche de bord munie d’écrans et d’un rotor principal muni de pales plus larges. En production à partir de 2005.
  • Robinson R44 Newscopter : Version destinée aux médias, équipée d’une caméra TV installée dans une tourelle de nez, en production à partir de 1998.
  • Robinson R44 Police : Version motorisée avec un Textron Lycoming O-540 équipée de haut-parleur, de vitres bombées et d’une caméra TV ou IR installée dans une tourelle de nez gyro-stabilisée, en production à partir de 1997.
  • Robinson R44 Raven : Version motorisée avec un Textron Lycoming O-540 et équipée de commandes de vol hydrauliques, en production à partir de 2000.
  • Robinson R44 Raven II : Version motorisée avec un moteur à injection Lycoming IO-540-AE1A5 de 143kW (249cv) et équipée de commandes de vol hydrauliques et de pales plus larges, en production à partir de 2002.

Robinson R44 Raven II voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Diamètre du rotor de queue : 1,25 m (4,1 ft)
  • Masse maxi au décollage : 1 134 kg (2 500 lbs)
  • Masse à vide : 658 kg (1 450 lbs)
  • Diamètre du rotor principal : 10 m (33 ft)
  • Hauteur : 3,32 m (10,9 ft)
  • Longueur : 9 m (30 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 204 km/h (127 mph, 110 kts)
  • Distance franchissable : 556 km (345 mi, 300 nm)
  • Vitesse maximale HA : 241 km/h (150 mph, 130 kts)

Motorisation

  • un moteur à cylindres à plat Lycoming IO-540-AE1A5
  • Puissance unitaire : 183 kW (248 ch, 245 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Robinson R44 à 25/09/2013 12:32 Jericho
Le Robinson R44 est un hélicoptère léger quatre places, monomoteur, muni d’un rotor principal et d’un rotor de queue bipales, ainsi que d’un train d’atterrissage constitué de patins.

Suite aux nombreuses commandes reçues pour son biplace R22, Frank Robinson et son équipe se lancent, en 1986, dans l’étude d’un hélicoptère léger pourvu de quatre places. Le R22 étant particulièrement réussi, ils en reprennent le concept général.
Le développement est assez rapide et le prototype R44 effectue son premier vol le 31 mars 1991. Il reçoit ses certifications à partir de décembre 1992 et les premières livraisons commencent peu de temps plus tard.

La cabine du R44 peut accueillir un pilote et trois passagers. Chacune des deux rangées de sièges sont accessibles par des portes latérales. Les instruments de vol sont réunis sur une console centrale, libérant de la place pour améliorer la visibilité du pilote. La verrière est en plexiglas.
La poutre de queue est équipée à son extrémité de dérives et d’un stabilisateur sur la droite. Le rotor de queue est situé sur la gauche.
La propulsion est assurée par un moteur à piston Textron Lycoming O-540 de 195kW (265cv). Il est détaré à 153kW (208cv) en continu et à 165kW (224cv) pour le décollage. Certaines versions sont par la suite équipées de moteurs plus puissants. Le rotor de sustentation est muni de deux pales, lestées à leurs extrémités.
Le réservoir de carburant possède un volume total de 120 litres, dont 116 litres sont utilisables. Il est possible d’ajouter un réservoir auxiliaire de 70 litres, dont 69 litres sont disponibles.

Différentes versions sont proposées, permettant des missions variées. Le "Clipper" est équipé de flotteurs munis de roues, permettant son utilisation au-dessus de la mer. Une version "Police" destinée aux forces de l’ordre est proposée munie d’un haut-parleur, de fenêtres bombées, de moniteurs TV et d’une caméra TV ou IR installée dans une tourelle de nez gyro-stabilisée. La version "Newscopter", également équipée d’une caméra TV dans une tourelle de nez, est proposée aux chaines de télévision.
Les versions "Raven" bénéficient de quelques améliorations, notamment des commandes de vol hydrauliques et des pédales réglables.

C’est à bord d’un R44, qu’en 1997 Jennifer Murray a été la première femme à réaliser le tour du monde en hélicoptère en parcourant au total près de 58’000km en 97 jours.

Après les succès rencontrés par ses R22 et R44, Robinson Helicopter Company lance le développement du R66, une version cinq places propulsée par une turbine et disponible sur le marché depuis 2010.

En 2012, le R44 est l’hélicoptère le plus produit de sa catégorie avec plus de 5'600 appareils déjà construits.
Seuls six pays en utilisent, ou en ont utilisés, dans leurs forces armées : la Bolivie, l’Estonie, le Liban, le Mexique, le Perou et la République Dominicaine.


Versions :
R44 "Astro" : Version de base, motorisée avec un Textron Lycoming O-540 de 195kW (265cv), détaré à 208cv et 224cv, en production à partir de 1992.

R44 "Police" : Version motorisée avec un Textron Lycoming O-540 équipée de haut-parleur, de vitres bombées et d’une caméra TV ou IR installée dans une tourelle de nez gyro-stabilisée, en production à partir de 1997.

R44 "Newscopter" : Version destinée aux médias, équipée d’une caméra TV installée dans une tourelle de nez, en production à partir de 1998.

R44 "Clipper" : Version équipée de flotteurs, motorisée avec un Textron Lycoming O-540, en production à partir de 1999.

R44 "Raven" : Version motorisée avec un Textron Lycoming O-540 et équipée de commandes de vol hydrauliques, en production à partir de 2000.

R44 "Raven II" : Version motorisée avec un moteur à injection Lycoming IO-540-AE1A5 de 143kW (249cv) et équipée de commandes de vol hydrauliques et de pales plus larges, en production à partir de 2002.

R44 "IFR Trainer" : Version basée sur le R44 "Raven" ou "Raven II", munie d’instruments de vols permettant de former et de qualifier un élève pilote au vol IFR.

R44 "Clipper II" : Version munie de flotteurs, motorisée avec un moteur à injection Lycoming IO-540-AE1A5 de 143kW (249cv) et équipée de commandes de vol hydrauliques et de pales plus larges. En production à partir de 2003.

R44II : Version motorisée avec un moteur à injection Lycoming IO-540-AE1A5 de 143kW (249cv), équipée d’une planche de bord munie d’écrans et d’un rotor principal muni de pales plus larges. En production à partir de 2005


Utilisateurs militaires :
Bolivie : 6 appareils au sein des forces aériennes.

Estonie : 4 appareils au sein des forces aériennes.

Liban : 4 appareils au sein des forces aériennes.

Mexique : 1 appareil au sein de l’aéronavale, plus en service.

Pérou : 2 appareils au sein des forces aériennes.

République Dominicaine : 2 appareils au sein de l’armée de terre.


Caractéristiques R44 "Raven II":
Equipage : 1 pilote
Passagers : 3
Longueur totale : 11,6m
Longueur du fuselage : 9,0m
Diamètre du rotor principal : 10,1m
Surface du rotor principal : 80,1m2
Diamètre du rotor de queue : 1,5m
Surface du rotor de queue : 1,8m2
Hauteur totale : 3,3m
Masse à vide : 680kg
Masse maximale au décollage : 1’134kg

Moteurs :
Un moteur 6 cylindres à injection Lycoming IO-540-AE1A5 de 143kW (249cv).

Performances :
Vitesse max basse altitude: 240km/h
Vitesse de croisière : 200km/h
Plafond opérationnel : 4’300m
Autonomie : 560km


Armement :
Sans.


Liens internet :
<!– m –><a class="postlink" href="http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=340">http://www.airliners.net/aircraft-data/ … ain?id=340</a><!– m –>
<!– m –><a class="postlink" href="http://www.helis.com/database/model/58/">http://www.helis.com/database/model/58/</a><!– m –>
<!– m –><a class="postlink" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Robinson_R44">http://en.wikipedia.org/wiki/Robinson_R44</a><!– m –>
<!– m –><a class="postlink" href="http://www.robinsonheli.com/rhc_r44_raven_series.html">http://www.robinsonheli.com/rhc_r44_raven_series.html</a><!– m –>
<!– m –><a class="postlink" href="http://heliexperience.ch/helico/R44/R44.html">http://heliexperience.ch/helico/R44/R44.html</a><!– m –>
<!– m –><a class="postlink" href="http://www.helicostore.com/r44.php">http://www.helicostore.com/r44.php</a><!– m –>
Re: Robinson R44 à 25/09/2013 19:39 Nico2
Et bien Jer', tu es sur Robinson à présent :hehe:
Re: Robinson R44 à 25/09/2013 20:40 Jericho

Nico2 a écrit

Et bien Jer', tu es sur Robinson à présent :hehe:
Ouaip! Et suffit que j'aie cru Zoé pour que Vendredi m'accompagne samedi… :bourre:

(ouf, ça devient un peu trop capilotracté…)[/size:t3zrdnta]
Re: Robinson R44 à 26/09/2013 19:25 Nico2
Il est très en forme… [/size:bebkm9li] :hehe: :mrgreen:
Re: Robinson R44 à 27/09/2013 08:17 Clansman
Tu m'étonnes. :mrgreen:

La fiche sur le site
Re: Robinson R44 à 27/09/2013 08:40 Jericho

Nico2 a écrit

Il est très en forme… [/size:3a212hxs] :hehe: :mrgreen:
En forme de quoi? :hum:

Bon c'est aujourd'hui Vendredi, et j'ai justement rendez-vous avec lui pour une dernière fiche de Robinson… :mrgreen:
Karup 2014 à 07/07/2014 14:16 stanak
Robinson R44 Clipper
Image Estonian AF
Image
Re: Robinson R44 à 07/07/2014 21:17 Nico2
Hélico d'entraînement léger. :)
Re: Robinson R44 à 07/07/2014 21:31 ciders
On en voit aussi des civils. Ils sont assez rigolos les Robinson.
Re: Robinson R44 à 07/07/2014 23:11 stanak

Nico2 a écrit

Hélico d'entraînement léger. :)
nan nan, les blindés russes n'ont qu'à bien se tenir :mrgreen:
Re: Robinson R44 à 08/07/2014 19:24 Nico2

ciders a écrit

On en voit aussi des civils. Ils sont assez rigolos les Robinson.

Sans doute un des modèles les plus répandus pour les clubs formant les pilotes débutants.
Re: Robinson R44 à 04/12/2015 16:59 stanak
Robinson R44 Raven II
Image RJAF
Image
tous livrés (520 au 527)
Re: Robinson R44 à 04/12/2015 20:47 Nico2
Jolie pointe d'exotisme. :)
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires