Rappels

Histoire de l'appareil

La série "F" de Waco (Waco F series en version originale) était une gamme d'avions d'entraînement et de voltige civile américaine des années 1930.

Elle fut conçu afin de remplacer la précédente série des "O". Elle était plus légère de 200 kg. Cela restait cependant un biplan, avec un cockpit ouvert en tandem pour deux personnes. Un grand nombre de versions furent construites, avec une motorisation différente.

Citons les principales : le KNF qui fut le premier à être certifié (le 12 avril 1930, avec un moteur Kinner K-5 de 100 hp), l'YMF au fuselage et à la dérive agrandis (moteur Jacobs L-4 de 225 hp) apparu en 1934, l'UPF-7 qui connut le plus de succès (600 exemplaires) et désigné PT-14 par l'USAAF. La première lettre désigne le moteur, la deuxième le type d'aile utilisée et enfin la dernière lettre, le F, rappelle la série. A partir de 1936, Waco rajoute un suffixe numérique pour signaler l'année. On trouve par exemple l'YPF-6 et l'YPF-7 (respectivement construits en 1936 et 1937).

La série se montra très populaire auprès des pilotes privés et fut construite jusqu'à la fin des années 1930. L'UPF-7, la version la plus aboutie, fut sélectionnée par le Civilian Pilot Training Program pour être construite jusqu'en 1942. Pourtant, à cette époque, les biplans à cockpits ouverts étaient passés de mode même dans le milieu civil. Mais l'imminence de la guerre fit que les forces armées avaient à tout prix besoins d'un grand nombre d'appareils.

15 exemplaires furent acquis par l'USAAC en 1939, dont un réquisitionné, et 2 par l'US Navy, qui servirent à l'entraînement des pilotes de Curtiss F9C Sparrowhawk. Le Guatemala acquit 6 VPF-7, 4 UMF-3, 2 PBF et 1 YPF-7. Ce dernier fut maintenu en état de vol au moins jusqu'en 1998 et est désormais stocké. Le Brésil reçut 41 CPF-5, qui furent utilisés de 1935 à 1943. L'un d'eux est conservé au musée de la force aérienne brésilienne sous le code C80. Cependant, le PT-14 souffrit de la concurrence du Boeing-Stearman Kaydet, qui disposait d'une meilleure tenue en vol que lui.

Après la guerre, les F series connurent de nouveau le succès dans le civil, généralement comme avions remorqueurs de planeurs ou pour des tâches agricoles. Un UBF-2 hydravion apparait dans le film "les Aventuriers de l'Arche perdue".

Depuis mars 1986, la firme WACO Classic Aircraft (créée en 1983 dans le Michigan et n'ayant rien à voir avec la firme Waco d'origine) propose de construire des Series F sur demande. La version en production est l'YMF-5, basée sur l'YMF de 1934. Plus de 100 exemplaires avaient été construits en 2012 et il est toujours disponible. Plus de 150 UPF-7 d'époque ont survécu et sont soit exposés soit en état de vol.

Versions référencées

  • Waco PT-14 : Désignation de l'UPF-7 au sein de l'USAAC.
  • Waco INF : Moteur Kinner B-5 de 125 hp, certifié le 2 août 1930. Triplace, avec 2 personnes côte-à-côte à l'avant.
  • Waco KNF : Moteur Kinner K-5 de 100 hp, certifié le 12 avril 1930.
  • Waco MF : Version construite en 2011 à 3 exemplaires par WACO Aircraft Company. Moteur Jacobs R-755 de 275 hp.
  • Waco RNF : Moteur Warner Scarab de 110 hp, certifié le 7 avril 1930.
  • Waco PCF : Moteur Jacobs LA-1 de 170 hp, certifié le 2 octobre 1931.
  • Waco PBF : Equivalent du PCF avec des ailes de type "B".
  • Waco QCF : Moteur Continental A70 de 165 hp, certifié le 9 avril 1931.
  • Waco UBF : Moteur Continental R-670 de 210 hp.
  • Waco UMF : Moteur Continental R-670A de 210 hp. Le fuselage et la dérive sont agrandis.
  • Waco YMF : Equivalent de l'UMF, avec un moteur Jacobs L-4 de 225 hp. Apparu en 1934.
  • Waco YPF : Moteur Jacobs L-4 de 225 hp.
  • Waco ZPF : Moteur Jacobs L-5 de 285 hp. Se décline ent ZPF-6 et -7.
  • Waco UPF-7 : Version d'entraînement avec un moteur Continental R-670-6A de 220 hp. 600 exemplaires construits entre 1937 et 1942.
  • Waco YMF-5 : Version construite par WACO Classic Aircraft depuis mars 1983. Se décline en sous-variantes telles que l'YMF-5C et D.
  • Waco XJW-1 : 2 UBF acquis par l'US Navy pour l'entraînement des pilotes de Curtiss F9C.
  • Waco CPF : Moteur Wright R-760 de 250 hp

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Waco PT-14 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 202 kg (2 650 lbs)
  • Masse à vide : 848 kg (1 870 lbs)
  • Surface alaire : 23 m² (244 sq. ft)
  • Hauteur : 2,57 m (8,432 ft)
  • Envergure : 9 m (30 ft)
  • Longueur : 7,04 m (23,097 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 206 km/h (128 mph, 111 kts)
  • Vitesse de croisière : 183 km/h (114 mph, 99 kts)
  • Distance franchissable : 644 km (400 mi, 348 nm)
  • Plafond opérationnel : 4 511 m (14 800 ft)
  • Charge alaire, à vide : 37,419 kg/m² (7,664 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 53,026 kg/m² (10,861 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en étoile Continental R-670-6A
  • Puissance unitaire : 164 kW (223 ch, 220 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

Forum

Sujet complet »
Waco F series à 21/07/2014 18:51 stanak
Biplan monomoteur de construction américaine,
mis en service en 1930, production relancée en 1986

Waco UPF-7 de 1941
Image
vu au RIAT 2014
Re: Waco F series à 21/07/2014 19:52 ciders
Il est bien de son temps, avec ses carénages de roues, ses mâts de voilure et son moteur qui a l'air d'avoir pris un coup sur le nez. J'aime beaucoup.
Re: Waco F series à 22/07/2014 21:11 Nico2
Merci de partager cette belle photo stanak.

Un avion US issu du temps où ce pays savait en concevoir et construire des appareils capables de voler. :hehe:
Re: Waco F series à 23/07/2014 08:48 Jericho

Nico2 a écrit

Un avion US issu du temps où ce pays savait en concevoir et construire des appareils capables de voler. :hehe:
Comprends pas l'allusion… tu peux préciser s'il te plait? (pour le plaisir)[/size:2mutkko2] :mrgreen:
Re: Waco F series à 23/07/2014 21:02 Nico2
Bon et bien pour te faire plaisir:

Allusion au F-35 :hehe:

(Pour une fois que ce n'est pas toi qui est à l'origine de l'allusion).
Re: Waco F series à 25/07/2014 18:19 Cinétic
L'allusion est peut-être mal choisie…
Juste après la crise de 1928, les US n'ont pas construit beaucoup d'avions avant le BOOM (sic) de la 2ème guerre mondiale.
Les forces armées US n'étaient pas au mieux de leur forme.
Re: Waco F series à 26/07/2014 15:58 Nico2

Cinétic a écrit

L'allusion est peut-être mal choisie…
Juste après la crise de 1928, les US n'ont pas construit beaucoup d'avions avant le BOOM (sic) de la 2ème guerre mondiale.

Allusion nettement mieux choisie. :hehe:

Cinétic a écrit

Les forces armées US n'étaient pas au mieux de leur forme.

Certes, mais bon à présent sont-elles au meilleur de leur forme ?[/size:3nmws6ib]
Re: Waco F series à 05/11/2014 07:02 Clansman
La série "F" de Waco (Waco F series en version originale) était une gamme d'avions d'entraînement et de voltige civile américaine des années 1930.

Elle fut conçu afin de remplacer la précédente série des "O". Elle était plus légère de 200 kg. Cela restait cependant un biplan, avec un cockpit ouvert en tandem pour deux personnes. Un grand nombre de versions furent construites, avec une motorisation différente.

Citons les principales : le KNF qui fut le premier à être certifié (le 12 avril 1930, avec un moteur Kinner K-5 de 100 hp), l'YMF au fuselage et à la dérive agrandis (moteur Jacobs L-4 de 225 hp) apparu en 1934, l'UPF-7 qui connut le plus de succès (600 exemplaires) et désigné PT-14 par l'USAAF. La première lettre désigne le moteur, la deuxième le type d'aile utilisée et enfin la dernière lettre, le F, rappelle la série.

La série se montra très populaire auprès des pilotes privés et fut construite jusqu'à la fin des années 1930. L'UPF-7, la version la plus aboutie, fut sélectionnée par le Civilian Pilot Training Program pour être construite jusqu'en 1942. Pourtant, à cette époque, les biplans à cockpits ouverts étaient passés de mode même dans le milieu civil. Mais l'imminence de la guerre fit que les forces armées avaient à tout prix besoins d'un grand nombre d'appareils.

15 exemplaires furent acquis par l'USAAC en 1939, dont un réquisitionné, et 2 par l'US Navy. Le Guatemala acquit au moins un exemplaire en 1934, et était maintenu en état de vol encore en 1998. Cependant, le PT-14 souffrit de la concurrence du Boeing-Stearman Kaydet, qui disposait d'une meilleure tenue en vol que lui.

Après la guerre, les F series connurent de nouveau le succès dans le civil, généralement comme avions remorqueurs de planeurs ou pour des tâches agricoles.

Depuis mars 1986, la firme WACO Classic Aircraft (créée en 19983 dans le Michigan et n'ayant rien à voir avec la firme Waco d'origine) propose de construire des Series F sur demande. La version en production est l'YMF-5, basée sur l'YMF de 1934. Plus de 100 exemplaires avaient été construits en 2012 et il est toujours disponible. Plus de 150 UPF-7 d'époque ont survécu et sont soit exposés soit en état de vol.


Versions :

INF : Moteur Kinner B-5 de 125 hp, certifié le 2 août 1930. Triplace, avec 2 personnes côte-à-côte à l'avant.

KNF : Moteur Kinner K-5 de 100 hp, certifié le 12 avril 1930.

MF : Version construite en 2011 à 3 exemplaires par WACO Aircraft Company. Moteur Jacobs R-755 de 275 hp

RNF : Moteur Warner Scarab de 110 hp, certifié le 7 avril 1930.

PCF : Parti Communiste Français. Nan je déconne. Moteur Jacobs LA-1 de 170 hp, certifié le 2 octobre 1931.

PBF : Equivalent du PCF avec des ailes de type "B".

QCF : Moteur Continental A70 de 165 hp, certifié le 9 avril 1931.

UBF : Moteur Continental R-670 de 210 hp. Un UBF-2 hydravion apparait dans le film "les aventuriers de l'arche perdue".

UMF : Moteur Continental R-670A de 210 hp. Le fuselage et la dérive sont agrandis.

YMF : Equivalent de l'UMF, avec un moteur Jacobs L-4 de 225 hp. Apparu en 1934. La variante YMF-7 fut acquise par le Guatemala à au moins un exemplaire en 1934.

YPF : Moteur Jacobs L-4 de 225 hp. A partir de 1936, Waco rajoute un suffixe numérique pour signaler l'année. On trouve par exemple l'YPF-6 et l'YPF-7 (respectivement construits en 1936 et 1937).

ZPF : Moteur Jacobs L-5 de 285 hp. Se décline ent ZPF-6 et -7.

UPF-7 : Version d'entraînement avec un moteur Continental W-670-6A de 220 hp. 600 exemplaires construits entre 1937 et 1942.

YMF-5 : Version construite par WACO Classic Aircraft depuis mars 1983. Se décline en sous-variantes telles que l'YMF-5C et D.

PT-14 : Désignation de l'UPF-7 au sein de l'USAAC. 1 XPT-14, 13 YPT-14 (redésignés PT-14) furent acquis et 1 UPF-7 fut réquisitionné en 1942 sous la désignation PT-14A. Le XPT-14 fut perdu par accident le 11 octobre 1939.

XJW-1 : 2 UBF acquis par l'US Navy pour l'entraînement des pilotes de Curtiss F9C.



<!– l –><a class="postlink-local" href="http://forum.aviationsmilitaires.net/viewtopic.php?f=16&t=4293">viewtopic.php?f=16&t=4293</a><!– l –>

http://en.wikipedia.org/wiki/Waco_F_series

http://www.aviation-history.com/waco/upf-7.html

http://www.aero-web.org/specs/waco/pt-14.htm

http://all-aero.com/index.php/contactus/11669-waco-upf-7--zk-7--pt-14

http://www.ww2aircraft.net/forum/album/black-26-white-photos/p7277-waco-pt-14.html

http://www.skytamer.com/Waco_UPF-7.html

http://rareaircraft.com/remanufacture/restoration/future-upf-7-restoration/

http://www.impdb.org/index.php?title=Category:Waco_F-Series
Re: Waco F series à 05/11/2014 08:19 Clansman
La fiche sur le site
Re: Waco F series à 05/11/2014 14:28 cachée dans les pins
qu'il est taquin ce Clan's
Re: Waco F series à 05/11/2014 14:46 Paxwax
Un humour a la Robert Hue? :mrgreen:
Re: Waco F series à 05/11/2014 15:13 cachée dans les pins
j'ai dit taquin, pas Juquin. ;)

faites-moi penser que quand on se verra (meeting, jour férié instauré si on vend au moins un lot de 12 Rafales), j'ai une vieille blague pour les vieux de la vieille avec Giscard et Georges Marchais…… DANS UN AVION!
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires